图.1显示了飞机甲板的前投影;
本发明涉及航空工程，尤其涉及海军航空，并且旨在与重型航空母舰巡洋舰（TAKR）一起使用，以解决军事行动海事战场（MTVD）上的各种任务。 德克尔飞机可以执行远程雷达巡逻和引导（ASDF），反潜防御（ASR）和其他任务的任务。
为了确保从甲板上起飞飞机，美国和世界其他国家的所有航空母舰[1]都配备了发射弹射器。 国内舰载航空（PA）是基于海军上将库兹涅佐夫[2]型TAKR，它没有发射弹射器，因此只有重型推进飞机，如战斗机和攻击机，才能从装有跳板的甲板上起飞。 TAKR甲板上的最大可用跑道不超过200米，在起飞过程中必须确保正常的起飞和起飞与发动机故障。 因此，TAKR没有除上述以外的其他任务的飞机和部分执行各种任务的直升机。
对于模拟采用的甲板战斗机Su-33 [3]，基于甲板和机库TAKR“Admiral Kuznetsova”。 该机包含机身，后掠翼，双引擎喷气推进系统，双尾翼，底盘和起落架。 有一个高推力，他从一个短甲板TAKR起飞而没有加速弹射器，即使一个发动机的故障可以继续起飞。
这种飞机的缺点是发电厂的大量燃料消耗和飞机长时间无法飞行，执行巡逻或执行反潜作战的功能，因为其燃料储备有限并且仅允许一次或两次目标摧毁它。 由于燃料箱的尺寸有限以及对飞机起飞重量的限制，燃料容量的增加是不可能的。
因此，TACR的甲板上没有可以长时间飞行的飞机，执行RLDN或PLO的功能。
选择作为原型的最接近的技术解决方案是美国HUKAY E-2D [4]基于载体的运载机，包含机身，机翼向下折叠在甲板上，4的龙骨尾部组件，双发动机动力装置，可移动天线雷达罩与塔架，起落架和起落架。 飞机的机翼及其机械化部分位于吹螺钉区域。 飞机从甲板起飞，装备的飞机弹射器，所述飞机是在弹射器的前起落架的开始啮合，并且输出工作引擎弹射起飞模式推动起飞速度之前的飞机在其即使在一个发动机的飞机的故障的情况下可以继续在一个发动机的飞行。
没有发射弹射器的标记原型不能从航空母舰的甲板上起飞。
开始弹射器是庞大，昂贵和复杂的设备，需要不断的性能。 即使在起飞阶段的单一故障情况也会导致飞机失事。 此外，俄罗斯现有的TAKR没有配备这样的弹射器，甚至没有装备这种弹射器的前景。
本发明的目的是减少飞机200米的起飞距离，确保了飞机的安全性和可靠性，公园PA飞机的燃料消耗效率的完成，能够在长的时间来执行的任务AEW和ASW和从甲板，搭载了跳板无飞机弹射器，仅通过取下推力推进发动机。
技术成果是通过甲板飞机配备四个燃料效率的TVD型发动机来实现的，这种发动机沿着翼展设置，使得机翼及其机械化以及副翼位于螺旋桨吹制区域中。
通过简要描述和附图来说明本发明的本质，其中：
图.2显示了飞机的计划投影;
图.3显示了轮廓投影。
图中所示的甲板飞机（图1-3）是DRLO飞机。 由该计划形成“vysokoplan”在俯视梯形翼1的平面，其被安装结束2，增加空气动力飞机的质量和有助于增加在持续时间和飞行距离的端部，从所述垂直平面以小角度旋转，并增加其有效伸长，而基本上不增加幅度。 在1机翼的前部是外部3引擎和内部4引擎，例如带有5螺旋桨的剧院。 这种类型的发动机在燃料消耗方面非常经济。 在内部4发动机后面，6天线罩安装在7轮的主支腿上; 8鼻轮缩回9机身，圆形截面。 机身的这种横截面允许设计在高空飞行时有利地感知来自机舱内的超压的负载，这对于增加目标检测范围是必要的。 在9机身的上部尾部，有一个水平10尾翼，配备11电梯，其末端有一个双鳍12垂直羽毛，带有两节13舵。
在9伸缩式挂架上的14机身顶部是15整流罩，用于容纳目标设备。 1机翼是机械化的，包含16双槽襟翼，17副翼悬挂，18制动襟翼和19拦截器。 控制台20 1翼翼尖2，副翼17，制成可移动的，枢转，为了通过有限的在机库TAKR舱口的尺寸降低上电梯时，它减小平面尺寸，以及减少当所述甲板和机库上占用面积。 在9机身的下部，安装了21移动旋转挂钩，确保着陆绳被抓在飞机降落在甲板上。
安装省油的4型TVD 3,4发动机为飞机提供了更大的推重比，直接影响飞机起飞的长度，以及长途飞行的可能性。 机翼化 - 16襟翼和悬停副翼17位于5螺旋桨的吹风区域，从而进一步增加了机翼升力（Su），从而显着减少了起飞行程。 由于一个发动机的故障，飞机仅损失四分之一的推力，但机翼吹动的对称性被打破，导致出现不平衡的力和力矩。 为了消除机翼升力中的不对称性并且平面在平面上的轨道和横向通道中发生的力矩，使用自动平衡系统，因为副翼，方向舵和扰流板的速度破坏了与失效发动机对称的机翼部分上的升力。 考虑到平衡损失，机翼吹气的剩余效果大约是在没有发动机故障的情况下吹动机翼的效果的50％。 将副翼17放置在5螺旋桨吹风区域允许飞机起飞，如果一个发动机发生故障，则保持飞机的横向可控性。
这些区别特征确保了飞机从装有跳板的TAKR甲板上起飞的安全性，以及增加飞机的横向和地面可控性。
在飞机在其放置位置起飞之前，发电厂的所有发动机都在甲板上发射，并且飞机在控制台折叠的情况下滑行到起始位置。 然后将控制台和机翼机械化设置在起飞位置，并且在“起飞”飞机发动机模式下，飞机可以起飞。
空气动力学计算使用四个TVD引擎进行，或者更确切地说，使用TV7-117CT进行。 考虑到起飞过程中一台发动机失效的起飞，飞机的最大允许起飞重量为28吨。 距离400 TAKR公里一定距离的巡逻时间至少为7小时。 在起飞模式下发动机的操作允许一个发动机在180-200仪表范围内的跑道长度继续从甲板上起飞离开飞机。
技术和经济效率表现在提高由TAKR领导的航空母舰群在MTVD上的使用效率，通过照亮航空母舰群周围半径约1000公里的空中，地面和水下条件，以及控制和导航目标上的PA飞机和巡航导弹的能力。
所提出的发明可以在飞机中使用的材料的现有技术，天线馈电装置的当前发展水平和无线电设备的生产上实施。