jetpack A.F.项目 安德烈耶娃
Jetpacks是科幻作家和搜索引擎爱好者最喜欢的话题。 近一个世纪以来，世界各地的工程师都在尝试用喷气发动机制造出单独的喷气式飞机，但到目前为止他们还不能在这件事上取得任何特别的成功。 即使到达测试阶段，这种技术也找不到实际应用，即使在最好的情况下也仅用于娱乐目的。
在第二次世界大战结束后不久，喷气背包领域的真正繁荣开始了。 然而，这种技术的第一个项目出现在几十年前。 最早的已知喷气背包项目出现在1919年。 它的作者是苏联工程师A.F. 安德列夫。 就像当时许多大胆而非凡的发展一样，Andreev设备甚至没有达到组装原型的阶段。 而且，随着时间的推移，这个提议已经被遗忘了几十年，而且这个方向本身并没有引起工程师的长期关注。
回到1919（根据其他数据，在1921中），工程师A.F. Andreev提出了一项专利申请，其中提出了一架带喷气发动机的小型飞机。 该产品旨在通过20 km的距离空运人员或小货物。 根据作者的计算，正是这个范围应该提供可用的燃料和氧化剂供应。 安德列夫设想的这种装置可用于运送人员或向敌方阵地运送各种弹药。
Andreev喷射装置的主要元件，在此基础上，它被提议组装整个产品，是一个带滑动桁架的中央刚性箱。 这种动力元件应由耐用的金属制成，能够支撑有效载荷的重量和火箭发动机的推力。 在中央箱子里为人或货物提供了一个地方。 在“乘客”的情况下，箱子应该配备一个线束系统，将整个结构保持在他的胸部水平。 当在军队中使用时，该装置可以向目标提供允许重量的高爆炸药或化学弹。
燃料系统“背包”的一般方案。 图Epizodsspace.no-ip.org
在飞行员的背后，建议安装一个大型燃料箱单元，该单元应该像一个书包。 在共同的外壳内，建议将两个单独的燃料和氧化剂气瓶放置成液化形式。 燃料应该是碳氢化合物之一，氧化剂 - 液氧。 气缸必须具有双壁，在它们之间具有真空，在此帮助下，计划保持液体的最佳温度。 此外，隔板系统应放置在气缸内，这样可以防止冲击过程中液体突然流动。
在气缸底部提供带有起重机的出口管。 在带有气缸的“背包”下，应该有一个泵送单元负责向发动机供应燃料和氧化剂。 正如安德列夫所设想的那样，这种装置应配备两个由普通弹簧驱动的泵。 结果，泵送单元外部必须看起来像三个共轭圆筒。 在大的平均值，有一个弹簧，在小侧面的有泵。
从每个泵，两个管道转移到两个发动机。 因此，一个泵必须为两个发动机提供燃料，另一个泵必须提供氧化剂。 提出连接泵和发动机的管子是可伸缩的，这与侧桁架的设计特征有关。 为了减小整个喷射装置的尺寸，Andreev建议使桁架可折叠。 在运输位置，桁架必须移动到中央箱体，从而减小了装置的横向尺寸。 在工作之前，应该布置它们。 出于这个原因，燃油系统的设计应该有伸缩管，以确保燃料组件的供应。
两个喷气发动机应安装在桁架的两侧。 它们的内部部分计划由耐热材料制成，外壳由钢制成。 在发动机中，燃料必须与氧化剂混合并点燃，导致喷射推力的形成。 对于混合物的初始点火，建议使用“汽油打火机类型”的点火装置。
非常感兴趣的是A.F.提出的控制系统。 安德列夫。 根据他的想法，两台发动机安装在铰接式农场上，并配备了特殊的控制杆。 在这些杠杆的帮助下，飞行员必须改变发动机的位置和推力矢量的方向。 由于发动机的同步或不对称倾斜，喷射装置必须改变运动轨迹。
根据发明人的计算，处于工作位置的装置应重约42 kg。 坦克应该是8千克的燃料和氧化剂。 在100 kg级别的设备起飞重量（考虑到飞行员或其他有效载荷）的情况下，计划确保飞行速度达到200 km / h的水平，并且在一个加油站的航程达到20 km。
