苏-24前线轰炸机的服务和战斗使用。 部分1
鉴于部署在阿拉伯叙利亚共和国的俄罗斯VKS的运作,外国和国内媒体的关注再次吸引了最近讨论过的俄罗斯战斗机之一--SU-24M。
此前,这款前线轰炸机因其高事故率,操作复杂性和“过时设计”而受到严厉批评。 “专家”和俄罗斯国防部官员关于退役这些飞机的必要性的意见在印刷和在线出版物中反复出版。 现在,根据对IG设施的攻击结果,在同一媒体中,升级后的Su-24М的战斗力非常高。 在来自叙利亚的照片和视频中,“过时的”Su-24М的战斗工作比更现代的Su-34更经常展示。 公平地说,应该说Su-24系列轰炸机一直存在争议。
一方面,由于防空突破和高精度火箭弹袭击的应用,这架飞机在许多方面仍未在俄罗斯空军中超越。 长期以来,它配备了国内最先进的带有瞄准和导航设备的有翼打击乐器。
另一方面,Su-24没有原谅驾驶错误和地面维护的疏忽。 自成立以来,这架飞机赢得了非常严格的声誉。 这主要是因为即使在设计阶段追求高性能的设计师也提出了许多以前未在其他国内作战飞机上使用的新技术解决方案。
24年度的第一个系列Su-1973进入利佩茨克中心进行战斗使用和再培训飞行人员。 在24开始掌握Su-1974的第一个军事单位是驻扎在加里宁格勒地区的刻赤红旗63-BAP,之前它配备了Yak-28B飞机。
博物馆首批生产Su-24飞机之一 航空 莫尼诺的空军技术人员
在操作的最初阶段,当飞机的技术可靠性相当低时,没有积累必要的经验,并且不可能摆脱大多数“儿童弊病”,飞行机组中Su-24的声誉在很大程度上由K-XNUMHD的可靠弹射座椅保存。 除了最初的安全边际,通常在紧急着陆的情况下,即使飞机在此之后无法恢复,机组仍然没有受到伤害。
与其前代产品相比,前轰炸机Il-28和Yak-28B超音速Su-24的炸弹载荷增加了一倍以上,几乎可以携带当时引导的前线攻击机的航空武器。 由于机翼的几何形状可变,Su-24能够进行低空高速投掷,同时具有良好的起飞和着陆特性。 特别是对于这种前线轰炸机,大口径的一个半炸弹FAB-1500С采用空气动力学完美的船体形状。
使用某些类型的制导武器和“特殊弹药”的范围和复杂性很大,导致轰炸机团不得不引入“专业化”。 在一个或两个中队的作战训练中,重点是使用X-23M和X-28制导的空对空导弹,另一个中队准备使用核 武器.
苏联的苏-24被认为是战术核武器的主要载体之一,这一事实反映在飞机的外观上。 在所有Su-24战斗人员身上,机翼的前鼻边和机身下部采用了具有高反光白色涂层的特殊涂料。 Su-24的一部分是用窗帘完成的,以保护机组人员免受核爆炸的影响。
与第一架苏-7B和苏-17不同,苏-24建于AZiG,最初进驻驻扎在远东的作战团,苏-277在新西伯利亚生产,主要被派往西部机场。 1975 th Mlavsky Red Banner BAP是一个例外,它位于阿穆尔河畔共青城的Khurba机场,在28是空军中第一个将IL-24改为Su-XNUMX的机场之一。
尽管在70结束之前,许多Su-24电子系统的可靠性还有很多不足之处,但在1979年,这些机器配备了在德意志民主共和国境内部署的三个轰炸机团。 很快,西方媒体和特殊服务部门出现了Su-24的高质量照片,以及飞机的真实名称。
那时,外国情报部门特别关注苏-24。 在西方,他们正确地担心,由于其高速和冲击特性,一个真正充斥着大量技术创新的前轰炸机可能会改变西欧的力量平衡。 即使是低空飞行剖面,位于东德的Su-24也可以攻击英国,法国,荷兰和意大利北部的目标。
在80-s的前半部分,Su-24战斗部队的大多数瞄准和导航设备达到了可接受的可靠性水平。 在新西伯利亚的工厂进行施工,从系列到系列进行了改进。 机翼,电气设备,导航系统,无线电智能和状态识别的机械化发生了变化。
Su-24的一个非常重要的特性是节点和一些大型单元的高度可互换性。 这允许在战斗条件下进行紧急修理,以将受损部件或组件从一台机器移动到另一台机器。
