军事评论

苏-24前线轰炸机的服务和战斗使用。 部分1

58



鉴于部署在阿拉伯叙利亚共和国的俄罗斯VKS的运作,外国和国内媒体的关注再次吸引了最近讨论过的俄罗斯战斗机之一--SU-24M。

此前,这款前线轰炸机因其高事故率,操作复杂性和“过时设计”而受到严厉批评。 “专家”和俄罗斯国防部官员关于退役这些飞机的必要性的意见在印刷和在线出版物中反复出版。 现在,根据对IG设施的攻击结果,在同一媒体中,升级后的Su-24М的战斗力非常高。 在来自叙利亚的照片和视频中,“过时的”Su-24М的战斗工作比更现代的Su-34更经常展示。 公平地说,应该说Su-24系列轰炸机一直存在争议。

一方面,由于防空突破和高精度火箭弹袭击的应用,这架飞机在许多方面仍未在俄罗斯空军中超越。 长期以来,它配备了国内最先进的带有瞄准和导航设备的有翼打击乐器。

另一方面,Su-24没有原谅驾驶错误和地面维护的疏忽。 自成立以来,这架飞机赢得了非常严格的声誉。 这主要是因为即使在设计阶段追求高性能的设计师也提出了许多以前未在其他国内作战飞机上使用的新技术解决方案。

24年度的第一个系列Su-1973进入利佩茨克中心进行战斗使用和再培训飞行人员。 在24开始掌握Su-1974的第一个军事单位是驻扎在加里宁格勒地区的刻赤红旗63-BAP,之前它配备了Yak-28B飞机。

苏-24前线轰炸机的服务和战斗使用。 部分1

博物馆首批生产Su-24飞机之一 航空 莫尼诺的空军技术人员


在操作的最初阶段,当飞机的技术可靠性相当低时,没有积累必要的经验,并且不可能摆脱大多数“儿童弊病”,飞行机组中Su-24的声誉在很大程度上由K-XNUMHD的可靠弹射座椅保存。 除了最初的安全边际,通常在紧急着陆的情况下,即使飞机在此之后无法恢复,机组仍然没有受到伤害。

与其前代产品相比,前轰炸机Il-28和Yak-28B超音速Su-24的炸弹载荷增加了一倍以上,几乎可以携带当时引导的前线攻击机的航空武器。 由于机翼的几何形状可变,Su-24能够进行低空高速投掷,同时具有良好的起飞和着陆特性。 特别是对于这种前线轰炸机,大口径的一个半炸弹FAB-1500С采用空气动力学完美的船体形状。

使用某些类型的制导武器和“特殊弹药”的范围和复杂性很大,导致轰炸机团不得不引入“专业化”。 在一个或两个中队的作战训练中,重点是使用X-23M和X-28制导的空对空导弹,另一个中队准备使用核 武器.

苏联的苏-24被认为是战术核武器的主要载体之一,这一事实反映在飞机的外观上。 在所有Su-24战斗人员身上,机翼的前鼻边和机身下部采用了具有高反光白色涂层的特殊涂料。 Su-24的一部分是用窗帘完成的,以保护机组人员免受核爆炸的影响。

与第一架苏-7B和苏-17不同,苏-24建于AZiG,最初进驻驻扎在远东的作战团,苏-277在新西伯利亚生产,主要被派往西部机场。 1975 th Mlavsky Red Banner BAP是一个例外,它位于阿穆尔河畔共青城的Khurba机场,在28是空军中第一个将IL-24改为Su-XNUMX的机场之一。

尽管在70结束之前,许多Su-24电子系统的可靠性还有很多不足之处,但在1979年,这些机器配备了在德意志民主共和国境内部署的三个轰炸机团。 很快,西方媒体和特殊服务部门出现了Su-24的高质量照片,以及飞机的真实名称。



那时,外国情报部门特别关注苏-24。 在西方,他们正确地担心,由于其高速和冲击特性,一个真正充斥着大量技术创新的前轰炸机可能会改变西欧的力量平衡。 即使是低空飞行剖面,位于东德的Su-24也可以攻击英国,法国,荷兰和意大利北部的目标。

在80-s的前半部分,Su-24战斗部队的大多数瞄准和导航设备达到了可接受的可靠性水平。 在新西伯利亚的工厂进行施工,从系列到系列进行了改进。 机翼,电气设备,导航系统,无线电智能和状态识别的机械化发生了变化。

Su-24的一个非常重要的特性是节点和一些大型单元的高度可互换性。 这允许在战斗条件下进行紧急修理,以将受损部件或组件从一台机器移动到另一台机器。

对24-s中的Su-80轰炸机(没有字母“M”)进行了改进,以允许使用新的反雷达导弹X-58,在“Phantasmagoria”目标站的容器中提供悬架。

为了在新的条件下保持较高的战斗潜力并消除飞机和航空电子设计中的一些缺陷,几乎在Su-24投入使用后,设计局开始开发具有更高操作和战斗特性的前轰炸机的改进版本。 在1984中,Su-24M进入服务。

与Su-24最显着的外部差异是较长的鼻部,其略微向下倾斜。 安装空中加油系统显着增加了作战范围。 另一项创新是瞄准和导航站PNS-24М“Tigr”,其中包括搜索雷达“Orion-A”和雷达“救援”,借助这些雷达,飞行在极低的高度进行,并且地形变圆。 新型Kaira-24瞄准系统与激光测距仪 - 目标指示器和电视单元一起引入Seagull而不是电子光学掩模,使得可以使用新型高精度制导飞机武器。

