军事评论

对流浪者的评价

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官员们把我们的天空给了外国人


俄罗斯的形成 航空 力量始于一百多年前,亚历山大·米哈伊洛维奇(Alexander Mikhailovich)大公的口号是:“俄罗斯的空中力量应该比空中力量更强大 舰队 我们的邻居。 珍惜我们国家安全的每个人都必须记住这一点。” 这些话在今天变得尤为重要。

在航空的黎明时分,在法国的天空中勇敢地为Newpora和Farman的货架上架,俄罗斯从圣彼得堡飞到基辅,回到了世界上第一架俄罗斯天才伊戈尔西科斯基的四引擎飞艇。 在第一次世界大战的天空中,世界上第一个重型轰炸机“Ilya Muromets”的航空中队勇敢地参加了俄罗斯帝国机队的战斗力。 革命后,工人和农民红(原帝国)空军舰队在和平时期继续解决国家任务。 回到1922,同样的莫斯科 - 哈尔科夫航线是苏联俄罗斯的第一条航线,在同一个“Muromtsy”上开通。 虽然在战后的几年里,一些人认为飞机工厂是口红工厂,已经在1933,斯大林向全世界宣称:“我们没有航空业。 我们现在有!“

苏联航空征服了北极和北海航线,帮助掌握了西伯利亚和远东地区的财富,拯救了车里雅斯派,并铺设了从莫斯科经北极到达美国的最短路线。 在这个国家没有市场关系的情况下,这些雄心勃勃的任务得以成功解决,而且还有飞机和自己生产的引擎。 顺便说一句,航空人员也接受过国内教育机构的培训 - 记住着名的口号“让国家150成千上万的飞行员!”。 它得到了。 此外,德国飞行员随后在利佩茨克中心接受了汉莎航空民用航空公司和未来德国空军的培训。

即便如此,我们还是在国外购买了飞机发动机,战斗机和民用飞机,但一式一份,主要用于研究和测试。 并购买许可证用于国内大规模生产的飞机和发动机。 与此同时,我们不需要任何州际航空委员会(IAC)。 这项与航空有关的政策使空军能够将现代战车和民用航空重新装备到具有传奇色彩的Li-2飞艇上。

对流浪者的评价民用航空舰队为战胜德国法西斯主义事业作出了重大贡献。 民用航空舰队的航空部门向被围困的列宁格勒运送粮食,将伤者和儿童带到大地,从事军队和党派运动,将战斗机从工厂开到前线,并建造和运营着一条独特的阿拉斯加 - 西伯利亚航线。

8月,极地航空飞行员轰炸柏林1941,人民委员会莫洛托夫在1942从莫斯科驱逐到美国,斯大林被派往1943的德黑兰。 民用航空舰队的飞行员在山上救出了他们,并将南斯拉夫政府带到了铁托元帅,并于5月在1945将胜利旗帜从柏林带到了莫斯科。 顺便说一下,在战争期间,资本家没有今天的制裁,而是向我们提供了数千架来自国外的18战斗机,这在四年战争中占苏联飞机制造的整个舰队的20百分比。

在另一个已经冷战的和平年代,前一线飞行员掌握了涡轮螺旋桨技术,改用喷射推力并克服了超音速。 该国没有单一的国家经济任务,民航不会积极参与。 应该指出的是,在那些年里,它不是市场,而是国家和人民。 机票的价格没有超过车厢里的票价,半个世纪前,在1964,该国的民用航空公司向数百万乘客运送了40,民用航空机队的总部变成了民航部。

不久苏联“俄罗斯国际航空公司”成为世界上最大的航空公司。 之所以发生这种情况,也是因为航空领域的国家政策不是由俄罗斯交通运输部专门负责部门的官员决定的,而是由诸如航空警察Zhigarev,Zhavoronkov,Loginov,Bugayev和Volkov这样的板块政治家决定的。 但主要的是民用航空作为一个两用产业已成为国家在军事领域的国家安全的一个组成部分。

