军事评论

崩溃前的22秒

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西奈上空的A-321飞机发生了什么事


从埃及沙姆沙伊赫飞往普尔科沃的321航班运营了A-9268飞机,这架飞机死亡,机上有217名乘客和XNUMX名机组人员,成为世界上最大的飞机 航空 灾难中 故事 俄罗斯和苏联。 在苏联,最严重的事故发生在Uchkuduk 10 July 1985地区。 然后,由于Tu-154坠落,从Karshi飞往列宁格勒,191乘客和9名机组人员遇难。

从一开始Kogalymavia(Metrojet)9268航班的死亡不仅伴随着未经证实的信息,还伴随着明确的投掷。 在悲剧发生后的头几个小时,阿拉伯新闻机构报道,指的是在坠机现场操作的一些救援人员,А-321在倒入两个大部件时坍塌,甚至呻吟声,并从尾部听到呼救声。 不久之后,“伊斯兰国”的一些代表声称对俄罗斯飞机上的恐怖主义行为负责。 外国和一些国内媒体立即接受了这一声明。

崩溃前的22秒


让我们试着弄清楚西奈十月31上天空中发生了什么。

在命运的一天,空中客车A-321在莫斯科时间6分钟(51 GMT)的3.51时间飞离埃及机场,但已经在7.14(4.14)它没有联系拉纳卡机场,几秒钟前飞机从雷达屏幕。

由于搜索和救援行动已经开始,已经确定飞机的残骸从16到20平方公里分散在该地区,具有空中客车已经在空中坍塌的特征迹象。 回想一下马来西亚“波音-777”的残骸,在MH-17航班上飞行并在乌克兰东南部被击毙后,在广场上空超过50平方公里。 早在11月的1上,Rosaviation和州际航空委员会就确认А-321的破坏仍然在空中。

此时,尽管飞行记录器,它们也是“黑匣子”,不仅是救援人员发现的,而且已经被破译,A-321“Kogalymavia”的飞行参数数据仅可从因特网服务FlightRadar24获得。

在7.12(4.12)中,飞机的高度为10 200米(33 500英尺),继续爬升,以便站在前往普尔科沃机场的火车上。 飞行速度大约是每小时750公里(刚刚超过400结),垂直速度没有变化。 但正是在7.13(4.13)中,飞行速度降至每小时170公里(略高于20节点),并且根据来自aviation-safety.net(从FR24数据处理获得的方案)的资源估算,垂直速度开始等于每分钟6000英尺或每秒30,48米(负数表示飞机减少)。 它不再是潜水,不是潜水,而是摔倒。 此时,失去321英尺的A-5000处于海拔约8600米(28 375英尺)的高度。

然后奇怪的开始。 在几秒钟内(从07.13.00到07.13.22),衬管的垂直速度上升到每分钟4000英尺(20,3 m / s),然后再次下降到6000,但随后急剧上升到每分钟4000英尺。 飞机升起了。 但是没有设法获得数百米的损失,班轮再次开始以垂直速度下降,已经达到每分钟6500英尺(33 m / s)。 再次,秋天被急剧攀升所取代。 从07.13.15到07.13.19,垂直速度增加到每分钟9000英尺(45 m / s)。 “空中客车”进入急剧攀升,在07.13.22再次以摔倒结​​束,在此期间,飞机很可能开始崩溃。

如果我们总结中间总数,那么实际上22秒飞机试图阻止坠落然后继续爬升,而每次失败都是如此。 但随后它的垂直速度增加到这样的参数,即汽车达到最大迎角,并因此超出限制超载。 接下来 - A-321的陨落和破坏。

注意,从数据处理服务FlightRadar24获得的垂直速度的数字实际上可能更低。

在媒体上,有消息称该飞机的机组人员转向空中交通管制员寻求帮助。 根据一些报道,他报告了一些故障;据其他人说,他要求获得土地许可。 但埃及和俄罗斯当局都否认发生了这样的谈话。

在悲剧发生后的头几个小时内,有证据表明死者的A-321发动机出现问题,飞行员多次向管理层报告。 的确,承运人的代表在10月的31晚上宣布没有电话,客机立即通过了所有维修工作。

版本


军事 - 工业信使观察员设法与运营类似客轮的公司的员工和工作人员以及负责航空部门控制的俄罗斯政府机构的代表进行沟通。

大多数对话者明确表示,至少在宣布飞行记录器的解码之前,他们不会得出结论,但同意对现有的事实作出解释。



从来自aviation-safety.net的数据来看,尽管速度急剧下降,但几乎不可能谈论其中一个IAE V2500发动机的问题或故障。 在这种情况下,飞机在坠落前不能移动几次。 根据航空公司运营商A-321的代表之一,这至少表明不仅发电厂保持了渴望,而且电机自动化也起作用。

我们可以说,在22秒期间,客机的自动驾驶仪试图用一个对话者的话来抵挡什么,“它几乎不可能抵挡”。 但是,不是稳定衬管,而是自动化,无法应对,将飞机转移到突然的爬升,导致超越的超载,达到临界攻角,停止(可能是螺旋形螺钉)和结构的破坏。

导致“空中客车”死亡的影响的原因可能是电梯或稳定器的机械问题,或自动化本身的故障,也称为EDSU(电子遥控系统)。 并不排除飞行员在控制系统出现故障的情况下试图独立控制飞机,从而影响撞击。

但是舵或稳定器的机械故障只会导致飞机失事。 在这种情况下攀登是不真实的。 并且控制系统的至少部分故障导致所谓的自振荡的发生,这与上述垂直速度数据非常相似。

确实,几乎所有EDSU失败的受访者仍然受到质疑,并指出在А-321运行期间并非如此,空中客车控制系统本身非常可靠,其最重要的元素是重复的。

该行业的代表对飞机可能从防空导弹系统中失败以及破坏恐怖分子装置的设备持怀疑态度。 正如马来西亚波音-777所展示的那样,火箭撞击会导致结构的瞬间破坏以及飞机残余物在相当大的区域内坠落,对于VCA的应用也是如此。

发现


9268航班的悲剧仍在等待调查。 有关飞行记录器的数据尚未公布,正在收集碎片。 A-321的分配仍然领先,但现在不仅是不同程度认识的专家,甚至各个官员都指出,坠毁的班轮幸存了四个车主和18汽车多年 - 这不是俄罗斯航空公司车队的地方,有必要提高国内航空业。

A-321是A-320系列中最大的飞机,被认为是生产和运营的汽车数量的记录。 “第一百二十一”能够从170运送到220乘客,距离可达5600公里。 与此同时,Superjet从98到108乘客的距离超过三千公里(或长距离版本的4500)。 从理论上讲,与1994年投入运行的第3202个最接近的数字应该是最新的俄罗斯MC-21,其中第一次飞行尚未发生。 Tu-204 / 214也能够携带超过200乘客的六到七千公里(取决于型号),仅由少数几家航空公司运营(俄罗斯最大的机队和Red Wings是12和8机器)分别)。

唉,有一点已经很清楚了:9268飞行的悲剧将长期用于任何响亮的声明,而国内航空业的崛起需要艰苦卓绝的努力。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/27832
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  1. 苏联1971
    苏联1971 4十一月2015 14:25
    +71
    我想,看了,有很多版本,都没有100%的理由。我不会聪明,最后有专家和专家。 对遇难者的永恒记忆和对亲属的哀悼。
    我确切地同意一件事:现在是时候让俄罗斯航空业更加考验和有希望了。没有那些花钱购买金钱和利润的人。
    1. RIV
      RIV 4十一月2015 14:36
      -53
      屎问题。 谢尔久科夫会。
      1. 苏联1971
        苏联1971 4十一月2015 14:39
        +1
        是的,似乎没有,我还没有听说过。
        1. 评论已删除。
        2. SRC P-15
          SRC P-15 4十一月2015 14:47
          +84
          西奈上空的A-321飞机发生了什么事

          我认为我们需要将有关A-321事故的文章减少到VO。 不要再拖延同一件事了:什么也没有新闻,而且所有时间都在列举和猜测-事实并没有增加这场灾难。
          1. 吊带刀
            吊带刀 4十一月2015 15:43
            +114
            Quote:SRC P-15
            并始终列出推测和猜想-事实并没有增加这场灾难。

            我再说一遍,我本人是从Sharmik飞往Kagalymavia公司的,这块板现在很难说,但是为了:
            1.大约有两个小时的航班延误
            2.飞机刚刚降落,很快就卸下了飞机,并立即开始装载我们的行李,食物和加油(曾在夏尔马机场的人会确认从跑道上可以很清楚地看到跑道上的所有操纵操作)
            3.飞机真的很旧,整个机舱用于最大程度地定量安置乘客,但质量不高。
            4.我的座位分别位于后舱壁的对接处,椅子不能调节以适应靠背,我的腿也无处可伸展,一个小时的飞行后,我的整个身体都麻木了,但是由于空姐的帮助,我才得以在隔舱中部分地飞翔,斯图尔特(Stuarts,简称“窗帘”的后面)。
            5.在放在他的座位上的过程中,我发现扶手椅子下面的纸板箱显然不是乘客的财产。
            6.在登机的飞行中,醉酒的乘客之间发生了冲突,但是在年长的斯图尔特人和游客本身的推动下,冲突很快得到解决。
            7.根据空姐的说法,在整个飞行过程中,这架飞机是“彻底的残骸”
            8.通过对服务人员和服务人员的专业素质,没有任何投诉!

