F-15E与SU-34。 谁更好？
如你所知，美国人喜欢做出不同的评级，包括与之相关的评级 武器 和技术。 当然，在这些评级中，第一个地方是美国制造的样品和产品。
10月24上的“军事评论”出版刊物：“Su-30CM和F-22：优缺点。” 作者Dave Majumdar非常认真地断言，俄罗斯的Su-30CM战斗机在很多方面与F-15E攻击鹰和F / A-18F超级大黄蜂直接相似，在与美国战斗机会面时注定会失败。
让我们把这个非常有争议的结论留给作者的良心，并尝试将美国F-15E攻击鹰战斗轰炸机与具有类似用途的俄罗斯汽车 - 苏-34进行比较。
俄罗斯空军的F-15E攻击鹰战斗轰炸机的类似物应该是攻击Su-34，而不是多用途Su-30CM。 在这种情况下，决定因素是在Su-34上存在适用于空对地导弹和炸弹武器的特殊目标导航系统。
携带炸弹负载的能力以及Su-30CM两名飞行员的机组人员不是分类中的主要特征。 毕竟，俄罗斯的苏-27CM和苏-35也可以使用自由落体炸弹和NAR，但没有一个心智正确的人会将这些重型战斗机写入轰炸机。
创作和采用的年表
F-15E和Su-34飞机基于重型战斗机获得空中优势F-15和Su-27。 它们的目的是取代具有可变几何形状的攻击机 - “防空断路器”：F-111和Su-24。
从历史上看，美国F-15E攻击鹰出现在战斗部队中的时间比俄罗斯苏-XNUMX早得多。 第一架“Shock Eagles”于12月34在北卡罗来纳州西摩约翰逊的4赛道上投入使用。 总共有1988，这种类型的2001飞机是为美国空军建造的。 在236中间，一架F-90E花费了美国财政部15百万美元。
“三十”准备在1994年开始生产，但由于缺乏资金和工业合作的崩溃以及前苏联企业之间的经济联系，这台机器长期以来的前景仍然不明朗。
Su-34在2000年代初因与前线轰炸机航空团中的Su-24M的更换有关而被记住 航空。 国家“三十四”联合试验的最后阶段已于2011年2014月完成。 仅在34年初，Su-XNUMX被俄罗斯空军正式采用。
由于迫切需要这种战斗机，即使在2008投入使用之前，第一份供应32 Su-34的合同也已签署。 NAPO开始批量生产。 Chkalov在新西伯利亚，Su-1993M在24之前在那里建造前线轰炸机。 与此同时，34中Su-2008的成本约为10亿卢布。
根据另一份合同，在2012年度，在年度2020之前交付的飞机数量增加了另一个92单位。 随着建造的Su-34数量的增加，它们的绝对价格应该会下降。
设计，设备和武器
F-15E攻击鹰轰炸机战斗机的布局基于F-15D双座战斗训练轰炸机。 与F-15D相比，战斗机轰炸机的滑翔机有所增强。 双舱F-15E的飞行员坐在彼此身后。 根据飞机上的冲击任务，他的航空电子设备和武器装备都发生了变化。
F-15E的一个特点是在这架飞机上使用了保形油箱，这是一种特殊的不可丢弃的油箱，用于流动的燃油，悬挂在机身的侧面。 使用特殊的弹性垫消除了产生的间隙。
在F-15E上安装保形油箱
与外侧坦克相比，保形坦克不会以这种方式增加飞机的阻力，使您能够以高达1,8 M的速度飞行。航空燃料储备增加超过2 / 3。 保形坦克表面上的悬挂装置允许您放置额外的武器。 内部和保形罐的总燃料供应量达到10217 kg。 3 PTB悬架，总容量为5396 kg。
Su-34内部油箱中的燃油量超过12000 kg。 苏-34和F-15E的作战半径和蒸馏范围几乎相等，但俄罗斯轰炸机可以携带相同射程的大型炸弹。 在低空飞行时，Su-34的作战范围稍大。 两架飞机都配备了机上加油系统。
F-15E（发动机与飞机重量的推力比）与空气 - 空气悬架的推力 - 空气比仅为0,93，略高于Su-34的相应数字，其推重比为0,71。 这是因为Su-34显着更重。 因此，空Su-34的质量为 - 22 500 kg，以及F-15E - 14 300 kg。 但这并不意味着苏-34在近战中是一个较轻的敌人。
美国飞机的最高速度略高 - 达到2,5M。 但是，这些速度指示器F-15E可以在没有外部悬架的情况下实现，当使用PTB速度受到限制时 - 到1,4M。 俄罗斯轰炸机加速 - 到1,8M。 在执行鼓时两辆车的巡航速度几乎相同。 大量的Su-34在某种程度上是为了更好的安全性和更加舒适的船员。