自己的目标游戏


在90中,随着苏联社会制度的变化,民航部被废除。 该行业迅速私有化开始,民航管理体制改变了九次,有利于市场利益。 国内生产的飞机停止服务,对外国航空公司的免税进口开放。 在航空公司上台的高级管理人员将成千上万的一流飞行员赶到街头,没有工作就离开了。 今天,俄罗斯民用航空公司只有17数千名飞行员,其中8000名是飞机指挥官,而不是苏联的数千名70飞行员。 而这个国家精英,如果你想 - 这个国家的营销基因库,再次剥夺了他们的工作而不受惩罚。 官员正在努力减少数量并减少航空大学和经理的资金 - 相反,他们抱怨天空中的人员短缺。

在2014,无论公众反对如何,他们成功地游说雇用数百名外国公民作为俄罗斯航空公司的飞行员。 如果在国内体育运动中为了生意他们正在购买具有威力和主力的外国球员和教练,那么航空就不是足球。 这是一个两用行业。 它主要是为国家服务。 在平静的日子里,在多年的测试中。

难以回避的问题


关于上述内容,作为Rosaviation公共理事会主席,我有疑问。

第一个。 那些现在可以依法从国外雇佣的500飞机机长是否会去保卫俄罗斯的天空免受敌人袭击? 当然不是! 他们将在第一时间逃往国外,甚至在乘客的飞机上 - 俄罗斯公民。

但最近被UTair和Transaero公司解雇的数百名飞行员将为祖国而战! 只有他们需要为此做好准备,就像以前在我们国家一样。 民航飞行员接受了空军喷气式飞机的训练,军事飞行员学会了在俄罗斯国际航空公司飞行。 例如,在Tu-16轰炸机的远程航空航空团中,有35机组人员,在民用航空舰队的飞行中队的Tu-104喷气式飞机上也有35。 在服兵役期间,我知道俄罗斯国际航空公司的所有指挥官,他们将在战争的第二天投入使用。

现在我们有900租赁(读取 - 外星人)飞机和8000一流船长。 这些(好像变得多余的)7000飞行员 - 用步枪进入民兵的特殊时期会在哪里? 在战争期间教他们驾驶空军战斗机为时已晚。

第二个问题。 众所周知,我国最大的空中交通占90百分比是在外国制造的飞机上进行的,只有百分之九的人口使用航空运输(由于门票价格高昂)。 商人往往出国,并在国内 - 到克里米亚的主要体育赛事和度假者,官员和安全官员的粉丝。

四头麻痹


那么我们把天空送到俄罗斯呢? 人,国家还是市场?

让我们来处理这个问题,然后从管理层开始。

自从1991废除民航部以来,该系统已被俄罗斯空军多次改变。 目前,四种结构之间的管理模糊:

1。 运输部由民航领域国家政策定义部代表。

2。 Rostransnadzor。

3。 州际航空委员会。

4。 联邦航空运输局。

您不会在任何这些结构中找到那些对飞机适航性,飞行安全性,工作场所的创建或减少以及被解雇人员的命运负责的人。

例如,俄罗斯最大的俄罗斯航空公司Transaero的危机被评为“软着陆”。 没有调查原因,没有作出相关结论。 在Transaero航班上售出价值约650十亿卢布的大约X​​NUMX千票,但俄罗斯第二大航空公司完成了破产程序。 在索契的10投资论坛上,只有一位公务员随便提到,在“超级喷气式飞机”上,有必要将国外部件改为国内部件。

随着美国和欧盟对俄罗斯实施制裁,很明显依赖外国制造的飞机和来自国外的飞行员是一个战略错误。 运输部决定行业政策,在制定法律,命令和其他文件时,忽视了联邦航空运输局体验俱乐部,专家委员会和公共理事会成员的公众舆论和建议。 交通运输部的公共理事会甚至没有来自航空公共机构的代表。

与此同时,部门官员,其中不是一名专业飞行员,自愿取消了飞行员的班级资格,用一次性书籍取代了飞行员证书,允许飞行员不是通过起飞质量控制重型飞机,而是通过船上人数控制。 该部门制定了废除飞机适航性控制的法律,任何没有适当许可证的人员都可以从事高空作业。

