贝尔火箭椅飞机项目
Bell Rocket Belt喷气背包项目普遍成功。 尽管飞行时间短，但由于油箱容积不足，该装置可靠地起飞并能够自由飞行，并在移动发动机的帮助下进行机动。 军事部门拒绝进一步发展该项目并没有导致完全停止在一个充满希望的地区开展工作。 在1964中，由温德尔·摩尔，哈罗德·格雷厄姆和之前项目的其他参与者领导的贝尔航空系统公司提出了另一种版本的单独飞机，其喷气发动机采用过氧化氢运行。
新项目的主要目标是增加飞行的持续时间。 使用过氧化氢的用过的喷气发动机仅允许通过增加燃料箱的体积来增加该参数，这可能导致整个结构的重量增加，并且因此不可能保持现有的背包形状因子。 然而，工程师们发现了一种简单而优雅的方法。 该问题的解决方案是建议使用的椅子代替框架和带有腰带系统的紧身胸衣。 出于这个原因，新项目获得了一个简单而明确的名称Bell Rocket Chair（“Rocket chair”或“Rocket chair”）。
Robert Coater和“Rocket Chair”正在接受审判
新飞机的主要部件是通常的办公椅，其尺寸和重量均可接受，由最近的旧货店的专家购买。 椅子固定在带轮子的小框架上，这使得运输该装置成为可能，并且在某种程度上便于起飞和着陆。 在为飞行员安全带提供附件的座椅上。 此外，一个小框架连接到后部，带有节点，用于安装燃料系统和发动机的元件。
应该指出的是，“火箭椅”的开发和组装并没有花费太多时间。 该装置是之前“火箭带”的直接开发，其设计中使用了许多现有装置。 发动机类型，工作原理等 没有改变。 因此，新飞机实际上是对现有飞机的深度现代化，使用座椅和一些其他部件实施。
在椅子的背面固定了一个小框架，带有几个燃料和压缩气体的支架。 此外，在车架的上部设有一个小盾，保护飞行员的头部免受冲击和高发动机温度。 如前所述，圆柱体垂直排列成一排。 在燃料喷射系统的压力下将氮气储存在中心区域中，并且在侧向区域中储存过氧化氢。 总燃料容量从5增加到7加仑（26,5 L）。 这让我们可以谈论飞行时间的某种增加。
在自由飞行中
尽管进行了一些改进以改善性能，但发动机的设计保持不变。 这种发动机的主要元件是气体发生器，以金属圆筒的形式制成，具有多个管道入口和出口。 在圆筒内部是涂有硝酸钐的银板形式的催化剂。 两端带有喷嘴的弯管从催化剂侧面出现。 管道配有隔热材料。 Rocket Chair产品的发动机是先前飞机发电厂的现代化版本，增加了推进力。
发动机组件在铰链上连接到设备的框架上。 此外，还有两个杠杆连接在一起，向前飞向飞行员手中。 建议通过在所需方向上移动杠杆来控制设备。 移动杠杆导致喷嘴的相应位移和推力矢量方向的改变，然后进行操纵。 当您向后倾斜喷嘴的杠杆并确保向前飞行时，提升杠杆导致相反的结果。
此外，控制系统包含两个安装在主杆末端的遥控器。 左侧有一个用于精确控制喷嘴的旋钮，右侧有一个用于控制喷嘴的旋钮。 还有一个计时器警告飞行员飞行时间和燃料消耗。 计时器连接到飞行员头盔上的蜂鸣器，并且必须在估计飞行时间的最后几秒给出连续信号，警告燃料结束。
围绕障碍的示范飞行，2 9月1965
与以前一样，飞行员的设备包括带听力保护的头盔和蜂鸣器，眼镜，耐热工作服和合适的鞋子。 这种设备保护飞行员免受噪音，灰尘和热喷射气体的影响，其温度可达到740°。 由于飞行员和发动机喷嘴的特征相互位置，可以放弃特殊的保护靴。 在一组幸存的照片中，“椅子”的飞行员穿着普通的运动鞋。
使用过的发动机的操作原理相对简单。 将来自中央罐的压缩氮气用过氧化氢送入罐中并将其压出。 在压力下，液体进入气体发生器，在那里它落在催化剂上并分解，形成高温的蒸汽 - 气体混合物。 所得物质具有高温和大体积。 通过拉瓦尔喷嘴将混合物引出，形成喷射推力。 通过改变进入气体发生器的过氧化氢的量，可以改变发动机推力。 通过倾斜发动机并改变其推力矢量的方向来改变飞行方向。
由于发动机的一些改进已增加到500磅（约225 kgf）。 这种牵引力使得可以补偿与使用椅子和较大的罐相关的整个结构的重量增加。 此外，燃料箱容量的增加应该导致最大可能的飞行持续时间的增加。 根据计算，“火箭椅”可以保持在空中达25-30秒。 相比之下，原来的贝尔火箭腰带不再能用20-21飞行了。
该产品的一般方案Bell Rocket Chair来自该专利