Sukhoi和Strike Needle之间的区别是一个宽敞的两座座舱，飞行员和导航员坐在“肩并肩” K-36DM弹射座椅上。 Su-34的机舱中有一个带微波炉和浴室的迷你厨房，极大地方便了长达10小时的长途飞行。 该空调系统允许飞行员在不戴氧气面罩的情况下进行作业，高度可达10000米。
小屋F-15E
小屋Su-34
Su-34驾驶舱设计为耐用的钛铠装胶囊，装甲厚度可达17 mm。 Armor还覆盖了一些重要的飞机总成。 这在一定程度上提高了飞机的生存率，最重要的是，它为救援前线轰炸机的机组人员提供了额外的机会。
装甲驾驶室的入口通过前起落架壁龛制成。 因为苏-34前面的特征形状得到了军队的名字 - “鸭子”。
俄罗斯和美国作战飞机配备了瞄准和导航系统，可在一天中的任何时间和恶劣天气条件下有效使用空对地航空武器。 除了REP，内置和悬挂设备外，还可以在一天中的任何时间在极低的高度进行高速低空“投掷”。
在飞行员F-15E的驾驶舱中画出广播系统LANTIRN
Su-34前轰炸机航空电子设备包括Khibiny-175EEBC L-10В复合体，它具有我们的前线航空独有的特性。 该综合体提供针对空中和航空武器的个人和团体保护。
Su-34在机翼控制台上装有REP-L-175В复合物的容器，机身下装有组保护容器
与上一代Su-24M轰炸机不同，其干扰设备旨在对抗美国发射的防空导弹制导站：Nike-Hercules，Hawk和Patriot，REP-Su-34复合体在更广泛的范围内运行。 它可以对任何雷达和防空导弹系统进行有效干扰，无论其来自哪个国家。
两架飞机的雷达都能够探测远程空中目标，其特性可与安装在“清洁”战斗机上的类似站点相媲美。
美国雷达AN / APG-70可以看到距离为180 km的空中目标，预计在F-15E部分，该站将被雷达AFAR AN / APG-82取代。
雷达W-141和AN / APG-70也可用于地球表面的测绘模式，并提供地面和地面无线电对比度目标的检测，以及武器的使用。 X-NUMX雷达的大地面和地面目标的探测范围是141-200 km。
俄罗斯雷达综合体Ш-141可在距离100 km处检测空中目标。 他可以陪伴10空中目标并射击4目标。
此外，在设计阶段，苏-34为后半球的审查提供了一个雷达，以警告机组人员有关导弹防御和敌方战斗机的攻击。 Su-34上的这个选项可以显着增加战斗任务执行期间的生存机会。 但是后半球审查站尚未进入工作状态。
为了取代侦察Su-24M，Orenburg OAO PO Strela收到苏霍伊公司的订单，为Su-34前线轰炸机设计Sych综合侦察集装箱。 计划发布三种选择的侦察容器：无线电，雷达和光电子。
内置的30毫米炮GSH-301赢得了安装在F-15E上的枪，用于射弹的动力。 在12 Su-34悬挂装置上，可以部署所有类型的空对地航空武器，这些武器与俄罗斯前线航空一起使用，总重量高达8000 kg。
考虑到出口订单，达摩克利斯悬挂式集装箱已经适用于Su-34，确保使用带有激光制导BGL NATO标准的制导空中炸弹。
与F-15D一样，F-15E防震配备了M20 Vulcan内置61毫米枪，但与“干净”战斗机相比，它的弹药减少了，以增加重量和额外设备的自由空间。
F-15E战斗轰炸机能够在9悬挂装置上携带各种空对地和空对空弹药。 外部吊索上有效载荷的总质量可达到11 000 kg。
然而，应该理解的是，与三十四针相比，打击针上的大型炸弹负载在很多方面都是虚构的。 考虑到PTB和保形坦克，总有效载荷为11吨。 在对炸弹和导弹进行全面加油的情况下，大约剩余5000千克。 通过该指标，F-15E略逊于Su-34。
F-15E的武器包括重达2270 kg的导弹和非制导炸弹，包括JDAM（一种基于GPS的套件，可将自由落体炸弹变成精确武器），集束弹药，AGM-65 Maverick导弹，重型AGM-130和AGM -158，HARM反雷达导弹，Harpoon RCC。 F-15E是B61系列战术核弹的载体。
