智力，震撼，无人机和第一
众所周知，越南的美国人不仅使用了连续开发的设备和武器。 通常情况下，我们不得不即兴发挥作用：这方面的一个例子是在美国运输公司和前训练飞机的深处组装的众多g轨道，现在是来自塞斯纳的A-37攻击机。
所有这些更改中的一部分仍然存在 历史的 出于好奇，有些人很幸运地成为国防工业新方向的创始人。 这不仅是关于装甲和武器的卡车。 世界上最早的战斗无人机之一也出现在越战期间，也出现在星条一侧。
这件事的根源 无人机 到40年代末。 然后领先的国家正在研究直升机并确定他们在现代战争中的地位。 除此之外，还创造了超轻型车辆，例如，早在 47 年，Ka-8 直升机就在苏联首次起飞。 两个螺丝、一个框架、一个引擎、一个飞行员——只有 15 份。 海外也有类似的项目，但在所有的美国超轻型蜻蜓中，我们仍然只对一个感兴趣——由 Gyrodyne 制造的 XRON-1 Rotorcycle。 计划将此“转盘”用于 舰队 寻找敌人等 但是到那时，成熟的反潜直升机已经出现，尽管是从“基本”模型中重做的。 因此，XRON-1仅生产了十本，而商用两座版本从未离开Whatman。
Gyrodyne不太可能非常沮丧，因为在Rotorzik第一次飞行四年后 - 在59中 - 现在这种装置的无人驾驶版本升空，然后它被称为DSN-1。 无线电遥控直升机的创建是由海军陆战队的人员发起的，这个程序叫做DASH。 起初，CMP只想要一个侦察兵，但随后需求发生了变化，DSN在索引中收到了新的部分，“能力”和数字。 很快，无人机一般被重命名，它被称为QH-50。 由于这个话题似乎非常有希望，她对舰队产生了兴趣。 只有水手不想要一个侦察兵，而是一个搜索潜艇超出船舶设备极限的装置。 然后NAVY要求携带鱼雷的无人机版本。 但由于种种原因，所有这些选项虽然都是创建的，但却没有进入大型系列。 然而，飞行员在直升机上更容易和更方便，而不是在甲板上，结果会更好。 此外，无线电控制设备仍然潮湿，许多无人驾驶直升机由于其故障而在那时已经崩溃，将来会被摧毁。 什么指挥官希望鱼雷在最关键的时刻与载体一起落入水中？ 因此，暂时决定仅限于搜索选项。
对于这些有趣的事情，Gyrodyne和客户花了几年时间。 QH-50的下一轮传记始于9月底的67。 然后美国海军陆战队采取了一些手段来监测受托领土的情况。 再一次，我们不想驾驶飞机或直升机，但已经有无人驾驶飞机和大量飞机。 直到9月底，按照惯例，四台QH-50配备了电视设备。 但ILC认为这不足，而且ARPA机构的28已经启动了革命性的Blow Low项目。 该项目的目标是向无人机添加无人机功能：仅仅注意到“问题”是不够的，还需要“本地化”它。 不要驾驶相同的“幻影”或“眼镜蛇”，这个时间的目标可能越多，没有人知道在哪里。
起初他们试图挂上QH-50机枪M-60。 这场奇观令人印象深刻，但准确的是，温和地说，没有。 我们试图用数量替换质量 - 挂机枪M134 Minigun。 现在，不仅令人印象深刻，而且令人恐惧，不仅是潜在的目标，而且还有无人机操作员 - 机器在风中像一张纸一样卷曲后坐。 是的，并且弹药是一个问题：弹药筒的数量，可能会增加QH-50，足够几个短排队，而所需的弹药直升机根本无法举起。 此外，具有“Minigan”的变体必须被剥夺电视设备，所有相同的重量考虑因素，因此，没有必要谈论任何正常的战斗工作。 对于海事，他们试图调整QH-50以携带Mk43和Mk44鱼雷。 但是，在这里，有效载荷的重量也被迫移除所有可能的东西（以及带有发射器的相机），并使设备无用。
然而，KPM决定使用M134操作无人机的版本，但是，单独它没有被送到任务 - 带机枪的直升机伴随着第二个带摄像头的QH-50。 当然，问题的解决方案很弱，但即使如此，它也比向人们发送Huey更便宜，更快捷，更容易和更安全。
在尝试了一系列武器选项之后，Gyrodyne和ARPA认可了QH-50无人机的最有效使用 - 一对，带有一个探测和瞄准设备（换句话说，使用电视设备）和配备一个设备 武器。 反过来，最方便和最合适的无人机武器识别出两种选择：两块非制导火箭Hydra-70和榴弹发射器。 在第二种情况下，在QH-50腹部下方，一个带有自动5-mm XM40榴弹发射器的M129型炮塔被暂停。 除此之外，还在设备的两侧安装了两个XM18炸弹盒。 有趣的是，从这些管状盒式磁带中，手榴弹不会在自重的情况下睡觉，而是在小型推进剂充电的作用下。 一种混合榴弹发射器和轰炸机。 将228手榴弹放在两个盒式磁带中。 QH-50最新的战斗创新之一将是激光目标指示器的暂停，但是不可能参与这个版本的战争。