设计工作在1965开始时完成。 在今年年初，制作了该设备的实验副本，正如已经提到的那样，其基础是距离最近的商店的主席。 现有产品的使用和其他设计特征大大简化了原型组装。 它的建造于二月65完成。
2月19飞机贝尔火箭椅首次飞抵贝尔公司的机库之一。 为了飞行员安全，首次试飞是用皮带进行的。 在安全绳的帮助下，设备不允许坠落到地面太快，飞行员不应该升到很高的高度。 搭建机库使我们能够指定产品的最佳平衡，并对其设计进行一些其他更改。 此外，在初步测试期间，飞行员能够掌握驾驶新设备的技术。 机库内的一系列航班一直持续到6月底。
发动机设计和控制系统。 借鉴专利
已经有过类似前一类系统经验的几名飞行员参加了“火箭椅”测试计划。 这些人是Robert Kourter，William Sutor，John Spencer等人。 据所知，温德尔摩尔在前一次仪器测试事故发生后，不再敢于依靠他的设计飞行。 然而，有足够的人想要在没有它的情况下体验新设备。 皮带的初步测试有助于确定设备在空中行为的主要特征。 此外，飞行员能够掌握他们的管理。 飞过摩尔团队两个开发阶段的测试人员指出，新的“主席”比以前的“腰带”明显更容易管理。 他表现得更加稳定，并且需要更少的努力来保持正确的位置。
30 June 1965，最后一次系留飞行发生了。 到这时，最终的设计已经完成。 此外，试飞员研究了驾驶的所有功能，并准备免费飞行。 在同一天，装置的罐再次充满过氧化氢和压缩氮气，然后将其带到开放区域。 没有任何问题，该设备第一次没有保险就走到了空中并且行进了几十米。
贝尔火箭椅产品的测试一直持续到初秋。 在9月2上，进行了最后一次飞行，在此期间，当在具有适当建筑物的机场中飞行时，测试了车辆的可操纵性。 两个多月以来，专家们进行了持续时间长达16秒的30测试飞行。 尽管重量和发动机推力增加，新装置的一般特性仍然保持在贝尔火箭腰带基础的水平。
火箭椅（左）和Bell Pogo设备的两个变种。 借鉴专利
预期飞机由贝尔航空系统专家主动开发，没有任何国家结构或商业企业的订单。 开发公司为自己付出的所有工作。 没有尝试向潜在客户提供新的开发。 记住上一个项目的结束，美国工程师甚至没有尝试推广一个新项目。
Rocket Chair产品可以检查增加燃料库存和飞行持续时间的基本可能性。 7加仑过氧化氢的储罐足够飞行半分钟。 因此，“导弹座椅”的飞行时间比“皮带”长一倍半。 然而，即使这个飞行时间也不允许将新开发视为适合在实践中进行全面操作的车辆。
据报道，在9月1965完成测试后，“导弹椅”的唯一样本作为不必要的进入仓库。 该项目完成了分配给它的所有任务，因此可以关闭它并转移到其他工作。
Ki Hes现代“导弹椅”
9月，1966，Wendell Moore申请了另一项专利。 这次文件的主题是基于框架，座椅和发动机操作过氧化氢的“个人飞机”。
随后，贝尔航空系统公司参与了该领域其他有前途的项目的开发 航空 和火箭技术。 至于“飞椅”的想法并没有消失。 几年前，美国发烧友Key Hes建立了Bell Rocket Chair的类似物。 其产品版本具有相似的设计，但在某些细节上有所不同。 例如，执行底盘功能的支撑框架的设计已更改。 此外，座椅下方还安装了额外的燃油缸。 最终，新设备采用了具有四个管道和喷嘴的设计，而不是使用两个喷嘴的发动机，从而确保了更稳定的飞行性能。 另外，与摆动发动机相关的控制杆的设计已经重新设计。
该设备已通过测试并显示其功能。 业余工程师及其工作人员不时参加各种活动，展示不同寻常的火箭技术的可能性。
William Sutor和K. Hes的装置
应当注意，在附于专利申请US RE26756 E的附图之一中，不仅描绘了“导弹座椅”，而且还描绘了基于相同发展的单个飞机的另一版本。 在提交申请时，贝尔设计团队开发了火箭传送带系统现代化的新版本，整体布局发生了变化，性能略有提高。 这个新项目后来以Bell Pogo的名义出现，甚至对NASA组织感兴趣。 Moore及其同事的这一发展将在下一篇文章中讨论。
在网站的材料上：
http://rocketbelts.americanrocketman.com/
http://thunderman.net/
http://stevelehto.kinja.com/
