从海到陆
涅瓦设计局是联合造船公司（USC）的一部分，是俄罗斯最古老的组织，致力于大型水面舰艇的设计。 正是在这里，1143项目的一系列重型飞机巡洋舰，1123项目的反潜直升机航母，一些特殊用途船以及所有大型登陆舰被创建。
设计运作的重要作用
在过去十年中，来自世界许多国家的军事专家对从海上迁移到陆地的兴趣有所增加。 这主要是因为几乎三分之二的工业企业和世界一半以上的人口集中在离海岸不超过50公里的距离。 作为现代世界海军舰队的一部分，最近建立的这类通用登陆舰现已达到高水平的技术发展。 这使得有可能在区域冲突的条件下解决许多作战任务并开展人道主义行动。
然而，最重要的是，正在建造登陆舰和各种登陆艇以解决军事任务。 沿海水域由敌人装备，具有各种反登陆防御系统，使着陆作业显着复杂化。 此外，在两栖攻击行动中，还必须克服许多其他障碍。 在这方面，有必要解决与两栖船只和船只的创造有关的所有更复杂的问题。 他们的设计很复杂，创造和运营的成本也在增长。 分配给他们的新任务的解决方案需要出现新的建设性船舶类型。
海上登陆行动是战争的一种形式，是在第一次世界大战期间发展起来的。 第二次世界大战期间，出现了一种差异-包括装甲在内的自行式军事装备被广泛使用 坦克。 这种技术需要对着陆艇的设计和建造的方法和基本原理进行重大改变。
在1942 - 1945期间，海军部队专家和指挥官关于使用两栖武器的意见发生了重大变化。 积累的经验表明需要解决偏远地区的着陆任务。 它创造了不同长途的手段。 在这方面，除了建造两栖沿海行动外，新型船舶的系列建设也开始展开。
在苏联，在第二次世界大战期间，没有建造两栖船只和船只，尽管在此期间有超过一百个突击部队着陆，其中几乎所有的子类都用于驻扎前方分遣队。 登陆舰艇和船只的缺失给执行两栖登陆任务带来了很大困难。 登陆部队必须克服长途跋涉，在没有火炮和坦克的情况下进行战斗。 这导致了巨大的损失。 反过来，着陆作战期间着陆力的损失程度直接影响着陆作战整体的成功。
苏联以大大削弱的海军结束了第二次世界大战 舰队，其中没有特殊建造的登陆舰。 前盟友，特别是美国，继续发展其造船基地，并在其帮助下建立了一支平衡的海军部队。 第二次世界大战期间，美国在创建各种类型的登陆舰，舰艇和船只方面积累了丰富的经验，这些登陆舰组成了一个很大的小组，在参考书和各种出版物中均获得了公认的名称“海洋两栖部队”。 在俄罗斯，他们被称为“海上登陆部队”。
美国走向领导者
在战后的第一个十年中，美国向第二次世界大战期间向中国，希腊，土耳其和其他国家运送了各种类型的两栖攻击舰。 在这方面，拥有下船两栖攻击部队手段的国家的组成已大大扩展。
在海军的1950-s中，美国继续建造两栖舰船，类似于战争期间创造的子类，但具有更复杂的基本战术和技术特征。 改善主要与提高行驶速度有关，尤其是LST型大型坦克登陆舰，这些船的建造是这些年来的重点。
LST型大型两栖攻击舰应该确保突击部队的第一梯队以更高的速度着陆。 那时，他们是唯一一种在自行装备和着陆力量着陆时具有“水平货物装卸”能力的类型。 这使得在某些情况下，在有利的军事地理条件下，有可能取得更大的成功，因为登陆的军事装备有机会沿船头从船到岸移动。 着陆运输和船舶码头确保了扩大着陆阶段和加强从LST型船舶降落的突击部队的位置的可能性，并最终确保后续梯队的着陆成功。
苏联的经历
除美国，英国和法国外，世界大国已停止建造大型和小型两栖舰船。 军事专家对此事有不同意见。 反对建立这种船只和船只的重要论点之一是，在反登陆防御能力显着加强的情况下，成功的两栖攻击部队被认为不太可能。
这一时期可以被认为是军事两栖或两栖军事力量的最后阶段。 俄罗斯两栖登陆艇的创建始于上个世纪的50，随着50项目在船舶工业部TsKB-1785的开发 - 一个带有鼻舷梯的自行式踏板车。
第一艘国内中型特种建筑登陆舰是188项目的登陆舰。 领先船是在1958年建造的。 项目开发人员是TsKB-50。 188项目船提供了使用武器和轻型设备将五个中型坦克运送和降落到海岸线和350海军陆战队人员的能力。 其前起落架装置 - 双门和斜坡 - 允许访问接收水或水与浮动重可达容纳在甲板下放置一个特殊的罐军事装备15吨人员着陆.. 驾驶室，桥梁和着陆控制杆受到防弹盔甲的保护。 为防止船上的自导鱼雷首先使用拖曳式防护型BOKA。 炮兵装备包括两个57毫米装置。 14装置的长全行程速度由两台37DR型柴油发动机提供，其功率为4000马力。 每个。 航行范围为2000里程，准备储备自主权 - 10天。它是当时国内最大的特种建筑登陆舰。 其全程位移达到1460米，长度 - 74,7米，宽 - 11,3米，沉淀在全排量 - 这些船在维堡造船厂进行的2,43米重复施工。 总的来说，这个项目的1957 - 1963是由18发布的。
