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EP 2ON。 专用飞机

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EP 2ON。 专用飞机



当罗伯特·卢德维戈维奇·巴蒂尼(Robert Ludvigovich Bartini)为他的高速客机“Steel-7”奠定了这个项目时,他并没有想到一辆成功的远程轰炸机会从这辆车上出来。 他当然甚至无法想象I.V. 斯大林希望为他们的航班安装这种“个人”飞机。

在三十年代后半期,才华横溢的飞机设计师巴蒂尼正处于鼎盛时期。 他刚刚创造了一架原始飞机 - 一架高速单机“Steel-6”,是当时苏联最高速的飞机。 他被带到M.MM。 Tukhachevsky获得了很高的认可和支持。

罗伯特·路德维希维奇(Robert Ludwigovich)不仅在 飞机 专家,也包括党员。 例如,当他将其全部遗产从父亲,意大利王国国务卿男爵Ludovic Oros di Bartini移交给了MOPR时,他的辉煌事迹之一就是。 超过一百万美元! 甚至Elizaveta Napoleonovna的妻子要求自己保留部分遗产也没有改变决定。 巴蒂尼回答:“我本人是意大利的革命者。 我知道:革命的战士更需要这笔钱。” 但是,有人在Bartini上写了一份谴责声明,于1938年冬天被捕。

当Robert Ludvigovich已经入狱时,在“Steel-7”飞机上,飞行员N. Shebanov创下了世界速度纪录。 这迫使人们关注军队的汽车。 工厂意外地到达K.E. 伏罗希洛夫。 他被告知飞机,了解他的飞行技术质量。 很快就举行了政治局会议,他们在会议上考虑了将客机“Steel-7”重新设计成轰炸机的问题。



在Bartini被捕后,设计局长时间没有头了。 但有人必须“报告”工作进展情况。 因此,选择落在28岁的设计师Vladimir Grigorievich Ermolaev身上。 他以高技术素养而着称,精力充沛,聪明才智。 埃尔莫拉耶夫以优异成绩毕业于莫斯科国立大学物理系。 他是S.P.的朋友。 Korolev,P.V。 德门蒂耶夫(未来的航空业部长),其他人(后来成名)。

在克里姆林宫,耶莫拉耶夫简要报道了未来轰炸机将从Stal-7飞机改装而来的特征。 斯大林问了几个关于范围和炸弹负荷的问题。 报告发布后,V。G. Ermolaev被任命为该飞机的首席设计师。 在第二天,他组建了一个设计局团队,并说:“同志们,我们需要最少的合理的飞机返工。 最重要的是,有必要保留罗伯特·路德维戈维奇所奠定的一切才华横溢。 特别是空气动力学形式。“

设计师们在很短的时间内完成了开发工作。 罗伯特·路德维戈维奇定期接受咨询。 汽车按时在机场推出。 测试成功了。 在试飞测试中,轰炸机在鄂木斯克地区投下一枚有条件的炸弹并返回莫斯科。

在战争之前,沃罗涅日工厂有时间开始生产轰炸机。 这架飞机的名字叫Ermolaeva - Er-2。 在飞行性能方面,这款车是战争中最好的远程轰炸机之一。 EP-2组成了几个航空团,参加了轰炸柏林,Königsberg,Stettin等城市。 用于制造轰炸机VG 耶莫拉耶夫被授予苏沃洛夫勋章,并获得了航空专业军衔。



在战争期间,F。Roosevelt,W。Churchill,戴高乐使用高空轰炸机进行飞行。 与此同时,在战斗车舱的狭窄条件下长时间停留在高海拔地区,这种做法很乏味,特别是对于超重丘吉尔而言。 但是认识到机器受到最高级别枪手的可靠保护,并带来了不便。 在苏联,远程轰炸机也被用来提供高级管理人员。 例如,V.M。 莫洛托夫乘坐重型四引擎Pe 8轰炸机飞往美国,与富兰克林总统罗斯福会面。 这次飞行耗时超过12小时,主要发生在北纬地区,在那里与德国战斗机会面的可能性微乎其微。

目前尚不清楚斯大林有多少次乘坐飞机。 当领导者需要前往1943的德黑兰会议与F. Roosevelt,W。Churchill和Charles de Gaulle会面时,只有一个航班是确定的。 对于这次飞行,选择了通常可靠的乘客Li-2。 当然,这架飞机是为斯大林精心准备的,并且分配了特殊目的部门的选定飞行人员。 她的飞行员能够在困难的条件下飞行,完全没有能见度。 这条路线覆盖在积雪覆盖的伏尔加河和草原地区,前往里海,在强行着陆的情况下确保相对安全。 在整个飞行过程中,飞机伴随着加强的战斗机护航。

