重击机洛克希德AC-130A
洛克希德AC-130是一种美国重型飞机，旨在直接支援战场上的地面部队。 其创建的基础是洛克希德的传奇C-130“大力士”运输机。 另一家着名的美国公司波音公司在飞机上安装了武器和其他设备。 AC-130А飞机在越南战争期间被积极使用。 “飞行炮兵电池”的概念最初是在这架飞机上使用的。 通常这种类型的飞机也被称为“ganships”（来自英国武装直升机）。
AC-130的目的如下：巡逻和破坏敌人的通信; 在战场上直接支援部队; 空袭预先指定的地面目标; 确保捍卫其战略重要设施和部队基地。 关于ganship计划的工作始于美国的1965。 美国空军希望拥有一架拥有最强武器，增加飞行持续时间，起飞重量和巡航速度的飞机。
在这方面，军用运输机C-130 Hercules被选为制造新飞机的最合适平台。 同时，空军在130年发布C-54（序列号1626-1954）的行动中向军方分配了重击。 今天，可以在国家博物馆看到这辆车 航空 美国位于代顿。 最初，这架飞机配备了四个机枪模块MXU-470（这是该项目的一部分），以及四门六管20毫米大炮“火山”。 这架飞机装有模拟计算机，夜视系统，雷达（类似于F-104战斗机上安装的雷达）和强大的探照灯。
飞行测试始于1967夏季，在Wright-Patterson和Eglin航空基地。 后来，其中一位测试参与者惊讶地说：“所有现有的消防控制子系统都有效，有时它们甚至可以协同工作。” 因此，到同年9月，军方可以将汽车带到或多或少的水平，之后9月20的1967被转移到Nyatrang空军基地进行90天测试。 这架飞机的第一次战斗飞行于9月进行了27。 在这种情况下，最多9 11月。“火山快报”（所以绰号机组人员本身，虽然后来抓到另一名幽灵（来自英语鬼，鬼，幽灵），这是通用于所有AS-130模型飞机）的飞机进行了若干架次支持美国地面部队。 然而，他必须在11月9的那天晚上通过他的主要考试，当时飞机在胡志明小道后起飞去寻找卡车。 在到达路径上方的指定区域后，红外夜视系统的操作员几乎立即找到了6车辆，这些车辆在15分钟内变成了燃烧的废墟。 所有这些都是从天空中发现炮火而被打破的。
新飞机作战使用的成功开始促成了决定建造一架基于C-130运输机的新型全副武器。 与此同时，美国空军的指挥部遗憾地转移了新机器以在其上安装武器。 因此，机器正在进行现代化改造的Ling-Temko-Vout工厂收到了之前运行的7 JC-130А。 所有转移的飞机都存在问题，远未达到完美的技术条件。 因此收到的序列号为130-53的JC-3129之一是第一个系列“Hercules”，后者被转移到美国空军的1957。 已经在这架飞机的第三次飞行中发生火灾。 机组设法降落飞机，但它必须完全改变机翼。 这些是为转换为军舰而移交的军用飞机。 在1960中，先前发生火灾的飞机被转换为JC-130A，用于测试导弹雷达。 在AU-130中，它在1970年度升级。 出于对尊敬的退伍军人的尊重，这架飞机被称为“Lady Fest”，虽然它不是第一架AC-130飞船。 这架飞机在很长一段时间内都是军队。 它最终仅在9月1995上被注销，这是所有飞机改装AC-130A的最后一次。
JN-130的第一架完全改装的飞机在1968的夏天被转移到了美国空军。 这辆车在6月份前往越南。 这架飞机拥有与Vulcan Express相同的武器，但它没有原始的红外夜视系统，而是拥有更先进的AN / AAD-4系统，以及更先进的计算机火控系统。 据官方统计，这架飞机获得了AC-130A Spectre的称号。 AC-130A版本的另外三架飞机在1968结束前被送往越南。 其余三辆汽车仍停留在各州，位于埃格林空军基地。 在这些机器上举行了准备敌对行动的训练人员。 5月，1969，这架飞机被送往泰国的乌本空军基地。 从这辆基地汽车到越南的战斗任务。 与此同时，所有8飞机АС-130А，因而参加了对抗越战的作战行动，与最真实的战列舰相似。 它们在内部和外部都有差异，这在维护期间经常成为问题。
