维斯比项目的护卫舰（瑞典）
瑞典海军尽管人数不多，却可以称得上是最先进的 舰队 一个拥有独特“未来之船”的世界。 维斯比护卫舰是瑞典海军最受欢迎的舰艇之一。 这些船很受关注，至少是因为它们的外观不寻常。 这种外观的背后是造船者减少舰船对敌监视的可见性的愿望。 因此，瑞典海军成为世界上第一批接收使用所谓的舰船建造的舰队之一。 隐形技术。
自八十年代末以来，瑞典造船业一直致力于实验船Smyge的项目。 在该船的开发过程中，引入了一些新的想法和技术。 后来，该项目的部分专有技术被用于制造新船，主要是Visby型轻型护卫舰。
实际上，有前途的轻型护卫舰的开发始于九十年代上半期。 最初，舰队指挥部命令在YSM（Ytstridsfartyg Mindre - “小型战舰”）和YSS（YtstridsfartygStörre - “大型战舰”）符号下创建两个新项目。 在未来，该国的领导层下令削减军费开支，导致两个单独的项目被拒绝。 两个项目的不同想法和想法决定合二为一。 因此，Kockums的专家在舰队和皇家理工学院的协助下，开发了YS2000项目（Ytstridsfartyg 2000 - “2000年度战舰”）。
项目主导船，HWsMS Visby（K31）。 Wikimedia Commons的照片
结合YSM和YSS项目影响了新YS2000的外观。 假设“年度船舶2000”将能够解决以前计划在两种类型的船舶之间分配的各种不同任务。 因此，一艘有前途的船只必须摧毁地面和沿海目标，搜寻和摧毁潜艇，搜寻海上地雷，护送车队等。 造成这种情况的后果之一是连续船舶的设备和武器的组成严重不同。
建造一个新的轻型护卫舰项目YS2000的决定是在1995年度进行的。 10月中旬，Kockums收到了该系列前两艘船的订单。 根据第一份合同，造船厂将建造并转移到两艘船，HSwMS Visby（K31）和HSwMS Helsingborg（K32）。 12月，96船队订购了两艘名为HSwMSHärnösand（K33）和HSwMSNyköping（K34）的船。 今年8月1999的第三份合同意味着建造了两艘船，但很快就缩短了。 造船计划太昂贵，这就是军事部门被迫放弃第六艘护卫舰的原因。 反过来，第五艘船名为HSwMS Karlstad（K35）。
应该指出的是，瑞典海军的指挥并没有立即决定减少这一系列。 10月，2001只是初步决定。 军方保留重新命令护卫舰直到2003秋季的权利，但没有使用它。 据报道，这5艘船的建造费用为瑞典国库0,9亿美元。
该系列的主导船Visby于2月1995在卡尔斯鲁恩的Kockums工厂铺设。 护卫舰的建造延迟了几年。 由于使用了大量新技术和一些不同性质的问题，该船只在2000年中期推出。 进一步完成也伴随着严重的困难。 各种设备和武器的供应存在问题。 结果，部分试验船通过了不完整的设备。 例如，在2008中，据报道HSwMS Visby护卫舰尚未接收到所有武器，并且仅装备了一门大炮。
船的一般视图。 图Wikimedia Commons
该项目的第二艘和第三艘船是在1997的夏季和冬季铺设的。 在98中间，Nyköping船的建造开始了，卡尔斯塔德在1999的最后铺设了。 第六艘船的建造没有开始，但订购了部分设备。 随后，该设备被用于为船员建造岸上模拟器。
维斯比项目的一个特征就是所谓的。 版本。 由于船只没有立即获得所有必要的设备和武器，因此应用分类数量不同的版本。 因此，在12月中旬2009，承包公司将前两艘已完成的船舶HSwMS Helsingborg和HSwMSHärnösand交给了船队。 此时，尽管只测试了一个炮兵部队，但这些船只获得了所有必要的装备和武器。 术语“4版本”用于表示此配置。