激光电视台LTPS-24“Kaira-24”,由于采用超纯玻璃制成的特殊棱镜,将光线向下和向后偏转至160度的角度,可以“看到”来自目标激光目标指示器的反射信号在水平飞行中落入跟踪摄像机的镜头当目标落后于他时轰炸机。 这使得即使在轻柔攀爬中也可以使用制导武器。 在此之前,前线飞机只能在潜水时使用激光导引头的武器。



采用新型瞄准设备的苏-24M航空电子设备的推出给轰炸机带来了“第二次风”以及之前没有苏联战斗机的可能性。 前线轰炸机弹药补充了可调式炸弹KAB-500L,KAB-1500L和带有半主动激光制导头的导向C-25L,X-25,X-29L导弹。 Kaira-24瞄准系统电视指示器也用于瞄准X-29T导弹和KAB-500Kr可调式炸弹。


火箭X-59


具有59 km发射射程的重型X-40制导导弹和KAB-1500ТК炸弹可用于攻击具有强大防空能力的强化目标。 为此,飞机被悬挂在带有电视控制设备的集装箱APK-9上。 KAB-1500ТК的规划范围和X-59的发射使得有可能击中小型防空导弹系统所覆盖的目标而无需进入其作战区域。 在某些方面,只有米格-24K战斗轰炸机可以在苏联空军使用制导武器方面与苏-27K瞄准系统凯拉竞争。 但是与Su-24M相比,它具有更大的炸弹负载并拥有更大范围的战斗轰炸机,这种改装的MiG-27并没有太多建造。

但并非所有的改进和创新都是成功的。 正如经常发生的那样,赢得一个 - 在另一个中输了。 在过渡到Su-24M期间先前驾驶Su-24的飞行员注意到转弯处理的恶化。 由于引入了“空气动力刀”,飞行范围有所下降。



通过飞行机组的新瞄准和导航复合体向Su-24M过渡的速度相当快。 开发新的,更复杂的航空电子设备的某些困难来自工程服务。

在1985中,侦察Su-24MR开始抵达部队。 当时,苏联空军迫切需要一种射程增加的战术侦察机,不仅可以进行航空摄影,还可以进行无线电侦察。

与轰炸机不同,“二十四”的侦察版被剥夺了携带炸弹的机会。 挂架可用于悬挂两个舷外燃料箱PTB-2000或PTB-3000,或用于在夜间提供摄影的照明炸弹。

用于Su-24MR悬挂式火箭近战P-60的自卫。 侦察机的主要“武器”是侧视雷达,航空相机,以及可拆卸的舷外集装箱,用于收集电子和辐射侦察设备以及激光系统。

从理论上讲,Su-24MR可在一天中的任何时间提供全面的侦察,距离军队的军事接触线深度为400 km。 但在部队中,苏-24MR的飞行和技术人员对远程传输侦察设备的能力持怀疑态度。

在实践中,应该实时传输来自侦察机的飞机的信息的设备不能可靠地工作。 作为一项规则,获得情报有一定的延迟。 在飞行之后,信息存储和电影的块与航空摄影的结果被发送到解密,这意味着效率的损失和移动目标可能退出计划的影响。 此外,在敌方先进的防空系统存在的情况下借助航空相机收集数据总是充满了丢失侦察机的风险,这在实战中不止一次发生。

新的Su-24M前线轰炸机主要来自之前操作过Su-24的团。 但是,与苏-17战斗轰炸机相比,苏-24战斗轰炸机的早期改装随着更先进的版本的到来而被存放,苏-XNUMX前线轰炸机甚至继续飞向该资源的全面开发。


苏-24海军航空兵在机场守卫


苏-24(没有字母“M”)的寿命的一个例子是,这个修改的飞机,属于库图佐夫的第43号塞瓦斯托波尔红旗旗勋章,在克里米亚的卫兵机场有一个单独的海军攻击航空团,直到最近他们才被提升到空中。 在将克里米亚吞并到俄罗斯之后,决定为这个团重新装备更先进的机器,这是乌克兰领导人先前反对的。 到目前为止,守卫机场的几架苏-24处于飞行状态,如有必要,可以完成作战任务。 但这些轰炸机的时代已接近40年,这些是俄罗斯最受尊敬的前线航空战斗机。

在后方军区使用的Su-24重武装航空兵团。 有些情况下不仅轰炸机和战斗机轰炸机空气团传递给他们,而且还有战斗机,在此之前还装备了防空拦截器。

在很大程度上,这证明了苏联军方领导层对这种前线轰炸机的重视,除了高冲击能力之外,还有很大的安全空间。 尽管价格高,操作复杂,事故发生率高,但在1993生产结束之前,总共有大约1200 Su-24进行了各种修改。 为了进行比较,F-111被认为是Su-24的模拟物,在美国的建造量减少了两倍 - 飞机的563。 F-111的运作在1998年度结束。

有关于将一定数量的Su-24转换成飞机油轮Su-24T(油轮)的信息。 小编打造的飞机EW Su-24MP(干扰机)。 从Su-24M开始,它们在外部因为鼻子上有一个小整流罩而不同。 这架飞机在80的干扰“山谷百合花”开始时非常复杂。 它的主要目的是组织反对防空系统站,包括美国“爱国者”,它刚刚开始服役。


