军事评论

贝尔火箭带喷气背包项目

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在五十年代初期,托马斯·摩尔领导的一个工程师团队开发并建造了自己的喷气背包Jetjet版本。 该系统通过了初步测试,成为该级别设备的第一个代表,并成功升级。 但是,潜在客户并不想为继续工作提供资金。 正因为如此,爱好者被迫主动继续开发“Jetvest”并没有取得任何明显的成功。 在1953中,出现了一个建造喷气背包的新提案。 这一次,Bell Aerosystems采取了这一举措。


项目开始

Bell工作的发起者是Thomas Moore的同名Wendell F. Moore。 显然,他掌握了第一个项目的一些数据,并决定参与开发一个有前景的方向。 摩尔形成了他的喷气背包的整体外观,但直到一定时间该项目没有离开初步讨论阶段。 就在这个时候,五角大楼拒绝了T. Muru继续为其发展提供资金,因此其他类似项目的前景可疑。 结果,没有人想在他的作品中支持U. Moore。


完成贝尔火箭腰带的一般视图。 照片由Airandspace.si.edu拍摄


直到五十年代末,U。Moore完成了对他同名工作的可用信息的分析,并确定了他的项目的缺点。 此外,可用的开发使我们能够形成有前途的喷气背包的最佳外观。 最初,摩尔建议在过氧化氢上使用发动机。 这些系统尽管简单,但可以提供所需的牵引力,并且在设计的复杂性方面也没有差别。 需要创建一个简单,可靠且易于使用的控制系统。 例如,当时使用三个飞轮的现有T. Moore遥控器没有为飞行员提供必要的舒适性并且难以控制飞行,因为他没有最方便的设计。

对项目和初步设计工作的思考一直持续到五十年代末。 此外,通过1958,由U. Moore领导的专家能够构建一个简化的实验喷气背包,可以证明所选择的想法和决策的正确性。 在简化设备的帮助下,计划测试现有的想法,并确认或否认其可行性。

第一次实验

实验原型只能证明解决指定任务的基本可能性,因为它的设计与最初为完整的喷气背包提出的设计严重不同。 在简单设计的框架上安装了软管和一对喷嘴系统。 此外,该系统安装在车架安全带上。 提供两个机动喷嘴用于操纵,位于与控制杆连接的一个梁上。 原型车没有自己的油箱或其他类似装置,应该从第三方设备接收压缩气体。


该设备,从飞行员座位上查看。 照片由Airandspace.si.edu拍摄


实验装置的软管连接到外部压缩气体源。 提出氮作为产生射流推力的方法,其使用压缩机以35气氛的压力进料。 在地面上的测试人员正在供应气体并调整这种“发动机”的推力。

U. Moore对原型背包设计的首次测试如下所示。 其中一名测试人员佩戴了该装置,此外,他还使用安全电缆绑在测试台上,这些电缆不允许他升到相当高的高度或在空中失去稳定的位置。 第二个测试仪控制压缩气体供应阀。 在达到所需的推力时,第一个测试仪与设备一起升到空中,之后他的任务是将整个系统保持在稳定的位置。

在飞行员的处置中,两个杠杆与设备的喷嘴相关联。 通过移动它们,飞行员倾斜喷嘴,从而改变了推力矢量的方向。 由于喷嘴同时向前或向后偏转,飞行员可以改变向前飞行的方向。 对于更复杂的操作,梁和喷嘴应该通过其他方式倾斜。 建议在完整的喷气背包上使用类似的控制系统。 从理论上讲,它具有相当高的机动性。

实验仪器的飞行员是各种贝尔工程师,包括温德尔摩尔本人。 第一次试飞与使用喷射推力的跳跃类似。 测试人员没有立即学会如何将设备保持在稳定的位置,这就是为什么在滚动和高度开始时不受控制的操作。 因此,有必要降低压缩气体的压力,并将飞行员降低到地面,以避免异常情况,伤害和设备损坏。

尽管有一些挫折,实验原型使得解决几个重要问题成为可能。 专家们能够确认所用控制系统的功能。 此外,选择了最佳喷嘴配置。 最后,根据这些测试的结果,我们选择了最方便的管道和发动机设计,其中推力矢量通过导航+单元系统的重心并确保其最稳定的行为。 用于燃料和引燃器的汽缸形式的主要负载位于两个喷嘴之间。

由压缩机供应的压缩气体的量没有限制,使得可以确定设备的潜在能力。 在测试的最后阶段,飞行员设法爬升到5 m的高度,并在空中停留达3分钟。 与此同时,他们完全控制了飞行,并没有遇到任何严重的问题。 因此,经过多次修改后,实验原型完全完成了分配给它的任务。