http://warisboring.com/
专利US RE26756 E：
http://google.com/patents/USRE26756
新项目的主要目标是增加飞行的持续时间。 使用过氧化氢的用过的喷气发动机仅允许通过增加燃料箱的体积来增加该参数，这可能导致整个结构的重量增加，并且因此不可能保持现有的背包形状因子。 然而，工程师们发现了一种简单而优雅的方法。 该问题的解决方案是建议使用的椅子代替框架和带有腰带系统的紧身胸衣。 出于这个原因，新项目获得了一个简单而明确的名称Bell Rocket Chair（“Rocket chair”或“Rocket chair”）。
Robert Coater和“Rocket Chair”正在接受审判
新飞机的主要部件是通常的办公椅，其尺寸和重量均可接受，由最近的旧货店的专家购买。 椅子固定在带轮子的小框架上，这使得运输该装置成为可能，并且在某种程度上便于起飞和着陆。 在为飞行员安全带提供附件的座椅上。 此外，一个小框架连接到后部，带有节点，用于安装燃料系统和发动机的元件。
应该指出的是，“火箭椅”的开发和组装并没有花费太多时间。 该装置是之前“火箭带”的直接开发，其设计中使用了许多现有装置。 发动机类型，工作原理等 没有改变。 因此，新飞机实际上是对现有飞机的深度现代化，使用座椅和一些其他部件实施。
在椅子的背面固定了一个小框架，带有几个燃料和压缩气体的支架。 此外，在车架的上部设有一个小盾，保护飞行员的头部免受冲击和高发动机温度。 如前所述，圆柱体垂直排列成一排。 在燃料喷射系统的压力下将氮气储存在中心区域中，并且在侧向区域中储存过氧化氢。 总燃料容量从5增加到7加仑（26,5 L）。 这让我们可以谈论飞行时间的某种增加。
在自由飞行中
尽管进行了一些改进以改善性能，但发动机的设计保持不变。 这种发动机的主要元件是气体发生器，以金属圆筒的形式制成，具有多个管道入口和出口。 在圆筒内部是涂有硝酸钐的银板形式的催化剂。 两端带有喷嘴的弯管从催化剂侧面出现。 管道配有隔热材料。 Rocket Chair产品的发动机是先前飞机发电厂的现代化版本，增加了推进力。
发动机组件在铰链上连接到设备的框架上。 此外，还有两个杠杆连接在一起，向前飞向飞行员手中。 建议通过在所需方向上移动杠杆来控制设备。 移动杠杆导致喷嘴的相应位移和推力矢量方向的改变，然后进行操纵。 当您向后倾斜喷嘴的杠杆并确保向前飞行时，提升杠杆导致相反的结果。
此外，控制系统包含两个安装在主杆末端的遥控器。 左侧有一个用于精确控制喷嘴的旋钮，右侧有一个用于控制喷嘴的旋钮。 还有一个计时器警告飞行员飞行时间和燃料消耗。 计时器连接到飞行员头盔上的蜂鸣器，并且必须在估计飞行时间的最后几秒给出连续信号，警告燃料结束。
围绕障碍的示范飞行，2 9月1965
与以前一样，飞行员的设备包括带听力保护的头盔和蜂鸣器，眼镜，耐热工作服和合适的鞋子。 这种设备保护飞行员免受噪音，灰尘和热喷射气体的影响，其温度可达到740°。 由于飞行员和发动机喷嘴的特征相互位置，可以放弃特殊的保护靴。 在一组幸存的照片中，“椅子”的飞行员穿着普通的运动鞋。
使用过的发动机的操作原理相对简单。 将来自中央罐的压缩氮气用过氧化氢送入罐中并将其压出。 在压力下，液体进入气体发生器，在那里它落在催化剂上并分解，形成高温的蒸汽 - 气体混合物。 所得物质具有高温和大体积。 通过拉瓦尔喷嘴将混合物引出，形成喷射推力。 通过改变进入气体发生器的过氧化氢的量，可以改变发动机推力。 通过倾斜发动机并改变其推力矢量的方向来改变飞行方向。
由于发动机的一些改进已增加到500磅（约225 kgf）。 这种牵引力使得可以补偿与使用椅子和较大的罐相关的整个结构的重量增加。 此外，燃料箱容量的增加应该导致最大可能的飞行持续时间的增加。 根据计算，“火箭椅”可以保持在空中达25-30秒。 相比之下，原来的贝尔火箭腰带不再能用20-21飞行了。
该产品的一般方案Bell Rocket Chair来自该专利
设计工作在1965开始时完成。 在今年年初，制作了该设备的实验副本，正如已经提到的那样，其基础是距离最近的商店的主席。 现有产品的使用和其他设计特征大大简化了原型组装。 它的建造于二月65完成。
