在水面上的步骤。 美国海军陆战队的车辆开发恢复。
BAE Systems-Iveco Defense Consortium为ACV 1.1计划提供SuperAV 8x8战车的修改版本
在取代美国海军陆战队的两栖突击车的漫长而昂贵的过程中，最终出现了进步的迹象。 召回 历史 计划及其主要阶段。
在过去的几十年里，美国海军陆战队（ILC）已经花费了数十亿美元用于许多计划，仍然徒劳地希望从越南战争中取代其追踪的AAV-7A1两栖突击车两栖攻击车。
船体使用AAV-7A1系列车辆从1971运送从船到岸的步兵。 尽管这个平台不断升级，但不仅面临着在面临发展中的威胁时缺乏活力，而且在水和土地上的流动性有限，杀伤力，更不用说网络能力，这是一个严重的问题。
在2011中，ILC关闭了远征战车（EFV）战斗探险车辆计划，该计划多年来开发了当前AAV-7A1平台的替代品。 它的成本稳步增长，汽车在测试过程中表现不佳; 其净支出约为3十亿美元。 他们希望从EFV获得水的高速度被认为在技术上是不切实际的，而平台的生存能力和死亡率水平没有显着降低。
更多问题
五角大楼很快又启动了两个海上车辆计划。 第一个被称为ACV（两栖战车）战斗车，它必须包含EFV项目的一些设计元素并替换过时的AAV。 第二辆车，指定为MPC（海上人员运输船 - 海军陆战队），与ACV一起运作，并作为向海岸运送步兵的专门平台。
与AAV，EFV或ACV不同，MPC不是作为具有完全两栖能力的平台，而是作为具有足以克服内部水障碍（例如湖泊或河流）的浮力的平台，并且在没有登陆艇的情况下进行操作。
然而，在2013中，MPC程序也无限期地停止（并且再次由于财务问题），但是在3月2014之后，它在新的名称ACV 1 Stage 1 Sub-Step（ACV 1.1）下复活。 目前，尽管起步曲折，灾难性重大，但取代ILC浮动机的计划终于开始实施。
2011年11月1.1由浮动机器程序办公室发布了第一份ACV 2014提案请求草案，第二份草案请求于1月2015发布。
最终的提案请求于3月发布。 这份更新的文件详细说明了军团对一系列有希望的ACV车辆中的第一辆的修订要求，步兵将用这些车辆从船到岸，地面操作和反向自返回到船上。
通用动力公司打算为ACV计划提供LAV 6.0机器的修改版本。
原型合约
KMP目前正在评估针对陆地和沿海作业优化的八轮战斗浮动机器的行业响应，并有望在2016结束时向两家公司签发开发和生产合同。 每份合同都规定了16机器的制造。
考虑到以前的预算困难并努力保持合理的成本，KMP选择了一个负担得起的ACV项目，计划成本不超过每年5百万美元，并希望在2020中实现对部队的初始供应和2023的全面战备。
根据征求建议书中的信息，KMP希望接收修改后的ACV项目，其中轮式车辆带有十字 短歌 艾布拉姆斯还具有足够的生存能力，可以承受重型机枪的简易爆炸装置（IED），地雷，炮弹碎片和穿甲弹。 ACV最终将配备一门大口径M2机枪和一个远程战斗模块，并可能安装MK19稳定榴弹发射器。
该机器必须为10-13步兵和三名机组人员在地面操作期间提供安全的机动性，并具有所需的续航里程480-800 km。 当从船到岸和从船到岸进行机动时，它必须在22-5节点的最大速度下在水中行驶至少8 km。 此外，ACV机器必须覆盖高度为60 cm波的开阔水域和海浪高度为120-180 cm的海岸线。
分阶段进场
在参议院军事委员会3月2015听证会期间，国际法委员会秘书长约瑟夫·邓福德说，作为分配预算的一部分，国际法委员会未能开发出能够从两栖舰船甲板部署的ACV，前往海岸并以令人满意的水平进行地面演习。然后采用分阶段的方法。
“我们已经工作了一段时间来取代40岁的两栖突击车，”邓福德说。 “两年前，我们尝试将对应于现代威胁的保护，我们可以允许的成本，以及最终脱离海岸或高速自我部署的能力结合起来。 事实证明，我们无法将这三个方面结合起来。 因此决定将该计划分为三个部分。“
“在第一个子步骤中，1.1将立即专注于地面作战车辆，为我们在岸上的步兵提供足够的保护......这种车辆将在空中突击车辆中从船到岸移动。 我们希望我们的机器能够在90的海岸线上运行。 也就是说，第一阶段机器将针对地面保护和陆地移动进行优化。“
邓福德继续说道：“在第二阶段，我们必须获得一辆至少具有与现在两栖突击车辆老兵相同特征的赛车。 也就是说，它可能在登陆舰上自行装载。 从这一点开始，我们决定继续研发一台自行开发的高速机器，如果到那时我们将我已经提到过的三个变量结合起来。“
他指出，另一种选择只是继续改进第二阶段的平台，即具有与当前AAV-7相似或更好的能力的汽车。