实验原型的测试以及对其他部门专家的演示,对项目的进一步命运产生了积极影响。 在1959,贝尔专家能够说服潜在客户面对军事部门的新发展前景。 结果是对这种设备进行技术和经济评估的合同,以及原型喷气背包的开发和建造。

完整样本

喷气背包开发计划获得了官方名称SRLD(小型火箭升力装置 - “小型火箭升力装置”)。 开发公司使用了自己的名称 - 贝尔火箭腰带(“贝尔火箭腰带”)。 值得注意的是,项目的内部企业名称并不完全符合设备的设计。 在外部,“小型火箭升降装置”看起来更像一个带有大量不寻常甚至奇怪的聚合物的书包。 由于复杂单元的重量,该设备根本不像皮带。


图来自专利


在收到国防部的命令后,摩尔和他的同事继续研究该项目,并因此创建了最终版本,据此建造了几辆火箭车。 现成的“火箭带”与初步项目的产品明显不同。 在设计过程中,专家考虑了实验产品的测试结果,这对成品背包的设计有显着影响。

SRLD / Bell Rocket Belt装置的主要元件是金属框架,安装在飞行员的背部。 为了便于使用,框架配备了一个坚固的玻璃纤维紧身胸衣,靠近飞行员的背部。 还附有框架带束带系统。 框架,紧身胸衣和系绳系统的设计是为了在地面上均匀地重新分配喷气背包的重量,或者将飞行员的重量转移到飞行中的结构上。 由于Bell军事工程师的订单,他们考虑到了未来有希望的技术用户的便利性。

三个金属圆筒垂直固定在主框架上。 中央用于压缩气体,侧面用于过氧化氢。 为了减轻重量并简化设计,决定放弃任何泵并使用替换燃料到发动机。 在气缸上方安装了倒V形管道,中间有气体发生器,用作过氧化氢的发动机。 发动机的中心部分可枢转地连接到框架。 在管道的末端设有喷嘴。 由于喷气发动机喷嘴的支撑管的弯曲处于飞行员肘部的水平。 此外,它们向前移动并位于“飞行员+单位”系统的重心平面上。 为了减少热量损失,建议为管道配备隔热材料。

在工作期间,来自中心圆筒的压缩氮气在40气氛的压力下用于从侧槽中置换液态过氧化氢。 反过来,通过软管进入气体发生器。 在后者内部,存在以涂有硝酸钐的银板形式制成的催化剂。 在催化剂的作用下,过氧化氢分解,形成蒸汽 - 气体混合物,其温度达到740℃。然后混合物通过弯曲的侧管并通过拉瓦尔喷嘴拉出,形成喷射推力。

“火箭带”的控制是以两个杠杆的形式制成的,这两个杠杆与摇摆发动机刚性连接。 在这些杠杆的末端有小型控制台。 后者配备了把手,按钮和其他设备。 特别是,该项目涉及使用计时器。 根据计算,过氧化氢的供应仅对飞行中的21足够。 出于这个原因,该设备配备了一个计时器,该计时器应该向飞行员发出关于燃料开发的警告。 当发动机打开时,计时器开始倒计时并每秒发出一个信号。 在15之后,在发动机打开后,信号持续发生,这意味着需要快速着陆。 信号由安装在飞行员头盔上的特殊蜂鸣器发出。

使用右侧面板上的旋钮进行控制。 转动此旋钮触发喷嘴机构,结果改变了推力。 通过倾斜发动机的V形管道,提出了对航线和机动的管理。 在这种情况下,喷射气体的推力矢量改变其方向并使装置向右移动。 因此,为了向前移动,我们不得不按下杠杆,向后飞,抬起它们。 计划通过使发动机沿所需方向倾斜来完成侧向运动。 此外,还有通过连接到左控制台杠杆的喷嘴进行更精细控制的执行器。

贝尔火箭带喷气背包项目
天文学家尤金·舒梅克(Eugene Shoemaker)“试穿”喷气背包。 Wikimedia Commons的照片


假设贝尔火箭腰带的飞行员将以站立姿势飞行。 但是,通过改变姿势,可以影响飞行参数。 例如,通过稍微向前抬起腿,可以提供推力矢量的额外位移并增加飞行速度。 但是,该项目的作者认为管理应该只在设备工作人员的帮助下进行。 此外,新飞行员被教导只控制杠杆,同时保持中立的身体姿势。