            PS。 从我自己的飞行经历中,我可以说,飞行任何东西都比我们的IL-86-96更好。
            1. severniy
              severniy 4十一月2015 17:13
              +17
              我已经很长一段时间没飞了,但是两年前,有很多次城际巴士出行...甚至还有一些沙龙照片和录像带,其中由于how叫小提琴或架桥而无法与邻居交谈...这种允许的状态说舰队每次都吓到我...
              我知道公共汽车在哪里,飞机在哪里,但是都一样...这个国家是一个,何时航空客运会出现秩序...好吧,至少对于某些小巴来说,它们是哪里来的...然后斗争取得了不同的成功.. 。
              1. dmi.pris
                dmi.pris 4十一月2015 18:15
                +8
                但是贪婪和不在乎是一样的....天上是什么,地球上是什么...
                Quote:severniy
                我已经很长一段时间没飞了,但是两年前,有很多次城际巴士出行...甚至还有一些沙龙照片和录像带,其中由于how叫小提琴或架桥而无法与邻居交谈...这种允许的状态说舰队每次都吓到我...
                我知道公共汽车在哪里,飞机在哪里,但是都一样...这个国家是一个,何时航空客运会出现秩序...好吧,至少对于某些小巴来说,它们是哪里来的...然后斗争取得了不同的成功.. 。
                1. APASUS
                  APASUS 4十一月2015 20:44
                  +13
                  引用:dmi.pris
                  但是贪婪和只是不在乎。

                  可以争论无动于衷-飞机不会是拉达飞机,不会在透明胶带上飞行,但是我们商人的贪婪需要单独讨论,他们希望从每块铁中获利120%!
                  1. 斯坦尼斯
                    斯坦尼斯 4十一月2015 21:52
                    +7
                    Quote:APASUS
                    他们希望从每块铁中获得120%的利润!
                    如果土耳其西红柿的商人有300%的份额,那么航空业的小贩们也希望如此。 反垄断委员会可以简单地睡觉,或者免费喂饱他们的食物,...
                    1. 来自伏尔加格勒的尤里
                      来自伏尔加格勒的尤里 5十一月2015 01:00
                      +25
                      包含两点:
                      1没有新旧飞机,有或没有资源。 一架拥有所有规定资源的飞机与新飞机一样安全。
                      2在不了解灾难根源的情况下,许多天才(包括杜马州立大学的专家在内)都开始说,有必要离开全国的1-3家航空公司,以关闭其余的航空公司。正是这些专家将垄断空中力量,使自己的胡萝卜离开那里。

                      先生们,首先让我们可靠地找出发生了什么,然后再寻找有罪感。 然后所有专家都已经没有识字的单词。
                      1. 封印
                        封印 5十一月2015 13:39
                        +5
                        您需要离开整个国家的1-3家航空公司,其余的要关闭..

                        有什么问题? 当国家拥有航空承运公司的控股权时,将表明没有必要购买旧波音,而是购买我们的新飞机,从而支持我们的行业并解决安全问题。
                        我是为了让Aeroflot独享国家控制利益。 Aeroflot管理层向我们下达了订购新飞机的订单,而不是在市场上寻找所有人都可以飞行的受支持的飞机垃圾。
                        如果他购买了进口设备,那将是全新的。
                      2. bhdir1946
                        bhdir1946 5十一月2015 18:51
                        0
                        尤里(Yuri),您是对的,有很多认识的“专家”,但他们知道他们的亵渎只会伤害一切。
                  2. 吊带刀
                    吊带刀 6十一月2015 00:14
                    +2
                    Quote:APASUS

                    可以胡说八道-飞机不是拉达飞机

                    是的是的.....
                    我们要去哪里?
                    这个婴儿已经被确认了……并且已经签发了证书..但不是关于生命的……我希望得到一百个人的生命!
                    眼泪和愤怒cho住……该死的!
                    1. Deniska
                      Deniska 6十一月2015 10:28
                      0
                      一千...他们不是人! 任何生命都是有价值的!

                      有必要理解并得出结论,以防止发生此类情况。 也不要大声说出来。
                  3. 评论已删除。
                  4. TT62
                    TT62 6十一月2015 22:28
                    0
                    不是120%,但至少是200%
            2. Bersaglieri
              Bersaglieri 4十一月2015 22:10
              +1
              以及哪种类型的飞机“不是我们的”飞机飞行了多少次? 将A-32x与Il-96-进行比较是完全不正确的,但是(完全不同的飞机类别)
              1. 吊带刀
                吊带刀 4十一月2015 22:52
                +8
                Quote:Bersaglieri
                以及哪种类型的飞机“不是我们的”飞机飞行了多少次?

                相信我,我飞了很多,包括。 跨大西洋航班 是
                Quote:Bersaglieri
                将A-32x与IL-96-进行比较是完全错误的,

                我不仅在进行比较,还坚持认为我们的行业仍然可以生产所有类型的飞机!
                现在我们的Ilyushkas,Yaks,TUSheks的色域在哪里,取而代之的是他们试图游说左手的超级Puperr喷气式飞机,以取悦“西瓜”,其中包括75%的成分! am
                Quote:Bersaglieri
                但是(完全不同类别的飞机)

                在这里,您故意是指洛杉矶 笑
                1. Bersaglieri
                  Bersaglieri 7十一月2015 08:50
                  0
                  BC-飞机。 的。 大会采用的期限;)

                  作为一名乘客,我设法搭乘了所有类型的苏联喷气式飞机,但1977年之前退役的飞机除外。 好吧,从资产阶级看来,很明显是737/747/757/767/777和310/319/320/321/330很好,而且每件事都是地区性的。 因此,这就是为什么我问一个问题并希望听到对是非曲直的回答,而不是“哦叹气”;)

                  思维定式如何?让我们等待MS-21,看看它会“变成腺体”。 至于“可以推出”的事实-我同意,但也许只是无利可图? 资本主义是一样的……技术必须为自己付出代价。
              2. 评论已删除。
            3. svoy1970
              svoy1970 4十一月2015 22:39
              +9
              航空中的P.3旧飞机是一个传统概念:例如,三十年代发布的ds-3(li-2)飞回70(四十岁)...在mi-24 / mi-8的军队中,主要质量在八十年代发布我有机会在Serdobsk(运输团)的Mi-6(五十岁)上飞过几次 爱 感觉到旧的 - 但不是废墟..所以旧的可能比新的更好,并且在15年龄的飞机上说旧的是不正确的....
              另一个问题是任何技术都可以通过缺乏照顾或不合格的护理几乎立即消除。安装起来很容易,这就是为什么所有技术文件都被撤销的原因。此外,由于飞机不是国内的,因此不包括军队仓库/ remzavodov备件欺诈的可能性。在国外零件的情况下,备件从国外带来并申报(有数字标记,制造年份等)。 有很多轨道+空客现在将提供我们所有必要的信息。
              1. 吊带刀
                吊带刀 4十一月2015 23:02
                +6
                Quote:your1970
                另一个问题是,缺乏护理或非熟练护理几乎可以立即解决任何技术问题。

                这就是我们正在谈论的!
                我们从奥里佐纳(Orizona)带着这样的垃圾飞到这里
                1. Freelancer7
                  Freelancer7 5十一月2015 00:47
                  +1
                  以及什么-全部融合在一起。 逻辑是这样的:

                  方案
              2. 评论已删除。
              3. Foxmara
                Foxmara 5十一月2015 14:01
                +3
                Quote:your1970
                飞机不是国内飞机-排除了从军队仓库/维修厂进行备件欺诈的可能性。

                哦..还有其他资本家吗? 他们根本不向我们出售禁止在美国领土上空飞行的飞机垃圾吗?

                Quote:your1970
                yrbas现在将提供我们所有必要的信息。

                好吧..
                1. svoy1970
                  svoy1970 6十一月2015 20:26
                  0
                  相比之下,我们的仓库ATI /维修厂的非流动资产的廉价成本被排除在外。
                  对于空中客车来说,如果我们买的话,那就很严重 留下非流动资产马上爬出去
            4. solar99
              solar99 5十一月2015 12:25
              +2
              我有相反的经历。 我于2006年乘坐Atlant-Soyuz航空公司的航班飞往沙姆(有一家,如果您还记得的话),在飞行的前几天,Tu-154在顿涅茨克附近坠毁,这极大地增强了我对飞往沙姆的印象。 所以:
              1.出发推迟了一个半小时(其中我们在飞机的闷舱里呆了一个小时)。
              2.当公交车开到我们的飞机上(当时是Il-86)时,我以为是从沉淀池里出来的-看上去真令人沮丧。 降落时走近一步,我为机身上有许多小凹痕和绝对秃顶(!)底盘轮胎的破旧动作感到震惊。
              3.沙龙的景象也丝毫不暗淡-各种尺寸(显然是从拆卸中),油腻,参差不齐的扶手椅; 上层架子的三分之一没有关闭;起飞期间有三分之一没有打开。
              4.因为我的位置在后排的中间排,所以我看到了起飞和降落期间机身“扭曲”的图像。 我时不时地感觉到飞机正在拍打着机翼,但并没有使它荒谬!
              5.醉酒的特遣队增添了一种特殊的气氛,但这与飞机无关。
              6.着陆期间,底盘发出轰鸣声,使人有触地的感觉(天黑且难以操纵)。 当这种“接触”之后,飞机继续下降时,情况变得很恐怖!