在战争即将结束时,政府首脑级别的国际会议日益举行。 F.罗斯福,温斯顿丘吉尔,戴高乐机场乘飞机前往会议。 斯大林乘火车抵达雅尔塔和波茨坦。 它更安全,但耗时。 通常的Li-2不再满足飞行速度,航程和舒适性的新要求。 然后决定为外交飞行创造一架特殊的飞机。 该开发委托给由V. G. Ermolaev领导的设计办公室。 在专用飞机的密码下开发了一种新车。

耶莫拉耶夫决定根据生产的轰炸机Er-2制造新车以加快工作。 此外,他当时拥有远程飞机中的最佳数据。 其经济实惠的柴油发动机经济实惠,可用于更耐火的重质燃料。 从客车上取下了防御性武器,飞行员机舱的灯笼被延长,后面安装了一个大的gargrot,增加了机身的高度。 通过消除炸弹舱和机身坦克,装备了一个十人乘客舱。 在设计飞机时,设计师特别注意乘客舱的舒适性,其内部以及飞行期间乘客之间的通信便利性。 沙龙有良好的隔热和隔音,一个特殊的锻炼通道,一个厕所,进气和排气通风。 机舱的加热是从安装在发动机短舱中的特殊加热器进行的。 在紧急减压的情况下,每个乘客座椅配备有单独的氧气装置。 在配有增强设施的小屋内可容纳9人。 飞机机组增加了,包括:指挥官,副驾驶员,导航员,无线电操作员和两名空乘人员。 机舱的设计是根据特殊布局制定的,并通过了委员会的认可。 改装后的飞机名为Er-XNUMHON(其中“OH”表示“特殊用途”)。 这架飞机计划在伊尔库茨克飞机工厂发布一个小型系列。 然而,发生的事件很快影响了他的进一步命运。



弗拉基米尔·格里戈里耶维奇(Vladimir Grigorievich)正在盛放他的才华。 生活似乎对他微笑。 他完成了斯大林的飞机,与S.V.并行。 Ilyushin设计了一架客机(此方向后来体现在着名的IL-12中)。 在伊尔库茨克,一系列由A. Charomsky设计的柴油发动机的Er-4轰炸机正在进行中。 所有人都答应了一位三十四岁的飞机设计师前途光明。

12月,1944,Yermolaev前往伊尔库茨克工厂进行商务旅行,以监控专用飞机的建造。 下了火车,他感到强烈的发烧和不适。 这种繁殖的疾病最终成为一种严重的斑疹伤寒。 在新的一年前几个小时,耶莫拉耶夫走了。



弗拉基米尔·格里戈里耶维奇OKB-134死后一段时间由M.V.领导。 奥尔洛夫。 然而,已经在二月份,1945 OKB Ermolaev被转移到苏霍伊OKB(OKB-289),并在Pavel Osipovich Sukhoi的指导下继续进一步开展这个主题的工作。

16 April 1945其中一辆客车从伊尔库茨克飞往莫斯科,进入OKB的试验基地。 这次4540 km距离的直飞航班在15小时30分钟内完成。 在机舱而不是乘客放置半吨货物。 着陆后,坦克中剩余的燃料为500升。 平均飞行速度为312 km / h,而航线上的迎风速度约为40 km / h。 一周后,第二份副本飞往莫斯科。 两辆车都通过了工厂测试,在此期间达到了435 km / h的飞行速度。 范围是5200 km。 该航班可以在6000米的高度进行。 汽车的质量约为18吨。 它仍然只是为了提供其柴油发动机所需的资源。 但是,OKB P.O. 苏霍伊在灭绝问题上有自己的工作,并且根本没有兴趣对继承的机器进行微调。 新的“所有者”首先寻求实现他的想法和创意。 渐渐地,这项工作被放弃了。



应该注意的是,Ep-XNUMHON具有远程和高巡航速度。 然而,尽管有这些优势,这架飞机从未声称过。 显示俄罗斯国际航空公司和军方的兴趣更大,而苏霍伊设计局当然会以极大的热情对这辆车作出反应。 缺乏可靠性和ACh-2B发动机资源对于民用汽车来说太小了,影响了飞机的命运。 第二个缺点是起飞和着陆特性低。 Er-XNUMHON要求长跑道,这绝对不是绝大多数民用机场。

战争结束后,用于运送贵宾的飞机的要求也发生了变化。 首先是汽车的舒适性,这在通过改装战车获得的飞机上几乎是不可能实现的。 例如,EP-2ON机舱的高度不超过1,6仪表。 因此,乘客“Ermolaev”出生时有点晚。



缺点是缺乏防冰系统。 值得一提的是,尝试从Goodrich订购类似的东西。 但同意创建它的美国人要求提供有关苏联飞机的信息,当时我们的有关当局认为这是秘密的。 在这项工作上结束了。