新火箭组件的一些设计特征迫使工程师采取特殊措施以确保飞行员的安全。 因此,飞行员不得不使用一套耐热材料,一种特殊的头盔和护目镜。 工作服应该保护飞行员免受热反应气体的影响,护目镜保护他的眼睛免受喷气式喷射器产生的灰尘,并且头盔配备了听力保护装置。 由于发动机噪音很大,这​​些预防措施并不是多余的。

在19 l(5加仑)水平下提供全部燃料的设计总重量达到57 kg。 过氧化氢喷射发动机在1250 H(127 kgf)附近产生推力。 这种特性使“火箭腰带”能够将自己和飞行员抬升到空中。 此外,用于运输小负载的牵引力仍然很小。 出于显而易见的原因,在测试期间,设备仅运输飞行员。



第一批完整的SRLD / Bell Rocket Belt机器在1960的后半部分组装完成。 很快他的测试开始了。 为了更加安全,首次试飞是在配有系绳的特殊支架上进行的。 此外,该机架位于机库,保护飞行员免受风和其他不利因素的影响。 为了确定所使用的设备的参数,安装在支架上的一些测量装置。

W. Moore自己成为了“火箭腰带”的第一个试飞员。 在几周内,他做了二十几次短期飞行,逐渐增加爬升的高度并掌握飞行中装置的控制。 成功的航班一直持续到2月中旬1961。 该项目的作者对成功感到满意,并为不久的将来制定了计划。


飞行员William P.“Bill”在洛杉矶奥运会开幕式上的导师。 照片Rocketbelts.americanrocketman.com


2月17首次发生事故。 在下一次上升过程中,摩尔失去了控制,因此设备升至最高可能的高度,切断安全电缆并倒在地上。 从大约2,5 m的高度跌落后,工程师打破了髌骨,无法再作为飞行员参与试验。

修复损坏的火箭腰带并找出事故原因需要几天时间。 航班仅在1 March恢复。 这次参与项目开发的Harold Graham成为试飞员。 在接下来的一个半月里,Graham执行了36飞行,学习了如何操作设备,并继续测试计划。

20 April 1961,G。格雷厄姆进行了首次免费飞行。 这个测试阶段的基础是尼亚加拉瀑布机场。 启动发动机后,飞行员上升到大约4英尺(1,2 m)的高度,然后平稳地进入水平飞行并以大约108 km / h的速度覆盖距离35英尺(10 m)。 在那之后,他软着陆了。 火箭腰带部队的首次自由飞行仅持续了13秒。 在这种情况下,一些燃料留在油箱中。

从4月到5月61,Graham先生执行了28免费航班,在此期间他改进了他的驾驶技术并找出了该设备的功能。 飞越平坦的表面,越过汽车和树木。 在测试的这个阶段,在现有配置中建立了设备的最大特性。 贝尔火箭传送带可以爬升到10 m的高度,达到55 km / h的速度并覆盖到120 m的距离。最大飞行持续时间达到21秒。

垃圾填埋场外面

设计工作和初步测试的完成允许向客户展示新的开发。 产品Rocket Belt的首次公开演示于6月8在1961上以Fort Eustis为基础进行。 哈罗德·格雷厄姆(Harold Graham)向数百名军人展示了一架有希望的装置,这让所有在场的人感到非常惊讶。

在未来,有希望的喷气背包一再向专家,政府官员和公众展示。 因此,在军事基地“首映”后不久,五角大楼的院子里就举行了一场演出。 国防部的工作人员对新的发展表示赞赏,几年前几乎认为这种发展几乎是不可能的。

同年10月,格雷厄姆参加了布拉格堡基地的示范演习,约翰·肯尼迪总统出席了演出。 该飞行员从距离海岸一定距离的两栖登陆站开始,飞越水面并成功降落在岸边,在总统及其代表团旁边。

后来,一个工程师团队和格雷厄姆访问了几个国家,在这些国家进行了有希望的飞机的示范飞行。 每次新的发展都吸引了专家和公众的注意。


肖恩康纳利在电影“火球”的集合。 照片来自Jamesbond.wikia.com


在六十年代中期,贝尔航空系统专家有机会第一次参与拍摄。 在1965中,另一部詹姆斯邦德电影上映,其中导弹腰带被列入着名的间谍武器库中。 在电影“Ball Lightning”的开头,主角在U. Moore和他的同事设计的喷气背包的帮助下远离了追击。 值得注意的是,邦德的整个飞行持续时间约为20-21秒 - 显然,电影制作人决定让这个场景尽可能逼真。