在2012中，人们已经知道所谓的发展。 5版本。 该版本的项目的特点是更新的设备组成和一些设计变更。 在升级到这个版本的船体时，船体接收了一些新零件，还安装了新设备来搜寻地雷和反舰导弹。 此外，该项目的5版本允许该船携带直升机。 第一个升级版本5的是Corvette“Visby”。
维斯比项目的主要目标之一是降低船只对敌方监视设备的能见度。 最显着的结果是护卫舰的特征性外观。 所有必要的组件和组件都位于机箱内，由一组平板组成。 此外，降低能见度减少了上部结构，这是一个由两个主要部分组成的块。 在上部结构的前面，有一个截头金字塔的形状，在后面有一座桥 - 一个带导弹发射器的开放区域。
船体的主要材料是基于聚氯乙烯和碳纤维增强材料的复合材料。 这种材料具有高强度和刚性，重量轻，并且几乎不反射电磁辐射。 复合材料作为船体，其上层建筑和其他元素进行。 在一些资料来源中提到，使用过的船体可以显着减少船舶可能的探测范围。 因此，在平静的海面上，雷达站会注意到距离不超过20-22 km。 通过使用电子战系统，敌人的探测范围缩小到10-11 km。 同时，护卫舰本身的探测系统范围保持不变。
船舶HSwMSNyköping（K34）在海上。 照片Arms-expo.ru
船舶“Visby”的长度为72,7 m，最大宽度为10,4 m，吃水深度为2,4 m。排水量仅为640 t。首先，使用所用材料提供这种结构的轻盈性。 当使用金属船体和上部结构时，船舶的位移可能会明显更大。
在船体的船尾，在直升机停机坪下，是发电厂级CODOG的单位。 为了改善发电厂使用的柴油和燃气涡轮发动机交替运行的性能。 对于功率更低，油耗更低的运行，发电厂使用两台具有16 MW功率的MTU Friedrichshafen 2000V90 N1,3柴油发动机。 如有必要，工作人员可以启动四台具有50 MW功率的霍尼韦尔TF4A燃气涡轮发动机。 每个270 kW的三个发电机连接到发动机。 在齿轮箱的帮助下，发动机连接到两个轴上，确保了Kamewa开发的两个喷气推进装置的运行。 提出这种类型的推进用于改善船舶的驾驶特性。
由于足够大的电源，Visby型轻型护卫舰能够达到至少35节点的速度（当使用燃气涡轮发动机时）。 在15节的经济速度下，巡航范围处于2500海里的水平。
Visby船舶配备了Certis C3战斗信息和控制系统，大部分任务由两个主要子系统执行：MAST信息支持系统和Saab Systems 9LV Mk 3E火控系统。 通信和控制系统的设计使得轻型护卫舰可以自主操作，而不必始终保持与其他船只的通信。 如有必要，可以接收数据，但可能不会使用船舶自己的发射器。 为了镇压敌人的电子设备，船舶应使用Rheinmetall TKWA / MASS电子战系统。
为了应对反潜防御的挑战，Visby轻型护卫舰可以携带一系列声纳工具。 该项目规定在船体内使用水声站和类似用途的牵引系统。
船的结构。 图Alternathistory.org.ua
在上层建筑之前，将炮兵装置放置在甲板上的特征复杂形状的外壳中。 外壳内部是Bofors 57 Mk 3机芯57 mm。 在枪支安装方面，安装了SaabTech CEROS 200火控系统的传感器：雷达站和光电系统。 枪可以以每分钟220射击的速度射击。 弹药包括各种射弹，包括带可编程保险丝的碎片弹药。 这种射弹使得可以用尽可能多的碎片“覆盖”目标。
炮兵装置的一个奇怪特征是在装载位置运输枪的方法。 为了降低整艘船的可见度，将枪管下降到壳体的纵向窗口中并用可移动的襟翼关闭。 因此，没有任何单元不会突出于套管之外，也不会增加船舶对雷达系统的可视性。