2月19飞机贝尔火箭椅首次飞抵贝尔公司的机库之一。 为了飞行员安全，首次试飞是用皮带进行的。 在安全绳的帮助下，设备不允许坠落到地面太快，飞行员不应该升到很高的高度。 搭建机库使我们能够指定产品的最佳平衡，并对其设计进行一些其他更改。 此外，在初步测试期间，飞行员能够掌握驾驶新设备的技术。 机库内的一系列航班一直持续到6月底。
发动机设计和控制系统。 借鉴专利
已经有过类似前一类系统经验的几名飞行员参加了“火箭椅”测试计划。 这些人是Robert Kourter，William Sutor，John Spencer等人。 据所知，温德尔摩尔在前一次仪器测试事故发生后，不再敢于依靠他的设计飞行。 然而，有足够的人想要在没有它的情况下体验新设备。 皮带的初步测试有助于确定设备在空中行为的主要特征。 此外，飞行员能够掌握他们的管理。 飞过摩尔团队两个开发阶段的测试人员指出，新的“主席”比以前的“腰带”明显更容易管理。 他表现得更加稳定，并且需要更少的努力来保持正确的位置。
30 June 1965，最后一次系留飞行发生了。 到这时，最终的设计已经完成。 此外，试飞员研究了驾驶的所有功能，并准备免费飞行。 在同一天，装置的罐再次充满过氧化氢和压缩氮气，然后将其带到开放区域。 没有任何问题，该设备第一次没有保险就走到了空中并且行进了几十米。
贝尔火箭椅产品的测试一直持续到初秋。 在9月2上，进行了最后一次飞行，在此期间，当在具有适当建筑物的机场中飞行时，测试了车辆的可操纵性。 两个多月以来，专家们进行了持续时间长达16秒的30测试飞行。 尽管重量和发动机推力增加，新装置的一般特性仍然保持在贝尔火箭腰带基础的水平。
火箭椅（左）和Bell Pogo设备的两个变种。 借鉴专利
预期飞机由贝尔航空系统专家主动开发，没有任何国家结构或商业企业的订单。 开发公司为自己付出的所有工作。 没有尝试向潜在客户提供新的开发。 记住上一个项目的结束，美国工程师甚至没有尝试推广一个新项目。
Rocket Chair产品可以检查增加燃料库存和飞行持续时间的基本可能性。 7加仑过氧化氢的储罐足够飞行半分钟。 因此，“导弹座椅”的飞行时间比“皮带”长一倍半。 然而，即使这个飞行时间也不允许将新开发视为适合在实践中进行全面操作的车辆。
据报道，在9月1965完成测试后，“导弹椅”的唯一样本作为不必要的进入仓库。 该项目完成了分配给它的所有任务，因此可以关闭它并转移到其他工作。
Ki Hes现代“导弹椅”
9月，1966，Wendell Moore申请了另一项专利。 这次文件的主题是基于框架，座椅和发动机操作过氧化氢的“个人飞机”。
随后，贝尔航空系统公司参与了该领域其他有前途的项目的开发 航空 和火箭技术。 至于“飞椅”的想法并没有消失。 几年前，美国发烧友Key Hes建立了Bell Rocket Chair的类似物。 其产品版本具有相似的设计，但在某些细节上有所不同。 例如，执行底盘功能的支撑框架的设计已更改。 此外，座椅下方还安装了额外的燃油缸。 最终，新设备采用了具有四个管道和喷嘴的设计，而不是使用两个喷嘴的发动机，从而确保了更稳定的飞行性能。 另外，与摆动发动机相关的控制杆的设计已经重新设计。
该设备已通过测试并显示其功能。 业余工程师及其工作人员不时参加各种活动，展示不同寻常的火箭技术的可能性。
William Sutor和K. Hes的装置
应当注意，在附于专利申请US RE26756 E的附图之一中，不仅描绘了“导弹座椅”，而且还描绘了基于相同发展的单个飞机的另一版本。 在提交申请时，贝尔设计团队开发了火箭传送带系统现代化的新版本，整体布局发生了变化，性能略有提高。 这个新项目后来以Bell Pogo的名义出现，甚至对NASA组织感兴趣。 Moore及其同事的这一发展将在下一篇文章中讨论。
在网站的材料上：
http://rocketbelts.americanrocketman.com/
http://thunderman.net/
http://stevelehto.kinja.com/
http://warisboring.com/
专利US RE26756 E：
http://google.com/patents/USRE26756
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