第九架AC-130A从工厂转移到Wright-Patterson空军基地。 它在Surprise Package的框架内进行了测试，以开发更复杂的全副武装飞机。 在此机器中，两个20毫米安装火山由单40毫米“博福斯”枪取代，和在飞机设备包括激光测距仪-tseleukazatelel和电视AN / ASQ-145系统。 这架飞机上的模拟计算机被更现代的数字版本所取代。 此外，根据另一个Pave Pronto计划，美国空军签署了另一架9 C-130运输机的重新设备协议。 所有这些车辆都要接收黑乌鸦系统，该系统应该检测汽车发动机，敌方防空系统和电子战设备的运行情况。 最初送往越南的8架AC-130A飞机在6机器中幸存下来。 他们被送回美国，作为Pave Pronto计划的一部分进行重组。
这些飞机的主要目标是夜间捕捞地面运输，这些飞机飞往所谓的胡志明小道。 所有的军舰都被整合成一个特殊用途的中队16，它位于乌汶空军基地。 这些飞机在1969-1970开始定期航班。 在性能方面最成功的是1970和1971年。 在此期间，敌人的12 741车辆损坏并损坏。 然而，这个数字是非常有条件的，因为超过5数千个汽车设备的单位归因于其他美国飞机的机组人员的战斗优势，他们也巡逻了这条路。 根据获得的战斗经验评估对敌人造成的伤害。 特别是，发现如果汽车起火或被Bofors 40-mm射弹直接击中，汽车就会被摧毁。 20-mm射弹击中后，或者如果40-mm弹丸在三米半径范围内被撕裂，就会发生车辆损坏。
与此同时，AC-130飞机仅在旱季才能完成作战任务。 在雨季，越南的道路被侵蚀，南越和老挝之间的交通连接停止了。 此外，每架AC-130飞机可以在赛道上巡航大约四个小时。 检测到的目标由Black Crow系统处理，位置是使用船上的红外和电视系统确定的，之后机组人员试图尽快瞄准。 可以完全自动和手动进行灭火。 同时在整个使用过程中对敌人的机器造成的伤害的定义，仍然是一个问题。 一些卡车在击中AC-20А飞机发射的130-mm飞机炮弹后，可以立即启动并继续行驶。 很多时候，洛克希德AC-130А飞机在战斗任务中飞行，伴随着RC-130S飞机，28探照灯安装在飞机上。 这一群人在晚上进行了巡逻。
在此期间，一直持续到越南战争的时候，船员ganshipov拿到手，以避免对地面防空设施火焰伤害，但导弹的“地面到空中”这些飞机无法保存，他们缺乏可操作性。 出现之后 武器 很明显是时候把Spectra带出战斗区了。 然而，每天以破坏或损坏数十辆敌方卡车的形式取得的成功迫使美国空军领导层不要将战车从战区撤走。 因此，只有在1971的第一个十年，飞行员才会报告2,5数千辆敌方卡车遭到破坏并损坏相同数量的车辆。 然而，有时候，对手会遇到敌人的强烈反应。 因此31 March和1四月1971，美国人失去了两辆汽车，两架昂贵的飞机被高射炮击中，在目标上配备了导航系统。
此后，AC-130A幽灵飞机开始飞向敌方防空力量不太集中的地区。 他们甚至被用来对抗越南人 坦克 在保护An Locke期间。 但是，这些空中低速艇在遇到良好的抵抗后无法正确证明自己。 这时，《武装2装甲》出现在越共的武器库中。 由于使用了这些系统，共产党成功击落了三架AC-130飞机。 但是，尽管使用这种武器的危险越来越大，美国人还是使用了他们的武装部队，直到战争结束。 战争结束后，有10架AC-130A飞机返回美国，并飞往哈尔巴特菲尔德空军基地。 同时，在敌对行动中，有52名隶属于武装部队的人员丧生。