在桥后面的平台下，建议放置防空导弹发射器。 为了防止空袭，计划使用Denel Umkonto防空系统，但后来他们证明了这一点。 即使经过多次升级，维斯比护卫舰也没有防空导弹。 这些船上的一些材料提到了在船尾的可移动基座上安装小口径防空火炮架的可能性。 在射击位置，它应该延伸到甲板上方并降低到行进位置。 类似的系统也不用于串行船舶。
在上层建筑的后面是反舰导弹萨博博福斯RBS-15 Mk 2的发射器。 弹药克尔维特包括八枚这样的导弹。 有了这个 武器 该船可以在高达250 km的范围内摧毁地面目标。
未实现的完整武器部署计划。 图Alternathistory.org.ua
为了摧毁潜艇，我们鼓励使用喷气式炸弹和鱼雷。 Alecto X-Bomb口径127 mm位于船头，靠近火炮装置。 用于鱼雷TP 43或TP 45的四个鱼雷发射管位于船体的后部，采用特殊的lansporta。
维斯比项目的护卫舰应军方的要求，不仅要搜捕和摧毁潜艇，还要搜捕和摧毁海上地雷。 为了打击这些武器，建议为船舶配备一些特殊设备。 反矿综合体的主要系统是遥控水下车辆博福斯双鹰。 该系统的结构包括两个水下交通工具，其中一个配备了一套传感器，第二个配备了中和地雷的装置。 由于这个原因，综合体的操作者可以找到危险物品，然后中和它们，在现场切割碎片或破坏。
船尾是直升机的起降平台。 航空 护卫舰小组由一架奥古斯塔A109直升机或其他类似机组成。 直升机可以携带声纳设备，导弹和炸弹武器，以及用于搜救行动。 该项目的某些船舶在甲板下方配备了直升机机库。
五个Visby项目轻型护卫舰彼此之间存在一些差异。 出于某种原因，这些船只获得了不同的装备和武器。 因此，前四艘轻型护卫舰最初被认为是具有搜寻和摧毁地雷能力的反潜舰艇。 只有该系列的第五艘和第六艘舰艇才能攻击敌舰。 在未来，决定改变船舶武器的组成，确保解决各种任务，这就是为什么在一些轻型护卫舰上出现新武器的原因。
例如，目前主舰HSwMS Visby配备了火炮装置，鱼雷发射管，反舰导弹和喷射炸弹。 在此配置中，它指的是“5版本”。 HSwMS Helsingborg船有一个类似的武器系统，但它没有装备鱼雷管。 HSwMSHärnösand系列的第三艘船也使用了相同的武器。 最后，决定根据项目“5版本”升级所有船只，但基本上只影响电子设备。
Corvette HSwMS Helsingborg（K32）位于斯德哥尔摩。 Wikimedia Commons的照片
五艘维斯比轻型护卫舰被转移到瑞典海军海军舰队的3和4。 目前，主舰服务于4机队，其余属于3。 为了测试舰队中的新船，以PTK Visby的名义创建了特殊连接。 在形式上，他们属于船队，但直接提交给海军司令部。 这些单位的任务是在开始全面服务之前测试和测试新船的运行。
到目前为止，所有五艘维斯比轻型护卫舰已经转移到舰队并开始提供全面服务。 前两艘船开始服役于十二月2009。 其余的轻型护卫舰仅在9月2015成为海军的全面战斗部队。 在过去几年中，所有船只都已升级为“5版本”，并且由于此次更新，已被正式接纳为海军部队。
经过几年的服务，Visby型的Corbytes多次参加各种演习，在此期间他们解决了反潜防御任务，搜寻了地雷并执行了其他任务。 出于显而易见的原因，这类船只从未参加过真正的敌对行动。 因此，只能根据培训事件的结果评估其有效性，而不是在真实冲突条件下进行评估。
