只剩一个了
苏联主甲板飞机的选择 - 几乎是一名侦探 故事。 要了解它，你需要决定什么是主甲板飞机。 要做到这一点，你需要回答，但是什么是苏联航空母舰以及它解决了什么任务。 在美国，航空母舰主要是罢工船，战斗机在其中扮演防空掩护的次要角色。 分组的基础是攻击机和攻击机的两翼。
在苏联，航母被分配为巨型防空舰，主要任务是保护舰队免受空中攻击。 首先-北冰洋潜艇导弹航母的部署区域。 为什么-不要问我们。 虽然，公平地说，我们已经开始对我们的主要Su-25攻击机进行甲板改装。 还进行了缺少甲板元素的开发。 航空：Ya牛44E救援直升机和预警雷达（AWACS），在意识形态上重复了美国Hokai E-2C。 但主要的诱因是Su-27或MiG-29这两种飞机中哪一架将占据航空母舰的主要位置。 美国航空母舰的排水量约为90吨，可运载约000架飞机。 最初的苏联项目提供的标准排水量为100吨（由尼古拉耶夫黑海造船厂最大滑道的尺寸确定）和机上55架飞机（000架Su-52、18架MiG-27和18架Ka-29直升机，包括16次直升机雷达巡逻和27次搜救）。 MiG-29K的目的是保卫我们的船只免受近区的空袭并摧毁敌方水面舰艇，而Su-27K的目的是在遥远的边界提供防空能力。 但是后来决定减少甲板上飞机的种类-因此，战斗机必须独自放置。
从逻辑上讲，多用途MiG-29必须获胜，因为它更小，这对于甲板平面非常重要。 为了击败竞争对手，Su-27制造了折叠翼。 米格以同样的方式回应，保持领导地位的紧凑性。 “干”，试图减小尺寸，不断将机翼的折叠轴移动到机身，直到它们开始用折叠机翼的两端粘住机库甲板天花板。 考虑选项和具有两个折叠轴的完全奇特的方案。 甚至建议将展开的机翼放置在展开的机翼中，龙骨放置在水平位置，这样就可以将飞机一个在另一个上面以巨型三明治的形式存放在机架上！ 但最后，机翼被折叠了，以至于跟随它，突出的水平羽毛必须折叠！ 在“Kuznetsov海军上将”登上甲板和Su-27，以及MiG-29，甚至Su-25的甲板上进行测试。 然而，Su-27获胜，主要是因为苏霍伊总设计师米哈伊尔·西蒙诺夫的强大渗透性。 请注意，印度人选择米格-29作为他们的航空母舰。
视频：Su-27K（Su-33）
Decker飞机的开发不仅限于机翼折叠机构和制动钩的简单安装。 事实上，整辆车再次重新设计。 这主要是由于着陆载荷的增加导致飞机硬化。 正常飞机起落架（水平滑行）角3°随之对准几乎0°，甲板 - 4°，无取向角度，这意味着2-3倍更大的速率下降。 专家有一个更准确的术语 - 冲击着陆。 因此，在飞机不会分开之后，必须加强其整个框架，以及制作其他底盘 - 即使在照片中可以看出它们在视觉上比标准尺寸更大。 鼻架甲板Su-27K两轮代替标准单轮。 需要加强发动机舱。 该清单可以无限期地继续下去。 合乎逻辑的结果是起飞重量的增加。 为了以某种方式保持起飞特性，我们不得不安装水平前进羽毛 - 这是第一次在苏联系列车上; 增加机翼机械化 - 而不是挡板，安装一个两节单槽（增加偏转角度达45°）襟翼和悬挂副翼。 结果，即使较重的汽车以147 - 149 km / h的速度离开坡道而没有缩减。
尽管坦克甚至位于机翼的转弯部位，但是没有足够的燃料可以进行长时间的巡逻 - 苏-27K，首次在Su-27系列中，空中加油杆成为标准装备。 因此，根据飞机设计师的说法，“飞机变得华丽”。
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