重型军用运输机波音C-97 Stratofreighter
重型军用运输机波音C-97 Stratofreighter成为战斗机成功转型的典范。 波音公司成立时，利用了在远程轰炸机开发和生产过程中积累的丰富经验。 该飞机成为着名的B-29轰炸机在运输方向上的发展。 除了运输方案之外，还有一架更加庞大的油轮KS-97，多年来它成为美国空军的主要飞机。
C-97 Stretofreighter军用运输机是在众所周知的B-29轰炸机的基础上建造的，但它比超强度更大。 这是通过扩展机身，安装在现有结构的顶部并具有更大的直径来实现的。 该计划获得了美国飞行员的绰号“双重泡沫”。 总的来说，在多年的生产中，77飞机是以运输方式生产的。 与此同时，KS-97加油飞机的制造次数增加了很多倍 - 811。 奇怪的是，飞机的两次改装都可以很容易地从油轮转换到运输和返回 - 在飞机油轮上，设计用于在空中加油的设备被完全拆除。 但是KC-97G（592飞机全部建成）成为最质量的模型，即使不拆除加油系统，这种模型的飞机也可以很容易地转换成运输飞机。
在第二次世界大战期间，当然要优先考虑长期建造军用飞机 航空 剩余资金。 与此同时，在1942年，兰卡斯特轰炸机的首架运输型飞机被称为“阿夫罗·约克”（Avro York），但该飞机直到1945年才被发射。 在美国，波音公司还于29年创造了B-1942超级堡垒的运输变体.1943年97月，波音公司获得了美国空军的合同，该合同规定了新飞机的三架原型机的制造，名称为XC-XNUMX。
在B-29轰炸机基础上开发的运输机的开发得到了美国军方的支持，该轰炸机当时因广岛和长崎爆炸而闻名。 他们需要一个长距离的运输机。 该飞机获得了波音模型367公司的公司名称，军方使用了另一个名称 - XC-97（X表示实验模型）。 第一次三个军事订购原型中的第一个在9 11月1944的天空中升起。
值得注意的是，XC-97与B-29轰炸机有很多共同之处，包括机翼和动力装置。 乍一看，运输机的机身，其横截面为八字形，是全新的，但实际上它的下部与B-29机身差别不大。 飞机的尾部也是如此，它连接在G8的上部，其横截面的半径大于机身的下部。 在7月1945完成了一系列原型测试之后，收到了第一批生产10预生产飞机的订单，其中六个必须在YC-97货运版中完成，三个在人员运输版本中完成 - YC-97A和一个YC- 97B带有80座位，用于在主舱内运送乘客，如民用客机。
最初，运输机是双层的：原始B-29机身的下部被保留，但是不是炸弹舱，而是在上部出现了特殊的货舱，而另一个机身，直径为3,35米，被“添加”到机身部分。 由于这个原因，飞机机身以八字形的形式获得了它的原始部分，并且沿着侧面出现了深的特征折叠。 这种形式的机身保留在一些现代化的波音客机上，但外部轮廓变得更加流线型。
该飞机的第一架原型机于11月1944在天空中起飞，可在B-29轰炸机的水平上控制。 该飞机展示了9今年1月1945的速度特性和解决分配给它的任务的能力。 然后这架飞机在西雅图 - 华盛顿航线上搭乘9072千克货机，飞机以6小时4分钟克服了这段距离，平均速度为616 km / h。 此时，原装的Wright R-3350-23 hp 2200 HP发动机已投放在飞机上。 被更强大的R-3350-57A（2325 hp）取代。 与此同时，波音公司的专家计划在飞机上安装更强大的动力装置。
YC-97A飞机已经配备28缸普惠R-4360黄蜂大引擎，发展了3000 hp的功率，同时对发动机机舱进行了重新设计，还使用了新的四叶螺旋桨。 为了在外部发动机不工作时使运输飞机保持在正常航线上，将垂直尾翼做得更高，并且还提供了折叠的可能性。 飞机上还出现了防冰系统，机翼和其他一些部件的生产中使用了新的75ST合金。 飞机燃油系统的容量增加到26升。 燃油系统包括位于中央部分的670个软油箱以及每个侧翼控制台中的3个油箱。 该飞机最多可以装载16公斤的货物，而装载是通过位于机身后部的舱口进行的。 借助电动绞车，可以轻松地沿专用导轨在整个18米的货舱内移动负载。 轻型装甲车辆和机动车辆独立进入飞机的货舱甲板。 运输机可以在至少598名军事人员的陪同下，在陪同医生的担架上炸伤23,8人。