以前，有关Kockums公司希望向外国客户提供Visby轻型护卫舰的信息。 为此，开发了该项目的几个新版本，不同于基本版本的尺寸，设备组成和其他特征。 发布有关建造Visby Family四艘船的可能性的数据。
与原件最接近的版本是Visby Export版本，它与瑞典船舶的尺寸和设备略小，根据客户的意愿选择。 该船的主要特征仍然是基本轻型护卫舰的指标水平。
维斯比家族的船只。 图Globalsecurity.org
还提供选项Visby Light（“Light”）。 这种船的长度应约为55-56 m，排水量不得超过550 t。其他特性以及武器和装备的构成应相应减少。
Visby +项目意味着建造了长度约为90 m且位移高于1500 t的船舶。还制定了Visby ++项目。 这种船的长度可以超过100 m，排水量大约为2200 t。根据公布的材料，可以保持基础船的行驶特性。
据我所知，没有一个外国客户对Visby项目的出口版本表现出兴趣。 尽管有一些有趣的功能，但这些项目并没有找到客户并留在纸面上。 维斯比船只的唯一运营商仍然是瑞典的海军。 很难预料到在不久的将来会增加这种轻型护卫舰的所有者名单。
尽管建造的船只数量很少，但维斯比项目引起了极大的兴趣。 瑞典造船厂能够解决一系列重要问题，涉及扩大所执行任务的范围，确保对敌方探测设备的可见度最低等。 结果是出现了具有非标准外观和有希望的特征的船舶。
维斯比项目的五艘船的建造，测试和现代化已拖延了近二十年。 从第一艘船的铺设到最后三艘的调试，在20年过去了一点点。 在此期间，瑞典专家能够解决任务并纠正已发现的缺陷。 结果，瑞典海军成为第一个使用隐形技术建造的大型战舰运营商。 因此，瑞典船队虽然体积小，但却可以说是世界上最现代化的船队之一。
在网站的材料上：
http://globalsecurity.org/
http://naval-technology.com/
http://janes.com/
http://arms-expo.ru/
http://flotprom.ru/
自八十年代末以来，瑞典造船业一直致力于实验船Smyge的项目。 在该船的开发过程中，引入了一些新的想法和技术。 后来，该项目的部分专有技术被用于制造新船，主要是Visby型轻型护卫舰。
实际上，有前途的轻型护卫舰的开发始于九十年代上半期。 最初，舰队指挥部命令在YSM（Ytstridsfartyg Mindre - “小型战舰”）和YSS（YtstridsfartygStörre - “大型战舰”）符号下创建两个新项目。 在未来，该国的领导层下令削减军费开支，导致两个单独的项目被拒绝。 两个项目的不同想法和想法决定合二为一。 因此，Kockums的专家在舰队和皇家理工学院的协助下，开发了YS2000项目（Ytstridsfartyg 2000 - “2000年度战舰”）。
项目主导船，HWsMS Visby（K31）。 Wikimedia Commons的照片
结合YSM和YSS项目影响了新YS2000的外观。 假设“年度船舶2000”将能够解决以前计划在两种类型的船舶之间分配的各种不同任务。 因此，一艘有前途的船只必须摧毁地面和沿海目标，搜寻和摧毁潜艇，搜寻海上地雷，护送车队等。 造成这种情况的后果之一是连续船舶的设备和武器的组成严重不同。
建造一个新的轻型护卫舰项目YS2000的决定是在1995年度进行的。 10月中旬，Kockums收到了该系列前两艘船的订单。 根据第一份合同，造船厂将建造并转移到两艘船，HSwMS Visby（K31）和HSwMS Helsingborg（K32）。 12月，96船队订购了两艘名为HSwMSHärnösand（K33）和HSwMSNyköping（K34）的船。 今年8月1999的第三份合同意味着建造了两艘船，但很快就缩短了。 造船计划太昂贵，这就是军事部门被迫放弃第六艘护卫舰的原因。 反过来，第五艘船名为HSwMS Karlstad（K35）。