Rostransnadzor在其功能目的上充分尊重其领导者的高度智能,不符合ICAO标准。

在俄罗斯的民用航空中,尚未确定可接受的飞行安全水平;没有为此目的任命高级官员。

在其活动中,IAC毫不费力地将飞机和设施(机场)的认证与航空事故的调查结合起来,这在原则上与常识和“芝加哥公约”的规定相矛盾。 例如,IAC认证了伏努科沃机场,并且还在调查那里的猎鹰事故。 IAC不对任何人或任何事情负责(毕竟,它也是国际性的),但它由俄罗斯财政部资助。

现在,关于联邦航空运输局。 部门负责人和Rosaviation负责人具有较高的专业教育水平,在行业内具有足够的专业培训和体面的工作经验,对于任何由国家交通部指定的官员来确定俄罗斯的国家政策都不能说。 与此同时,该机构无法充分发挥其能力,因为其活动在俄罗斯民用航空分散的控制系统内被严格挤压。

返回MGA


关于上述内容,我认为是有利的:

1。 在联邦航空运输局的基础上重建一个民用航空管理部门(根据国际民航组织文件的要求) - 民航部。

2。 作为一个后备,给联邦航空运输局失去了民航部的功能。 同时,从上述结构转移给他的所有权利,权力,以及对国内民用航空舰队进一步命运的全部责任。

最后,让我回想一下帝国全俄航空俱乐部主席Baron I. Stenbock-Fermor的话:“无论如何,有一件事是肯定的。 为了避免奴役,如果不是直接军事,那么无论如何经济和文化,为了保持其独立性并保持强大的力量,俄罗斯需要一个机队“(杂志”Aeronaut“,3号为1909年)。

在Tu-160战略火箭航母上进行航线飞行后,民航最终必须获得俄罗斯总统同样的高分:“显然。 顺畅。 精美。 谢谢。 普京。“
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/27610
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  1. volot-voin
    volot-voin 21十月2015 14:22
    +31
    如果该行业不再归属,造福人民-它就失去了意义。 与从国外带走加斯特(Gaster)相比,肯定有必要支持,训练,培养您的俄罗斯飞行员。
    我们不仅会从我们自己的人民手中夺走面包(高薪,顺便说一句,而且素质很高),我们也将不了解受过培训的人员和地点。
    对于国内飞行员! 您不能让如此重要的行业发展成仓鼠。
    1. kot28.ru
      kot28.ru 21十月2015 14:39
      +27
      令我感到惊讶的是,一切都与利润有关!维护医院,邮局,乡村路线,学校减少优化,火车取消,无利可图,为什么普通人没有听说过好处现在,为了人民生活,您需要离开这座城市,因为那里有文明!虽然在州一级,人们对维护学校,医院,公交路线,总体社会计划的收益持态度,但我们会系统地退化,因为一切都变成了利润! hi
      1. 寺庙
        寺庙 21十月2015 16:25
        +14
        我完全以牺牲利益为代价!
        Yakunin载人变得无利可图;他取消了火车。
        这些管家病了。
        习惯官僚用金钱来衡量生活。
        他们自己没有创造任何东西。 他们只想分配和消费。
        我没有听到私人贸易商会修建铁路或机场的消息。
        更不用说重工业中的工厂了。
        如所暗示的,乌克兰因此与军队接触了铁路的建设。
        因为军队中没有民主!
        所以有纪律!
        结果,任务得以完成。
      2. 弗拉基米尔1964
        弗拉基米尔1964 21十月2015 17:27
        +5
        Quote:kot28.ru
        令我感到惊讶的是,一切都与利润有关!维护医院,邮局,乡村路线,学校减少优化,火车取消,无利可图,为什么普通人没有听说过好处现在,为了人民生活,您需要离开这座城市,因为那里有文明!虽然在州一级,人们对维护学校,医院,公交路线,总体社会计划的收益持态度,但我们会系统地退化,因为一切都变成了利润!