AC-130以其独特的布局而着称。 他所有的枪支武器集中在垂直于飞机轴线的机器左侧（飞行）。 出于这个原因，为了在地面目标上使用飞机，他必须不断地在给定区域左转，在目标上方盘旋。 与此同时，货舱内的武器舱通过一个特殊的烟幕与船员舱隔开，装载机在飞机上用特殊面罩工作。
武器装备不断改进。 结果，从AC-130H改装开始，即使是105-mm榴弹炮也出现在船上。 在这个版本中该机配有两个六桶装20毫米自动枪“火山”（弹药3000壳率最大 - 6000 RDS /分钟，正常 - 2500 RDS /分钟），一个40毫米自动炮博福斯L60（弹药256壳，最大射速120射击/分钟）和轻量级105-mm榴弹炮M102手动加载（弹药100炮弹）。 由于机身振动射击，40-mm枪的射速不应超过100 rds / min。 根据公开资料显示，105-mm榴弹炮M102是标准军用榴弹炮的现代化版本。 然而，它得到了极大的便利，其主干也缩短了。 此外，她还获得了一个特殊的枪支架。 榴弹炮接收了一个液压控制系统，允许枪管在高度40°和方位角20°内轻松旋转。 这种榴弹炮的计算由3-x人组成。 此外，该飞机能够使用带有激光制导头的制导炸弹。 在第一款车型上，如AC-130A，还安装了7,62-mm六管Minigun机枪。
AC-130飞机个人防护系统包括：警告机组人员关于敌方雷达机器暴露的设备; 带IR陷阱和偶极反射器的悬挂式容器; 有源干扰站。 机载电子战装备的组成包括黑眉无线电和电子侦察设备，用于侦察敌人的电子设备，搜索并随后识别配备微型无线电信标的物体。 为了增加飞行的持续时间和航程，飞机AC-130配备了一个允许其在空中加油的系统。
目前，AU-130飞机上安装的所有武器都由计算机化搜索和瞄准系统控制，其中包括热能和电视瞄准具以及雷达。 这些设备的存在使您可以在白天和黑夜的所有天气条件下有效地使用武器。 此外，AC-130U改装上出现了合成孔径雷达，可以远距离探测目标。 与AS-130H（手持1973年）的修改，对AS-130U火控系统（手持1995年）可以在两个目标同时开火。 此外，飞机AC-130U能够承载两倍于前一版本的弹药。 作为导航复杂船只的一部分，有一个惯性导航系统，它与卫星导航系统的信号接收器集成在一起。 船员包括13人，包括5人员（两个试点操作车载系统火炮武器，电子战和导航系统操作员）和8普通（飞行工程师，红外设备运营商，电视摄像机，充电和4箭头）。
AC-130A飞行表现：
外形尺寸：长度 - 29,79 m，高度 - 11,66 m，翼展 - 40,41 m，机翼面积 - 162,12 m2。
空重 - 26 911 kg。
最大起飞重量 - 56 336 kg。
燃油容量 - 20520升。
发电厂 - 4TVD Allison T-56-A-11，惠普电源4х4050
最高飞行速度为580 km / h。
巡航飞行速度 - 333 km / h。
战斗速度 - 270 km / h。
实用范围 - 1700 km。
作战半径 - 900 km。
战斗高度 - 1070-2450 m。
实用天花板 - 10 060 m。
船员 - 11人。
武器装备：4六枪7,62-mm机枪GAU-2 / A和4六枪20-mm枪M61 Vulcan。
AC-130A在代顿博物馆
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/attack/ac130.html
http://avia.pro/blog/lockheed-ac-130