波音公司将飞机YC-97B的版本视为未来民用客机的原型，并用于运送贵宾级乘客。 在这架飞机的机舱内，制作了圆形舷窗，并在上层甲板上安装了多排座椅（3 + 2布局，80座位），还有一个厨房。 要下到甲板，必须使用螺旋形梯子。 后货舱被拆除，但除乘客外，该飞机还可携带多达7711千克的各种货物。
六架YC-97中的第一架，也就是最后一架配备Wright发动机的波音飞机，在今年的11 March 1947中飞向天空。 这些飞机在美国卡车运输中取得了真正的革命。 根据航空运输司令部的指示，他们飞往夏威夷。 后来，该命令更名为军用航空运输服务（MATS）。 在1948中，这些飞机参加了柏林空中大桥的工作，此时机器每天都在9-12天空。 在1948中，军方订购了27 C-97运输机，然后将订单带到了50单位。 Stratofreighte的第一系列产品在位于前机身中的小型“生长”形式具有轻微的视觉差异。 它是APS-42天气雷达天线的天线罩。
在1950爆发朝鲜战争后，C-97飞机的订单大幅增加，鉴于现有的建造B-47和B-52的合同，波音公司几乎无法应对这些订单。 结果，C-97 Stratofreighter飞机的生产转移到了伦顿的工厂。 在那些年里，美国空军的战略空军司令部特别迫切需要大量的油轮飞机。 他们需要在飞行中加油战略轰炸机。 出于这个原因，波音公司通过在三架飞机（称为KS-97A）上安装Flying Boom空中加油系统进行了测试循环。 这是一个专有系统，被认为是成功的，飞机投入生产。 发布的KS-97E，KC-97F和KG-97G油轮的数量是592单位（并且军方在7月18的7月1956之前收到了各种修改的888 C-97飞机）。 第一架加油飞机可以装载26 498升燃油，但已经在KS-97E飞机上出现了额外的燃油箱，这使得这个数字有可能达到56 750升。 大部分燃料可以转移到加油飞机上。 操作员控制注射过程，该过程位于飞机机身的后部，处于仰卧位置。
在1956年度的批量生产结束时，所有可能修改的C-888飞机的X-NUMX都在美国生产。 已经在机器的飞行操作过程中进行了各种选择。 例如，在KC-97L飞机上安装了两台通用电气J97-GE-47 TRD，其具有23 kN推力。 这样做是为了使油轮与波音B-23,13喷气式轰炸机兼容。 与此同时，转换为专用运输版本的KC-47G飞机被指定为C-97G，飞机的完整乘客版本被指定为C-97K。 机器的特殊搜索和救援修改被指定为HC-97G。 除美国空军外，少量飞机还用于以色列和西班牙空军（三架KC-97L飞机）的各种任务。 在西班牙，他们收到了一个新名称 - TK.97。
C-97 Stratofreighter的飞行性能：
外形尺寸：长度 - 33,7 m，高度 - 11,7 m，翼展 - 43,1 m，机翼面积 - 161,1 m2。
空重 - 37 410 kg。
最大起飞重量 - 79 370 kg。
发电厂 - 4 PD Pratt Whitney Wasp R-4360-59B，电源4х3500HP
最高飞行速度为604 km / h。
巡航飞行速度 - 482 km / h。
实用范围 - 6920 km。
实用天花板 - 10670 m。
船员 - 4人（飞行员，副驾驶员，导航员和飞行工程师）。
有效载荷是134士兵，伴随69担架的17担架，或010 XNUMX kg载荷。
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/craft/c97.html
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20615.htm
http://avia.pro/blog/boeing-kc-97l-stratofreighter-foto-harakteristika