随着国家领导人尼基塔·赫鲁晓夫的出现，海军陆战队两栖部队的发展明显放缓。 他当时拒绝建造当时存在的水面舰队的概念。 炮兵被废弃了。 包括两栖舰在内的水面舰艇的建造工作减少了，海军陆战队的发展完全停止了。 5月1956的海军陆战队舰队已经解散。 这一点反映在登陆舰的发展上，其创建才刚刚开始。
在这个问题上的理解不同位置占领苏联海军五星上将谢尔盖·戈尔什科夫，谁1956年一直负责管理海军在很大程度上决定了船舶在第二战后十年建设的方向和未来，中期之前80-X年。 由于海军上将在60开始时的不懈努力，海军陆战队在所有国内舰队中重建。 开始在沿海方向进行作业的各种条件下着陆的方法的集约化发展。
在造船领域，在60中，两栖船只和船只继续建造，其外观是根据第二次世界大战的经验形成的，但与此同时，根据两栖部队使用的新概念，它们的改进仍在继续。 在不同国家的战前，战争和战后年代创造的两栖海上力量具有登陆作战效力的某些指标。 这些部队的存在使这些国家能够解决许多运输 - 着陆任务，并减少落在敌人海岸上的部队可能造成的损失。 这解释了在70之前，苏联和其他国家继续大规模建造此类设施。
反对两栖车辆的发展和新的破坏手段的出现要求采用不同的方法来招募两栖舰队和两栖舰艇。 这种方法始于60-e，在登陆舰上引入了飞机武器。
直升机在1964 - 1975中大量成功地用于越南的作战行动。 从现在开始，两栖攻击舰和两栖运输机开始配备简易机场，以便偶尔接收直升机。 与此同时，世界上开始发展具有非常规船体形状的船舶并引入新的运动原理。 加强研究，通过引入动态维护原则，分析提高两栖两栖艇速度的可能性。 这些船舶的连续建造在苏联展开。
在美国，在这一时期开始引入创建通用两栖攻击舰的概念，能够通过运输和登乘任务取代所有大型两栖攻击舰的子类。 在苏联的60-s开始时，根据造船计划，继续建造两栖舰艇，确保解决沿海方向推进地面部队的任务。
伟大的飞机
在1963 17年国开行，这已成为未来涅夫斯基设计局，GCS决定从CDB-50设计工作转移到创建大型登陆舰，后来成为专业化局的第二个重要领域。 据在CDB-17这个决定转移总设计师坦克登陆舰项目1171库兹明与一群谁与他共事的员工。 在建造过程中，领先的船被重新分类为我的排名。 在1964 - 1975中，14建造了1171项目的四艘大型两栖攻击舰。 “Voronezh Komsomolets”型船是第一艘能够成功解决海洋区任务的国内登陆舰。 高适航性确保了他们在所有海洋和海洋剧院的安全航行。
创建一个大型两栖攻击舰项目1171到1969年的头被授予国家奖，其获奖者员工在南加州大学涅夫斯基设计局伊万·库兹明，尼古拉·谢苗诺夫，尼古拉·马克西莫夫，尤里科利佐夫，该厂“扬塔尔”和客户组织的专家现在正进入 - 活跃这艘船的设计和建造的参与者。
在1963，中央军事造船研究所制定了一项战术和技术任务草案，用于设计一种特别适用于长期战斗期间海洋区域的新型大型登陆艇。 在1964开始时由海军总司令批准的战术和技术任务设想在设计草案中开发两种船型 - 有和没有主码头舱。 已为新类型的项目分配了1174编号。
这艘新船的目的是登陆车辆，作为在海岸着陆的第一梯队的一部分，在敌人的反对条件下，地面有一个重型浮雕（低坡度）。 除了自卫武器之外，还需要军事手段来镇压敌人在海岸上的反登陆防御; 提供增加（与第二梯队的大型登陆舰船相比）速度，在海上过境期间更好地保护突击部队和设施，更大的生存能力和不可沉降性以及改进设备部署以减少其装载和卸载的时间。
10月底17，在10月底的TsKB-1964，1174草案设计的开发决定改变它的版本：主要版本是停靠相机。 该船的设计采用了工业武器和设备，广泛引入了机械化和自动化。
在八月1967年回顾TEHPROEKT和建议，其海军和造船工业部决定改编它增加对接室宽度的一半拍摄数量浮桥和接收先进的气垫登陆艇的可能性增加。 此外，假定放大火炮和空中武器由于4毫米30-A-213机附加的安装和增加四个数字嘉252TB的。 修订后的技术设计于5月1968批准。