应该指出的是，瑞典海军的指挥并没有立即决定减少这一系列。 10月，2001只是初步决定。 军方保留重新命令护卫舰直到2003秋季的权利，但没有使用它。 据报道，这5艘船的建造费用为瑞典国库0,9亿美元。
该系列的主导船Visby于2月1995在卡尔斯鲁恩的Kockums工厂铺设。 护卫舰的建造延迟了几年。 由于使用了大量新技术和一些不同性质的问题，该船只在2000年中期推出。 进一步完成也伴随着严重的困难。 各种设备和武器的供应存在问题。 结果，部分试验船通过了不完整的设备。 例如，在2008中，据报道HSwMS Visby护卫舰尚未接收到所有武器，并且仅装备了一门大炮。
船的一般视图。 图Wikimedia Commons
该项目的第二艘和第三艘船是在1997的夏季和冬季铺设的。 在98中间，Nyköping船的建造开始了，卡尔斯塔德在1999的最后铺设了。 第六艘船的建造没有开始，但订购了部分设备。 随后，该设备被用于为船员建造岸上模拟器。
维斯比项目的一个特征就是所谓的。 版本。 由于船只没有立即获得所有必要的设备和武器，因此应用分类数量不同的版本。 因此，在12月中旬2009，承包公司将前两艘已完成的船舶HSwMS Helsingborg和HSwMSHärnösand交给了船队。 此时，尽管只测试了一个炮兵部队，但这些船只获得了所有必要的装备和武器。 术语“4版本”用于表示此配置。
在2012中，人们已经知道所谓的发展。 5版本。 该版本的项目的特点是更新的设备组成和一些设计变更。 在升级到这个版本的船体时，船体接收了一些新零件，还安装了新设备来搜寻地雷和反舰导弹。 此外，该项目的5版本允许该船携带直升机。 第一个升级版本5的是Corvette“Visby”。
维斯比项目的主要目标之一是降低船只对敌方监视设备的能见度。 最显着的结果是护卫舰的特征性外观。 所有必要的组件和组件都位于机箱内，由一组平板组成。 此外，降低能见度减少了上部结构，这是一个由两个主要部分组成的块。 在上部结构的前面，有一个截头金字塔的形状，在后面有一座桥 - 一个带导弹发射器的开放区域。
船体的主要材料是基于聚氯乙烯和碳纤维增强材料的复合材料。 这种材料具有高强度和刚性，重量轻，并且几乎不反射电磁辐射。 复合材料作为船体，其上层建筑和其他元素进行。 在一些资料来源中提到，使用过的船体可以显着减少船舶可能的探测范围。 因此，在平静的海面上，雷达站会注意到距离不超过20-22 km。 通过使用电子战系统，敌人的探测范围缩小到10-11 km。 同时，护卫舰本身的探测系统范围保持不变。
船舶HSwMSNyköping（K34）在海上。 照片Arms-expo.ru
船舶“Visby”的长度为72,7 m，最大宽度为10,4 m，吃水深度为2,4 m。排水量仅为640 t。首先，使用所用材料提供这种结构的轻盈性。 当使用金属船体和上部结构时，船舶的位移可能会明显更大。
在船体的船尾，在直升机停机坪下，是发电厂级CODOG的单位。 为了改善发电厂使用的柴油和燃气涡轮发动机交替运行的性能。 对于功率更低，油耗更低的运行，发电厂使用两台具有16 MW功率的MTU Friedrichshafen 2000V90 N1,3柴油发动机。 如有必要，工作人员可以启动四台具有50 MW功率的霍尼韦尔TF4A燃气涡轮发动机。 每个270 kW的三个发电机连接到发动机。 在齿轮箱的帮助下，发动机连接到两个轴上，确保了Kamewa开发的两个喷气推进装置的运行。 提出这种类型的推进用于改善船舶的驾驶特性。