http://ru-aviation.livejournal.com/3397044.html (фото)
来自免费资源的材料
C-97 Stretofreighter军用运输机是在众所周知的B-29轰炸机的基础上建造的，但它比超强度更大。 这是通过扩展机身，安装在现有结构的顶部并具有更大的直径来实现的。 该计划获得了美国飞行员的绰号“双重泡沫”。 总的来说，在多年的生产中，77飞机是以运输方式生产的。 与此同时，KS-97加油飞机的制造次数增加了很多倍 - 811。 奇怪的是，飞机的两次改装都可以很容易地从油轮转换到运输和返回 - 在飞机油轮上，设计用于在空中加油的设备被完全拆除。 但是KC-97G（592飞机全部建成）成为最质量的模型，即使不拆除加油系统，这种模型的飞机也可以很容易地转换成运输飞机。
B-29 Superfortress
在第二次世界大战期间，当然要优先考虑长期建造军用飞机 航空 剩余资金。 与此同时，在1942年，兰卡斯特轰炸机的首架运输型飞机被称为“阿夫罗·约克”（Avro York），但该飞机直到1945年才被发射。 在美国，波音公司还于29年创造了B-1942超级堡垒的运输变体.1943年97月，波音公司获得了美国空军的合同，该合同规定了新飞机的三架原型机的制造，名称为XC-XNUMX。
在B-29轰炸机基础上开发的运输机的开发得到了美国军方的支持，该轰炸机当时因广岛和长崎爆炸而闻名。 他们需要一个长距离的运输机。 该飞机获得了波音模型367公司的公司名称，军方使用了另一个名称 - XC-97（X表示实验模型）。 第一次三个军事订购原型中的第一个在9 11月1944的天空中升起。
值得注意的是，XC-97与B-29轰炸机有很多共同之处，包括机翼和动力装置。 乍一看，运输机的机身，其横截面为八字形，是全新的，但实际上它的下部与B-29机身差别不大。 飞机的尾部也是如此，它连接在G8的上部，其横截面的半径大于机身的下部。 在7月1945完成了一系列原型测试之后，收到了第一批生产10预生产飞机的订单，其中六个必须在YC-97货运版中完成，三个在人员运输版本中完成 - YC-97A和一个YC- 97B带有80座位，用于在主舱内运送乘客，如民用客机。
最初，运输机是双层的：原始B-29机身的下部被保留，但是不是炸弹舱，而是在上部出现了特殊的货舱，而另一个机身，直径为3,35米，被“添加”到机身部分。 由于这个原因，飞机机身以八字形的形式获得了它的原始部分，并且沿着侧面出现了深的特征折叠。 这种形式的机身保留在一些现代化的波音客机上，但外部轮廓变得更加流线型。
该飞机的第一架原型机于11月1944在天空中起飞，可在B-29轰炸机的水平上控制。 该飞机展示了9今年1月1945的速度特性和解决分配给它的任务的能力。 然后这架飞机在西雅图 - 华盛顿航线上搭乘9072千克货机，飞机以6小时4分钟克服了这段距离，平均速度为616 km / h。 此时，原装的Wright R-3350-23 hp 2200 HP发动机已投放在飞机上。 被更强大的R-3350-57A（2325 hp）取代。 与此同时，波音公司的专家计划在飞机上安装更强大的动力装置。
YC-97A飞机已经配备28缸普惠R-4360黄蜂大引擎，发展了3000 hp的功率，同时对发动机机舱进行了重新设计，还使用了新的四叶螺旋桨。 为了在外部发动机不工作时使运输飞机保持在正常航线上，将垂直尾翼做得更高，并且还提供了折叠的可能性。 飞机上还出现了防冰系统，机翼和其他一些部件的生产中使用了新的75ST合金。 飞机燃油系统的容量增加到26升。 燃油系统包括位于中央部分的670个软油箱以及每个侧翼控制台中的3个油箱。 该飞机最多可以装载16公斤的货物，而装载是通过位于机身后部的舱口进行的。 借助电动绞车，可以轻松地沿专用导轨在整个18米的货舱内移动负载。 轻型装甲车辆和机动车辆独立进入飞机的货舱甲板。 运输机可以在至少598名军事人员的陪同下，在陪同医生的担架上炸伤23,8人。