苏24MP


正如开发商所设想的那样,Su-24MP的内置和悬挂式集装箱设备应该在组织良好的敌方防空系统的运行条件下为Su-24轰炸机提供团体保护。 第一台Su-24MP以“测试模式”运行。 由于极其复杂,REP“Landysh”综合体的可靠性很低,苏联的崩溃不允许使这种设备达到满足军队要求的性能特征。

与Su-24MR侦察工程师一样,来自武器的Su-24MP干扰器仅携带P-60空战导弹。 在苏联解体后,所有苏-24MP战斗部队仍然留在乌克兰(第十三届独立的Chertkovo REP飞机空军团)。

在80-e中,Su-24开发了通用悬架单元加油(ORM),后来用于其他类型的作战飞机。



由于没有Su-24的内部炸弹着陆包,UPAZ被暂停。 涡轮机用于驱动燃料泵,燃料泵由迎面而来的空气流驱动。 对于加油,该装置的软管长度约为30米。 在与加油飞机的杆一起建立可靠的对接锥后,加油开始。


Su-24M带有悬挂式ORM和舷外燃油箱


1984年,它决定在真实战斗条件下“逃避” Su-24。 阿富汗的山区与欧洲平原完全不同,其构想是前线轰炸机的行动。 在阿富汗,旨在突破防空能力的低速高速飞行模式被证明是无人认领的。 缺少大型的反差目标,例如敌人的纵队 坦克 或桥梁,地形的特征无法完全实现瞄准和导航系统的功能。

苏-24 149卫兵红旗BAP和升级后的Su-24М43BN造成的空袭效果没有特别的差别。 与此同时,有人指出,尽管缺乏初步训练和机组人员对目标区域缺乏了解,但这些前线轰炸机在航行方面没有遇到任何困难,与其他战斗机,战斗轰炸机和攻击机相比,其载弹量更大。

Su-24成为唯一一架强大的FAB-1500悬挂的前线飞机。 此外,大量的“二十四”使他们能够在阿富汗境外,在中亚的苏联机场。

为了确保Su-24瞄准系统的运行,An-30和Su-17М3Р侦察机在所谓的空袭区域进行了航空摄影,以及目标的精确坐标。

在对Panshsky峡谷的Akhmat Shah Masud地区的设防进行攻击的过程中,有一段时间,由于天气条件,Su-24是唯一为前进部队提供空中支援的战斗机。

下一次,苏-24被阿富汗山脉震动,发动机的轰鸣声和1988-1989在冬天的爆炸,覆盖了40军队的出口。 与1984行动一样,主要使用重量为250-500 kg的高爆炸弹。 苏-24的明显优势 - 无论目标区域的天气条件如何,都能够从远程家庭机场提供相当准确的攻击。 在阿富汗,Su-24的飞行高度不低于5000 m,超出了MANPADS的范围。

苏联解体后,除俄罗斯外,苏-24进行了各种修改,前往阿塞拜疆(11单位),白俄罗斯(42单位),哈萨克斯坦(27单位),乌克兰(200)单位。 和乌兹别克斯坦(30单位)。

在纳戈尔诺 - 卡拉巴赫境内与亚美尼亚的冲突中使用了阿塞拜疆苏-24前线轰炸机和苏-24MR侦察机。 一名阿塞拜疆人苏-24MR坠毁,坠入山腰。 与此同时,纳戈尔诺 - 卡拉巴赫的国防部队将这一胜利归于自己。

1993的乌兹别克斯坦使用Su-24М轰炸塔吉克斯坦内战期间塔吉克武装反对派占领的营地和村庄。 显然,他们不是由乌兹别克族人统治的。 乌兹别克斯坦当局承认失去了一架从Stinger MANPADS击落的前线轰炸机。 船员成功地弹射,他们被一架搜救直升机接走。


Uzbek Su-24M在Karshi空军基地


今年8月,在塔吉克斯坦举行的1999会议上,几个村庄的居民因涉嫌四名Su-24M身份不明的联盟造成的炸弹袭击而团结起来。 由于轰炸了人类受害者,没有,但是,正如抗议者所说,关于100牲畜头部死亡,庄稼被烧毁。 也许这次示威轰炸的目的是反对派塔吉克战地指挥官的“恐吓行动”。


卫星图像谷歌地球:苏-24乌兹别克斯坦空军在卡尔希机场


在2001中,支持“北方联盟”的乌兹别克苏-24M袭击了塔利班的阵地。 一名轰炸机被击落,两名机组人员死亡。 目前,所有幸存的乌兹别克苏-24都是“存储”的。

一个有趣的案例与继承到乌克兰的“二十四”有关,该案件永远包括在内 历史 俄罗斯和乌克兰的空军。 2月13 1992来自乌克兰Starokonstantinov机场,6 BAP飞机在此基础上,6 Su-24M飙升。 轰炸机降落在斯摩棱斯克附近的沙塔洛沃的一个俄罗斯机场。 将Su-24M劫持到俄罗斯的飞行员的主要动机是不愿意向乌克兰新当局发誓。 在这种情况下,横幅6-BAP被开车带到了俄罗斯。 12人员,包括五个不同级别的军团指挥官,包括该团的参谋长,离开了乌克兰和他们的轰炸机。 这个故事发生在明斯克独联体领导人会议前夕,得到了很好的回应。