              作为参考,Atlant-Soyuz是莫斯科政府的航空公司; 旅游运营商“ Tez-Tour”

              幸运的是回程航班是Transaero B-767。 尽管延迟了将近6个小时,但是从这次飞行中只有令人愉快的回忆(除了着陆时传来的Transaero国歌))

              PS从那时起,我与不同的航空公司和飞机一起飞行了很多次,但我却没有遇到与IL-86 Atlant-Soyuz相同的忧郁
            5. solar99
              solar99 5十一月2015 12:25
              -3
              我有相反的经历。 我于2006年乘坐Atlant-Soyuz航空公司的航班飞往沙姆(有一家,如果您还记得的话),在飞行的前几天,Tu-154在顿涅茨克附近坠毁,这极大地增强了我对飞往沙姆的印象。 所以:
              1.出发推迟了一个半小时(其中我们在飞机的闷舱里呆了一个小时)。
              2.当公交车开到我们的飞机上(当时是Il-86)时,我以为是从沉淀池里出来的-看上去真令人沮丧。 降落时走近一步,我为机身上有许多小凹痕和绝对秃顶(!)底盘轮胎的破旧动作感到震惊。
              3.沙龙的景象也丝毫不暗淡-各种尺寸(显然是从拆卸中),油腻,参差不齐的扶手椅; 上层架子的三分之一没有关闭;起飞期间有三分之一没有打开。
              4.因为我的位置在后排的中间排,所以我看到了起飞和降落期间机身“扭曲”的图像。 我时不时地感觉到飞机正在拍打着机翼,但并没有使它荒谬!
              5.醉酒的特遣队增添了一种特殊的气氛,但这与飞机无关。
              6.着陆期间,底盘发出轰鸣声,使人有触地的感觉(天黑且难以操纵)。 当这种“接触”之后,飞机继续下降时,情况变得很恐怖!

              作为参考,Atlant-Soyuz是莫斯科政府的航空公司; 旅游运营商“ Tez-Tour”

              幸运的是回程航班是Transaero B-767。 尽管延迟了将近6个小时,但是从这次飞行中只有令人愉快的回忆(除了着陆时传来的Transaero国歌))

              PS从那时起,我与不同的航空公司和飞机一起飞行了很多次,但我却没有遇到与IL-86 Atlant-Soyuz相同的忧郁
            6. 封印
              封印 5十一月2015 13:31
              +9
              他还乘坐IL-96-300飞往洪加达。 以及从北非(Nouadhibou)乘坐TU-214前往摩尔曼斯克的工作。 从摩尔曼斯克到Yak-42再到雷克雅未克。 最好的印象。
              当我乘坐老波音飞机时,真是有点不舒服。
              我是为了复兴我们的航空业。 如果可以选择-乘坐新飞机还是搭乘旧飞机(波音或空中客车),那么我肯定会选择国内飞机。
            7. litus
              litus 5十一月2015 15:28
              +1
              Quote:Stroporez
              PS。 从我自己的飞行经历中,我可以说,飞行任何东西都比我们的IL-86-96更好。

              看来您并没有飞向Il,只是这样说。 我乘坐IL-86 a / c西伯利亚(或Atlance Union,我不记得了)。 到前排座椅后部的距离约为15厘米,我根本无法挤进去。
          2. Dryunya2
            Dryunya2 4十一月2015 23:22
            +1
            Quote:SRC P-15
            我认为我们需要将有关A-321事故的文章减少为VO。 不要再拖延同一件事了:没有消息,

            是
            我会支持,否则我会拨打A-321(新闻)
            在前三个 负
        3. tomket
          tomket 4十一月2015 15:33
          +5
          引用:苏联1971
          是的,似乎没有,我还没有听说过。

          心灵战胜了所有相同的???
          1. severniy
            severniy 4十一月2015 16:57
            +6
            引用:tomket
            引用:苏联1971
            是的,似乎没有,我还没有听说过。

            心灵战胜了所有相同的???

            是的..,不适合该广告系列,或者对他的水晶角色的控制得罪了...
          2. 评论已删除。
          3. 诺曼·皮特金
            诺曼·皮特金 4十一月2015 21:49
            +1
            也许没有那么多的情报占上风,但是俄国人在互联网上的反应!
      2. Alexander Romanov
        Alexander Romanov 4十一月2015 15:58
        +13
        Quote:里夫
        屎问题。 谢尔久科夫会。

        我想要删除你的koment,但我会留下它以便你能够得到更多的弊端。大脑将是有用的。
        1. severniy
          severniy 4十一月2015 17:03
          +32
          Quote:亚历山大罗曼诺夫
          Quote:里夫
          屎问题。 谢尔久科夫会。

          我想要删除你的koment,但我会留下它以便你能够得到更多的弊端。大脑将是有用的。

          以我对你的尊敬..,里夫(Riv)是正确的...我不同意本文中的写作形式..但意思是...,可惜,我同意......的含义,谢尔季科夫(Serdyukov),楚拜斯(Bhubais),瓦西里耶娃(Vasilyeva),织布工,隐士...,每个人都已经忘记了沙钟....谁引导我们?他们的良心在哪里?
          ...这一切都是可悲的...
          1. 31R-US
            31R-US 7十一月2015 13:37
            0
            我也会很快买我自己的 笑
        2. 艾哈迈德
          艾哈迈德 4十一月2015 20:50
          +30
          Quote:亚历山大罗曼诺夫
          我想删除你的koment ...


          在什么基础上? 我没有注意到此评论(可能不是出色的情报)会违反网站的任何规则。 还是现在主持人有责任“向党的非歌舞政治”闭嘴? no
          它受到了苏联nomenklatura灵魂的鼓舞,他们之所以认为自己是“平民百姓的精英”,只是因为他们被赋予了权力杠杆。
          权力以不稳定的原则使人们腐败,因此是禁忌的。

          Quote:亚历山大罗曼诺夫
          ...但是我会留给您更多缺点。 大脑将是有用的...


          即使不是年轻人,它对大脑也不会有用,即使至少他们不再坚持负负,也不会改变。
          您在这里对“对自由主义者的宣誓之爱”忘记了您最初提出的“言论自由”。 甚至国王都记得-至少偶尔不被听到的农民,拿起斧头和干草叉。
          您可能不喜欢他说的话,您有权表达您的“神仙”,但您无权告诉他人“应该考虑什么”或“应该考虑什么”,这就是内战开始的地方。
          好吧,人们的历史没有教导-至少是破解。 伤心
        3. 评论已删除。
      3. dmi.pris
        dmi.pris 4十一月2015 17:04
        +5
        他将是负责所有事情的人……尽管他必须回答……这对他自己没有任何责任……对不起的评论很抱歉……
        Quote:里夫
        屎问题。 谢尔久科夫会。
        1. severniy
          severniy 4十一月2015 17:15
          +1
          引用:dmi.pris
          他将是负责所有事情的人……尽管他必须回答……这对他自己没有任何责任……对不起的评论很抱歉……
          Quote:里夫
          屎问题。 谢尔久科夫会。

          好吧,如果是这样...
          1. RIV
            RIV 4十一月2015 18:02
            -1
            我看:你不喜欢谢尔久科夫...但是为什么呢? 毕竟,老朋友比两个朋友要好。
            1. 国内
              国内 4十一月2015 19:32
              0
              Quote:里夫
              我看:你不喜欢谢尔久科夫...但是为什么呢? 毕竟,老朋友比两个朋友要好。

              现在,您是zaminusut机器人-谢尔杜科夫(Serdyukov)是位美丽,干净的人)))
            2. Foxmara
              Foxmara 5十一月2015 15:12
              -1
              为了什么? 事实证明,已经进行了改革。 而且不是三年。 Mistrals踢了他很长时间,最终带来了欧元和政治收入,情人让我们失望了? 刺。 那么,恋人之类的东西呢?这个故事中的烂事不能被挖出来,现在下结论还为时过早。
      4. marinier
        marinier 4十一月2015 20:32
        +5
        Dobroi vremia sutok sudar。
        Na moi vzgliad(vozmojn ja dumat fout),vi xotel ostroumni4at,no na moi vzgliad和u Vas polu4itsa strogo na-oborot。
        Zdes k mestu proiavit,solidaren遇见了Semiam Jertv,virajat,soboleznovani。

        PS neuzeli ne russishe男子dolzen ukazat fout russishe 4elovek。 请求
        1. 艾哈迈德
          艾哈迈德 4十一月2015 20:56
          +2
          Quote:marinier
          neuzeli ne russishe man dolzen ukazat fout russishe 4elovek。