“但......我们之所以处于这样的境地，是因为我们根本无法将这三件事结合起来：成本，特征以及对当前威胁所必需的保护。”
Patria AMV是Havoc机器的支柱 - 洛克希德马丁公司收购ACV 1.1计划
有希望的结果
邓福德很乐观。 谈到实验机器的当前特性，他指出几台机器在与下一个子阶段相对应的水平上显示出来。
“我参观了内华达州的测试中心......看看机器的当前状态。 说实话，对我而言，事情很正常是出乎意料的。 虽然我们要求的机器只是提供地面移动性而不一定是自动部署机器，但每个申请人都提交了一辆实际上与我们将要执行的第二个子阶段的要求非常相似的汽车。“
根据高级军队指挥官的说法，ACV 1.1 ILC计划的申请人开始关注增量1.2子步骤的预期功能，这意味着这两个要求最终会合并。
Dunford指出，1子阶段和2子阶段之间的最大区别在于能够独立地从船上实际部署，而没有其他方法，说明KMP打算购买大约200机器增加1.1和大约400机器增加1.2， “很可能1.1和1.2可以合并。”
共有四个团队提出了ACV项目，包括已投入生产的8x8装甲运兵车的改装版本：BAE Systems和Iveco的SuperAV选项; 通用动力公司升级版LAV 6.0，类似于加拿大军方运营的; 使用Terrex机器进行SAIC和ST动力学; 洛克希德·马丁和一个未知的平台，也许是浩劫的变种。
Terrex的提案很可能是当前平台的修改版本，类似于新加坡服务的平台。 这台机器的主要优点是它的两栖品质和未来升级的可能性。 据该公司称，总重量为28100 kg，机器可以从登陆艇卸载到海岸，并且可以通过波浪高度达到125的水段来克服，参见。
但是，当被要求澄清细节时，所有公司都没有回应请求，仍然避免向媒体提供具体信息，理由是保密。
原始机器制造商只表示他们正在努力提高机器在地面和水面上的速度，以及提高机动性和底部保护。
HAVOC创建
与此同时，先前与Patria Land Systems联合提供名为Havoc的AMV版8x8的洛克希德马丁公司停止了与芬兰人的合作，这个“工会”解散了。 拟议的选项是标准的AMV模型; 该车目前正用于克罗地亚，芬兰，波兰，斯洛文尼亚，南非，瑞典和阿拉伯联合酋长国的武装部队。
Havoc在105高速公路上以km / h的速度发展最大速度并具有900 km的动力储备，在水面上它发展海上状态的5节点的速度，直至海洋状态2（从10到45 cm的高度波）。
洛克希德·马丁导弹和火控公司的发言人约翰·肯特说，该公司“完全致力于国际劳工大会”，但他对芬兰帕特里亚离婚后提出的解决方案的细节非常谨慎。
“洛克希德·马丁公司期待推出一款ACV解决方案，该解决方案将为所有有前景的ACV选项带来巨大的增长潜力，”他补充道。
“在洛克希德·马丁公司提交ACV提案之前，洛克希德·马丁公司和帕特里亚公司都同意终止这项计划的合作。 出于竞争原因，我们目前无法披露有关我们提案的信息。“
超级机器
根据BAE Systems的新机器和浮动机器负责人Deepak Bazaz的说法，ACV 1.1的报价结合了SuperAV的基本性能质量和依维柯Centauro系列机器采用的整体设计方法。
SuperAV机器的质量为28500 kg，地面上的105 km / h速度和水上的6节点，它包含13步兵，还有三名机组成员。 它可以从距离海岸18,5公里的两栖攻击舰上卸下，在陆地320公里上行驶，然后独立返回船上。
“我们的工作是我们在两栖平台上为这个项目调整了这个解决方案，我们从Centauro那里获得了很多，但是这个平台从一开始就设计为完全浮动，”Basaz解释道。
“我们考虑过很多合作伙伴，其中一些人今天还在游戏中。 但我们选择了最好的依维柯公司，因为它在创造轮式车辆方面拥有丰富的经验。 采取地面车辆并试图改造并为水漂浮做好准备是一回事。 另一件事是从头开始设计一款汽车，从一开始就让它浮动。 从一开始我们就认为SuperAV只是一个浮动平台。“
“SuperAV机器是浮动的，其重心和所有其他重要特性，例如浮力储备，即对浮动机器很重要的一切，所有这些问题都是在设定要求后立即直接解决的。 依维柯拥有丰富的历史，成千上万的4x4，6x6，8x8机器，我们看了它，并看到了与我们正在做的事情的良好匹配。“
先天的能力
他补充说，由于ACV是一种真正的两栖解决方案，新车最重要的特征之一是它能够降落并返回登陆艇。
“这些必须是内在品质，”他继续道。 - 没有人比BAE系统更了解这一点，因为我们是目前ILC的AAV机器的头部制造商，其中最重要的是能够将车辆卸载并装载到船上并具有良好的两栖特性。 我们几十年来一直在生产AAV汽车，包括出口，我们几年前设计了第一辆关于70的汽车。 我们肯定有很多经验，我们在决定1.1子阶段时使用它。“