1174项目的大型登陆舰的建造由Yantar Baltic造船厂进行，该厂目前是United Shipbuilding Corporation的一部分。 这种类型的“Ivan Rogov”的主导船在1973九月的新滑道综合体的水平施工现场铺设。 施工技术最大限度地减少了完工工作量，并在船舶启动后一年内进入海上。 经过测试，它在今年6月的1978中被移交给了海军。 就着陆任务的多样性和着陆 - 登陆综合体的独特性而言，具有对接舱和直升机武器的“Ivan Rogov”号船在当时的世界军事造船实践中没有类似物。 它首先引入了两栖气垫船的使用，它可以将码头舱留在船的航线上。
在1981，它的创作获得了国家奖，其中的获奖者以及这些作品的其他积极参与者是首席设计师Boris Pikalkin和涅夫斯基设计局副总工程师Yevgeny Timofeev。 在1989结束之前，Yantar工厂建造并交付了这种类型的两艘连续大型两栖舰船，在后者的战斗和技术设备的单独样本中取代了更现代的船只。 “Ivan Rogov”和“Alexander Nikolaev”补充了太平洋舰队两栖部队的组成，以及第三艘大型登陆舰“Mitrofan Moskalenko” - 北方舰队的组成。
未发现的DEBUT
1174项目的大型登陆舰在舰队登陆部队的发展中成为苏联时期的王冠。 照片由作者提供
在1981，海军和苏联造船工业部，审议了武装部队总参谋部对施工计划和船舶1981-1990年的设计建议，我们决定为新的大型登陆舰，直升机11780项目技术方案的开发设计方案，包括。 经审查tehpredlozheny海军司令被认为是合适的，进一步发展该项目11780 25左右万吨desantovmestimost主要有以下几个TTE :.位移 - 加强摩托化步兵营，六条两栖1176M型艇或三个气垫船型1206，12军用运输机执行反潜任务时，反潜Ka-252PL直升机的Ka-24TB或252直升机。
在条款desantovmestimosti大型登陆舰直升机11780项目几乎是在同水准与建设，预计在当时登陆舰，美国海军，以及登陆艇单位和自卫火力优于这些舰艇的作战能力的承载能力。 创造一艘能够执行诸如着陆和反潜防御等各种任务的船只，当时在世界军事造船方面没有任何类似物。
技术设计是在1984 - 1986中开发的。 其变种在船舶工业部多次考虑，所有基础企业的结论得到了接受和协调。 但是，为11780项目创建主导船的日期推迟到1997年。 在1991结束时苏联解体后，没有提出为俄罗斯海军建造BDKV项目11780的问题。
新阶段
一月1984和十月1985年经理事会苏联部长会议签署，根据该涅瓦设计局被任命为波兰人民共和国的技术援助的头部登陆艇项目775 / III，778和756为设计和施工方面苏联，以及波兰海军的767和769项目。
在1994，按照由海军发布的战术技术要求，局开始设计一个新的大型登陆舰，这是替换大型登陆舰1171项目，并在上世纪1970-1992设计和建造在波兰771，773中型登陆艇和775大型登陆艇。 后者的主要任务之一是通过内部运输路线提供访问。
在初步设计阶段，开发了几种船舶布局变体。 根据1998的审议和批准结果，选择了最符合海军要求的选项。 在技术设计中实施这些要求需要增加船舶的排水量，同时保持批准的草案设计中采用的总体布局和建筑特征。 大型登陆艇和对方工作的技术设计从1999到2004年进行。
船在涅夫斯基设计局的做法在第一时间的设计进行了采用现代技术和公共信息基础设计数据，船整体的立体布局，所有的基础设施和站，着陆装置和结构，信息处理链中采用了最新的处理的基础上，应用程序和专业软件包。
该技术项目在12月2004年在波罗的海造船厂“扬塔尔”批准铺设和新一代，这是在海军上将伊万·格伦，列宁格勒火炮的海军防御的首席荣誉命名为“伊万·格伦”的大型两栖攻击舰的头后建。 现在领先的船已经启动了测试计划。
目前，两栖攻击行动是该国所有类型和分支机构中最复杂的联合行动之一。 在过去的几十年中，国内造船厂在设计各种类型的两栖舰船方面积累了丰富的经验。 为海军和外国客户成功交付了许多船只，这表明整个俄罗斯造船业和特别是联合造船公司能够应对创造新一代登陆艇的任务。
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