          夏沃? 扎绳
      5. gunter_laux
        gunter_laux 4十一月2015 21:07
        +2
        可以看出,鸟粪里夫清醒了,
      6. go21zd45few
        go21zd45few 5十一月2015 08:14
        +2
        感谢Pogasyan和他的团队使国内航空业垂死,
        以及我们在超级飞机的Pogasyanov创意上花费数十亿美元的平庸领导才能。如果没有我们的基地,国内飞机,我们将无法生存。
        1. RIV
          RIV 5十一月2015 16:37
          0
          那我在说什么呢? 长期以来,有必要任命谢尔久科夫为民航业。
    2. Rus2012
      Rus2012 4十一月2015 14:58
      +16
      引用:苏联1971
      很多版本

      然后奇怪的开始。 在几秒钟内(从07.13.00到07.13.22),衬管的垂直速度上升到每分钟4000英尺(20,3 m / s),然后再次下降到6000,但随后急剧上升到每分钟4000英尺。 飞机升起了。 但是没有设法获得数百米的损失,班轮再次开始以垂直速度下降,已经达到每分钟6500英尺(33 m / s)。 再次,秋天被急剧攀升所取代。 从07.13.15到07.13.19,垂直速度增加到每分钟9000英尺(45 m / s)。 “空中客车”进入急剧攀升,在07.13.22再次以摔倒结​​束,在此期间,飞机很可能开始崩溃。


      ......根据许多航空专家的说法,FlightRadar24发布的参数在这些条件下非常值得怀疑。 在这种情况下,根据它们得出任何明确的结论是不可能的!
      1. 德龙博士
        德龙博士 4十一月2015 15:45
        +6
        然后您阅读了Flightradar24对此的评论。 是的,他们有保留,但我不会称其为完全可疑,他们从飞机的被告那里获取数据,因为他们无法保证其信誉,这就是他们所说的。

        http://www.flightradar24.com/blog/metrojet-9268-extended-mode-s-data-decoded/

        http://blog.hub.fr24.com/blog/wp-content/uploads/2015/11/7K9268ExtModeSdecoded.c
        sv
        1. Rus2012
          Rus2012 4十一月2015 15:55
          +6
          引用:Dr Dron
          因为他们不保证的合理性

          这里的关键是“合理性”。
          想象一下处于紧急模式的这些设备和传感器的正确性 - 电源跳跃,异常过载和气压参数不稳定......
          只需猜一下“咖啡......”

          引用:Dr Dron
          你读过Flightradar24本身吗?

          ...阅读,分析并作出判决 - “根据它们得出任何明确的结论是不可能的!”
          1. 德龙博士
            德龙博士 4十一月2015 16:16
            0
            但是您必须承认,从这些数据中可以清楚地了解到事件发生之前和时间(t,H,V,Vy)的发生情况。 仅在调查结果之后发生了什么。
          2. 只是BB
            只是BB 7十一月2015 05:56
            0
            我赶紧让您失望-紧急记录器的电源(通过电池)安排得如此之快,以至系统和传感器将由稳定的电压供电,直到电池完全放电为止。
            和传感器-这就是为什么它们 “紧急”工作到最后
      2. NIKNN
        NIKNN 4十一月2015 15:46
        +3
        这是真的! 再次,数据并没有打开原因的视线。
      3. 长老
        长老 4十一月2015 22:20
        +3
        Quote:Rus2012
        许多航空专家认为,在这种情况下,FlightRadar24发出的参数令人怀疑。 在这种情况下,不可能根据这些结论得出任何具体结论!
        -有关此主题的最新帖子-船上仍在爆炸。 乘客受到的典型伤害证明了这一点。 还有残骸中的可疑孔。 但是没有爆炸物的痕迹。 倾向于引擎爆炸的版本。 不是涡轮喷气发动机的专家,也许哪个传单能启发您? 我简直无法想象那里的爆炸机制……两个螺旋桨彼此相对旋转,产生高压的进气,然后已经压缩的空气进入燃烧室,煤油在那里燃烧。 以及为什么以及如何根据发动机原理爆炸? 至于叶片的分离,我可以同意-叶片撕裂会损坏机身和机翼...
        即使由于技术故障导致发动机爆炸-好吧,我也不记得苏联飞机,苏联制造的发动机中的这种故障! 造成苏联飞机坠毁的主要原因是人为因素,有时是技术原因,但是发动机会爆炸呢? 我重复了我的最后一个帖子-梅德韦杰夫的主要思想,这是苏联飞机自愿提供的下一次坠机TU-154! 好吧,如果发现引擎爆炸是这次飞机失事的结果,让他尽量不要在空客上犯错! am 最主要的是,您不会犯错,也不会让俄罗斯人摆脱飞机工业的恢复。 尽管国内航空业的兴起需要艰苦而艰苦的工作。
        好吧,如果发动进攻……好吧,那就增加叙利亚的空军和炸弹两倍! 好吧,与此同时,通过与埃及达成协议,已经有可能轰炸西奈武装分子-这次袭击绝对不是没有他们的,如果是这样的话,谁没有躲藏起来,普京就不应该受到指责。
        1. 吊带刀
          吊带刀 4十一月2015 22:31
          +2
          引用:aksakal
          不是涡轮喷气发动机的专家,也许哪个传单能启发您?

          SSI,Drevny和WUA已经对此发表了意见!
          并阅读更多http://www.otr-online.ru/programmi/magomed-tolboev--46667.html
        2. 封印
          封印 5十一月2015 13:50
          0
          引用:aksakal
          好吧,如果发动进攻……好吧,那就增加叙利亚的空军和炸弹两倍! 好吧,与此同时,通过与埃及达成协议,已经有可能轰炸西奈武装分子-这次袭击绝对不是没有他们的,如果是这样的话,谁没有躲藏起来,普京就不应该受到指责。

          恐怖分子在过境点追踪。 然后将胡须刮掉并放回俄罗斯。 这是不允许的。
      4. 只是BB
        只是BB 7十一月2015 05:52
        0
        尽量不要看其中一种测量系统:

        垂直速度开始等于每分钟6000英尺或每秒30,48米(负指示器表示飞机处于减速状态)。 这不再是下降或潜水,而实际上是下降。 此时,损失了321英尺的A-5000处于约8600米(28英尺)的高度。

        失去5000英尺应该需要50秒!!!
        然后奇怪的开始。 在几秒钟内(从07.13.00到07.13.22),衬管的垂直速度上升到每分钟4000英尺(20,3 m / s),然后再次下降到6000,但随后急剧上升到每分钟4000英尺。 飞机升起了。 但是没有设法获得数百米的损失,班轮再次开始以垂直速度下降,已经达到每分钟6500英尺(33 m / s)。 再次,秋天被急剧攀升所取代。 从07.13.15到07.13.19,垂直速度增加到每分钟9000英尺(45 m / s)。 “空中客车”进入急剧攀升,在07.13.22再次以摔倒结​​束,在此期间,飞机很可能开始崩溃。


        真的很奇怪 什么
    3. AM10101946
      AM10101946 4十一月2015 17:53
      +7
      令人遗憾的是,俄罗斯联邦仍然很少有国产飞机,而使用的飞机已经足够有效并且已经过时,这对人们来说是可惜的。
    4. 北方
      北方 4十一月2015 18:13
      +6
      尸体还没有冷却下来,但是分析家们已经起来了-无处可去。
      至少要等到客观控制手段的解密(而不是“黑匣子”,它们都不是黑匣子)之后才能进行。
      1. RUSOIVAN
        RUSOIVAN 4十一月2015 19:47
        0
        每小时750公里(略高于400节),垂直速度保持不变。 但恰好是7.13(4.13),飞行速度降至每小时170公里(略超过20节)