由于足够大的电源，Visby型轻型护卫舰能够达到至少35节点的速度（当使用燃气涡轮发动机时）。 在15节的经济速度下，巡航范围处于2500海里的水平。
Visby船舶配备了Certis C3战斗信息和控制系统，大部分任务由两个主要子系统执行：MAST信息支持系统和Saab Systems 9LV Mk 3E火控系统。 通信和控制系统的设计使得轻型护卫舰可以自主操作，而不必始终保持与其他船只的通信。 如有必要，可以接收数据，但可能不会使用船舶自己的发射器。 为了镇压敌人的电子设备，船舶应使用Rheinmetall TKWA / MASS电子战系统。
为了应对反潜防御的挑战，Visby轻型护卫舰可以携带一系列声纳工具。 该项目规定在船体内使用水声站和类似用途的牵引系统。
船的结构。 图Alternathistory.org.ua
在上层建筑之前，将炮兵装置放置在甲板上的特征复杂形状的外壳中。 外壳内部是Bofors 57 Mk 3机芯57 mm。 在枪支安装方面，安装了SaabTech CEROS 200火控系统的传感器：雷达站和光电系统。 枪可以以每分钟220射击的速度射击。 弹药包括各种射弹，包括带可编程保险丝的碎片弹药。 这种射弹使得可以用尽可能多的碎片“覆盖”目标。
炮兵装置的一个奇怪特征是在装载位置运输枪的方法。 为了降低整艘船的可见度，将枪管下降到壳体的纵向窗口中并用可移动的襟翼关闭。 因此，没有任何单元不会突出于套管之外，也不会增加船舶对雷达系统的可视性。
在桥后面的平台下，建议放置防空导弹发射器。 为了防止空袭，计划使用Denel Umkonto防空系统，但后来他们证明了这一点。 即使经过多次升级，维斯比护卫舰也没有防空导弹。 这些船上的一些材料提到了在船尾的可移动基座上安装小口径防空火炮架的可能性。 在射击位置，它应该延伸到甲板上方并降低到行进位置。 类似的系统也不用于串行船舶。
在上层建筑的后面是反舰导弹萨博博福斯RBS-15 Mk 2的发射器。 弹药克尔维特包括八枚这样的导弹。 有了这个 武器 该船可以在高达250 km的范围内摧毁地面目标。
未实现的完整武器部署计划。 图Alternathistory.org.ua
为了摧毁潜艇，我们鼓励使用喷气式炸弹和鱼雷。 Alecto X-Bomb口径127 mm位于船头，靠近火炮装置。 用于鱼雷TP 43或TP 45的四个鱼雷发射管位于船体的后部，采用特殊的lansporta。
维斯比项目的护卫舰应军方的要求，不仅要搜捕和摧毁潜艇，还要搜捕和摧毁海上地雷。 为了打击这些武器，建议为船舶配备一些特殊设备。 反矿综合体的主要系统是遥控水下车辆博福斯双鹰。 该系统的结构包括两个水下交通工具，其中一个配备了一套传感器，第二个配备了中和地雷的装置。 由于这个原因，综合体的操作者可以找到危险物品，然后中和它们，在现场切割碎片或破坏。
船尾是直升机的起降平台。 航空 护卫舰小组由一架奥古斯塔A109直升机或其他类似机组成。 直升机可以携带声纳设备，导弹和炸弹武器，以及用于搜救行动。 该项目的某些船舶在甲板下方配备了直升机机库。
五个Visby项目轻型护卫舰彼此之间存在一些差异。 出于某种原因，这些船只获得了不同的装备和武器。 因此，前四艘轻型护卫舰最初被认为是具有搜寻和摧毁地雷能力的反潜舰艇。 只有该系列的第五艘和第六艘舰艇才能攻击敌舰。 在未来，决定改变船舶武器的组成，确保解决各种任务，这就是为什么在一些轻型护卫舰上出现新武器的原因。