Bazaz表示，KMP的最佳解决方案是获得一台完全准备好且价格合理的机器，该机器能够满足大部分阈值和目标要求，因为后者将为ACV 1.2子步骤开辟道路。
“我们的建议真的回答了这一点 它是非常容易获得的，因为它是基于语料库确定的价格标准，但就我们而言，我们确实处于良好状态。 1.2最重要的特征是能够离开船只，到达海岸并返回船上。 1.2子步骤的这一要求 - 返回船舶的能力 - 我们已经在试验中证明了这一点。“
BAE Systems和Iveco的合作始于MPC机器的KMP项目，最终成为当前ACV项目的前身。
“我们为MPC计划提供的机器与我们为ACV 1.1计划提供的机器非常相似。 通过这台机器，我们通过了MPC计划，并进行了各种各样的测试，包括生存能力测试，数千公里行驶的海上试验，海上试验以及从船上卸载并返回到它的结束，“Bazaz补充道。 “她在测试期间表现得非常好，并证明我们可以满足未来的一些要求。” 他指出，ACV提案请求中的一些要求导致对机器设计的微小修改。 为了满足ACV 1.1的要求，该公司改进了两个位置：重新组装预留量以容纳额外的突击力并更换底部装甲以满足更严格的防爆要求。
“我们选择依维柯汽车的原因之一是它的增长潜力，尽管我们在MPC项目中有一个10人和三个人，但我们意识到我们可以把空降人员放在13汽车上，我们就做到了。”
巴扎兹继续说道：“因此，我们可以携带额外的货物，从内部的13人员部署步兵。 这是军团需要的完全分离，可以离开赛车并进行战斗。 而且我们仍然有足够的浮力，足够大的部分汽车看起来没有水，因此无需担心太多。“
作为现已关闭的MPC计划的一部分，ST Kinetics Terrex机器已经通过了复杂的两栖测试。
未来的要求
除了作为ACV 13要求的一部分的1.1人员容量要求之外，车辆必须能够接受其他功能性武器系统，例如远程控制作战模块（SDM）。
“这个要求已经定义，我们已经证明了在MPC项目中遵守它的能力。 我们分析了我们在这个平台上可以做些什么。 已经计算了DBMS的安装，我们可以负担得起。 毫无疑问，我们也可以提供甚至更高的MRAP保护等级，这不会恶化任何事情，因为你将大部分时间降落“。
关于ILC对浮动机器的扩展要求。 Bazaz指出，EFV计划与现有的ACV项目之间的根本区别在于机器克服长水障碍的能力。
“舰队希望能够远离海岸，但是它将有海外直升机运送车辆到海岸或相同的登陆艇，它将比12海里更接近海岸并将这些车辆降落到海洋中。 至于之前的EFV项目，KMP将降落并覆盖整个距离，但目前它已失去意义，因为海军陆战队现在必须应对新的威胁。
实现目标
Bazaz解释说，该公司对ACV竞赛的态度是1.1子阶段被认为是过渡阶段，并且汽车必须从一开始就具有冗余能力，以便于过渡到下一个子阶段。
“我们认为，为了降低程序的整体风险 - 因为我们已经掌握了一台主机 - 最好的方法是提供升级容量并从一开始就保持协调，这样从1.1切换到1.2就不需要太多改进。 在此过程中您不需要显着的技术差距，因为每次执行此操作时，您都会将整个程序置于风险之中。 也就是说，我们真正参与了1.1子阶段，但与此同时，我们正在为1.2阶段积累所有机会。“
对于未来的合同，预计在2015结束时或在2016开始时。
“一切都是基于五角大楼批准向四个申请人的两家供应商签订合同，”Bazaz补充道。 - 根据该计划，机器的交付应在收到合同后九个月开始。 也就是说，大部分项目和其他一切都需要在收到合同之前完成。 由于我们已经有了解决方案，我们不断进行改进，甚至现在都是为了准备和满足最后期限。“
虽然汽车更换计划开始获得动力，但ILC应同时支持现有AAV-7两栖突击车辆机器的功能，这些机器很可能在2035年之前不会被停用。
“由于我们公司是目前AAV-7A1战车的开发商和制造商，我们计划进行一定的现代化，”Bazaz说。 “当然，我们可以称之为现代化，但实际上它不会帮助这些看过它的汽车。”
“从浮动机器的哲学角度来看，我认为ILC理解ACV计划真的是开始现代化的地方。 AAV机器在前往海岸时会做很多工作，但当你下机时，真正的问题就开始了，因此消除了所有问题，ILC加速了ACV 1.1程序，接着是1.2程序。“
使用的材料：
www.shephardmedia.com
www.baesystems.com
www.lockheedmartin.com
www.generaldynamics.com
www.stengg.com
www.wikipedia.org
信息