        什么是“翻译困难”?
        1. 北方
          北方 4十一月2015 22:22
          -1
          你问这个问题了吗?
    5. 圣战者777
      圣战者777 4十一月2015 20:20
      +2
      很久以前,我们靠国内飞行。 经济是好的,也是一种制裁 是
    6. BEGA2015
      BEGA2015 5十一月2015 11:03
      +1
      根据NDR等德国大众媒体今天的报道,参考英美两国的消息,俄罗斯班轮上可能发生爆炸。
      还有DWN:
      德意志阿布斯图尔兹·德鲁西申·德·阿纳·德·阿西图尔·德·西奈·科恩特·纳赫·伊恩施塔茨格·德·美因河畔比尔登·冯·艾因纳·孟买 Dieses Szenario sei,“ sehr wahrscheinlich”,美国驻华盛顿州米特彻赫德-纳特里希滕特努尔法新社
      翻译:根据美国的服务,俄罗斯客轮在西奈半岛坠毁的事件可能是伊斯兰国(IS)的圣战分子安装炸弹爆炸造成的。 美国高级官员周三在华盛顿告诉法新社,这种情况极有可能发生。
      根据其他德国消息来源,盎格鲁撒克逊人指出了证实这一说法的7个事实。 其中之一是分析在准备飞往圣彼得堡的俄罗斯客机期间埃及机场员工的电话交谈。
    7. stas57
      stas57 5十一月2015 23:29
      0
      但是Ebdo尝试了,pp。
    8. shershen
      shershen 6十一月2015 09:53
      +1
      我敢肯定,像库尔斯克一样,没有答案,没有罪恶感。
      但是我们“心爱的”政府可能知道一些事情。
  2. 百万
    百万 4十一月2015 14:31
    +6
    我认为无论如何都不会告诉我们真相。政治是一个微妙的问题
    1. 装甲乐观主义者
      装甲乐观主义者 4十一月2015 14:46
      +4
      而且我认为俄罗斯没有什么可隐藏的。 调查的任何结论都不会不利于我们。 通常,反对者聚集在一组调查人员中,这样他们就有了唯一的出路-签署他们实际发现的东西。
    2. alexs1833
      alexs1833 4十一月2015 18:30
      0
      以及该政策在哪里? 董事会只是做私人。
  3. olimpiada15
    olimpiada15 4十一月2015 14:33
    +5
    我们必须等待调查的结果,我们有充分的理由相信调查将是完整,客观的,不会拖延时间。
    目前,对该主题进行分类毫无意义。
  4. umka_
    umka_ 4十一月2015 14:35
    +6
    是的,直到雷声袭来之前,俄罗斯农民都不会跨过他自己。 现在是支持我们的飞机行业的时候了。
    1. DIVAN SOLDIER
      DIVAN SOLDIER 4十一月2015 14:43
      +11
      什么飞机制造??? 窗外是发达的资本主义。 现在,许多负担不起新手的小型航空公司会淘汰破旧的垃圾。
      1. 符拉迪沃斯托克
        符拉迪沃斯托克 5十一月2015 06:11
        0
        是啊 大笔钱买得起吗? Transaero与它有什么关系?
        也许问题在于经济不是集中在生产上,而是集中在炸毁金融泡沫上?
  5. 上午。 空军股票
    上午。 空军股票 4十一月2015 14:36
    +4
    A-321的飞行路线不正确,乌克兰已禁止俄罗斯航空公司在其领土上飞行,因此A-321应该在乌克兰东部飞行。
    1. 尼古拉K.
      尼古拉K. 4十一月2015 14:42
      -4
      是通过叙利亚还是伊拉克向东? 你看过地球吗?
      1. 上午。 空军股票
        上午。 空军股票 4十一月2015 14:46
        +16
        Quote:尼古拉K.
        是通过叙利亚还是伊拉克向东? 你看过地球吗?

        乌克兰东部,越过黑海,朝Don的Rostov方向行驶,然后越过俄罗斯领土,已经前往圣彼得堡。
        还是您想试试运气并飞越乌克兰领土? 让我提醒您,他们已经击落了两架飞机(2001年西伯利亚航空公司,去年是马来西亚波音公司)。
        1. 尼古拉K.
          尼古拉K. 5十一月2015 09:11
          0
          在您看来,A321高级中尉还应该如何提供证据?
    2. 评论已删除。
  6. alekc73
    alekc73 4十一月2015 14:37
    +5
    解密黑匣子,检查碎片,他们会找出原因,只有真相才会浮出水面。
  7. 106 VDD
    106 VDD 4十一月2015 14:40
    +11
    这种不幸的文章作者和伪专家应该知道,我们的飞机不是飞越乌克兰领土(LDNR),而是飞来飞去,并且没有以“假定的飞行路线”直线绘制此类图片。 只是为了编造一篇关于波峰的文章。
    1. Petrix酒店
      Petrix酒店 4十一月2015 15:31
      +10
      Quote:106DD
      只是编造一篇关于波峰的文章

      更多吹气球:
      ...继续 ,...,垂直速度为 不变.

      ...班轮的速度上升到每分钟4000英尺(20,3 m / s)的指标,在​​这里又下降到6000,但随后急剧上升到每分钟4000英尺

      这是怎么说:从4000的高度跌落到6000,然后攀升至4000。
      1. TT62
        TT62 6十一月2015 23:18
        +1
        这是每分钟英尺的垂直速度,只有它“上升到4000,然后下降到6000”是有趣的,在我看来,它没有下降,但是上升到6000。“但是随后急剧上升到4000”,这里(速度)下降到4000我认为这样说更正确-我以4000(20,32 m / s)的垂直速度行走,然后攀升至6000(30,48 m / s),然后急剧下降至4000。山毛榉,这就是他们的尝试。
    2. 评论已删除。
  8. 装甲乐观主义者
    装甲乐观主义者 4十一月2015 14:44
    +4
    死机的平均年龄正在接近机队的平均年龄。 已经怪年龄了。 在此基础上,自由主义者每次都大声疾呼,他们需要借钱并从空中客车公司和波音公司购买新飞机。
    在这两家公司的技术中心,所有外国汽车都被追查以进行检查,如果它们在那儿获得适航证书,则董事会是可以安排的。 想象一下,一台优质的外国汽车,始终只有经销商和本地零件才能维修。 汽车的保修和里程数比飞机少。 因此,一架飞机18年大约相当于汽车的9年。 飞机的历史更为重要-他的手和飞行位置,他有多少次粗糙着陆甚至是尾巴打击(起飞或着陆时在长条上有尾巴撞击)。
    1. Stas157
      Stas157 4十一月2015 16:32
      +3
      引用:装甲乐观主义者
      已经怪年龄了。

      您自相矛盾,因为您在那写道:
      引用:装甲乐观主义者
      飞机的历史更为重要-他的手和飞行位置,他有多少次粗糙着陆甚至是尾巴打击(起飞或着陆时在长条上有尾巴撞击)。

      我还要补充一说,这架飞机有多重,落入湍流区和雷暴中的次数尚不知道。 这不会以最佳方式影响设计! 第一个CNN说,由于某种原因,他站了起来! 我们,那不知道吗? 而且仍然不知道为什么前任老板摆脱了他(而这些国家也不是富裕国家!),所以有一个原因,显然他们想要新鲜的东西! 毕竟,他们不会拒绝一件好事,如果年龄不是飞机的障碍,那为什么还要改变它呢?
      1. 装甲乐观主义者
        装甲乐观主义者 4十一月2015 17:49
        +2
        我看不到矛盾。 这样的18年几乎没有。 被不同的狒狒所掌握-很危险!
        1. Stas157
          Stas157 4十一月2015 18:39
          +3
          好吧,怎么样?
          引用:装甲乐观主义者
          飞机的历史更为重要-他的手和飞行位置,他有多少次粗糙着陆甚至是尾巴打击(起飞或着陆时在长条上有尾巴撞击)。

          你的话? 飞机的历史以及发生了什么事,不取决于飞机的年龄?
      2. 厨师
        厨师 4十一月2015 20:10
        +3
        定期的租赁合同为期五年。 操作者想要扩展它的愿望可能与出租人不愿这样做的想法相抵触。 由于许多原因,例如由于航空公司违反合同。 相信飞机(出租人)的主人对他的命运不感兴趣,而把一切都留给了经营它的航空公司,这是天真的。 根据合同条款,机主有权聘请独立检查员,他们每年至少要拜访一次航空公司,并检查飞机几天的运行状况。 此外,根据合同条款,运营人有义务将与飞机运行有关的所有事件以及所有计划的维护工作和已完成的改装的执行情况通知业主。
  9. rotfuks
    rotfuks 4十一月2015 14:50
    +5
    ...... ......空中客车“进入了一次急剧攀升,在秋天再次以07.13.22结束,在此期间,飞机很可能开始崩溃..........由于坠落引起的衬管负荷不会造成结构性损坏。 也许正好相反,飞机在飞机崩溃后开始坠落。 然后,医生说,坐在飞机尾部的乘客部分被烧伤,并有爆炸性伤害。 坐在机舱开头的乘客根本没有被烧毁,也没有爆炸伤。
  10. 迈克尔
    迈克尔 4十一月2015 14:53
    +4
    好吧,正如他们所说的,“乘飞机飞行”……对商人来说已经足够租赁了!您的公民分崩离析,我们飞到了垃圾场……结果!
  11. alicante11
    alicante11 4十一月2015 14:57
    -4
    在足够大的区域内会导致结构的瞬间破坏和飞机残余物的下落,对于IED的应用也是如此。


    这段经文贯穿整篇文章。 在空中摧毁飞机的这种动力的简易爆炸装置根本不可能随身携带。 它将由最懒惰的控制器检测,甚至由于其尺寸而由班轮的工作人员检测到。 原则上,火箭的爆炸不一定会摧毁飞机,除非直接命中,这是不可能的,因为现代防空导弹的操作原理并不意味着直接命中,而是飞行碎片的失败。
    为什么那些采取积极措施拯救飞机的飞行员没有接触地面并且没有报告任何问题也是完全不可理解的。
    1. 涡轮兔
      涡轮兔 4十一月2015 15:01
      +3
      潜水员。 水肺潜水 加入爆炸性混合物。 行李票中的相当数量。 准备你的IED。
      1. alicante11
        alicante11 4十一月2015 15:57
        +4
        潜水员。 水肺潜水 加入爆炸性混合物。 行李票中的相当数量。 准备你的IED。