在起飞之前，Andreeva喷气式飞机的飞行员应该戴上带有系统的中央箱子并执行其他操作以准备飞行。 然后有必要将控制杆转动一定角度，然后启动发动机。 之后，在杠杆的帮助下，桁架被分开到两侧，之后反应气体不应对飞行员造成危险。
年初1921 A.F. 安德列夫向最高经济委员会发明委员会提出申请。 根据一些报告，该项目已在1919结束时准备好，但由于某种原因，该应用程序仅在21开始时提交。 发明人不仅提出了他的发展和发表专利，而且还为有经验的喷射装置的组装分配必要的资源，以后可以在实践中进行测试和评估。
然而，喷气背包的潜在客户对此优惠不感兴趣。 被指示评估该提案的专家，在没有过度热情的情况下做出了克制和反应。 结果，发明人获得了专利，但没有订购组装实验喷射装置。 显然，拟议的项目在现有条件下被认为过于复杂和没有希望。
借鉴专利。 图 1和2 - 带有油箱和燃油泵的“背包”，图。 3和4 - 中央箱，桁架和发动机。 N.A.的书中的数字。 Rynin
发明委员会向发明人发布了专利。 15年期的文件仅在1924年9月生效。 据我所知，未来Andreev没有继续开发这个项目，专利实际上成了一个有趣的发展点。
另外，值得注意的是项目A.F. 安德列娃留了下来 故事。 由于多种原因，第一个已知的喷气背包项目可能永远丢失在档案中。 然而，在1929中，N.A教授在书中提到了他。 Rynin“导弹和直接反应引擎”（循环“行星际通信”）。 在这项工作中，引用了该专利的文本以及该设备的设计描述。 很长一段时间，Rynin的书也发表在一个不太大的发行量上，是Andreev项目的唯一信息来源。
仅在最近几年，在历史学家和博物馆工作者的努力下，关于安德烈耶夫本人及其作品的新信息才开始出现。 然而，历史保留了非常少的信息，并且发明人的几乎所有可用数据都与喷射装置即背包有关。
根据最新数据，放弃原型组装的决定是在1919年度，即专利发布前几年完成的。 必须承认，执行项目专业知识的专家是对的。 随后的事件表明，制造紧凑型液体火箭发动机是一项非常艰巨的任务。 此外，这项工作严重地使开发喷气背包时应考虑的其他一些细微差别变得复杂化。
项目的主要问题A.F. Andreeva是一个二手引擎。 当时的液体火箭发动机没有高性能和可靠性。 此外，该项目还需要使用小型发电厂。 同样有问题的是燃料系统。 两个罐应该是液化气体。 您还应该使用密封燃油管线伸缩设计。 这种技术不太可能使用一个世纪前的技术来构建。
即使装配成功完成，Andreeva喷气装置也难以表现出高性能。 这种情况下的主要问题变成了可控性。 该装置的控制系统由飞行员必须控制的两个杠杆组成。 很容易想象用所需推力的移动喷气发动机控制设备是多么困难。 最轻微的错误动作可能会将设备引入不可预测的操作中。 此外，两个间隔较小的发动机的推出可能会导致类似的后果。
喷射设备设计A.F. 安德烈娃的时间太复杂了。 它的构造几乎与20世纪初的行业能力不一致，并且操作与一些使其无法实现的严重困难相关联。 因此，专家对该项目进行了分析，并未建议实施该项目。 发明人获得了专利，并提出了一个有希望的方向。
长期以来技术发展水平不允许发明者掌握可行且可维修的喷气背包的创造。 这种技术的“第二次诞生”仅发生在国外四十年代末。 后来，国外的发展取得了一些成功。 然而，开发和获得喷气背包专利的首要地位属于国内设计师。
基于：
http://epizodsspace.no-ip.org/