从乌克兰劫持的“二十四”的命运是不值得羡慕的。 一般来说,在俄罗斯取消了一个没用的航空团的旗帜,飞行员,其中一些人在相当大的级别,由于某种原因没有带来主要部队的形式 - 机身和发动机。 没有根据现有作战飞机规则的形式的操作是不可能的,因为不知道飞机在空中停留多长时间,何时以及进行何种类型的维护和修理。 对于AL-21F-3发动机尤其如此,其大修寿命为400小时,以及分配给1992年的1800小时数。

因此,没有人开始承担责任并为恢复技术文档而烦恼。 Shatalovo的所有“乌克兰”Su-24M都“陷入困境”。 他们被“埋葬”的地方,作为“捐助者”,从他们那里拆除一些“非关键”单位和部分。

目前,所有乌克兰人Su-24М和Su-24МР都集中在Starokonstantinov,后者在1992中成名,战术航空的7旅是以24为基础的。 旅机参加了乌克兰东南部的ATO,在那里他们从高射炮和便携式导弹中丢失了三辆战车。 显然,使用非管理型飞机武器的乌克兰飞行员忽略了苏-5000的“黄金”规则 - 在对具有小口径防空装置和MANPADS的非正规武装编队的作战任务中,不要下降到XNUMX米以下。

作者感谢“古代”的建议

基于:
http://www.forumavia.ru
http://bmpd.livejournal.com/968977.html
http://инжипром.рф/index.php/new-edition/195-gefest
http://www.airwar.ru
http://www.ktrv.ru/about/
作者:
58 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. avia12005
    avia12005 26十月2015 07:50
    +17
    是的,我永远不会忘记在Transbaikalia的Aginsky训练场上的Su-24团如何将山上的一列“切碎”到垃圾桶里...
    1. 邦戈
      26十月2015 08:00
      +13
      Quote:avia12005
      是的,我永远不会忘记在Transbaikalia的Aginsky训练场上的Su-24团如何将山上的一列“切碎”到垃圾桶里...

      他可以 是 现在,现代化的苏-24M被叙利亚的恐怖分子带入垃圾箱。
  2. 可怕的少尉
    可怕的少尉 26十月2015 08:15
    +24
    非常感谢作者为第63刻赤红旗BAP(军事部队21917)的退伍军人提供的材料和问候,该军团对该飞机进行了军事和国家试验。
    在63年代,他还是个孩子,到了晚上,他和朋友们一起爬上了房子的屋顶,观察着第4和第XNUMX团这些飞机如何美丽而有力地起飞。
    SU-24-前线轰炸机40年来的主力军! 向苏联和俄罗斯空军VKS致敬!
    1. 邦戈
      26十月2015 08:17
      +11
      Quote:可怕的少尉
      非常感谢作者提供的63-Kerch Red Banner BAP(军事单位21917)退伍军人的材料和问候

      拜托了! 饮料 小时候,他经常观看来自Khurba的Su-24 277-BAP航班。
    2. 评论已删除。
    3. GJV
      GJV 26十月2015 10:26
      +14
      Quote:可怕的少尉
      SU-24-前线轰炸机40年来的主力军! 向苏联和俄罗斯空军VKS致敬!


      位于叙利亚Hmeimim空军基地拉塔基亚的Su-24M。 2015年XNUMX月
  3. rassom
    rassom 26十月2015 08:19
    +9
    感谢您的文章!
  4. tchoni
    tchoni 26十月2015 10:35
    +7
    但是,尽管如此,24 ka确实是非常紧急的飞机。 严格的试点和维护。 在沃罗涅日(Voronezh)服务了6年时,我记忆中掉了两台烘干机。
    1. 可怕的少尉
      可怕的少尉 26十月2015 13:06
      +9
      他在飞机场附近的车尔尼亚霍夫斯克生活了近八年。 在24日,最初只有第63团,然后Su-4的第24守卫诺夫哥罗德从from牛移植。 因此,在此期间,大约有12或14架飞机坠毁,其中约三分之一的飞行员死亡。 永恒的记忆...
      该技术非常严格,是最新的那个年代(70年代),但是我父亲仍然非常热情地回想起那些一直在团里把这台机器完美化的同事,开发人员和工厂代表。
  5. EvilLion
    EvilLion 26十月2015 10:43
    +1
    顺便说一下,德里200的天空在哪里。 飞机? 全都锯了?
    1. 邦戈
      26十月2015 13:22
      +9
      Quote:EvilLion
      顺便说一下,德里200的天空在哪里。 飞机? 全都锯了?

      不幸的是,并非一切......作为乌克兰空军的一部分,目前,还有超过30 Su-24М和MP的功能。 所有这些都以Starokonstantinov为基础(图中)。该出版物提到了这一点。 hi .
  6. 谢尔盖 -  72
    谢尔盖 - 72 26十月2015 11:26
    +5
    文章加,有趣的是,谢谢。
    如何区分Su-24M与Su-24MR?
    1. Andrey77
      Andrey77 26十月2015 11:32
      +6
      在雷达标记上以任何方式。
    2. avia12005
      avia12005 26十月2015 11:33
      +1
      MP在左侧平面下方和瓶子下方有一个容器。
      1. 古
        26十月2015 16:50
        +9
        Quote:avia12005
        MP在左侧平面下方和瓶子下方有一个容器。


        在您允许的情况下更正一点 眨眼

        1.带有“ Efir-1M”辐射侦察站的集装箱仅放置在RIGHT控制台的旋转单元上,而在左边则是……仅是用于R-60或R-60M导弹的双重PU-1-M或APU-60-60M发射器 士兵