        TNT相当于什么? 怎么破坏去? 手提行李不会给,行李会启迪并找到保险丝。
      2. svoy1970
        svoy1970 4十一月2015 22:53
        0
        高扫描率非常容易照射,包括气球。任何投影中的LHC,甚至是对角线,都会照射出来。
        问题在于人为因素......
    2. 塔拉姆塔拉米奇
      塔拉姆塔拉米奇 4十一月2015 16:03
      +2
      Quote:alicante11
      为什么那些采取积极措施拯救飞机的飞行员没有接触地面并且没有报告任何问题也是完全不可理解的。

      这可能是主要问题! 理解的关键。
  12. 阿尔托纳
    阿尔托纳 4十一月2015 15:01
    +25
    向遇难的乘客和机组人员的亲戚表示哀悼,向灾难本身的受害者致以美好的回忆……可怕的悲剧……
    1. Garris199
      Garris199 4十一月2015 16:24
      +5
      天哪,没有话语……我和我儿子差不多在同一年龄飞过。 但不是到穆斯林的头顶上,而是到保加利亚。
      对于所有参与计数的孩子。
      1. shershen
        shershen 6十一月2015 10:11
        +1
        我怀疑我们是否有一天会知道“参与”。
        他们为什么不公布飞行员与管制员之间的最后谈判? 那是军事机密吗?
        如果对黑匣子的分析“不会产生结果”,那将很有趣。 并在水中结束...
  13. 史瑞克先生
    史瑞克先生 4十一月2015 15:05
    +1
    我们正在等待黑匣子的解密,而不是算命
    向死者家属表示哀悼.....
  14. 丹·斯拉夫
    丹·斯拉夫 4十一月2015 15:11
    +15
    向亲戚表示慰问!
    通常,长期以来一直存在一个问题:如何获得有关此类案件的尽可能多的信息? 有黑匣子:带有数据和语音。 但是,它们通常不会提供太多。
    直到最近通讯正常,系统在正常范围内运行。
    这就是它!
    同时,即使从这样的高度跌落,普通的智能手机和手机有时仍能正常工作。 即使是家用电器,只要受到保护,也可以承受!
    也许值得将摄像机放在座舱和机舱中,制作五到十块特殊的闪存驱动器以进行记录,并将它们放置在机身上的不同位置。 生存的东西!
    让他们写下整个飞行。 他们记录下来并开车将其降落到机场的服务器上,交给飞机的所有者和制造商。 保质期至少一个月,一周。
    我们已经在汽车中安装了录像机很长时间了,在这里,由于飞机的成本,技术人员只是一分钱!
    哪架飞机已经在水中结束! 对不起人民!
  15. 搜索引擎
    搜索引擎 4十一月2015 15:12
    +4
    似乎有人试图从外面拦截飞机的控制权。 现有技术是否有可能?
    1. AlexTires
      AlexTires 4十一月2015 15:29
      +2
      原则上,一切都可以被允许,但它看起来像是一个边缘阴谋。
      1. 塔拉姆塔拉米奇
        塔拉姆塔拉米奇 4十一月2015 16:07
        +8
        18.06.2015年XNUMX月XNUMX日,晚上节目“ Vesti”中传出一个非常奇怪的故事,内容是黑客攻击波音Dremliner,结果波音Dremliner更改了“梯队”,即 高度。 一段时间之后,联邦调查局仍然想通并拘留了一名美国公民,他说他设定了行动目标,即有可能引起对飞行安全问题的尽可能多的关注。
        1. Dikson
          Dikson 4十一月2015 23:43
          +1
          而且他几乎是通过平板电脑来完成的。.但问题来了-来自北西奈沙漠的高速互联网呢?
    2. Petrix酒店
      Petrix酒店 4十一月2015 15:36
      +2
      您认为与美国直接对抗时Windows不会冻结吗? 美国会拒绝这种控制的可能性吗? 你怎么看? 整个行业立刻兴起。
    3. miv110
      miv110 4十一月2015 15:41
      0
      阅读博客“没有正义”,也许会得到您问题的答案。
  16. mitrich
    mitrich 4十一月2015 15:26
    +12
    箱子还没有破译,尚不能确定残骸上是否有炸药的痕迹,类似的“专家”已经在乱涂乱画。 我认为,最主要的是飞机内部爆炸,即 是否有恐怖主义行为。 这将显示碎片的化学分析。 黑匣子,这些已经很详细了。
    但是,如果发动袭击,埃及将强烈反对。 对于他们来说,这完全是对旅游业和预算收入的打击。
    而且我知道他们在赫尔格达和SHES机场的安全服务的工作条件不是传闻,我看过很多次他们的阿拉伯种族……我们的斯拉夫种族逐渐衰落(我喜欢潜水和度假,这是尽快沉浸在红海中- 在埃及)。
    在普尔科沃,控制条件要高得多。 SHES机场没有入口,进入登机口时也没有检查,控制。 而且没有这样的门。
    即使是这么小的事情:您在普尔科沃(Pulkovo)免税携带一些东西,所有东西都会立即由收银员以特殊包装密封。 在SHESh机场,结帐处有T恤之类的东西(没有密封!),如果您想带行李,就不要不带它! 请求
  17. 评论已删除。
  18. 玛
    4十一月2015 15:31
    +6
    引用:百万
    我认为无论如何都不会告诉我们真相。政治是一个微妙的问题

    他们只会稍后说,当人们的情绪消退时。 与此同时,您可以在“Kogalymavia”上放逐车队的折旧等。 在这个问题上最令人厌恶的是,“在顶部”一切都已经知道,“什么”,“如何”和“为什么”。 对于当天的4,可以进行10初步调查。
    1. alex74nur
      alex74nur 4十一月2015 15:49
      0
      是的,非常抱歉
    2. Aleksey_K
      Aleksey_K 4十一月2015 22:56
      +1
      Quote:Proxima
      引用:百万
      我认为无论如何都不会告诉我们真相。政治是一个微妙的问题

      他们只会稍后说,当人们的情绪消退时。 与此同时,您可以在“Kogalymavia”上放逐车队的折旧等。 在这个问题上最令人厌恶的是,“在顶部”一切都已经知道,“什么”,“如何”和“为什么”。 对于当天的4,可以进行10初步调查。

      你是对的。 有一件事对于来自机舱的乘客来说已经足够了,这对调查没有任何影响,特别是对于一般多孔材料中的碎布,棉花填充物,这些材料将在很长一段时间内储存爆炸产生的化学物质,并秘密调查该国的领导层。
      这项研究只需几个小时就可以撰写报告。
      这一切多么悲伤。
  19. Lyton
    Lyton 4十一月2015 15:41
    +3
    我们将它从空到空倒入,等待盒子的解密和委托的结论,我想他们会在机库中将其详细收集到最小的细节,然后我们将找出真相。
    对于我们的人民,特别是儿童,这是非常可惜的,但是这样的命运是显而易见的,让地球安息。
  20. 抑制物
    抑制物 4十一月2015 15:41
    +11
    飞行速度约为每小时750公里(略高于400节),而垂直速度则保持不变。 但恰好是7.13(4.13),飞行速度降至每小时170公里(略超过20节)

    因此20节为32公里/小时,而170公里/小时为103节。 在转载别人的文章时不在乎吗? 还是不在乎写什么?
  21. alex74nur
    alex74nur 4十一月2015 15:48
    +2
    像白天一样晴朗。 需要国内航空业! 在那里,主任被任命为前国防部长谢尔久科夫..我该怎么办?
  22. yashka12007
    yashka12007 4十一月2015 15:50
    +3
    我的妻子在五月乘坐10。从圣彼得堡到赫尔格达的321 Kogalym空气几乎没有上下飞行。如果这是同一架飞机,那么问题只是如何找出哪架飞机正在飞行。
    1. Aleksey_K
      Aleksey_K 4十一月2015 23:03
      +2
      Quote:yashka12007
      我的妻子在五月乘坐10。从圣彼得堡到赫尔格达的321 Kogalym空气几乎没有上下飞行。如果这是同一架飞机,那么问题只是如何找出哪架飞机正在飞行。

      根据湍流投掷任何飞机。 我飞了一次,指挥官出来警告说我们飞到了一个非常高的动荡区域,要求大家扣上,不要担心。 我震动和振动,所以我以为飞机即将崩溃。 但是,正如你所看到的 - 活着。 它不是一个暴风雨的前线,天空很明显。
  23. AUL
    AUL 4十一月2015 16:03
    +5
    Quote:SRC P-15
    但恰好是7.13(4.13),飞行速度降至每小时170公里(略超过20节)

    作者知道节点等于什么吗?

    SRC P-15
    我认为我们需要将有关A-321事故的文章减少到VO。 不要再拖延同一件事了:什么也没有新闻,而且所有时间都在列举和猜测-事实并没有增加这场灾难。

    的确,这些职位非常缺乏信息,“可能”,“也许”,“不排除”等坚实的基础。 阿比文章指出。
  24. jesus045
    jesus045 4十一月2015 16:09
    -1
    没人知道激光武器在飞机上的影响吗? 美国的卫星记录了耀斑,他们知道应该有耀斑,也许他们检查了应用的准确性和显着性?
    1. Aleksey_K
      Aleksey_K 4十一月2015 23:05
      +1
      Quote:jesus045
      没人知道激光武器在飞机上的影响吗? 美国的卫星记录了耀斑,他们知道应该有耀斑,也许他们检查了应用的准确性和显着性?