服务和战斗使用
截至2014，美国空军和国民警卫队拥有213 F-15E。 这些战斗轰炸机部署在美国的Seymour Johnson，Eglin，Luke，Nellis，Mountain Home，Elmerdorf，英国的空军基地，在美国空军基地Lakenhis。
谷歌地球卫星图像：北卡罗来纳州西摩约翰逊的F-15E战斗轰炸机
F-15E参加了美国释放的无数武装冲突。 他们的第一个战斗事件是参加1991对抗伊拉克的公司。 “震撼鹰”轰炸了伊拉克基础设施和部队的设施，搜捕了“飞毛腿”的移动导弹装置。
在那里，美国人第一次遇到米格-29，双方在空战中使用导弹，但无济于事。 然而，伊拉克空军表现得被动，伊拉克防空武器对美国罢工机器构成了更大的威胁。 从他们在1991的火灾中，两架F-15E失踪，其中一人死亡。
下一次F-15E在1993上出现在伊拉克上空时，他们在这个国家的北部提供了一个禁飞区。 除了空中巡逻外，这架飞机还袭击了伊拉克的雷达站，防空系统和军事目标。
在同一个1993年度，Strike Needles参与了巴尔干地区的一次行动。 北约部队干预南斯拉夫内部冲突，任命塞族党犯下所有罪行。 首先，F-15E机组人员参与了防空阵地的破坏。 在此之后，他们开始轰炸波斯尼亚和克罗地亚的塞族地面部队而不受惩罚。
3月，美国战斗轰炸机1999轰炸了南斯拉夫。 塞尔维亚雷达和防空系统再次成为他们的优先目标。 F-15E从意大利空军基地Aviano和英国Lakenhis进行战斗任务。
在9月11袭击事件发生后不久，F-2001E X-NUMX袭击了阿富汗的塔利班，从Ahmed Al Jaber的科威特空军基地起飞。 在行动的第一阶段，训练营，武器和弹药库以及洞穴入口，根据情报，可能有基地组织和塔利班领导人受到可调炸弹GBU-15，GBU-15和GBU-24的打击。 后来，在大型静止目标被摧毁后，F-28E应盟军地面部队的要求行事。
15年度山狮行动期间的阿富汗F-2006E
在阿富汗的飞行中，美国战斗轰炸机通常没有下降到山脉以上2000米以下，以免被单兵携带导弹击中。
在2002三月初，几架F-15E参加了随后着名的“Anaconda Operation”。 行动的目的是捕获或实际清算阿富汗基地组织领导层并摧毁Shahi Kot山谷的民兵基地和庇护所。
从一开始，由于计划错误和不可靠的情报，操作出错了。 美国人多次低估该地区的敌军。 事实证明，武装分子在1000之前就在这里。
在特种部队降落期间，两架MH-47支奴干直升机被击落，人力损失被8炸死，72炸伤了美国士兵。
只有得益于空中支援，包括几架F-15E提供的空中支援，美国人才能设法扭转战局，避免完全摧毁登陆部队。 与此同时，一架F-15E战斗轰炸机不得不从塔利班的20毫米炮开火，在弹药完全耗尽之前推进了美国特种部队的阵地，这是美国空军自越南以来所没有的。
阿富汗并非没有“不良事件”。 22 年 2007 月 15 日，一架 F-500E 向英国军事人员投下了 230 磅（13 千克）的炸弹。 在此过程中，三名士兵被杀。 2009年15月XNUMX日，F-XNUMXE机组参与拦截 无人机 MQ-9 死神，它停止响应来自地面的命令，此后它有可能入侵另一个国家的领空。 18 年 2009 月 15 日，一架 F-XNUMXE 在阿富汗中部坠毁，两名机组人员遇难。
1月，2003是西摩尔约翰逊空军基地的F-15E 4-th战斗机轰炸机战斗机的一部分，部署在Al Udeid卡塔尔空军基地。 他们在伊拉克南部和西部开展行动，攻击雷达，机场，中继器，通信中心和总部，从而使伊拉克部队陷入瘫痪。
随着敌对行动的规模增加，在伊拉克开展的打击针数量增加。 2月，这种类型的2003轰炸机在约旦边境地区摧毁了伊拉克防空系统，随后允许联军飞机无阻碍地飞到那里。 据信，在15期间，F-2003E摧毁了美国空军轰炸战术航空目标的60％。 一架飞机在提克里特地区遭到防空炮火击落，机组人员遇难。
在2011中，作为黎明奥德赛行动的一部分，F-15E被用来强制执行利比亚的禁飞区。 在这种情况下，一架飞机在无法解释的情况下丢失，两名飞行员成功弹射并获救。