        亲爱的罗曼,我在这里,当我看到一位女士张开嘴巴和“他的圈子中的成员”并同时担任政府部长等部长时,我立即问自己同样的问题。

        不幸的是,这样的事情。 hi
    2. 2s1122
      2s1122 21十月2015 14:47
      0
      他们想在11月XNUMX日重演俄罗斯的愚蠢事件(愚蠢的人... ??) am
    3. g1v2
      g1v2 21十月2015 15:14
      +3
      好吧,关于transaero。 S7(西伯利亚)航空公司的共同所有人弗拉迪斯拉夫·Filev(Vladislav Filev)已签署一项协议,从亚历山大·普列沙科夫(Alexander Pleshakov)购买至少51%的Transaero股份。 新的所有者将尽力避免陷入困境的承运人的破产。 那是昨天了。
      至于其余的,只有一个答案-资本主义。 这就是为什么工会人口在80年代激增的原因。 我们的航空公司和航空业无法忍受与跨国公司的竞争。 在苏联时期,航空承运人和航空业没有考虑盈利能力,盈利能力,舒适性和竞争性,而且在联盟解体后,许多连锁店都被国界所打破。 如今,工业和民航业已开始生活在资本主义之下,并征服了西方公司的天空。 边界断裂的链条千差万别,航空运输的数量在增加,竞争性飞机也开始出现。 Adminresource已连接,包括所有机会-很难,但机会很好。 是的,最后一点是-始终不要提及苏联。 我们都抽了这个国家,它的历史现在对我们没有帮助。 另一个时间,不同的条件,另一个系统,另一个国家。 并不断地记住它曾经是毫无意义的-它处于不同的生活中,因此至少已经有50年了。 必须生活在现实和未来中,而不是过去。 我们出生的国家去世了,我们没有保存它,这已经是事实。 现在我们有了一个新的国家和新的条件-让我们至少不要给这个国家一个动力! 请求
      1. GJV
        GJV 21十月2015 15:34
        +6
        Quote:g1v2
        好吧,关于transaero。 S7(西伯利亚)航空公司的共同所有人弗拉迪斯拉夫·Filev(Vladislav Filev)已签署一项协议,从亚历山大·普列沙科夫(Alexander Pleshakov)购买至少51%的Transaero股份。 新的所有者将尽力避免陷入困境的承运人的破产。 那是昨天了。

        联邦航空运输局立即撤销了航母的证书,向弗拉迪斯拉夫·Filev发起了企图,将Transaero带到了地面。 虽然我乘坐Aeroflot和S7,但是坦率地说扼杀了比赛-这是什么? 什么
  2. mig31
    mig31 21十月2015 14:24
    +4
    主 我们的父亲! 我们,俄罗斯!!!,世界上最多的航空航天国家。 ..
    1. lelikas
      lelikas 21十月2015 14:37
      +2
      Quote:mig31
      主 我们的父亲! 我们,俄罗斯!!!,世界上最多的航空航天国家。 ..

      今天有假期吗? 笑
      1. mig31
        mig31 21十月2015 15:10
        +3
        记住这个故事-无论您走到哪里,遍及所有俄罗斯名字,以及与领空有关的大量假期...。
        1. GJV
          GJV 21十月2015 15:45
          +2
          Quote:mig31
          记住故事-无论您在哪里随处扔俄罗斯姓

          今天 按名称 -命名日瓦西里,维克多,弗拉基米尔,德米特里,伊丽莎白,伊万,玛丽亚,纳德日达,尼古拉,帕维尔,佩拉吉亚,彼得,泰西亚,塔季扬娜。
          与名字日,尼科д啊(л -可能都一样吗?)! 眨眼
        2. amurets
          amurets 22十月2015 01:14
          +2
          还有多少俄罗斯人从海洋那边给我们带来了问题。 让我们回想一下:I. Sikorsky,A。Seversky,A。Cartvelli
          这只是航空业,还有其他科学技术领域的人吗?谁知道有多少现代俄罗斯科学家和设计师为了他们的利益而在他们的研究中心工作,因为他们夺走了最后的希望。请看昨天的文章;图拉会伪造武器。发自内心的哭泣。
      2. 评论已删除。
      3. GJV
        GJV 21十月2015 15:39
        0
        引用:lelikas
        今天有假期吗?