http://worldweapon.ru/sam/ac130n.php
http://igor113.livejournal.com/364320.html (фото)
AC-130的目的如下：巡逻和破坏敌人的通信; 在战场上直接支援部队; 空袭预先指定的地面目标; 确保捍卫其战略重要设施和部队基地。 关于ganship计划的工作始于美国的1965。 美国空军希望拥有一架拥有最强武器，增加飞行持续时间，起飞重量和巡航速度的飞机。
在这方面，军用运输机C-130 Hercules被选为制造新飞机的最合适平台。 同时，空军在130年发布C-54（序列号1626-1954）的行动中向军方分配了重击。 今天，可以在国家博物馆看到这辆车 航空 美国位于代顿。 最初，这架飞机配备了四个机枪模块MXU-470（这是该项目的一部分），以及四门六管20毫米大炮“火山”。 这架飞机装有模拟计算机，夜视系统，雷达（类似于F-104战斗机上安装的雷达）和强大的探照灯。
飞行测试始于1967夏季，在Wright-Patterson和Eglin航空基地。 后来，其中一位测试参与者惊讶地说：“所有现有的消防控制子系统都有效，有时它们甚至可以协同工作。” 因此，到同年9月，军方可以将汽车带到或多或少的水平，之后9月20的1967被转移到Nyatrang空军基地进行90天测试。 这架飞机的第一次战斗飞行于9月进行了27。 在这种情况下，最多9 11月。“火山快报”（所以绰号机组人员本身，虽然后来抓到另一名幽灵（来自英语鬼，鬼，幽灵），这是通用于所有AS-130模型飞机）的飞机进行了若干架次支持美国地面部队。 然而，他必须在11月9的那天晚上通过他的主要考试，当时飞机在胡志明小道后起飞去寻找卡车。 在到达路径上方的指定区域后，红外夜视系统的操作员几乎立即找到了6车辆，这些车辆在15分钟内变成了燃烧的废墟。 所有这些都是从天空中发现炮火而被打破的。
新飞机作战使用的成功开始促成了决定建造一架基于C-130运输机的新型全副武器。 与此同时，美国空军的指挥部遗憾地转移了新机器以在其上安装武器。 因此，机器正在进行现代化改造的Ling-Temko-Vout工厂收到了之前运行的7 JC-130А。 所有转移的飞机都存在问题，远未达到完美的技术条件。 因此收到的序列号为130-53的JC-3129之一是第一个系列“Hercules”，后者被转移到美国空军的1957。 已经在这架飞机的第三次飞行中发生火灾。 机组设法降落飞机，但它必须完全改变机翼。 这些是为转换为军舰而移交的军用飞机。 在1960中，先前发生火灾的飞机被转换为JC-130A，用于测试导弹雷达。 在AU-130中，它在1970年度升级。 出于对尊敬的退伍军人的尊重，这架飞机被称为“Lady Fest”，虽然它不是第一架AC-130飞船。 这架飞机在很长一段时间内都是军队。 它最终仅在9月1995上被注销，这是所有飞机改装AC-130A的最后一次。
JN-130的第一架完全改装的飞机在1968的夏天被转移到了美国空军。 这辆车在6月份前往越南。 这架飞机拥有与Vulcan Express相同的武器，但它没有原始的红外夜视系统，而是拥有更先进的AN / AAD-4系统，以及更先进的计算机火控系统。 据官方统计，这架飞机获得了AC-130A Spectre的称号。 AC-130A版本的另外三架飞机在1968结束前被送往越南。 其余三辆汽车仍停留在各州，位于埃格林空军基地。 在这些机器上举行了准备敌对行动的训练人员。 5月，1969，这架飞机被送往泰国的乌本空军基地。 从这辆基地汽车到越南的战斗任务。 与此同时，所有8飞机АС-130А，因而参加了对抗越战的作战行动，与最真实的战列舰相似。 它们在内部和外部都有差异，这在维护期间经常成为问题。