由于种种原因，海军陆战队和舰队在越南战争结束后不久就向无人机降温。 该行动被关闭，武器和电视设备从其余机器中移除。 现在QH-50开始被用作训练飞行员的目标。 它持续了不到一两年，然后事实证明，使用这种特殊的无人机作为目标对飞行员来说无利可图。 到了80-x的中间，它发现购买专门的目标会更便宜。 剩余的QH-50再次被收集并送往仓库。
在关于QH-50的军事“命运”的故事之后，对直升机的装备说一点也不会有什么坏处。 无人机所有版本的无线电控制设备几乎没有变化，只有活动范围增长 - 从最初的35公里到后来的版本的130。 当时，海军还要求引入第二个控制面板。 根据他们的建议，一个控制台在甲板上，第二个在战斗信息中心（指挥中心）。 一个合理的解决方案，因为来自无人机的信息将迅速达到所需的水平。
但是QH-50上的引擎设法访问了很多，几乎总是更换引擎导致创建一个新的修改：
- DSN-1（在1962中重命名为QH-50A）。 9辆预生产样品配备保时捷72马力的四缸发动机。
- DSN-2（QH-50B）。 另外三个预生产单位。 发电厂 - 两个活塞发动机保时捷86 HP。 每个。
- DSN-3（QH-50C）。 第一个串口修改 - 内置373件。 活塞发动机被波音T80-8A X-horsex马力涡轮轴发动机取代。
- QH-50D。 377副本和新引擎 - 波音T50-12（365 hp）。
- QH-50DM。 从无人机版本“D”调整10部分。 发动机功率550 HP 是波音T50-12的现代化。 我们成功地在越南作为侦察兵工作。
- YQH-50E。 三辆QH-50D配备了Allison T63-A-5A发动机。 “Allison”没有显示出正确的结果，修改没有进入系列。
- QH-50H。 它被设计为具有两个发动机，大直径转子和更大负载的模型“E”的放大版本。 所以它仍然在纸面上。
Что интересно, все версии вертолета так и не получили хоть какой-нибудь корпус: как видно из фотографий, все QH-50 летали с «двигателем наружу».有趣的是，所有型号的直升机都从未收到过至少某种形式的船体：从照片中可以看出，所有QH-XNUMX都是在“发动机熄火”的情况下飞行的。 Поскольку все то, что могло быть внутренностями (если бы их чем-нибудь закрыли), было одинакового цвета некрашеного металла, а хвостовая ферма при определенных условиях была просто не видна, инженеры из Gyrodyne придумали небольшое ноу-хау, облегчившее жизнь операторам беспилотника.由于可能在内部的所有东西（如果被东西覆盖）是相同颜色的未喷漆金属，并且在某些情况下根本看不到尾架，因此Gyrodyne的工程师想出了一些诀窍，这使无人机操作员的工作变得更轻松。 Они стали красить лыжи вертолета в разные цвета: левую - в красный, правую – в зеленый.他们开始将直升机的滑雪板涂成不同的颜色：左边的为红色，右边的为绿色。 Казалось бы, мелочь, а скольких看起来有些琐事，但是有多少 飞机 这样的颜色避免了事故的发生。
DASH和Blow Low计划在69关闭，无人机运行直到越南战争结束，尽管数量有限。 QNUMX单位QH-20被转移到日本海军自卫队，他们服役到50年。 现在QH-1977几乎从未使用过。 有几个单位在WSMR试验场（新墨西哥州白沙导弹靶场）进行雷达和其他电子设备测试。 对于整个军事装备方向的创始人来说，并不是最好的“养老金”。 虽然，我必须承认，它比重熔更好。
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