军事评论

斯大林的平流层幽灵

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十月23 1939(根据其他数据 - 十月17)首次起飞BOC-15--世界上最神秘的飞机之一 故事。 到目前为止,还没有找到这台机器的图纸或照片,有关它的文字信息非常零碎和矛盾。
据了解,将Boc-15始建于1938-39年由飞机弗拉基米尔Chizhevskogo寻求苏联的回报在1937集世界距离记录,船员米哈伊尔·格罗莫夫对ANT-25,但是第二年,由英国飞行员殴打维克斯韦尔斯利飞机。
根据计算,在飞机上的气动布局posroenny ANT-25,但它能够在平流层飞行,并配备了柴油发动机可以不落地加油25覆盖数千公里的距离。 这让Valery Chkalov实现了不间断地绕地球的梦想,尽管不是在赤道,而是在莫斯科的纬度。

但在这种情况下,30-s中的类似成就看起来非常惊人,因为韦尔斯利的记录仅为11500公里,即差不多两倍半。 然而,这种机器的开发和构造伴随着巨大的困难。 长时间的平流层飞行需要增压舱,以及特殊的高空涡轮增压发动机。 苏联的这一方和另一方都尚未发布,只有未被发现的原型。
然而,目标确定了,其成就委托给中央航空动力学研究所特殊结构局(BOC)的员工。 这项工作本身很复杂,而且由于在1937-38中一波逮捕浪潮席卷了TsAGI,严重削弱了其设计团队。
然而,中国银行设法完成了项目并获得批准,并且在1938结束时,在Chizhevsky的监督下,在斯摩棱斯克飞机工厂开始组装一台独特的机器。 然而,2月1939-th Chizhevsky也被逮捕,BOK-15的完成由其他人监督,其故事的名称并未保留。
同年春天,准备开始两个船员的记录飞行:主要的一个 - 在指挥官格罗莫夫的指挥下,以及备用的一个 - 在白杜科夫上校的指挥下。 对于训练,该飞机使用的是BOK-7--一种类似于BOK-15的机器,但更早。 最初,它是化油器式发动机AM 34FRN但1938年它被替换柴油AN-1RTK发动机,两个涡轮增压器,同样因为它本来是要在BOC-15安装。 在外部,“柴油”BOK-7与BOK-15不可伸缩起落架不同。
十月9 BOK-15从装配车间退出,在机场进行了一系列的运行之后,他飞向了空中。 不幸的是,飞行测试报告也在某处消失了。 他们的结果,甚至大致完成日期都不清楚。
只有在高海拔地区飞行的信息才显示出一个问题 - 发动机油的消耗量极高,在稀薄的气氛中通过发动机的轴承和密封件泄漏。 此外,涡轮增压器不可靠地工作并且经常失效,并且在环球飞行中,发电厂需要连续运行且不间断运行至少三天。
显然,这些问题在短时间内无法解决,对汽车的兴趣很快就消失了。 在第二次世界大战爆发的条件下,该国没有达到记录,完全不同的任务脱颖而出。 据推测,在1940中,WOC-15计划被无限期推迟,战争结束后它永远不会被退回。 和第一轮不加油环球飞行作出后才近半个世纪,在这一年1986,而不是苏联的机器上,而飞机“旅行者”美国设计师伯特·鲁坦。
测试完成后,BOK-15在Zhukovsky的飞行测试研究所的机场停留了一段时间。 7月,由于德国空袭的威胁,1941被赶到了喀山,飞机的痕迹已经丢失。 显然,在战争期间或之后不久,失败的记录保持者被拆除了。
屏幕保护程序 - 海报比例模型WOC-7,由Mikhail Maslov拍摄。



BOCK-1是第一架具有多座增压舱的苏联高空飞机。 它的进一步发展是BOK-7和BOK-15。



在7的夏天在LII机场的WALK-1940。 注意站在后台的飞机。 这些是Heinkel Non-100战斗机,从德国购买并经过我们测试的Messerschmitt Bf-109战斗机,以及BükkerJungmann训练双翼飞机。