Rynin N.A. 行星际通信。 导弹和直接反应的引擎（历史，理论和技术）。 - L.:Izd。 NA Rynina，1929
在第二次世界大战结束后不久，喷气背包领域的真正繁荣开始了。 然而，这种技术的第一个项目出现在几十年前。 最早的已知喷气背包项目出现在1919年。 它的作者是苏联工程师A.F. 安德列夫。 就像当时许多大胆而非凡的发展一样，Andreev设备甚至没有达到组装原型的阶段。 而且，随着时间的推移，这个提议已经被遗忘了几十年，而且这个方向本身并没有引起工程师的长期关注。
回到1919（根据其他数据，在1921中），工程师A.F. Andreev提出了一项专利申请，其中提出了一架带喷气发动机的小型飞机。 该产品旨在通过20 km的距离空运人员或小货物。 根据作者的计算，正是这个范围应该提供可用的燃料和氧化剂供应。 安德列夫设想的这种装置可用于运送人员或向敌方阵地运送各种弹药。
Andreev喷射装置的主要元件，在此基础上，它被提议组装整个产品，是一个带滑动桁架的中央刚性箱。 这种动力元件应由耐用的金属制成，能够支撑有效载荷的重量和火箭发动机的推力。 在中央箱子里为人或货物提供了一个地方。 在“乘客”的情况下，箱子应该配备一个线束系统，将整个结构保持在他的胸部水平。 当在军队中使用时，该装置可以向目标提供允许重量的高爆炸药或化学弹。
燃料系统“背包”的一般方案。 图Epizodsspace.no-ip.org
在飞行员的背后，建议安装一个大型燃料箱单元，该单元应该像一个书包。 在共同的外壳内，建议将两个单独的燃料和氧化剂气瓶放置成液化形式。 燃料应该是碳氢化合物之一，氧化剂 - 液氧。 气缸必须具有双壁，在它们之间具有真空，在此帮助下，计划保持液体的最佳温度。 此外，隔板系统应放置在气缸内，这样可以防止冲击过程中液体突然流动。
在气缸底部提供带有起重机的出口管。 在带有气缸的“背包”下，应该有一个泵送单元负责向发动机供应燃料和氧化剂。 正如安德列夫所设想的那样，这种装置应配备两个由普通弹簧驱动的泵。 结果，泵送单元外部必须看起来像三个共轭圆筒。 在大的平均值，有一个弹簧，在小侧面的有泵。
从每个泵，两个管道转移到两个发动机。 因此，一个泵必须为两个发动机提供燃料，另一个泵必须提供氧化剂。 提出连接泵和发动机的管子是可伸缩的，这与侧桁架的设计特征有关。 为了减小整个喷射装置的尺寸，Andreev建议使桁架可折叠。 在运输位置，桁架必须移动到中央箱体，从而减小了装置的横向尺寸。 在工作之前，应该布置它们。 出于这个原因，燃油系统的设计应该有伸缩管，以确保燃料组件的供应。
两个喷气发动机应安装在桁架的两侧。 它们的内部部分计划由耐热材料制成，外壳由钢制成。 在发动机中，燃料必须与氧化剂混合并点燃，导致喷射推力的形成。 对于混合物的初始点火，建议使用“汽油打火机类型”的点火装置。
非常感兴趣的是A.F.提出的控制系统。 安德列夫。 根据他的想法，两台发动机安装在铰接式农场上，并配备了特殊的控制杆。 在这些杠杆的帮助下，飞行员必须改变发动机的位置和推力矢量的方向。 由于发动机的同步或不对称倾斜，喷射装置必须改变运动轨迹。
根据发明人的计算，处于工作位置的装置应重约42 kg。 坦克应该是8千克的燃料和氧化剂。 在100 kg级别的设备起飞重量（考虑到飞行员或其他有效载荷）的情况下，计划确保飞行速度达到200 km / h的水平，并且在一个加油站的航程达到20 km。
在起飞之前，Andreeva喷气式飞机的飞行员应该戴上带有系统的中央箱子并执行其他操作以准备飞行。 然后有必要将控制杆转动一定角度，然后启动发动机。 之后，在杠杆的帮助下，桁架被分开到两侧，之后反应气体不应对飞行员造成危险。