在未来,贝尔公司的发展已经被反复用于其他娱乐领域。 例如,它被用于洛杉矶奥运会(1984)和亚特兰大(1996)的开幕式。 此外,该设备多次参加迪斯尼乐园公园展。 此外,“火箭腰带”在拍摄新电影时被反复使用,主要是一种奇妙的类型。

项目结果

今年的1961演示给军方留下了深刻的印象。 但是,他们无法说服五角大楼继续工作的必要性。 SRLD计划耗费军事部门150千元,但其结果还有很多不足之处。 尽管所有开发人员的努力,贝尔火箭皮带的特点是燃油消耗过高,并且仅消耗5加仑的所有21加仑燃料一秒钟。 在此期间,飞行可能不超过120 m。

新的火箭包太复杂而且操作起来很昂贵,但并没有给部队带来任何明显的优势。 实际上,在这种技术的帮助下,战斗机可以克服各种障碍,但其大规模操作与许多各种问题有关。 因此,在现有情况和现有技术水平缺乏真正前景的情况下,军方决定停止融资并关闭SRLD计划。





詹姆斯邦德的飞行。 电影“火球”中的镜头


尽管军事部门失败了,但贝尔航空系统继续尝试修改其喷气背包,并在一段时间内创建具有增强功能的现代化版本。 额外的工作持续了几年,使公司损失了大约1千万美元。 由于随着时间的推移缺乏明显的进展,该项目已经结束。 这一次,公司的管理层也对他失去了兴趣。

在1964中,Wendell Moore和John Hubert提交了专利申请,很快就收到了编号为US3243144 A的文件。该专利描述了喷气背包的几种变体,包括测试中使用的那种。 此外,该文件包含对该综合体的各种单元的描述,特别是具有信号蜂鸣器的头盔。

在六十年代上半期,贝尔的专家收集了几个有前途的技术样本,但有一些细微差别。 所有这些都是博物馆展品,每个人都可以查看。

在1970中,贝尔不再需要的所有Rocket Belt项目文件被出售给威廉姆斯研究公司。 她继续开发一个有趣的项目,甚至取得了一些成功。 该组织的第一个开发项目是NT-1项目 - 实际上是原始“Rocket Belt”的副本,只有很少的修改。 根据一些信息,这个特殊的设备被用于两个奥林匹克运动会和其他节日活动的开幕式。

通过一些改进,新的工程师团队能够显着改善原始喷气背包的特性。 特别是,该设备的更高版本可以在空中达到30秒。 然而,即使如此显着的特性增加也无法为该装置的实际应用开辟道路。 贝尔火箭带以及基于它的进一步发展还没有达到大规模生产和全面实际操作,这就是为什么它们仍然是现代技术的一个有趣但模糊的例子。


在网站的材料上:
http://rocketbelts.americanrocketman.com/
http://unmuseum.org/
http://thunderman.net/
http://airandspace.si.edu/
http://tecaeromex.com/

US3243144 A专利:
http://www.google.com/patents/US3243144
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  1. 海星
    海星 4十一月2015 10:58
    +1
    梦想仍然是梦想-携带火箭弹飞行
  2. 俄罗斯乌兹别克人
    俄罗斯乌兹别克人 4十一月2015 11:03
    +1
    GTA内容;)
    据我了解,无法解决的主要问题是巨大的燃油消耗
  3. 多博兹
    多博兹 4十一月2015 14:25
    0
    我想为这次展览收集这样的挎包,但我认为这对我来说是一种昂贵的享受,让我们希望反重力滑板能在不久的将来出现。
  4. Urri
    Urri 4十一月2015 15:29
    +1
    Quote:俄罗斯乌兹别克语
    据我了解,无法解决的主要问题是巨大的燃油消耗

    主要问题是燃料不足。 在工作液中付出了巨大的代价。
    此后,美国空军有了一个带有涡轮喷气发动机的喷气背包的项目,该项目飞行了15分钟。 这张照片是在1972-74年的《科学与生活》中刊登的。
    但是此站点上尚无关于他的文章。
  5. Petr7
    Petr7 5十一月2015 01:15
    +1
    有趣的是,在施瓦辛格的电影《奔跑的人》中,还使用了这种设备吗?
  6. 战斗猫
    战斗猫 5十一月2015 02:20
    0
    我很想飞! 好
  7. Nitarius
    Nitarius 5十一月2015 09:47
    0
    人们再次做旧的事物vparivaya发出新))