        大不列颠人已经有两个-特拉法加战役日,苹果日。
        和“兄弟”-中国人有一个快乐的日子-重阳假期-双九假期。 它是在农历第九个月的第九天。 同伴
        1. lelikas
          lelikas 21十月2015 15:58
          +4
          Quote:gjv
          ,苹果日。

          我以为去年他成了波兰人! 笑
  3. 2s1122
    2s1122 21十月2015 14:42
    +5
    拜托,请,请问我们的官员如何倡导国家,也许我们已经收到回扣并正在为此工作;我们都是叛徒,波兹纳是新来的人,俄罗斯没有国土官员,他们只剩下一名申根人,他会说,他们将封锁我的帐户
  4. afrikanez
    afrikanez 21十月2015 14:46
    +6
    荒诞荒诞,把世界带给加加林的国家邀请了来自国外的飞行员。 噢,官员们,您自己并不为自己的所作所为感到羞耻。
    1. kot28.ru
      kot28.ru 21十月2015 15:00
      +9
      口袋里的等价货币消除了他们的耻辱感,就像烧心汽水一样! hi 早上,有关官员如何在郊区进行土地交易的消息,以及关于这一点,没人知道的关于西班牙服务的公寓,他们生活在对他们最好的状态下,肯定会很短!已经偷了,一切都会好起来的!他们不会停止的!GDP鼓起了ISIS的勇气,为什么不真正开始种植盗贼呢? hi还是不是我们的第37个国家?那么已经是2015年了,但是所有这些都在期待奇迹...
      1. 阿尔夫
        阿尔夫 21十月2015 21:48
        +3
        Quote:kot28.ru
        为什么不真正开始种植盗贼?

        因为在这种情况下,克里姆林宫将被人口减少。
  5. 阿尔托纳
    阿尔托纳 21十月2015 14:50
    +2
    关于航空航天工业的复兴,只有“为……” ...关于航空工业的管理,我不知道,专家们更懂得如何在行政上建立管理和责任领域...至于我们的官员,很长一段时间以来我一直没有受到迷惑,他们只知道四种算术“减法”和“除法”,“加法”困难,“乘法”已经作为微分方程,结果并不明显……甚至不值得谈论代数和其他科学,整个逻辑是“在那儿(中国还是西方国家),我们会购买它,然后放到那里,它会起作用,“而且我们的俄语”最初是不好的,不符合要求,不需要亵渎进口替代品“(梅德韦杰夫的想法,如果有人不理解)。
  6. PTS-M
    PTS-M 21十月2015 14:51
    0
    n-da-a。在shovele后面,它不是骑在莫斯科政府大楼走廊上的棍子上。
    1. 2s1122
      2s1122 21十月2015 15:02
      +1
      我想补充一点,在同一个州的经验是,出于某种原因进入后备役的军事飞行员在民航中被提供(或以其他方式)工作。还有经验丰富的人员和他们信任的人的1000%,(印象是最高委员会杜马官员在基辅。获取)
  7. DIU
    DIU 21十月2015 14:53
    +4
    是的...准时Tu-160M2还是什么? 它来自盖达卡-我们将购买所有东西...
  8. 伊万·图查(Ivan Tucha)
    伊万·图查(Ivan Tucha) 21十月2015 15:00
    +8
    我分别于320月份乘坐A-767和波音154飞机飞抵这里,怀着怀旧的感觉像鸡一样cow缩地坐着,回想起舒适的Tu-62,86,92,Il-14.da,是的,我还记得他们! IL-3能够成功飞行,我记得它是如何使耳朵伸进去的,而孩子们则分散在整个机舱的手术室中,所以,我几乎不让那些他妈的经历24个半小时。 甚至,对不起,在An-40飞机上更方便了,这两个该死的给我们,知道什么时候像它们更好,更不那么吵等等……为了它们的方便,它们最大是狭窄的吹牛哨声Yak-XNUMX 。 我为什么……除了上述所有内容之外,也许还该是时候用我的机器来提升民用舰队,而不是从山坡上爬上几只二手车(但还不够?)。
    1. DIU
      DIU 21十月2015 15:09
      +6
      Quote:伊万 - 图查
      Tu-154,IL-62,86,92