年初1921 A.F. 安德列夫向最高经济委员会发明委员会提出申请。 根据一些报告，该项目已在1919结束时准备好，但由于某种原因，该应用程序仅在21开始时提交。 发明人不仅提出了他的发展和发表专利，而且还为有经验的喷射装置的组装分配必要的资源，以后可以在实践中进行测试和评估。
然而，喷气背包的潜在客户对此优惠不感兴趣。 被指示评估该提案的专家，在没有过度热情的情况下做出了克制和反应。 结果，发明人获得了专利，但没有订购组装实验喷射装置。 显然，拟议的项目在现有条件下被认为过于复杂和没有希望。
借鉴专利。 图 1和2 - 带有油箱和燃油泵的“背包”，图。 3和4 - 中央箱，桁架和发动机。 N.A.的书中的数字。 Rynin
发明委员会向发明人发布了专利。 15年期的文件仅在1924年9月生效。 据我所知，未来Andreev没有继续开发这个项目，专利实际上成了一个有趣的发展点。
另外，值得注意的是项目A.F. 安德列娃留了下来 故事。 由于多种原因，第一个已知的喷气背包项目可能永远丢失在档案中。 然而，在1929中，N.A教授在书中提到了他。 Rynin“导弹和直接反应引擎”（循环“行星际通信”）。 在这项工作中，引用了该专利的文本以及该设备的设计描述。 很长一段时间，Rynin的书也发表在一个不太大的发行量上，是Andreev项目的唯一信息来源。
仅在最近几年，在历史学家和博物馆工作者的努力下，关于安德烈耶夫本人及其作品的新信息才开始出现。 然而，历史保留了非常少的信息，并且发明人的几乎所有可用数据都与喷射装置即背包有关。
根据最新数据，放弃原型组装的决定是在1919年度，即专利发布前几年完成的。 必须承认，执行项目专业知识的专家是对的。 随后的事件表明，制造紧凑型液体火箭发动机是一项非常艰巨的任务。 此外，这项工作严重地使开发喷气背包时应考虑的其他一些细微差别变得复杂化。
项目的主要问题A.F. Andreeva是一个二手引擎。 当时的液体火箭发动机没有高性能和可靠性。 此外，该项目还需要使用小型发电厂。 同样有问题的是燃料系统。 两个罐应该是液化气体。 您还应该使用密封燃油管线伸缩设计。 这种技术不太可能使用一个世纪前的技术来构建。
即使装配成功完成，Andreeva喷气装置也难以表现出高性能。 这种情况下的主要问题变成了可控性。 该装置的控制系统由飞行员必须控制的两个杠杆组成。 很容易想象用所需推力的移动喷气发动机控制设备是多么困难。 最轻微的错误动作可能会将设备引入不可预测的操作中。 此外，两个间隔较小的发动机的推出可能会导致类似的后果。
喷射设备设计A.F. 安德烈娃的时间太复杂了。 它的构造几乎与20世纪初的行业能力不一致，并且操作与一些使其无法实现的严重困难相关联。 因此，专家对该项目进行了分析，并未建议实施该项目。 发明人获得了专利，并提出了一个有希望的方向。
长期以来技术发展水平不允许发明者掌握可行且可维修的喷气背包的创造。 这种技术的“第二次诞生”仅发生在国外四十年代末。 后来，国外的发展取得了一些成功。 然而，开发和获得喷气背包专利的首要地位属于国内设计师。
基于：
http://epizodsspace.no-ip.org/
Rynin N.A. 行星际通信。 导弹和直接反应的引擎（历史，理论和技术）。 - L.:Izd。 NA Rynina，1929
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