斯大林的平流层幽灵

BOK-7,在1939年拍摄。 加压舱的特征性半球形圆顶具有小的圆形舷窗,通过它们几乎看不到,很明显,因此降落在这台机器上是一件非常危险的事情。



在1940中,BOK-7在电影“Valery Chkalov”中饰演ANT-25“斯大林之路”。 拍摄时,机舱未启动,其前盖更换为普通透明灯笼,视野正常。



航空 柴油发动机AN-1RTK,站在BOK-15上。 清晰可见的涡轮增压器安装在曲轴箱上。
作者:
原文出处:
http://vikond65.livejournal.com/403720.html
29 评论
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  1. VNP1958PVN
    VNP1958PVN 31十月2015 06:44
    +9
    那么也许他仍然在轨道上飞行? 柴油类型结束 wassat
    1. saygon66
      saygon66 31十月2015 23:43
      +1
      - 笑 在这里,它们是柴油发动机的根源!
  2. 鞑靼174
    鞑靼174 31十月2015 07:08
    +19
    今天,这架飞机似乎有些幼稚,但这是向前迈出的一步,它是很久以前采取的,因此为我们的航空科学发展做出了贡献。 趣味事实。
  3. parusnik
    parusnik 31十月2015 07:10
    +9
    然而,在1939年XNUMX月,奇热夫斯基也被捕。 BOK-15的飞行准备工作明显落后于计划,所有麻烦的罪魁祸首是引擎。飞机工业的人民委员M. M. Kaganovich不再支持特别设计局,而是寻找罪魁祸首。 V.A. Chizhevsky原来是“人民的敌人”。28年1938月29日,Kaganovich向斯大林报告:“ KB-15 Chizhevsky的设计设备和工作状况使人们对完成为他建造BOK飞机所设定的伟大任务没有信心。 -XNUMX ...为了制造不带Chizhevsky的机器,有必要让一支合格的大型设计师团队从事这项工作,并将其生产转移到更合格的工厂...在一个月之内,必须彻底加强团队并清除可疑的人员...使用Chizhevsky问题立即得到解决。”
    1. 评论已删除。
      1. 和纸
        和纸 31十月2015 15:21
        +3
        Quote:rrrj
        引用:parusnik
        ...和奇热夫斯基一起立即解决问题。”

        完全的愚蠢-感觉到靴子变成了力量-感觉到靴子一切都那么简单-随心所欲。

        而现在不是吗?
        我们必须认罪。
        航空中的柴油通常是胡说八道。 给定温度和湿度的差异。
        1. lelikas
          lelikas 31十月2015 16:48
          +1
          引用:瓦萨
          而现在不是吗?

          不是这样! 谢尔季科夫,瓦西里耶娃....
    2. dmi.pris
      dmi.pris 31十月2015 11:49
      +1
      一般来说,在SmAZ建造了有趣的建筑。在我们这个时代,Myasischevsky的“地球物理学”是我们对U-2的回答,很遗憾他们种下了植物...
      引用:parusnik
      然而,在1939年XNUMX月,奇热夫斯基也被捕。 BOK-15的飞行准备工作明显落后于计划,所有麻烦的罪魁祸首是引擎。飞机工业的人民委员M. M. Kaganovich不再支持特别设计局,而是寻找罪魁祸首。 V.A. Chizhevsky原来是“人民的敌人”。28年1938月29日,Kaganovich向斯大林报告:“ KB-15 Chizhevsky的设计设备和工作状况使人们对完成为他建造BOK飞机所设定的伟大任务没有信心。 -XNUMX ...为了制造不带Chizhevsky的机器,有必要让一支合格的大型设计师团队从事这项工作,并将其生产转移到更合格的工厂...在一个月之内,必须彻底加强团队并清除可疑的人员...使用Chizhevsky问题立即得到解决。”
    3. kara61
      kara61 1可能是2016 14:55
      0
      然后Mamai遍历了所有设计部门,英国情报部门做得很好。
  4. 自由风
    自由风 31十月2015 07:12
    +4
    有一个令人难以置信的嘈杂的发动机,没有为排气管提供紧固件,但在当时却是一个很棒的发动机。 重量为1200公斤,最大推力为2200。 用现代技术改进它并放入我们的坦克,但是.....会干扰。 一旦上了柴油,我们就领先于其他
    1. 刺刀
      刺刀 31十月2015 09:49
      +4
      Quote:自由风
      用现代技术改进它并放我们的坦克
      也许你和他的运动能力表明了吗? 能否用现代技术改进蒸汽机车,只有微笑
      从24年1939月1日开始,TsIAM进行了AN-1100RTK柴油机的系统开发。 结果表明,该发动机的干重为1000千克,宽度为1200毫米,高度为2400毫米,长度为1250毫米,起飞功率为5升。 用。 (不超过5500分钟),额定功率为1000 m-175 l。 用。 确定运行期间的最大燃油消耗为12 g / l。 s / h,耗油量-0,832 g / l。 秒/小时 燃料-比重为XNUMX的煤油。
      1. NIKNN
        NIKNN 31十月2015 13:45
        +5
        多么可惜的油腻了。
    2. saygon66
      saygon66 31十月2015 23:41
      0
      - 在线飞机发动机,似乎每个气缸都有自己的排气管...而且噪音是可以理解的......前进的流量! 微笑
    3. shishkin7676
      shishkin7676 17十一月2015 15:01
      0
      1928年,德国人根据他的动机为Yu-86制造了柴油发动机,他们在哈尔科夫制造了5TDF坦克,英国人则为酋长制造了这辆坦克。
  5. gridasov
    gridasov 31十月2015 10:19
    0
    涡轮增压器的关键原理照原样工作-并且一直保持不变。 因此,这是它们无法在现代火箭发动机中工作的主要原因。
    1. 刺刀
      刺刀 31十月2015 12:57
      0
      Quote:gridasov
      因此,这是它们无法在现代火箭发动机中工作的主要原因。