对24-s中的Su-80轰炸机(没有字母“M”)进行了改进,以允许使用新的反雷达导弹X-58,在“Phantasmagoria”目标站的容器中提供悬架。
为了在新的条件下保持较高的战斗潜力并消除飞机和航空电子设计中的一些缺陷,几乎在Su-24投入使用后,设计局开始开发具有更高操作和战斗特性的前轰炸机的改进版本。 在1984中,Su-24M进入服务。
与Su-24最显着的外部差异是较长的鼻部,其略微向下倾斜。 安装空中加油系统显着增加了作战范围。 另一项创新是瞄准和导航站PNS-24М“Tigr”,其中包括搜索雷达“Orion-A”和雷达“救援”,借助这些雷达,飞行在极低的高度进行,并且地形变圆。 新型Kaira-24瞄准系统与激光测距仪 - 目标指示器和电视单元一起引入Seagull而不是电子光学掩模,使得可以使用新型高精度制导飞机武器。
激光电视台LTPS-24“Kaira-24”,由于采用超纯玻璃制成的特殊棱镜,将光线向下和向后偏转至160度的角度,可以“看到”来自目标激光目标指示器的反射信号在水平飞行中落入跟踪摄像机的镜头当目标落后于他时轰炸机。 这使得即使在轻柔攀爬中也可以使用制导武器。 在此之前,前线飞机只能在潜水时使用激光导引头的武器。
采用新型瞄准设备的苏-24M航空电子设备的推出给轰炸机带来了“第二次风”以及之前没有苏联战斗机的可能性。 前线轰炸机弹药补充了可调式炸弹KAB-500L,KAB-1500L和带有半主动激光制导头的导向C-25L,X-25,X-29L导弹。 Kaira-24瞄准系统电视指示器也用于瞄准X-29T导弹和KAB-500Kr可调式炸弹。
火箭X-59
具有59 km发射射程的重型X-40制导导弹和KAB-1500ТК炸弹可用于攻击具有强大防空能力的强化目标。 为此,飞机被悬挂在带有电视控制设备的集装箱APK-9上。 KAB-1500ТК的规划范围和X-59的发射使得有可能击中小型防空导弹系统所覆盖的目标而无需进入其作战区域。 在某些方面,只有米格-24K战斗轰炸机可以在苏联空军使用制导武器方面与苏-27K瞄准系统凯拉竞争。 但是与Su-24M相比,它具有更大的炸弹负载并拥有更大范围的战斗轰炸机,这种改装的MiG-27并没有太多建造。
但并非所有的改进和创新都是成功的。 正如经常发生的那样,赢得一个 - 在另一个中输了。 在过渡到Su-24M期间先前驾驶Su-24的飞行员注意到转弯处理的恶化。 由于引入了“空气动力刀”,飞行范围有所下降。
通过飞行机组的新瞄准和导航复合体向Su-24M过渡的速度相当快。 开发新的,更复杂的航空电子设备的某些困难来自工程服务。
在1985中,侦察Su-24MR开始抵达部队。 当时,苏联空军迫切需要一种射程增加的战术侦察机,不仅可以进行航空摄影,还可以进行无线电侦察。
与轰炸机不同,“二十四”的侦察版被剥夺了携带炸弹的机会。 挂架可用于悬挂两个舷外燃料箱PTB-2000或PTB-3000,或用于在夜间提供摄影的照明炸弹。
用于Su-24MR悬挂式火箭近战P-60的自卫。 侦察机的主要“武器”是侧视雷达,航空相机,以及可拆卸的舷外集装箱,用于收集电子和辐射侦察设备以及激光系统。
从理论上讲,Su-24MR可在一天中的任何时间提供全面的侦察,距离军队的军事接触线深度为400 km。 但在部队中,苏-24MR的飞行和技术人员对远程传输侦察设备的能力持怀疑态度。
在实践中,应该实时传输来自侦察机的飞机的信息的设备不能可靠地工作。 作为一项规则,获得情报有一定的延迟。 在飞行之后,信息存储和电影的块与航空摄影的结果被发送到解密,这意味着效率的损失和移动目标可能退出计划的影响。 此外,在敌方先进的防空系统存在的情况下借助航空相机收集数据总是充满了丢失侦察机的风险,这在实战中不止一次发生。
新的Su-24M前线轰炸机主要来自之前操作过Su-24的团。 但是,与苏-17战斗轰炸机相比,苏-24战斗轰炸机的早期改装随着更先进的版本的到来而被存放,苏-XNUMX前线轰炸机甚至继续飞向该资源的全面开发。