      你没想错。 这个区域的伊斯兰活动增加了。 卫星一直在观察和射击一切,就像乌克兰一样。 为什么他们认为,不要展示乌克兰的这个区域 - 他们害怕说出真相。
  25. 国民银行
    国民银行 4十一月2015 16:18
    0
    Quote:史莱克先生
    我们正在等待黑匣子的解密,而不是算命
    向死者家属表示哀悼.....

    但是等待的目的是什么,一位无花果会说他们有多赚钱 伤心
    1. alexs1833
      alexs1833 4十一月2015 18:36
      +1
      他们对谁? 结束这样的幻想。 告诉我谁对掩盖灾难原因有益?
      1. venaya
        venaya 5十一月2015 00:34
        0
        Quote:alexs1833
        ...告诉我,谁能从隐藏灾难根源中受益?

        首先,是那些组织这次崩溃的人。
  26. AUL
    AUL 4十一月2015 16:31
    +1
    在我之前的评论中,引号如SR-P-15一样通过。 抱歉,原来是技术叠加! 引用文章!
  27. Aleksandr_
    Aleksandr_ 4十一月2015 16:33
    +1
    “国内航空业的兴起需要艰苦奋斗”

    什么废话,为什么沉重? 举起多磅重的手? 在正常组织的工作中没有什么困难。
    1. svoy1970
      svoy1970 4十一月2015 23:00
      0
      根据清单:没有人员,没有设计师,几乎没有年轻工人,几乎没有机器停车场,没有订单很贵,老款车型不允许出国,等等......
  28. 评论已删除。
  29. 德龙博士
    德龙博士 4十一月2015 16:37
    +4
    Quote:住宿
    飞行速度约为每小时750公里(略高于400节),而垂直速度则保持不变。 但恰好是7.13(4.13),飞行速度降至每小时170公里(略超过20节)

    因此20节为32公里/小时,而170公里/小时为103节。 在转载别人的文章时不在乎吗? 还是不在乎写什么?


    您也没有准确性。
    20节(kts)= 37公里/小时
    170 km / h = 92结

    但是,我尊重人们的分析思维能力。
    1. 抑制物
      抑制物 4十一月2015 21:21
      +1
      对,就是这样。 我用vskidka将某物乘以1.6,但是有必要乘以1.852。 但是本质并没有改变。
  30. AlexSam
    AlexSam 4十一月2015 16:45
    +2
    两年前,我在《 Avtoreview》报纸上读到了1985年Uchkuduk的飞机失事... Autoreview似乎与它无关,但他们经常安排远征地点的历史游览...因此,1985年事故的原因飞机开始达到极高的爬升水平,而不是进行调平和调度,Tu-154允许它成为出色的滑翔机...结果是失速和坠落...转折可能不准确,时间过去了,谁会发现它很有趣,材料具有指示性和指导意义。 ..这篇文章很让人想起那种材料...

    PS。 我找到了一篇文章http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=133717&SECTION_I
    d = 7548
  31. chester9
    chester9 4十一月2015 16:58
    +16
    他带着尸体和波音飞了起来……为什么不说这在波音上更令人愉悦呢……尽管您可以乘坐相同的牛42机翼区域,这是波音的1,5倍……而且他只能降落在三分之一的引擎上))) 什么? 生气了我们的飞机? 现在,我们把巨大的祖母交给欧美吗? 铆钉收集者本人,我知道是什么植物……供管理人员使用的庄园会更少,您看上去会飞,而且脸上不会有皱纹。 采取相同的IL-62。 小时候,符拉迪沃斯托克(莫斯科)飞上了它。 我们的设备适合我们自己的条件! 好吧,同样适用于汽车)))得出结论,女士们,先生们。 但是您在这里写的事实只是一个序幕,没有人想发展这个行业,每个人都只有奶奶!
  32. gladcu2
    gladcu2 4十一月2015 17:01
    -1
    在第一天看到动画电影时,我立即意识到电梯。

    谁飞往沃森德?

    当方向舵被销毁,并且被卡住进行爬升,爬升时,飞机的行为是完全相同的。

    有一个攀登。 为了不降低速度,飞行员用腹部将飞机转向顶部。 机舱内出现恐慌,平衡发生变化,对齐方式发生变化,重心发生变化。 然后一套速度。 再次水平转弯并爬升。 速度损失。 过渡到跳伞,垂直开瓶器。
  33. chester9
    chester9 4十一月2015 17:01
    +3
    引用:Aleksandr_
    “国内航空业的兴起需要艰苦奋斗”

    什么废话,为什么沉重? 举起多磅重的手? 在正常组织的工作中没有什么困难。

    事实上,现在很难发展航空业,因为一切都搞砸了……领导者中的爱国者是必需的,但是正如我上面所写的,每个人只需要祖母((
  34. chester9
    chester9 4十一月2015 17:04
    +3
    以及根据俄罗斯法律对黑匣子的解密,没有人会在媒体上看到))))读到了一架波音在喀山的坠机事故,在那上面有清楚的记载)))))
  35. roskot
    roskot 4十一月2015 17:05
    +1
    一件事很清楚-等待官方结果。 幸运的是,我们在那里,还有埃及人和法国人,荷兰人和爱尔兰人。 没有人想成为极端。
  36. VovanFalcon
    VovanFalcon 4十一月2015 17:11
    +1
    作者,不要强行给我喂“粥” ....尤其是在太阳的年龄。
  37. DEZINTO
    DEZINTO 4十一月2015 17:16
    +1
    也许它将很快成为正式版本:

    通过解密黑匣子,确定了空客A321坠机的原因。 来自飞行记录仪的数据证实了飞机技术故障的事实。 即,发动机起火,导致爆炸。 关于这一点,写了埃及出版物Almasryalyoum。

    阿拉伯媒体称,发动机爆炸可能导致俄罗斯A321型客机坠毁。

    原始新闻RT俄语:
    https://russian.rt.com/article/127861
    1. gladcu2
      gladcu2 4十一月2015 20:14
      +2
      Dezinto

      飞行员有第二台发动机。

      但是根据飞行的性质,只能在电梯上进行假设。 好吧,同时电梯和引擎太多了。

      在A-321处,如果您查看飞机的照片,则尾羽很低。 特别是电梯。 起飞时,可以将机身,跑道的电梯挂起。

      仅作为版本。
      1. 吊带刀
        吊带刀 4十一月2015 20:36
        +7
        Quote:gladcu2
        飞行员有第二台发动机。

        像这样 ...
        我的小女儿在整个飞行过程中都问我:“爸爸,为什么这个枪管经常和我们一起飞行,”我开玩笑说,如果这个枪管不跟我们一起飞行,那将非常糟糕。
        在照片中,是劳斯莱斯汽车...当您看着机翼时,您会看到铆钉是如何“振动”的。
        我记不清了,但我认为它是FLy或Transaero,颜色相当“反色”
        在机翼下只是西奈半岛..
      2. 评论已删除。
  38. chester9
    chester9 4十一月2015 17:18
    +4
    Quote:gladcu2
    在第一天看到动画电影时,我立即意识到电梯。

    谁飞往沃森德?

    当方向舵被销毁,并且被卡住进行爬升,爬升时,飞机的行为是完全相同的。

    有一个攀登。 为了不降低速度,飞行员用腹部将飞机转向顶部。 机舱内出现恐慌,平衡发生变化,对齐方式发生变化,重心发生变化。 然后一套速度。 再次水平转弯并爬升。 速度损失。 过渡到跳伞,垂直开瓶器。

    ,这就是我们在游戏中的生活))),生活在哪里?
    1. VovanFalcon
      VovanFalcon 4十一月2015 17:28
      +2
      好吧..继续玩,是真的...
    2. gladcu2
      gladcu2 4十一月2015 20:07
      -4
      chester9

      您会感到惊讶。 但是游戏“帮助我们建立和生活”。 您不会在歌曲中吐字。
    3. 吊带刀
      吊带刀 4十一月2015 20:50
      +9
      引用:chester9
      生活在哪里?