      ???????????? 在所有现代火箭发动机中都有涡轮泵!
      1. gridasov
        gridasov 31十月2015 13:37
        +1
        我不是在谈论他们的立场。 我的意思是说,它们中的物理作用是极限的,一旦出现差异,就会导致转子零件的破坏。
  6. Aleksandr72
    Aleksandr72 31十月2015 10:59
    +4
    BOK-15-世界历史上最神秘的飞机之一。 到目前为止,尚未找到该机器的图纸或照片,并且有关该机器的文本信息非常零碎和矛盾。

    -即使在苏联航空史学家V.B. 沙夫罗娃(Shavrova)“苏联飞机结构的历史。1938年至1950年。”,虽然非常简短,但仍描述了当时苏联飞机的大多数设计,包括 经验丰富,经验丰富,甚至没有参加过飞行测试的人,在特殊结构局的飞机上专门专门写了一章,关于BOK-15飞机几乎没有写任何东西。 仅针对BOK-7和BOK-11飞机的加压客舱编写以下内容:
    “这架飞机(BOK-7)和BOK-11的有趣实验是在地面上进行的。数名机组人员为高空长途飞行做准备(格罗莫夫,尤马舍夫,达尼林,斯皮林,拜杜科夫,别利亚科夫等)。在飞机的加压舱中进行了几天的测试,测试了整个生命周期。这是飞行员为BOK-15飞机上未来的高空长途飞行进行的训练。” 仅此而已,这是本书中唯一提及这架飞机的地方。 尽管飞机肯定很有趣,但是在战争之后,喷气航空时代和真正的远程高空飞行时代来临时,在飞机的开发(尤其是第一加压舱的开发和运营)中获得的经验可能是必需的。
    我很荣幸。
    1. 评论已删除。
    2. GJV
      GJV 31十月2015 11:47
      +4
      Quote:Aleksandr72
      喷气式飞机时代和真正的远程高空飞行时代来临。

      当然不是反应性的,也不是平流层,但是它对应于时代,对吧? 新型X-101狮子鱼的志向更高。



      升级后的实验性战略轰炸机Tu-95MS(尾号为“ 317”),外部悬挂有八种新型巡航导弹。 茹科夫斯基,29.10.2015年XNUMX月XNUMX日(c)阿列克谢(其他)/ russianplanes.net
      1. saturn.mmm
        saturn.mmm 31十月2015 17:04
        0
        Quote:gjv
        新型X-101狮子鱼的志向更高。