设计局的第一任负责人Robert Bartini在1954完全康复。 一旦获得自由,他继续不知疲倦地寻找改进飞机的方法并创造了几架原始飞机。





来源:
OKB PO的Proklov V.战后活塞式飞机 苏霍伊//航空与航天。 2007。 №7。 C. 41-43。
Maslov M. Unknown“Yermolai”//航空与航天。 1998。 №4。 C.4-6,12,16。
Kaznevsky V.领导者的飞机//民航。 1991。 №3。 S.34-35。
Kosminkov K.专用飞机//航空世界。 1993。 №4。 S.32-36。
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20 评论
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  1. parusnik
    parusnik 26十月2015 07:43
    +11
    然而,尽管有这些优点,但对这种飞机却没有需求。..飞机的艰难命运..如Bartini ..和他的学生..
    1. WUA 518
      WUA 518 26十月2015 07:54
      +7
      飞机的艰难命运..如Bartini ..和他的学生.. [/ quote]
      17年1945月2日,Yer-8003901ON飞机(序列号1946)从Belaya起飞前往莫斯科。 机组指挥官-副驾驶警卫队A.D. Alekseev上校-导航员I.G. Trifonov上尉-少将I.I. 科列斯尼琴科(L.A. Zoboluev)的飞行工程师,雷达工头Yu.A. Perednya。 伊尔库茨克人总共建立了四个“ ON”。 他们被驱赶到莫斯科,然后铁轨中断了。 233年春,军团接到命令,为飞行准备所有的“时代”。 机组人员改变了单位,为机身着色,为武器和坦克加油。 当XNUMX架轰炸机在白教堂聚集时,他们排成一行并下令拆除底盘。 飞行员很愤慨,但他们服从命令-飞机跌落在混凝土上。 然后坦克跟随他们。 也许他们压碎了“专用”机器。

      伊尔库茨克飞机厂的文化馆很长一段时间都在装饰钢架Yer-2的围栏。
      1. NyeMoNik70
        NyeMoNik70 26十月2015 10:55
        +12
        При дедушке Сталине "... когда 233 исправных бомбардировщика...тут же по ним пошли танки.", на такую сумму уничтожили годное лётное имущество, ещё и солярку пожгли???!!! Вы что в Америке родились? Вы хоть поинтересуйтесь, что делали с неэффективными управленцами, растратчиками и простыми работниками "через пень-колоду". А с дезинформаторами то, что делали БРРРР... wassat
        1. WUA 518
          WUA 518 27十月2015 08:30
          +2
          Quote:NyeMoNik70
          При дедушке Сталине "... когда 233 исправных бомбардировщика..
          到1946年春季,空军拥有233架Er-2飞机,根据同年22月XNUMX日苏联部长理事会的决议,将其退役并进行了处置。
          摘自飞行员L.V. Kasatkina:Er-2的最后一个飞机场是Bila Tserkva,他们计划从整个联盟组装这些车...

          我们事先知道EP-2将被销毁,但是接到我们的命令意味着:使飞机完全进入战斗准备状态。 我们一定已经准备了半个月的汽车,四处飞行,有色,尽管我们知道它们会立即被白教堂的坦克压碎。 如您所知,没有讨论订单...

          在白教堂,我们分配了一个特殊的停车场,该停车场已经划出一条长条,与“混凝土路”平行。 飞行员不得不滑行并在这条车道上紧紧一对一地建造全长飞机。 最初,没有人知道为什么要在这个临时停车场停放汽车。 但是,一旦整个军团的EP-2排成一排,就发出了命令:“卸下底盘!” 然后每个人都低下头,大喊:“这太糟了! 我们有可维修的飞机,我们都相信它们,给它们上了油漆,几乎舔了舔它们!”

          但是,扬声器中那险恶的声音是难以忍受的:“我再说一遍:卸下机箱!”

          当飞行员这样做时,飞机坠毁在肚子上,他们立即将命令交给了ChTZ拖拉机和两个坦克:“飞机上行军!”

          毛毛虫开始压迫我们的飞机。 一个坦克沿着驾驶舱和机翼行走,另一个沿着尾巴行走。 在他们来到拖拉机之后,压碎了其他所有东西……“ http://www.litmir.co/br/?b=210992&p=21
      2. killganoff
        killganoff 28十月2015 23:20
        0
        显然有人急于埋葬这位设计师的荣耀。
    2. AVT
      AVT 26十月2015 08:56
      +5
      引用:parusnik
      但是这架飞机从未有人要求过..