      我向IL-96(而不是92)表示歉意。我还在IL-2 / 12/14的楚科奇(Chukotka)飞了一只Li-18五年级的幼崽-总的来说,他们是亲戚...
    2. 刺刀
      刺刀 21十月2015 15:18
      +2
      Quote:伊万 - 图查
      他分别于320月份乘坐A-767和波音154飞机飞抵这里,怀着怀旧的感觉像鸡一样sitting缩坐在高处,回想起舒适的Tu-62,IL-XNUMX

      我通常乘坐希腊公司的A-320飞机飞行-没有“鸡”的感觉,也没有在“ Transaero”飞机上飞行,在第154时,我的膝盖靠在前面的膝盖上! 在IL-62中,我有机会坐在紧急舱口附近,通常距离一定,您可以自由行走!
    3. voyaka呃
      voyaka呃 21十月2015 15:20
      +8
      “我分别于320月份乘坐A-767和波音XNUMX飞往这里,坐得像鸡一样缩着。” ////

      好吧,这不是飞机设计师的问题,而是航空公司的问题。
      他们订购座位的行数。 如果贪婪,挤在机舱里,
      如果不是非常的话-可以忍受。
    4. blizart
      blizart 21十月2015 15:31
      +5
      我也没有仅仅从Yak-42和Il-96上逃离苏联,而是乘坐波音和A-204架VTA飞机。 作为一名乘客,我并不挑剔,所以我看不出有什么不同,我的祖国说,我会继续前进。 让他说些什么。 最近,我读到了为什么航空公司对使用Tu-90不感兴趣的原因。 根据文章,事实证明图波列维特人本身是“愚蠢的”。 技术急救箱不匹配,加油口的设计是非标准的,没有适配器,根本没有拖曳的塔架,所以它是XNUMX,这有很多批评。 结果,地面的空闲时间是其他品牌的空闲时间的两倍! 同志们,钱还没有取消,还有盈利能力! 然后是业务,部门之间的摩擦会推开,推挤某人,罢免某人,而普通百姓就是赢家。 今天只有谁需要我们? 我怎么不记得约瑟夫·维萨里奥诺维奇(Joseph Vissarionovich),我会扬起眉毛说:“我不了解Vee同志,无论是愚蠢还是害虫?” 两个星期,一切都会解决。
      1. DIU
        DIU 21十月2015 16:10
        +9
        引用:blizart
        ,小学没有拖运人,因此有90多个投诉。

        我想知道古巴人如何在Tu-204上飞翔...他们没有飞翔,喉咙竟然是不合标准的,但是他们,傻瓜,飞翔...他们又问了...
        1. blizart
          blizart 21十月2015 16:59
          0
          因此俄罗斯的一家公司取得了可以接受的成果 怎么样? 在凿子和这样的母亲的帮助下。 设计了载体,构建了适配器,因此96存在缺陷。 但老实说,如果你有选择的话。 你会选择什么? 古巴人没有。
          1. DIU
            DIU 21十月2015 18:02
            +5
            引用:blizart
            但是古巴人没有。

            您会感到惊讶,但是古巴人同时拥有“西瓜”和“ bobiks”……无需选择。 进口设备的运作绝非易事。关于俄罗斯公司和凿子……亲爱的,您从哪里获得信息。 从a / k? 还是谣言?
        2. 狗1965
          狗1965 21十月2015 18:56
          +2
          我当时当时乘坐TU-154的同学曾经说过,“尸体”理论上可以在发动机不工作的情况下坐下来。 事实证明-关于图波列夫优质滑翔机的说法是正确的。 最主要的是飞行员必须是一名硕士。

          14年2002月204日,Tu-400以计划方式降落在鄂木斯克。 强劲的逆风使该方法变得复杂。 飞机沿着跑道行进,超出了跑道15米。 没有乘客受伤。 机组指挥官安德烈·奇斯托瑟尔多夫(Andrei Chistoserdov)。 000飞行小时和30年的经验。