        肚子里还有6 X-55
    3. rubin6286
      rubin6286 1十一月2015 23:39
      +1
      不幸的是,第一个苏联增压舱非常原始,配备它们的汽车是经验丰富且非串行的。 BOK-15的概念到1939年已经完全过时了,奇热夫斯基柴油机和涡轮增压器都无法挽救它,多引擎全金属机器的时代开始了,它配备了防冰系统,控制系统中的液压和电放大器,受保护的油箱,可变螺距螺旋桨,​​涡轮增压器和可靠的无线电辐射器等等 等等 最早的此类车辆之一是美国飞行堡垒。 BOK-15要么都没有,要么安装的东西没有适当的可靠性。 在创建航空设备和系统方面经验还很少。 您撰写的其他所有内容都可以在Internet上找到。 即将来临的战争终结了这种“原始”机器。
  7. 31rus
    31rus 31十月2015 12:23
    +2
    谢谢,我不知道这种飞机,引擎的存在
  8. v1tz
    v1tz 31十月2015 13:00
    +3
    嗯,如果不是第二世界的话...
  9. 突袭者
    突袭者 31十月2015 20:23
    0
    如果您在飞机上绕地球旋转,则您可以在50年代观察太空,v1tz是对的! 这些战士如何减慢人类的速度。
  10. Dimon19661
    Dimon19661 1十一月2015 05:41
    0
    Quote:袭击者
    如果您在飞机上绕地球旋转,则您可以在50年代观察太空,v1tz是对的! 这些战士如何减慢人类的速度。

    您不会相信,但军事发展才是进步的动力。五分之三的技术是军事。
    Quote:刺刀
    Quote:自由风
    用现代技术改进它并放我们的坦克
    也许你和他的运动能力表明了吗? 能否用现代技术改进蒸汽机车,只有微笑
    从24年1939月1日开始,TsIAM进行了AN-1100RTK柴油机的系统开发。 结果表明,该发动机的干重为1000千克,宽度为1200毫米,高度为2400毫米,长度为1250毫米,起飞功率为5升。 用。 (不超过5500分钟),额定功率为1000 m-175 l。 用。 确定运行期间的最大燃油消耗为12 g / l。 s / h,耗油量-0,832 g / l。 秒/小时 燃料-比重为XNUMX的煤油。

    这种(而且不仅是)发动机的最严重问题之一是涡轮增压器,资源极少且不可靠,是的,柴油发动机本身有很多缺点,以至于不能涵盖所有优点,甚至某些驾驶模式也很困难。
    1. gridasov
      gridasov 1十一月2015 20:29
      0
      火箭发动机的主要问题是其涡轮燃料增压器的工作。 如果不对其工作的设计和原则进行根本性的改变,他们就不会在其既定愿望的框架内拥有未来。 但是问题是,新型涡轮增压器的装置在其任务中应尽可能简单和优化,但是同时,其所有工作也给理解其中发生的事情,原因以及如何使用它带来了最大的困难。一般和特定目的。
      1. rubin6286
        rubin6286 1十一月2015 23:18
        +1
        您的评论非常“好”,对于大多数读者而言,这尤其是“可以理解的”。 喷气式引擎只能从外面看到,而火箭发射时电视上的火箭引擎也是如此。 正如您所写,液体推进剂火箭发动机中没有涡轮燃料增压器,但是有一个TNA-涡轮泵单元,其设计非常完美,目前不需要进行根本的更改。
        1. gridasov
          gridasov 1十一月2015 23:30
          0
          双关语与讨论的主题无关。 好吧,像孩子一样。 它不是必需的,也不是必须的! 我说的是物理学,您还会提到缺少逗号。
          1. rubin6286
            rubin6286 2十一月2015 12:55
            0
            一个人年纪越大越聪明,他想解释的东西就越少。 我只想起床,祝您一切顺利,离开。 即将致富-您必须为公寓付款,然后鞋子会折断。
            1. gridasov
              gridasov 2十一月2015 14:58
              0
              你是对的! 和有智慧的人说话总是很高兴的。 尽管事实是,甚至在几行中,在理解不同级别上正在发生的事情上仍然存在完全的差异。 祝您好运。
  11. Vadivak
    Vadivak 1十一月2015 14:13
    +1
    Quote:.....
    作者维亚切斯拉夫·康德拉季耶夫(Vyacheslav Kondratiev)


    非常有权威的人。 对不起,失去联系了...
  12. Andrey77
    Andrey77 3十一月2015 17:58
    0
    他喜欢VO这样的头条新闻...好吧,向黄页新闻迈进了1步...不丢脸吗? 莫洛托夫的深海幽灵? 贝里亚(Beria)的墓地幽灵? 不?