9月，X-NUMX，F-2014E轰炸了伊拉克和叙利亚的IG设施（“不可分割的决心”行动），完成了西方国家航空集团开展的15％战斗任务。 然而，据观察人士称，这些攻击的有效性很低。 空袭的主要目的不是粉碎哈里发，而是将伊斯兰主义者从伊拉克挤到叙利亚。
来自美国空军的15 F-15E战斗轰炸机在战斗行动和灾难期间的运行期间丢失了;在极低空的训练飞行期间，大部分丢失的飞机坠毁。
苏-XNXX的战斗传记并不那么丰富，因为它最近出现在俄罗斯军事航空部队。 第一架苏-34抵达以V.P命名的34州飞行试验中心（GLITS）。 Chkalov，位于Akhtubinsk市附近，阿斯特拉罕地区和929-th Lipetsk中心进行战斗训练。
谷歌地球的卫星图像：位于利佩茨克机场的Su-34前线轰炸机
第一个海军团是位于沃罗涅日附近的巴尔的摩空军基地的47独立混合航空团。 目前，该机场正在进行大规模的跑道和基础设施改造。 这样就可以在未来增加这里的前线轰炸机数量。
4今年6月2015在苏-34飞机的预定训练飞行后降落在沃罗涅日地区的Buturlinovka机场，并未打开制动降落伞。 前轰炸机从跑道上滚下来翻了个身。
Google地球的卫星图像：Buturlinovka机场的Su-34前线轰炸机
正是在Buturlinovka机场，Su-34和Su-24М在重建跑道时暂时从巴尔的摩空军基地搬迁。
在罗斯托夫地区，苏-34获得了位于莫罗佐夫斯克机场的559 BAP。 这是36三十四度。
苏-34的第一次“火灾洗礼”是8月2008的俄罗斯 - 格鲁吉亚武装冲突。 然后这些仍未正式接受服务的前线轰炸机覆盖了其他俄罗斯战斗机与机载干扰综合体。 前轰炸机Su-58М在REP站Su-34的掩护下用X-24导弹攻击格鲁吉亚防空系统。
格鲁吉亚36D6雷达被反雷达导弹摧毁
对格鲁吉亚苏-34战斗活动的分析表明，这种前线轰炸机需要进一步改进目击和搜索设备。 为了保证检测雷达复杂的小目标是不够的。 这需要完美的热成像仪和高分辨率电视系统。 不久前，媒体报道了现代化版本Su-34M的开发。
今年9月，Su-34的6部队参与了阿拉伯叙利亚共和国的俄罗斯视频会议的运作。 值得注意的是，使用这些新机器在IG的位置和物体上进行空袭时，使用了引导飞机武器。
前途
通常，比较美国F-15E攻击鹰和俄罗斯苏-XNUMX，可以注意到这些机器处于不同的生命阶段。 Su-34正在开始其长期服务，而F-34E已经准备完成它。 许多F-15E的资源已经用完，它们将在下一个15年份被注销。
与Su-34轰炸机相比，它对驾驶舱和部件单位具有坚固的装甲保护，更适合低空作战，美国F-15E具有更大的“破坏性定位” - 几乎没有装甲。
F-15E攻击鹰战斗轰炸机是目前美国空军中唯一能够参与远程突袭和低空长途飞行的战术航空战斗机。
目前尚不清楚制造的Su-34的数量是否超过了向美国空军交付的F-15E的数量，但已经很清楚，三十四号将成为未来前线作战车辆的基础。
在不久的将来，Su-34将不得不最终击败“儿童疮”。 第一系列的飞机以及预生产副本彼此之间存在显着差异，这使得开采变得困难。 他们注意到雷达和目标导航系统的不稳定运行。
在提高航空电子设备的可靠性和提高性能方面，Su-34设计师和行业正在努力。 目前，所有前线战斗轰炸机已经达到了工厂3系列的水平。 他们安装了辅助燃气轮机设备，用于在没有机场设备的情况下运行主发动机。 从长远来看，这可以增加自主权并扩大家庭机场的名单。
毫无疑问，在未来将成为主要俄罗斯前线轰炸机的苏-34中，所有“成长的痛苦”将成功克服，这款战斗机将拥有美好的未来和多年的服务。
作者对“古代”的建议表示感谢。
基于：
http://www.uhlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1997_02/p6.php
http://www.richard-seaman.com
http://science.howstuffworks.com/f-151.htm
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