第九架AC-130A从工厂转移到Wright-Patterson空军基地。 它在Surprise Package的框架内进行了测试，以开发更复杂的全副武装飞机。 在此机器中，两个20毫米安装火山由单40毫米“博福斯”枪取代，和在飞机设备包括激光测距仪-tseleukazatelel和电视AN / ASQ-145系统。 这架飞机上的模拟计算机被更现代的数字版本所取代。 此外，根据另一个Pave Pronto计划，美国空军签署了另一架9 C-130运输机的重新设备协议。 所有这些车辆都要接收黑乌鸦系统，该系统应该检测汽车发动机，敌方防空系统和电子战设备的运行情况。 最初送往越南的8架AC-130A飞机在6机器中幸存下来。 他们被送回美国，作为Pave Pronto计划的一部分进行重组。
这些飞机的主要目标是夜间捕捞地面运输，这些飞机飞往所谓的胡志明小道。 所有的军舰都被整合成一个特殊用途的中队16，它位于乌汶空军基地。 这些飞机在1969-1970开始定期航班。 在性能方面最成功的是1970和1971年。 在此期间，敌人的12 741车辆损坏并损坏。 然而，这个数字是非常有条件的，因为超过5数千个汽车设备的单位归因于其他美国飞机的机组人员的战斗优势，他们也巡逻了这条路。 根据获得的战斗经验评估对敌人造成的伤害。 特别是，发现如果汽车起火或被Bofors 40-mm射弹直接击中，汽车就会被摧毁。 20-mm射弹击中后，或者如果40-mm弹丸在三米半径范围内被撕裂，就会发生车辆损坏。
与此同时，AC-130飞机仅在旱季才能完成作战任务。 在雨季，越南的道路被侵蚀，南越和老挝之间的交通连接停止了。 此外，每架AC-130飞机可以在赛道上巡航大约四个小时。 检测到的目标由Black Crow系统处理，位置是使用船上的红外和电视系统确定的，之后机组人员试图尽快瞄准。 可以完全自动和手动进行灭火。 同时在整个使用过程中对敌人的机器造成的伤害的定义，仍然是一个问题。 一些卡车在击中AC-20А飞机发射的130-mm飞机炮弹后，可以立即启动并继续行驶。 很多时候，洛克希德AC-130А飞机在战斗任务中飞行，伴随着RC-130S飞机，28探照灯安装在飞机上。 这一群人在晚上进行了巡逻。
在此期间，一直持续到越南战争的时候，船员ganshipov拿到手，以避免对地面防空设施火焰伤害，但导弹的“地面到空中”这些飞机无法保存，他们缺乏可操作性。 出现之后 武器 很明显是时候把Spectra带出战斗区了。 然而，每天以破坏或损坏数十辆敌方卡车的形式取得的成功迫使美国空军领导层不要将战车从战区撤走。 因此，只有在1971的第一个十年，飞行员才会报告2,5数千辆敌方卡车遭到破坏并损坏相同数量的车辆。 然而，有时候，对手会遇到敌人的强烈反应。 因此31 March和1四月1971，美国人失去了两辆汽车，两架昂贵的飞机被高射炮击中，在目标上配备了导航系统。
此后，AC-130A幽灵飞机开始飞向敌方防空力量不太集中的地区。 他们甚至被用来对抗越南人 坦克 在保护An Locke期间。 但是，这些空中低速艇在遇到良好的抵抗后无法正确证明自己。 这时，《武装2装甲》出现在越共的武器库中。 由于使用了这些系统，共产党成功击落了三架AC-130飞机。 但是，尽管使用这种武器的危险越来越大，美国人还是使用了他们的武装部队，直到战争结束。 战争结束后，有10架AC-130A飞机返回美国，并飞往哈尔巴特菲尔德空军基地。 同时，在敌对行动中，有52名隶属于武装部队的人员丧生。