苏-24海军航空兵在机场守卫
苏-24(没有字母“M”)的寿命的一个例子是,这个修改的飞机,属于库图佐夫的第43号塞瓦斯托波尔红旗旗勋章,在克里米亚的卫兵机场有一个单独的海军攻击航空团,直到最近他们才被提升到空中。 在将克里米亚吞并到俄罗斯之后,决定为这个团重新装备更先进的机器,这是乌克兰领导人先前反对的。 到目前为止,守卫机场的几架苏-24处于飞行状态,如有必要,可以完成作战任务。 但这些轰炸机的时代已接近40年,这些是俄罗斯最受尊敬的前线航空战斗机。
在后方军区使用的Su-24重武装航空兵团。 有些情况下不仅轰炸机和战斗机轰炸机空气团传递给他们,而且还有战斗机,在此之前还装备了防空拦截器。
在很大程度上,这证明了苏联军方领导层对这种前线轰炸机的重视,除了高冲击能力之外,还有很大的安全空间。 尽管价格高,操作复杂,事故发生率高,但在1993生产结束之前,总共有大约1200 Su-24进行了各种修改。 为了进行比较,F-111被认为是Su-24的模拟物,在美国的建造量减少了两倍 - 飞机的563。 F-111的运作在1998年度结束。
有关于将一定数量的Su-24转换成飞机油轮Su-24T(油轮)的信息。 小编打造的飞机EW Su-24MP(干扰机)。 从Su-24M开始,它们在外部因为鼻子上有一个小整流罩而不同。 这架飞机在80的干扰“山谷百合花”开始时非常复杂。 它的主要目的是组织反对防空系统站,包括美国“爱国者”,它刚刚开始服役。
苏24MP
正如开发商所设想的那样,Su-24MP的内置和悬挂式集装箱设备应该在组织良好的敌方防空系统的运行条件下为Su-24轰炸机提供团体保护。 第一台Su-24MP以“测试模式”运行。 由于极其复杂,REP“Landysh”综合体的可靠性很低,苏联的崩溃不允许使这种设备达到满足军队要求的性能特征。
与Su-24MR侦察工程师一样,来自武器的Su-24MP干扰器仅携带P-60空战导弹。 在苏联解体后,所有苏-24MP战斗部队仍然留在乌克兰(第十三届独立的Chertkovo REP飞机空军团)。
在80-e中,Su-24开发了通用悬架单元加油(ORM),后来用于其他类型的作战飞机。
由于没有Su-24的内部炸弹着陆包,UPAZ被暂停。 涡轮机用于驱动燃料泵,燃料泵由迎面而来的空气流驱动。 对于加油,该装置的软管长度约为30米。 在与加油飞机的杆一起建立可靠的对接锥后,加油开始。
Su-24M带有悬挂式ORM和舷外燃油箱
1984年,它决定在真实战斗条件下“逃避” Su-24。 阿富汗的山区与欧洲平原完全不同,其构想是前线轰炸机的行动。 在阿富汗,旨在突破防空能力的低速高速飞行模式被证明是无人认领的。 缺少大型的反差目标,例如敌人的纵队 坦克 或桥梁,地形的特征无法完全实现瞄准和导航系统的功能。
苏-24 149卫兵红旗BAP和升级后的Su-24М43BN造成的空袭效果没有特别的差别。 与此同时,有人指出,尽管缺乏初步训练和机组人员对目标区域缺乏了解,但这些前线轰炸机在航行方面没有遇到任何困难,与其他战斗机,战斗轰炸机和攻击机相比,其载弹量更大。
Su-24成为唯一一架强大的FAB-1500悬挂的前线飞机。 此外,大量的“二十四”使他们能够在阿富汗境外,在中亚的苏联机场。
为了确保Su-24瞄准系统的运行,An-30和Su-17М3Р侦察机在所谓的空袭区域进行了航空摄影,以及目标的精确坐标。
在对Panshsky峡谷的Akhmat Shah Masud地区的设防进行攻击的过程中,有一段时间,由于天气条件,Su-24是唯一为前进部队提供空中支援的战斗机。
下一次,苏-24被阿富汗山脉震动,发动机的轰鸣声和1988-1989在冬天的爆炸,覆盖了40军队的出口。 与1984行动一样,主要使用重量为250-500 kg的高爆炸弹。 苏-24的明显优势 - 无论目标区域的天气条件如何,都能够从远程家庭机场提供相当准确的攻击。 在阿富汗,Su-24的飞行高度不低于5000 m,超出了MANPADS的范围。