  7. Andrey77
    Andrey77 26十月2015 11:29
    0
    一方面 - 难以管理。 另一方面,服役的连续(!)飞机(读取,不仅仅是aces)。 我的大脑爆炸:)
    1. 邦戈
      26十月2015 13:06
      +5
      引用:Andrey77
      一方面 - 难以管理。 另一方面,服役的连续(!)飞机(读取,不仅仅是aces)。 我的大脑爆炸:)

      更正确的“不难管理”,但比较严格-不容忍坦率的错误和疏忽。
      1. Andrey77
        Andrey77 26十月2015 19:31
        0
        好吧,... ??
  8. kote119
    kote119 26十月2015 12:34
    +6
    谢谢你的文章,当时在普斯科夫附近的驻军里,柳比米特斯叫一架非常飞机
    1. 古
      26十月2015 17:01
      +8
      Quote:kote119
      在普斯科夫附近的驻军中,吕比迈特斯给飞机留下了深刻的印象


      好吧,那不是现在 哭泣



      当我第一次看到..“这个” am ,然后.....就像刀子扎到了心 哭泣 ,而且毕竟是在9年(!!!!!)之前的一次LEADER 2009-bap(直到722年代是一个飞行MiG-90的APIB,包括工厂测试阶段),并且自Su-27上的90年 士兵

  9. Wedmak
    Wedmak 26十月2015 13:06
    0
    在叙利亚,将成为他的天鹅之歌。 值得和平与休息。 虽然可能还有几年5-7过得很快,等待新的Su-34。
    1. 邦戈
      26十月2015 13:25
      +10
      Quote:Wedmak
      虽然可能还有几年5-7过得很快,等待新的Su-34。

      我认为10将持续更长时间,特别是因为它非常认真地进行了现代化改造。 这将是明天的第二部分。 hi
      1. Wedmak
        Wedmak 26十月2015 13:51
        +7
        这将是明天的第二部分。

        Zhdems。 非常有趣。
  10. MVG
    MVG 26十月2015 14:36
    +4
    好,值得的文章。 好的飞机,因为缺少更好的飞机。 但是亲爱的。 MiG-27比价格低得多。
    遗憾的是,在联盟解体期间,所有飞机都没有被撤出..塔吉克斯坦,乌兹别克斯坦,乌克兰..巴布亚人为什么需要这种设备(它们会破裂或破裂或丢失)。
    经过适当的现代化改造后,仍可使用10-15年。 在21小时的时间里混淆了大修资源AL-400。据我所知,AL-41被带到了4000。
    关于F-111的“类似物”,任务相似,但是第111架更有趣,更重,需要更多的负载,并且它的电子填充物在当时只是杰作..
    等待第二部分。
    1. 邦戈
      26十月2015 14:43
      +7
      Quote:mvg
      好的,有价值的文章。

      谢谢! hi
      Quote:mvg
      亲爱的。 MiG-27非常低劣,除了价格......

      MiG-27K在使用制导武器的可能性方面具有可比性。 但就航程而言,它在夜间,恶劣天气条件下以及在PMV-MiG-27上飞行的能力差很多。 带有凯拉(Kaira)复合体的MiG-27K也因其高昂的价格而没有发布太多。
      Quote:mvg
      关于F-111的“类似物”,任务相似,但是第111架更有趣,更重,需要更多的负载,并且它的电子填充物在当时只是杰作..

      当F-111填料浮现时,飞机开始注销。 顺便说一句,Su-24要强得多,F-111上存在很多问题。
      1. 评论已删除。
      2. 79057330785
        79057330785 28十月2015 16:36
        0
        由于F-111他们从Su-24(船员布局,发动机布局,可变翼几何)中获取了想法,因此西方飞机总是更糟糕,因为我认为这些飞机非常相似,尽管比Tu-1上的B-160要少与Tu-144合作
        1. 邦戈
          29十月2015 06:08
          +2
          Quote:79057330785
          由于F-111他们从Su-24(船员布局,发动机布局,可变翼几何)中获取了想法,因此西方飞机总是更糟糕,因为我认为这些飞机非常相似,尽管比Tu-1上的B-160要少与Tu-144合作

          模拟平面列表当然可以继续。 是 但是,当他们谈论F-111在Su-24上的“优势”时,通常会将F-111的较新版本与Su-24的早期版本进行比较(不带字母“ M”)。 但是,目前F-111不再服役,Su-24M在世界范围内积极战斗。 根据赫菲斯托斯公司的设计和开发项目,Su-24M现代化改造的极端版本​​在使用武器的可能性方面大大超过了F-111。
    2. 邦戈
      26十月2015 14:50
      +5
      Quote:mvg
      在21小时内混淆大修资源AL-400 ..
      1. MVG
        MVG 26十月2015 16:28
        +5
        MiG-27,半径,负载,“设备”。 最初便宜。 因此,当时还不是很富有的印第安人把他带走了。 而且,老实说,我不记得Mikoyan和Gurevich设计局曾从事轰炸机或攻击机的工作。.19的突击版本不算在内。

        F-111到今天,没有平等,但他只在澳大利亚空军服役..道路,小魔鬼..
        关于力量......怀疑24滑翔机将从弹射器开始承受,而111最初是为航空母舰设计的。