例如，目前主舰HSwMS Visby配备了火炮装置，鱼雷发射管，反舰导弹和喷射炸弹。 在此配置中，它指的是“5版本”。 HSwMS Helsingborg船有一个类似的武器系统，但它没有装备鱼雷管。 HSwMSHärnösand系列的第三艘船也使用了相同的武器。 最后，决定根据项目“5版本”升级所有船只，但基本上只影响电子设备。
Corvette HSwMS Helsingborg（K32）位于斯德哥尔摩。 Wikimedia Commons的照片
五艘维斯比轻型护卫舰被转移到瑞典海军海军舰队的3和4。 目前，主舰服务于4机队，其余属于3。 为了测试舰队中的新船，以PTK Visby的名义创建了特殊连接。 在形式上，他们属于船队，但直接提交给海军司令部。 这些单位的任务是在开始全面服务之前测试和测试新船的运行。
到目前为止，所有五艘维斯比轻型护卫舰已经转移到舰队并开始提供全面服务。 前两艘船开始服役于十二月2009。 其余的轻型护卫舰仅在9月2015成为海军的全面战斗部队。 在过去几年中，所有船只都已升级为“5版本”，并且由于此次更新，已被正式接纳为海军部队。
经过几年的服务，Visby型的Corbytes多次参加各种演习，在此期间他们解决了反潜防御任务，搜寻了地雷并执行了其他任务。 出于显而易见的原因，这类船只从未参加过真正的敌对行动。 因此，只能根据培训事件的结果评估其有效性，而不是在真实冲突条件下进行评估。
以前，有关Kockums公司希望向外国客户提供Visby轻型护卫舰的信息。 为此，开发了该项目的几个新版本，不同于基本版本的尺寸，设备组成和其他特征。 发布有关建造Visby Family四艘船的可能性的数据。
与原件最接近的版本是Visby Export版本，它与瑞典船舶的尺寸和设备略小，根据客户的意愿选择。 该船的主要特征仍然是基本轻型护卫舰的指标水平。
维斯比家族的船只。 图Globalsecurity.org
还提供选项Visby Light（“Light”）。 这种船的长度应约为55-56 m，排水量不得超过550 t。其他特性以及武器和装备的构成应相应减少。
Visby +项目意味着建造了长度约为90 m且位移高于1500 t的船舶。还制定了Visby ++项目。 这种船的长度可以超过100 m，排水量大约为2200 t。根据公布的材料，可以保持基础船的行驶特性。
据我所知，没有一个外国客户对Visby项目的出口版本表现出兴趣。 尽管有一些有趣的功能，但这些项目并没有找到客户并留在纸面上。 维斯比船只的唯一运营商仍然是瑞典的海军。 很难预料到在不久的将来会增加这种轻型护卫舰的所有者名单。
尽管建造的船只数量很少，但维斯比项目引起了极大的兴趣。 瑞典造船厂能够解决一系列重要问题，涉及扩大所执行任务的范围，确保对敌方探测设备的可见度最低等。 结果是出现了具有非标准外观和有希望的特征的船舶。
维斯比项目的五艘船的建造，测试和现代化已拖延了近二十年。 从第一艘船的铺设到最后三艘的调试，在20年过去了一点点。 在此期间，瑞典专家能够解决任务并纠正已发现的缺陷。 结果，瑞典海军成为第一个使用隐形技术建造的大型战舰运营商。 因此，瑞典船队虽然体积小，但却可以说是世界上最现代化的船队之一。
在网站的材料上：
http://globalsecurity.org/
http://naval-technology.com/
http://janes.com/
http://arms-expo.ru/
http://flotprom.ru/
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