苏联解体后,除俄罗斯外,苏-24进行了各种修改,前往阿塞拜疆(11单位),白俄罗斯(42单位),哈萨克斯坦(27单位),乌克兰(200)单位。 和乌兹别克斯坦(30单位)。
在纳戈尔诺 - 卡拉巴赫境内与亚美尼亚的冲突中使用了阿塞拜疆苏-24前线轰炸机和苏-24MR侦察机。 一名阿塞拜疆人苏-24MR坠毁,坠入山腰。 与此同时,纳戈尔诺 - 卡拉巴赫的国防部队将这一胜利归于自己。
1993的乌兹别克斯坦使用Su-24М轰炸塔吉克斯坦内战期间塔吉克武装反对派占领的营地和村庄。 显然,他们不是由乌兹别克族人统治的。 乌兹别克斯坦当局承认失去了一架从Stinger MANPADS击落的前线轰炸机。 船员成功地弹射,他们被一架搜救直升机接走。
Uzbek Su-24M在Karshi空军基地
今年8月,在塔吉克斯坦举行的1999会议上,几个村庄的居民因涉嫌四名Su-24M身份不明的联盟造成的炸弹袭击而团结起来。 由于轰炸了人类受害者,没有,但是,正如抗议者所说,关于100牲畜头部死亡,庄稼被烧毁。 也许这次示威轰炸的目的是反对派塔吉克战地指挥官的“恐吓行动”。
卫星图像谷歌地球:苏-24乌兹别克斯坦空军在卡尔希机场
在2001中,支持“北方联盟”的乌兹别克苏-24M袭击了塔利班的阵地。 一名轰炸机被击落,两名机组人员死亡。 目前,所有幸存的乌兹别克苏-24都是“存储”的。
一个有趣的案例与继承到乌克兰的“二十四”有关,该案件永远包括在内 历史 俄罗斯和乌克兰的空军。 2月13 1992来自乌克兰Starokonstantinov机场,6 BAP飞机在此基础上,6 Su-24M飙升。 轰炸机降落在斯摩棱斯克附近的沙塔洛沃的一个俄罗斯机场。 将Su-24M劫持到俄罗斯的飞行员的主要动机是不愿意向乌克兰新当局发誓。 在这种情况下,横幅6-BAP被开车带到了俄罗斯。 12人员,包括五个不同级别的军团指挥官,包括该团的参谋长,离开了乌克兰和他们的轰炸机。 这个故事发生在明斯克独联体领导人会议前夕,得到了很好的回应。
从乌克兰劫持的“二十四”的命运是不值得羡慕的。 一般来说,在俄罗斯取消了一个没用的航空团的旗帜,飞行员,其中一些人在相当大的级别,由于某种原因没有带来主要部队的形式 - 机身和发动机。 没有根据现有作战飞机规则的形式的操作是不可能的,因为不知道飞机在空中停留多长时间,何时以及进行何种类型的维护和修理。 对于AL-21F-3发动机尤其如此,其大修寿命为400小时,以及分配给1992年的1800小时数。
因此,没有人开始承担责任并为恢复技术文档而烦恼。 Shatalovo的所有“乌克兰”Su-24M都“陷入困境”。 他们被“埋葬”的地方,作为“捐助者”,从他们那里拆除一些“非关键”单位和部分。
目前,所有乌克兰人Su-24М和Su-24МР都集中在Starokonstantinov,后者在1992中成名,战术航空的7旅是以24为基础的。 旅机参加了乌克兰东南部的ATO,在那里他们从高射炮和便携式导弹中丢失了三辆战车。 显然,使用非管理型飞机武器的乌克兰飞行员忽略了苏-5000的“黄金”规则 - 在对具有小口径防空装置和MANPADS的非正规武装编队的作战任务中,不要下降到XNUMX米以下。
作者感谢“古代”的建议
基于:
http://www.forumavia.ru
http://bmpd.livejournal.com/968977.html
http://инжипром.рф/index.php/new-edition/195-gefest
http://www.airwar.ru
http://www.ktrv.ru/about/
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