AC-130以其独特的布局而着称。 他所有的枪支武器集中在垂直于飞机轴线的机器左侧（飞行）。 出于这个原因，为了在地面目标上使用飞机，他必须不断地在给定区域左转，在目标上方盘旋。 与此同时，货舱内的武器舱通过一个特殊的烟幕与船员舱隔开，装载机在飞机上用特殊面罩工作。
105 102 mm枪附近的箭头
武器装备不断改进。 结果，从AC-130H改装开始，即使是105-mm榴弹炮也出现在船上。 在这个版本中该机配有两个六桶装20毫米自动枪“火山”（弹药3000壳率最大 - 6000 RDS /分钟，正常 - 2500 RDS /分钟），一个40毫米自动炮博福斯L60（弹药256壳，最大射速120射击/分钟）和轻量级105-mm榴弹炮M102手动加载（弹药100炮弹）。 由于机身振动射击，40-mm枪的射速不应超过100 rds / min。 根据公开资料显示，105-mm榴弹炮M102是标准军用榴弹炮的现代化版本。 然而，它得到了极大的便利，其主干也缩短了。 此外，她还获得了一个特殊的枪支架。 榴弹炮接收了一个液压控制系统，允许枪管在高度40°和方位角20°内轻松旋转。 这种榴弹炮的计算由3-x人组成。 此外，该飞机能够使用带有激光制导头的制导炸弹。 在第一款车型上，如AC-130A，还安装了7,62-mm六管Minigun机枪。
AC-130飞机个人防护系统包括：警告机组人员关于敌方雷达机器暴露的设备; 带IR陷阱和偶极反射器的悬挂式容器; 有源干扰站。 机载电子战装备的组成包括黑眉无线电和电子侦察设备，用于侦察敌人的电子设备，搜索并随后识别配备微型无线电信标的物体。 为了增加飞行的持续时间和航程，飞机AC-130配备了一个允许其在空中加油的系统。
目前，AU-130飞机上安装的所有武器都由计算机化搜索和瞄准系统控制，其中包括热能和电视瞄准具以及雷达。 这些设备的存在使您可以在白天和黑夜的所有天气条件下有效地使用武器。 此外，AC-130U改装上出现了合成孔径雷达，可以远距离探测目标。 与AS-130H（手持1973年）的修改，对AS-130U火控系统（手持1995年）可以在两个目标同时开火。 此外，飞机AC-130U能够承载两倍于前一版本的弹药。 作为导航复杂船只的一部分，有一个惯性导航系统，它与卫星导航系统的信号接收器集成在一起。 船员包括13人，包括5人员（两个试点操作车载系统火炮武器，电子战和导航系统操作员）和8普通（飞行工程师，红外设备运营商，电视摄像机，充电和4箭头）。
AC-130A飞行表现：
外形尺寸：长度 - 29,79 m，高度 - 11,66 m，翼展 - 40,41 m，机翼面积 - 162,12 m2。
空重 - 26 911 kg。
最大起飞重量 - 56 336 kg。
燃油容量 - 20520升。
发电厂 - 4TVD Allison T-56-A-11，惠普电源4х4050
最高飞行速度为580 km / h。
巡航飞行速度 - 333 km / h。
战斗速度 - 270 km / h。
实用范围 - 1700 km。
作战半径 - 900 km。
战斗高度 - 1070-2450 m。
实用天花板 - 10 060 m。
船员 - 11人。
武器装备：4六枪7,62-mm机枪GAU-2 / A和4六枪20-mm枪M61 Vulcan。
AC-130A在代顿博物馆
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/attack/ac130.html
http://avia.pro/blog/lockheed-ac-130
http://worldweapon.ru/sam/ac130n.php
http://igor113.livejournal.com/364320.html (фото)
信息