        Su-34也自3日起通过了国家测试。.军方不希望这样做。 从上方按下。 我认为航空电子设备是新的事实并不是最后决定。 让我们看看它会如何飞行。 因此,我了解到“最年轻”的24号赛车已经有22岁的历史了。因此,就必须紧急准备更换赛车,即每年不生产5-7辆汽车。 一线航空机队应为200-250架适航车辆。
        1. Bad_gr
          Bad_gr 26十月2015 18:43
          +4
          Quote:mvg
          关于力量......怀疑24滑翔机将从弹射器开始承受,而111最初是为航空母舰设计的。

          F-111与鸟碰撞后


          1. TT62
            TT62 28十月2015 08:23
            0
            废话,油漆剥落。
        2. 邦戈
          27十月2015 00:55
          +4
          Quote:mvg
          F-111到今天,没有平等,除了他只在澳大利亚空军服役。

          已经在那里,最后一次在2011年度(在图片中)注销。
          Quote:mvg
          关于力量......怀疑24滑翔机将从弹射器开始承受,而111最初是为航空母舰设计的。

          不要怀疑,你有没有听说过Su-24电源结构的裂缝? 他们就是F-111。 Su-24甚至可以在失踪舱口和严重损坏的情况下飞行。 在它创建时,已经奠定了非常大的安全范围;这些汽车飞得这么长并不奇怪。
          Quote:mvg
          。 因此,必须紧急准备更换,因为每年不生产5-7机器。 前航空车队应该是夏季车辆的200-250。

          但有了这个,我同意100% 饮料
  11. Kepten45
    Kepten45 26十月2015 17:30
    -4
    谢谢您的这篇文章,鉴于最近发生的事件,对于非专业人士,它提供了非常有益的信息(对于非专家)。该短语的唯一注释是:总的来说,它取消了在俄罗斯无用的航空团的旗帜“作者,这个单位的横幅什么时候变得没用?” 傻瓜 您个人会使用此短语“-”和文章“ +”。
    1. 邦戈
      27十月2015 00:58
      +7
      Quote:Captain45
      作者,这个单位的横幅多久没用了? 您个人会使用此短语“-”和文章“ +”。

      对不起 停止 从留在乌克兰的旗帜BAP设备看俄罗斯有什么好处? 傻瓜
  12. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 26十月2015 18:01
    +8
    非常专业的文章,非常感谢作者!
  13. ivanovbg
    ivanovbg 26十月2015 18:04
    +9
    优秀的状态,特别喜欢驾驶舱的照片,大多数作者从不同的角度给出了几十个不同的外观图片而不是驾驶舱的单张照片。
    1. Andrey77
      Andrey77 26十月2015 19:35
      0
      Google进行了救援。 你真懒得看。
  14. NIKNN
    NIKNN 26十月2015 18:59
    +7
    感谢您的文章,我期待继续,

    为了比较 F-111,被认为是Su-24的类似物,在美国制造的飞机只有一半-563架。 F-111的操作于1998年完成。


    Su 24模拟F-111略有不同,因为 第一次干燥飞行71次,第111次服役,第67次服役
  15. by001261
    by001261 26十月2015 20:35
    +6
    这篇文章是一个巨大的胖加!
  16. bober1982
    bober1982 26十月2015 20:51
    0
    飞机离开了第7 BAP(第6军团不存在),没有在乘用车上拿出旗帜(这是不正确的),旗帜也被空运,该团中没有5名团级人员。不仅如此,从高级副官,机长,少校到上校,还包括高级军官,一年后,恢复了飞机的技术文档,并使机器投入运行(67 BAP),飞机没有在沙塔洛夫的篱笆下腐烂。结论文章是文盲的。
    1. 邦戈
      27十月2015 01:08
      +3
      Quote:bober1982
      飞机离开了BAP的7(该团的6从未存在过),车上的旗帜没有被拆除(这不是真的),横幅飞过空中并被运送

      在撰写有关此情节的出版物时,我咨询了了解情况的有知识的人。 如果您有证据(而不仅仅是您的话语)证明本文中的陈述“不正确”,我将非常感谢您提供的证据。
      Quote:bober1982
      该团体中没有5男子团体级别。该团体不同,不仅排名很高 - 从高级副官,队长,专业人员到上校。一年后,飞机的技术文件得以恢复,车辆投入使用,不在任何沙塔洛夫的栅栏下不会腐烂。

      请带上飞行员的位置和等级? 以及表格的副本?
      Quote:bober1982
      关于在ATO区使用乌克兰苏-24的文章中的推理是非常不识字的.7-乌克兰旅的水平非常低,即使不是粗鲁,也是不稳定的。因此,机器没有使用,或者它非常不成功。

      在出版物中实际谈到了什么? 如果减少前轰炸机并取代防空火力,不是吗?
      1. bober1982
        bober1982 27十月2015 07:37
        0
        关于知识渊博的人:大量的飞行员,导航员,工程师,技术员,机械师经过Su-24,他们都知道,甚至女服务员也可以告诉您很多有趣的事情。您介绍的7bap的整个故事都是互联网上的知识渊博的人们所接受的错误和错误,表明建议您的人水平较低。
        应该像本文的作者一样命名飞行员和导航员(而不是飞行员!)的位置和级别,尽管这不是秘密,但每个人都可以继续生活。
        根据文章中的表格,您会很天真的惊讶于工作人员没有将他们随身携带,但是您甚至怎么想像这是什么呢?如果您以同样的方式继续:工作人员没有在食品服务中随身携带食物票,没有写出在战斗部门前往沙塔洛沃的旅行。
        1. 邦戈
          27十月2015 07:42
          +3
          Quote:bober1982
          飞行员和导航员的位置和头衔(而不是飞行员!)你应该只说出作者的成就