          但是,上帝仍然禁止任何人陷入这种情况。 最好让一切以模拟器结束。
        3. Aleksandr1959
          Aleksandr1959 22十月2015 13:47
          0
          一次,当列别杰夫(Lebedev)还是Red Wings的所有人时,押注了Tu-204,公司运转得很好。 此外,他仍然准备购买这些汽车。
          因此,不仅外国人珍视他们。
    5. XYZ
      XYZ 21十月2015 16:11
      +1
      最近乘坐A-321。 这是一场噩梦! 尽管我的身高比180厘米高,但保持膝盖伸直根本是不可能的。只有将脚放在过道中,您才能以某种方式放松。 怀旧的我记得IL-86。 感觉如何
  9. 2s1122
    2s1122 21十月2015 15:14
    +2
    不是关于主题``法国的吉普赛人占领了市政厅,车站并放火烧轮胎''欧洲欧洲价值观愚蠢的人b ...?(政治评论中的文章) hi
  10. vell.65
    vell.65 21十月2015 15:21
    +2
    与市场有关的一切现在都已经可以取悦某人了,而不是让国家,居住在里面的人取悦教育,航空,工业—谁将准备简化呢?现在是时候更换主席的内阁了吗?
  11. Alex_59
    Alex_59 21十月2015 15:40
    +2
    现在,雅克夫列夫设计局和伊尔库特都寄予厚望。 如果只有MC-21飞......
  12. 普什卡
    普什卡 21十月2015 15:46
    +1
    我完全支持。 国内,这是没有人会禁止我们,也不会带走的东西。 虽然普惠公司或劳斯莱斯的发动机仍然比我们的发动机更好,但只有通过制造和操作我们自己的发动机,我们才能达到并超越他们的水平,并确保我们的安全。 然后,我厌倦了阅读有关带有Pratt和Whitney引擎的MS-21的幼稚热情文章。 是的,与那些军事,那位民航的飞行和技术人员一起,麻烦了。 剩下一所学校。 (Zhugarin学院的一个故事值得。) 在通用航空中,“飞行员的年需求量约为2人,而飞行学校的毕业人数则不超过500人”! 让我们制造飞机,谁会飞?
    1. 刺刀
      刺刀 21十月2015 16:11
      +1
      Quote:普什卡
      在通用航空中,“飞行员的年需求量约为2人,而飞行学校的毕业人数则不超过500人”!

      放学后再尝试另一份工作! 而且,再也没有更好的了,我知道那些为了赚钱而接受培训的人。
  13. Mareman Vasilich
    Mareman Vasilich 21十月2015 16:03
    +3
    朋友,我能说什么。 我们可以谈论什么样的国内航空。 钱袋有一个想法,一个目标-自己的口袋。 掌权者把这个国家变成了一个食槽。 马the里的很多猪都在想他吃的低谷吗?
  14. IAlex
    IAlex 21十月2015 16:20
    0
    关于作者的问题,我回答在战争期间何处获得合格的飞行员以及他们将去哪里。 所有爱国飞行员都被视为非爱国者而向国外倾销。 由于FAC的薪金为10.000美元,而且缺乏海外飞行员,所以他们将永远为他们服务。 在俄罗斯,要用这种薪水养活8000万名飞行员,以及按照他们目前的生活水平,特维尔地区的薪水为150美元,为他们及其服务提供高端飞机的价格,这可能是有问题的...

    因此,无论爱国与否,但国际市场将在油价上涨至100-120美元的地方确定它们,并且再次出现具有正常市场工资的空缺,它们将再次来到俄罗斯联邦。 我为什么要确定这一点,因为它不是员工,并且与该国的平均工资没有关系...