      Самолет подвело качество изготовления - требовал к себе более квалифицированных кадров , это собственно касалось и дизелей первоначально на него установленных,а после войны собственно уже была другая эпоха.Что интересно - Сталин в Тегеран из Азербайджана летел на ленд лизовском ,,Дугласе" - не доверял как то аэропланам из спец эскадрилии.
  2. amurets
    amurets 26十月2015 08:50
    +6
    很好的是他们在俄罗斯没有忘记;有一位原始的设计师和艺术家Roberto Bartini,但您可能已经忘记了。
    1. 刺刀
      刺刀 26十月2015 09:15
      +4
      Quote:Amurets
      但是他们可能已经忘记了。

      Могли и расстрелять. Умнейший и талантливейший человек был! Есть книга о Бартини, "Красные самолеты" – рекомендую!
      1. amurets
        amurets 26十月2015 10:43
        +4
        我阅读了有关巴蒂尼(Bartini)的书籍,包括:无人认领的遗产,穿越时空的桥梁,巴蒂尼飞机,伟大的巴蒂尼(Bartini),许多原创创意和设计,精美的绘画。
  3. Andrey591
    Andrey591 26十月2015 10:10
    +1
    V.蒂科莫洛夫(V. Tikhomolov)在书中描述了飞往德黑兰的航班“天空着火了”。 一些机组人员飞往巴库。 带着乘客来。
  4. Alexa的
    Alexa的 26十月2015 10:36
    +3
    Надо бы добавить к тезису статьи "По летно-техническим характеристикам машина была одним из лучших дальних бомбардировщиков времен войны".Собственно, поэтому и было принято решение о серийном производстве.
    EP-2使用AM-35发动机显示出最佳数据。 但是,正如您所知,这些引擎都是针对攻击机收费的。 因此,系列EP-2配备了较低功率的Klimov电机。 与他们在一起,Er没有任何特殊的优势。 是的,并且很难批量生产(正如同事avt已经指出的那样)。
    因此,这些机器的限量生产是很合逻辑的。
  5. MOOH
    MOOH 26十月2015 18:23
    +2
    不知何故虚弱。 作为一名技术工程师,您可能会变得更加有趣和联系。
    其高效的柴油发动机非常经济

    但是在你之前从未发生过这样的事情眨眼
  6. Fil743
    Fil743 26十月2015 20:37
    +1
    Quote:AlexA

    EP-2使用AM-35发动机显示出最佳数据。 但是,正如您所知,这些引擎都是针对攻击机收费的。


    不太正确。 Il-2攻击机配备了AM-38发动机,这是AM-35的低空版本。 也就是说,后者被放置在高空战斗机拦截器MiG-1,-3上:将实验型战斗机NN Polikarpov I-20O带入了一个大系列。
    1. 阿尔夫
      阿尔夫 26十月2015 20:55
      0
      Quote:Fil743
      不太正确。 Il-2攻击机配备了AM-38发动机,这是AM-35的低空版本。 也就是说,后者被放置在高空战斗机拦截器MiG-1,-3上:将实验型战斗机NN Polikarpov I-20O带入了一个大系列。

      这就是为什么MIG-3停产的原因。 MIG在低空战斗中无效,但是主要原因是发动机生产转向了IL-2生产。
      不幸的是,作者顺便谈到了Charomsky飞机柴油的不可靠性。 M-40也被装在PE-8上,而战略家正是与他们一起出现了最高的事故率。
      1. amurets
        amurets 27十月2015 01:28
        0
        原则上,这种类型的柴油即使在战后也才表现出良好的可靠性,我的意思是180x200系列的柴油:M-50船和M-750系列的辅助和运输工具。
        1. 阿尔夫
          阿尔夫 27十月2015 23:00
          0
          Quote:Amurets
          原则上,这种类型的柴油即使在战后也才表现出良好的可靠性,我的意思是180x200系列的柴油:M-50船和M-750系列的辅助和运输工具。

          船用发动机在相同高度下运行。 飞机发动机在飞机的整个天花板上运转,日光浴室的密度随高度而变化。 因此,柴油发动机工作不可靠。
  7. 技术工程师
    26十月2015 21:43
    +1
    Quote:MooH
    但是在你之前从未发生过这样的事情

    对不起 hi
    1. amurets
      amurets 27十月2015 01:41
      0
      Хочу заметить,не в пику вам,а для общей информации,что на базе этих дизелей были созданы танковые дизели М-850.Ссылка Зубов " Двигатели танков."Работы проводились на на заводе "Звезда".
      1. 阿尔夫
        阿尔夫 28十月2015 22:17
        0
        Quote:Amurets
        Хочу заметить,не в пику вам,а для общей информации,что на базе этих дизелей были созданы танковые дизели М-850.Ссылка Зубов " Двигатели танков."Работы проводились на на заводе "Звезда".
  8. xomaNN
    xomaNN 28十月2015 21:35
    0
    Читал в 90-е годы книгу о "красном бароне-авиаконструкторе" Р.Бартини. Но факт, что ЕР-2 фактически его разработка, узнал из статьи. Очень полезно.