          每当我真心想知道陌生人何时试图向我证明我欠他们的东西...... 停止
          Quote:bober1982
          这表明建议你的人数很少

          出版物末尾在消息来源的开头注明了一位顾问,您可以给他写信,这是一个非常知名的人,与您在“ VO”上的工作不同,他在Su-24上服役了数十年。
  17. bober1982
    bober1982 26十月2015 21:03
    -2
    关于在ATO区使用乌克兰苏-24的文章中的推理是非常不识字的.7-乌克兰旅的水平非常低,即使不是粗鲁,也是不稳定的。因此,机器没有使用,或者它非常不成功。
  18. 非实质性
    非实质性 26十月2015 22:21
    +7
    谢谢你的这篇文章!在70年代关于Su-24的时候,他们说:“帕拉·斯捷潘尼奇(Paal Stepanych)最喜欢的飞机!
  19. antiexpert
    antiexpert 26十月2015 23:46
    +7
    Tao和Su-24)))
    (照片版权))
  20. _dimasik_
    _dimasik_ 28十月2015 17:07
    +5
    感谢作者的文章。 读起来很有趣。
    和喜欢海狸的人真的很烦。 没有什么可评论的,他无所不知,而作者则胡说八道。 他是个聪明人,个个傻瓜。 具体来说,他没有回答。
    我将文章保存在书签中,然后阅读了第二部分。
  21. 冈瑟
    冈瑟 28十月2015 21:43
    +3
    好文章,我期待继续。
  22. iouris
    iouris 29十月2015 18:44
    +7
    事实证明,在俄罗斯联邦劫持Su-24的军官降低了ukroluftwaffe的战斗能力,为此,他们已经可以认为自己是俄罗斯联邦和Donbass(也许是乌克兰)的英雄。
    至于Su-24的“复杂性”,必须记住,该团是从Yak-28,Il-28等转移到这些飞机的。 通常,根本不可能对飞行员,导航员和ITS进行再培训。 飞机需要不同的文化。 如果Su-24没有出现,那么在叙利亚的行动几乎不会像我们展示的那样有效。
  23. bober1982
    bober1982 31十月2015 14:32
    0
    第7轰炸机航空兵团(Starokonstantinov):Il-28,Yak-28,Su-24,Su-24m((24航空军(Vinnitsa),32师)
    “旧的”,“ skotinovskie”(很喜欢)是过去的,过去了……以一些sichkereys的名字命名的乌克兰第7大队仍然存在。
  24. 自动反射
    自动反射 18十一月2015 13:48
    +4
    请告诉我 即使在任何形式的飞行中,Su-24在后卫中仍在进行? 重新装备很好,但并不是地面上的所有飞行员?
    1. 邦戈
      18十一月2015 13:55
      +4
      Quote:autoflex
      请告诉我 即使在任何形式的飞行中,Su-24在后卫中仍在进行? 重新装备很好,但并不是地面上的所有飞行员?

      据我完全信任的人说,还有几架Su-24处于飞行状态。 现在,库图佐夫勋章的第43塞瓦斯托波尔红旗正在改编并在Su-30SM上进行训练,这是一个单独的海军突击航空团。 该团的名称很可能会更改为“混合”。
  25. 自动反射
    自动反射 18十一月2015 14:40
    +3
    Quote:邦戈
    Quote:autoflex
    请告诉我 即使在任何形式的飞行中,Su-24在后卫中仍在进行? 重新装备很好,但并不是地面上的所有飞行员?

    据我完全信任的人说,还有几架Su-24处于飞行状态。 现在,库图佐夫勋章的第43塞瓦斯托波尔红旗正在改编并在Su-30SM上进行训练,这是一个单独的海军突击航空团。 该团的名称很可能会更改为“混合”。

    很清楚。 谢谢。 但它还不太清楚。 在飞行状态下这一事实是可以理解的。 但是有人会飞上它们吗? 也就是说,至少进行了一些飞行,或者它们是否完全适合在地面上飞行?
    1. 邦戈
      18十一月2015 14:43
      +4
      Quote:autoflex
      很清楚。 谢谢。 但它还不太清楚。 在飞行状态下这一事实是可以理解的。 但是有人会飞上它们吗? 也就是说,至少进行了一些飞行,或者它们是否完全适合在地面上飞行?