波音公司将飞机YC-97B的版本视为未来民用客机的原型，并用于运送贵宾级乘客。 在这架飞机的机舱内，制作了圆形舷窗，并在上层甲板上安装了多排座椅（3 + 2布局，80座位），还有一个厨房。 要下到甲板，必须使用螺旋形梯子。 后货舱被拆除，但除乘客外，该飞机还可携带多达7711千克的各种货物。
六架YC-97中的第一架，也就是最后一架配备Wright发动机的波音飞机，在今年的11 March 1947中飞向天空。 这些飞机在美国卡车运输中取得了真正的革命。 根据航空运输司令部的指示，他们飞往夏威夷。 后来，该命令更名为军用航空运输服务（MATS）。 在1948中，这些飞机参加了柏林空中大桥的工作，此时机器每天都在9-12天空。 在1948中，军方订购了27 C-97运输机，然后将订单带到了50单位。 Stratofreighte的第一系列产品在位于前机身中的小型“生长”形式具有轻微的视觉差异。 它是APS-42天气雷达天线的天线罩。
在1950爆发朝鲜战争后，C-97飞机的订单大幅增加，鉴于现有的建造B-47和B-52的合同，波音公司几乎无法应对这些订单。 结果，C-97 Stratofreighter飞机的生产转移到了伦顿的工厂。 在那些年里，美国空军的战略空军司令部特别迫切需要大量的油轮飞机。 他们需要在飞行中加油战略轰炸机。 出于这个原因，波音公司通过在三架飞机（称为KS-97A）上安装Flying Boom空中加油系统进行了测试循环。 这是一个专有系统，被认为是成功的，飞机投入生产。 发布的KS-97E，KC-97F和KG-97G油轮的数量是592单位（并且军方在7月18的7月1956之前收到了各种修改的888 C-97飞机）。 第一架加油飞机可以装载26 498升燃油，但已经在KS-97E飞机上出现了额外的燃油箱，这使得这个数字有可能达到56 750升。 大部分燃料可以转移到加油飞机上。 操作员控制注射过程，该过程位于飞机机身的后部，处于仰卧位置。
在1956年度的批量生产结束时，所有可能修改的C-888飞机的X-NUMX都在美国生产。 已经在机器的飞行操作过程中进行了各种选择。 例如，在KC-97L飞机上安装了两台通用电气J97-GE-47 TRD，其具有23 kN推力。 这样做是为了使油轮与波音B-23,13喷气式轰炸机兼容。 与此同时，转换为专用运输版本的KC-47G飞机被指定为C-97G，飞机的完整乘客版本被指定为C-97K。 机器的特殊搜索和救援修改被指定为HC-97G。 除美国空军外，少量飞机还用于以色列和西班牙空军（三架KC-97L飞机）的各种任务。 在西班牙，他们收到了一个新名称 - TK.97。
C-97 Stratofreighter的飞行性能：
外形尺寸：长度 - 33,7 m，高度 - 11,7 m，翼展 - 43,1 m，机翼面积 - 161,1 m2。
空重 - 37 410 kg。
最大起飞重量 - 79 370 kg。
发电厂 - 4 PD Pratt Whitney Wasp R-4360-59B，电源4х3500HP
最高飞行速度为604 km / h。
巡航飞行速度 - 482 km / h。
实用范围 - 6920 km。
实用天花板 - 10670 m。
船员 - 4人（飞行员，副驾驶员，导航员和飞行工程师）。
有效载荷是134士兵，伴随69担架的17担架，或010 XNUMX kg载荷。
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/craft/c97.html
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20615.htm
http://avia.pro/blog/boeing-kc-97l-stratofreighter-foto-harakteristika
http://ru-aviation.livejournal.com/3397044.html (фото)
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