      这是生命的飞机,是永恒的汽车
      伊利亚!
      1. 吊带刀
        吊带刀 4十一月2015 20:57
        +5
        IL-96-300的水平尾巴与Il-86的水平尾巴保持相同,并且由于垂直尾巴的高度比IL-1,5高86 m,因此垂直尾巴的面积也有所增加。 之所以需要增加垂直尾翼的面积,是因为需要在一台发动机发生故障的情况下确保方向稳定性。

        基于IL-96-300的广泛研究和实验工作,设计了具有超临界轮廓和垂直尖端的大型伸长机翼,以提高其空气动力学质量。
      2. 评论已删除。
  39. gladcu2
    gladcu2 4十一月2015 17:23
    -5
    飞行员战斗了,一切都做对了。 在第二次政变中,他的腹部必须达到允许的高度。 然后,随着高度的降低和速度的降低,可以用发动机推力将飞机调平,但高度约为3 km。 在这个高度,引擎可以使飞机水平。 但是他没有去第二次翻筋斗。 他熄灭了6000 m的速度,并且引擎没有拉动。 速度降至临界以下。

    机舱中显然恐慌影响了决定。

    换句话说,引擎是正常的。 有电梯的东西。 外部影响,内部影响或飞机以后机身荣誉接触跑道的后果。

    仅有的救援人员注意到飞机在空中遭到破坏。 最有可能的是,从6000 m的高处竖起的开瓶器毁坏了不适合这种超载的客机。
    1. roman_pilot
      roman_pilot 4十一月2015 20:49
      +3
      在战争中发挥更大的作用,不要丢脸。
    2. Aleksey_K
      Aleksey_K 4十一月2015 23:13
      +2
      Quote:gladcu2
      机舱中显然恐慌影响了决定。

      当飞行员决定政变时,没有人看到恐慌。 平衡飞机飞行的主要因素,如果可能的话,降落。 在这个时刻起床的乘客是什么吐。 他们将活着,然后他们自己会说谢谢,他们将成为他们的家人的朋友。
  40. guzik007
    guzik007 4十一月2015 17:26
    0
    然后奇怪的事情开始了。 在几秒钟内(从07.13.00到07.13.22),衬管的垂直速度上升到每分钟4000英尺(20,3 m / s)的速度,这里再次变为FALLED到6000,但随后急剧上升到每分钟4000英尺。

    是的,真的很奇怪...
    我向家人和朋友表示慰问。
    1. gladcu2
      gladcu2 4十一月2015 18:29
      +3
      guzik007

      这并不奇怪。 这是可以预见的。

      当电梯楔入时,比如说要爬升,飞机无法进行水平飞行,而是将其拉起。 但是随着关键的攀登针的出现,速度开始下降。 在高空,稳定飞行的速度应为每小时600公里。 但是由于空气稀少,发动机的拉力并不大。 碰伤,这种错误更可能是飞机更高,而通过操纵发动机的推力而产生错误,提高速度的唯一方法是将飞机上下颠倒。 加快速度使其水平对齐。 因此,飞行员上升了6000 m,然后他急剧上升,然后电梯上升并加速。 他消除了速度,开始发挥引擎推力,使飞机水平平衡。 显然,飞机的平衡因乘客的恐慌而破裂,然后他严重失速并闯入了最后的尾旋。

      这只是在飞行模拟器上建模的事件的一个版本。
      1. 26rus
        26rus 4十一月2015 22:37
        +2
        听着,你对政变毫无意义。 你见过客机直播吗?
        1. 评论已删除。
        2. gladcu2
          gladcu2 5十一月2015 00:05
          0
          26rus

          这种技术称为枪管。 枪管模糊的概念是更大的旋转半径。 怎么可能和解释。

          不幸的是,当引擎无法在稀薄的空气中产生牵引力时,这是在不损坏电梯的情况下保持对飞机的控制的唯一方法。
          这只是基于飞机高度变化的假设。

          我为这种侵扰行为道歉。
          1. 巴甫洛夫斯克
            巴甫洛夫斯克 5十一月2015 14:39
            +1
            在所有苏联飞机中,只有《飞行手册》(《飞行操作手册》)中的Yak-40具备了发条盒执行模式,或者说,飞行员在翻滚时必须“拧紧”发条盒。 在进行“桶装”时,所有其他类型都将与负载分开。
        3. 艾哈迈德
          艾哈迈德 5十一月2015 00:46
          +1
          Quote:26rus
          听着,你对政变毫无意义。 你见过客机直播吗?


        4. 评论已删除。
  41. 准尉
    准尉 4十一月2015 17:44
    +26
    VO的亲爱的读者,在我创建航空技术的一生中,我多次不得不参加航空事故调查。 既有战斗机,又有俄罗斯航空。 苏联解体后,我们要求不要建立私人航空公司。 我的大臣Pleshakov P.S. Shimko V.I.去世 没有与Zaikov L.N.一起成功 防止发生这种情况。 我们知道,为了摧毁我们的国家,我们的敌人将全方位行动。 对于私人公司,他们几乎免费向我们的商人提供航空票据。 事情就这样发生了。 他们毁了他们的航空,无线电和电子工业。 毁了他们的人民。 这是戈尔巴乔夫与他的战友和全俄罗斯的Alkasha一起活动的结果。
    我认为这架飞机因其尾部的缺陷而死亡。 在实际中是这样的情况。 歌曲中只唱过这首歌:“我正以我的荣誉和一个机翼在昏暗的天空中徘徊……”诚然,他们在阿赫图宾斯克设法降落了损毁严重的飞机,但它们是军用飞机。 我很荣幸
  42. 主教
    主教 4十一月2015 17:49
    +2
    我观看了与试飞员Magomed Tolboev一起专门针对这次飞机失事的测试节目观看的OTR,对此感兴趣的人是链接:http://www.otr-online.ru/programmi/magomed-tolboev--46667.html
  43. rotfuks
    rotfuks 4十一月2015 17:53
    +4
    同样,旋转的飞机随机落下并不会在空中分崩离析。 在2006,我试图在顿涅茨克附近的雷暴TU-154周围飞行时坠毁。 从10000的梯队开始,它落到了整个地面,撞到地面时崩溃了。 然后airbas在空中崩溃。
  44. 斯巴达夫
    斯巴达夫 4十一月2015 17:56
    +3
    第一个-土耳其人和两个Dagestanis的所有者!
    第二个不是俄语注册!
    第三-所有权变更(尽管实际上是重新注册)。
    最可悲的是,几乎没有国家对航空和飞行的控制和监督。 (就像在河边,甚至在海军后面-伏尔加河上的悲剧一样)。
  45. chester9
    chester9 4十一月2015 18:06
    +2
    引用:SpartakV
    第一个-土耳其人和两个Dagestanis的所有者!
    第二个不是俄语注册!
    第三-所有权变更(尽管实际上是重新注册)。
    最可悲的是,几乎没有国家对航空和飞行的控制和监督。 (就像在河边,甚至在海军后面-伏尔加河上的悲剧一样)。

    不要说您不知道的事,即使所有东西都在俄罗斯出售,双方也经常检查。 即使他在百慕大注册(以及进口飞机经常发生的情况),检查员也是“进口”……而且购买此类飞机几乎是困难的……在俄罗斯航空局不是这种麻烦,因为这些“进口”检查对此类委员会负责好吧,双方的老板! 本地政府机构不能将其爪子伸到这样的侧面,因为有人要把爪子拉到那里..再次,您必须自己建造并跟进,检查和操作
  46. tolmachiev51
    tolmachiev51 4十一月2015 18:15
    +2
    版本,版本,版本,全部聊天和各种!!! 飞机在彼尔姆海模式下坠毁,结果,醉酒的飞行员不了解地球在哪里,天上醉了在哪里。 让我们等待委员会的正式报告!
    1. rotfuks
      rotfuks 4十一月2015 23:50
      +1
      Zyuzu的飞行员是日记的版本。 彼尔姆灾难中有许多奇怪的事情。 例如,机身的残余物不足。 那里的班轮沿着铁轨向右犁而消失了。 一名来自调查人员的商人说,这架飞机在铁轨下潜入水中。 是的,枕木保持完整,轨道只损坏一个,衬里消失了。
  47. Taygerus
    Taygerus 4十一月2015 18:25
    0
    Quote:里夫
    屎问题。 谢尔久科夫会。

    你是愚蠢的人
  48. 科尼洛维茨
    科尼洛维茨 4十一月2015 18:48
    +1
    “合作伙伴”-Petya。

    乌克兰已退出与俄罗斯有关MANPADS出口相互信息的协议

    正如《乌克兰新闻》报道的那样,乌克兰内阁终止了与俄罗斯之间关于在向第三国出口或从第三国进口时携带Igla和Strela等便携式防空导弹系统信息的协定。 857月28日第XNUMX号决议对此作了规定。

    已指示外交部将本协议的终止通知俄罗斯政府。 该协议于22年2009月XNUMX日在基辅签署。

    http://bmpd.livejournal.com/
  49. 呼声报
    呼声报 4十一月2015 18:50
    0
    我记得几年前在喀山发生的飞机失事。 一路上也有类似的情况。 起初,飞机急剧飙升,然后垂直摆动进入地面。 如果这里发生的事情和喀山发生的一样,那么一切都令人怀疑。
  50. 狗1965
    狗1965 4十一月2015 18:52
    +2
    根据飞机失事报告,有这样的转移到空军,即最后一次飞行的重建。 因此,飞机尾部只有一次铆钉铆钉,铆钉(尾部)几乎全部塌陷,空客立即坠毁。 如果据说这架飞机是用尾巴撞在地面上而撞上了尾巴,那么很有可能在飞行中将班轮销毁—几乎立刻会破坏机舱末端,降压并坠落。 埃及人关于发动机爆炸的说法显然不太正确。 一台发动机将使继续飞行成为可能。 的确,同一篇文章说这两个发动机都被毁了,但这几乎是不可能的。