      请。 今年年初,他们还在飞,但现在我不会说。 请求
  26. 切特博尔
    切特博尔 22十一月2015 14:36
    -4
    错误的数量超出了我们的理解范围,我很难理解这些顾问,显然他们是从远处看到飞机的
    1. 切特博尔
      切特博尔 22十一月2015 14:49
      -3
      有人的手摇了摇
  27. 切特博尔
    切特博尔 22十一月2015 14:40
    -4
    错误的文章。 我用两种型号的Su-24:Su-24和Su-24m,以及从旧到新的各种飞机系列飞行,这是最后一架离开NAPO工厂的飞机。
    -Su-24的一部分配备了窗帘,以保护机组人员免受核爆炸闪光致盲。 所有飞机都有指定的窗帘
    -与Su-24相比,最明显的外部差异是较长的机鼻,该机鼻略有向下倾斜。 在空中加油系统的安装大大增加了战斗的作战半径。 另一个创新是PNS-24M老虎瞄准与导航站,其中包括Orion-A搜索雷达和救济雷达,借助该雷达,该飞行器可以在极低的高度进行飞行,并包围地形。 Su-24飞机成为第一架采用浮雕包络模式的苏联飞机,这是MKV模式,在Su-24m的下一次修改中得以保留,并且两架飞机之间没有差异。 两种飞机上都正确地称为“救济”雷达“救济”。
    -1979年,这些机器装备了三个部署在东德的轰炸机团。 首先,对波兰的军团进行了重新装备,然后才在GSVG中进行了装备。
    -即使在低空飞行时,位于东德的Su-24仍可能攻击英国,法国,荷兰和意大利北部的目标。 好吧,事实证明,如果您只向一个方向飞行,然后在那里弹射……
    -切换到Su-24M时,较早驾驶Su-24的飞行员注意到转弯处的操纵性变差。 不幸的是,这是作者的个人看法,RLE并未在实际空气动力学或飞行员技术方法手册中向飞行员描述过类似的内容。
    -由于引入了“气动刀”,飞行距离略有减少。 作者想出了“气动刀”的新名词,只有他才知道。 由于空飞机的质量增加了近2公斤,导致飞行距离下降,从而导致空气阻力增加(阻力系数-PLC从000增加到120)。
    -在24年代对Su-80轰炸机(不带字母“ M”)进行了修改,目的是使用新型X-58反雷达导弹,在幻影目标指定电台的集装箱内提供了悬挂装置。 作者的插科打......
    -激光电视台LTPS-24“ Kaira-24”由于采用了超纯玻璃制成的特殊棱镜,以高达160度的角度向下和向后偏转,可以“看到”目标反射回来的激光指示器的信号,并落入水平方向的跟踪摄像机镜头中目标背后的轰炸机飞行。 这样即使在平缓的爬坡中也可以使用制导武器。 在此之前,前线飞机只能在潜水中使用带有激光导引头的武器。 LTPS-24“ Kaira-24早已在MiG-27K的指定版本中使用,此外,允许带有LGSN的UR甚至在经过各种改装的MiG-27和Su-17飞机低空飞行时也可以从水平飞行中使用。
    -“二十四”侦察型飞机无法携带炸弹。 塔架可用于悬挂两个悬挂式油箱PTB-2000或PTB-3000。 我们记得PTB-200只能在机身下方悬挂一小块。
    -有关将一定数量的Su-24转换为飞机Su-24T加油机(油轮)的信息。 我们很快忘记了他们读过它。 任何Su-24m都可以成为加油机,挂上UAZ,在驾驶舱中添加易于安装的萨哈林设备,PTB和wu-ala加油机已准备就绪,可以飞行以运送Su-24m燃料。 您可以在出租车的照片中看到它。
    hi
    1. 古
      24十一月2015 16:09
      +6
      Quote:切特博尔
      所有飞机都有指定的窗帘


      并非全部,但只有具有14(!!!)系列的飞机 士兵

      Quote:切特博尔
      Su-24飞机成为第一架采用浮雕包络模式的苏联飞机,这是MKV模式,在Su-24m的下一次修改中得以保留,这两种飞机之间没有任何区别。


      模式不是MKV,而是MVK 眨眼 如果您真的“喜欢用字母查找错误” wassat 好吧,那人写的不是RPO,而是“救济”雷达……最后,它仍然是RADAR,好吧,除了碰撞警告,他还在Su-24上执行测距仪的功能 眨眼

      Quote:切特博尔
      首先,对波兰的军团进行了重新装备,然后才在GSVG中进行了装备。


      哦,好图 扎绳 Su-24上的第一个军团是GSBGG 218-bad(16th VA)(1979年XNUMX月-Templin)的军团,然后是Yutsnbsrgs和Brand。 眨眼 但随后已经..波兰

      Quote:切特博尔
      好吧,事实证明,如果您只向一个方向飞行,然后在那里弹射……


      在4米的海拔高度上有650公里的战术范围在德意志联邦共和国和荷兰,其他地区当然是可变的,但是....他们冷静地 眨眼
      1. 古
        24十一月2015 16:11
        +6
        引用:古代
        作者的插科打......


        我将继续..然后您的“ aplomb”太多..因此答案不会干扰 wassat

        Quote:切特博尔
        这是作者的个人看法,RLE并未在实际空气动力学或飞行员技术方法手册中对飞行员进行描述。


        如不说 扎绳 请参阅“限制...”部分-您可以在其中进行转弯而不会失去稳定性 眨眼

        Quote:切特博尔
        这导致了空气阻力的增加(阻力指示器-PLC从120增加到140)。


        这就是由于飞机质量的增加,该侧向PLC的增加 扎绳

        Quote:切特博尔
        作者的插科打......


        6年后所有仍在使用的T-84车辆都转换为X-58和“幻想炮”
        士兵

        Quote:切特博尔
        长期以来,它已在MiG-27K的指定版本中使用,


        作者想到的飞机配备了“背景”和“枫”,“花wan”,“冬天”等。 眨眼

        关于PTB-2000可以...在“腹部”下一片。
        关于油轮...是的 眨眼 只是不是一切都那么...“快速” LOL

        因此,您对作者一无所获...“滚桶” LOL