    陆军飞行员和当地航空公司的问题完全不同,因为根据航空公司的主流情况,资格水平很低,而鼻子的FAC薪水1.500美元就足够了。 这些飞行员​​根本不会去任何地方,因为他们在木头上飞翔,而且他们的爱国主义不会一帆风顺就飞向其他温暖的国家……但是本文没有提及他们,也不需要在此主题中进行讨论。 。
  15. 琼加-changa
    琼加-changa 21十月2015 16:28
    0
    为什么将柔软与温暖混为一谈。 是的,在培训之前,民航机队和空军飞行员的知识水平和要求几乎相同。 经过最少的再培训,任何导航员或飞行员都可以放入轰炸机的驾驶舱内。 从那以后,发生了很多变化。 现代通用航空飞行员不应该靠近战斗空军,因为出租车司机和F1飞行员之间的区别,以致哀叹约500名不会捍卫家园的外国飞行员是什么。 现在,在世界各地,GA和空军都是不同的事物,具有不同的要求,包括 和健康,不同的准备,不同的经历。 我们的飞行员在国外雇用,我们在雇用外国人,没有什么特别的事情发生。 而且,我们的空军并不缺少飞行员,甚至是过多的飞行员。
  16. kervinX​​NUMX
    kervinX​​NUMX 21十月2015 17:39
    +2
    我想听听VVP的话:“您至少了解您所做的事情!!!” 致官员和副手,然后在他们的队伍中与叙利亚的恐怖分子一样调皮
    1. RoTTor
      RoTTor 21十月2015 19:19
      0
      首先,该问题与文章的作者有关。 他是直接罪魁祸首,也是主要罪魁祸首之一。
    2. RoTTor
      RoTTor 21十月2015 19:19
      0
      首先,该问题与文章的作者有关。 他是直接罪魁祸首,也是主要罪魁祸首之一。
  17. RoTTor
    RoTTor 21十月2015 19:17
    +2
    这篇文章无疑是有用和正确的。
    但是:
    1航空史上的太多错误。
    2.作者的身份。 苏联末期和叛徒醉汉的叶利钦领导下的戴因金积极参加了国内航空的崩溃。
    正是他在刑事上违反了军事宣誓,并且没有采取任何措施来保护社会主义祖国。 后者必须承担其工作职责和机会。
    这是他的错,美国走狗在美国人的监督下摧毁了最好的和最新的DA飞机,浪费了出现在乌克兰境内的BTA部门,浪费了航空高等教育机构,骗了航空公司,例如“商人” –车站岗台的飞行翻译,数千名飞行员被迫在非洲等

    作者不想作为新手离开省级修道院悔改吗?
    然后在地狱中不得不回答!
    对叛徒将不会有大赦和赦免
  18. 阿列克谢布克
    阿列克谢布克 21十月2015 19:42
    0
    Quote:g1v2
    至于其余的,只有一个答案-资本主义。 这就是为什么八十年代工会人口激增的原因

    这是什么样的联盟,也许在莫斯科? 我同意这一点。 但是莫斯科还不是一个联盟。 正是这个国家的“人口”知道他们被拖进哪个污水池。
  19. 31rus
    31rus 21十月2015 19:45
    0
    从通用航空,铁路,民用车队的字面意义来看,这些问题无处不在,由于某些原因,我已经无法相信正常的发展
  20. 16112014nk
    16112014nk 21十月2015 21:32
    +2
    Quote:SSI
    古巴人如何成功驾驶Tu-204

    伊朗也希望获得第204。 但是赫里策科(Khristenko)和他的副手曼图洛夫(Manturov)就是这样一个公民,他们使该项目失败了。 因为从个人角度来说,这对他们来说并不有利。 现在,曼图洛夫(Manturov)继续从事破坏活动。 我们的飞机制造商没有什么可承受的,当与Bm或Am签订合同时,合同的一定数量费用会落入官员的口袋。 这就是为什么90%的bobiks和西瓜在俄罗斯的天空中的答案。 没什么私人的,只有生意!
  21. asp373
    asp373 21十月2015 23:07
    0
    我对尊敬的资源管理员有一个疑问:关于伪爱国主义的好文章是http://topwar.ru/84725-psevdopatriotizm-opuhol-na-tele-patriotizma.html,就在这里。 做什么的? 您想吸引观众吗? 非常抱歉浪费时间阅读。
    我要求您以某种方式监视材料的质量,尽管会影响数量。
    附言:我什至不能发表减号文章。 多可惜 ....
  22. Wedmak
    Wedmak 22十月2015 06:48
    0
    对不起,但自从TU-104时代以来,航空业已经取得了很大进步。 军方和平民之间的区别非常明显。 不必在空军飞机上培训民用飞行员,而是在专业学校培训军事飞行员。
    或者作者是否认为同一架波音的民用飞行员,好像在飞行之间,而不是休息,也将研究Su-34或T-50? 我们可以谈什么样的安全?
  23. 威震天
    威震天 23十月2015 04:04
    0
    是的,来吧,如果我们的飞机,我们的信贷机构和我们的航空承运商获得了美元的租赁价格。