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喀山直升机工厂如何运作，制造Mi-family直升机
喀山直升机工厂是俄罗斯直升机公司的一部分，于秋季庆祝其75周年庆典。 今天，它是世界知名的Mi-8 / 17系列直升机制造商，该系列产品在全球超过100的国家运营。 “俄罗斯星球”访问了公司，会见了过去和现在，并与员工进行了交流。
全国每十架军用飞机
1930年，在城市郊区的Admiralteyskaya Sloboda，出现了喀山第169乘车零件工厂，1935年，它成为该国的主要制造商。 飞机 滑雪板并很快完全转移到航空业。
转折点 故事 该工厂成为1941的一年，在战争开始时，苏联领导决定将最重要的国防企业从西向东转移。 超过70的企业被疏散到喀山，其中包括近年来列宁格勒航空工厂的387 - 3千人和数百台机器生产的Po-2飞机。 他们将大都市企业安置在工厂编号为169的地区，当地工人将人们拆除进入住宅和公寓。 联合工厂的编号为387，起点为1940。年份 - Lenaviazavod的出生日期。
照片：Natalia Fedorova /“俄罗斯星球”
根据工人的回忆，在战争期间，工厂没有离开数周，日夜工作，包括13年的妇女和儿童。 在战争期间，该公司为前千千Po-11双翼飞机制造了大约2--这是苏联航空业生产的第十架战斗机。 当胜利旗帜悬挂在国会大厦上时，它是从喀山工厂发射的一架飞机上拍摄的，拍摄了今年5月4的1945围绕着世界上所有报纸。
“在85％上，Po-2型号采用木材制成，并采用特殊织物覆盖，”工厂荣耀博物馆馆长Valery Solomakhin说。 - 非常谦逊的汽车，她可以坐下来从任何一条土路上升起。 当这些车出现在前面时，法西斯指挥部没有注意到它们。 德国报纸写道，俄罗斯人开始打“木架”，称之为“胶合板”，“咖啡厂”。
但是当Po-2开始提供非常准确和准确的罢工时，希特勒颁布了一项法令：无论谁击倒这样的飞机，都将获得5千分和铁十字勋章。
战争结束后，苏联迫切需要农业机械。 天空被遗忘了一段时间，而在1946，工厂编号387首次开始大规模生产当时世界上最好的自走式联合收割机C-4。 在1951中，米哈伊尔·米尔开发了第一架俄罗斯Mi-1直升飞机;他被指派发行喀山工厂，该工厂后来被称为直升机。 该工厂生产出第一台供出口的国产直升机（Mi-4），该系列所有直升机中最受欢迎和最受欢迎的是Mi-8。
在1990-s中，随着联盟的崩溃，工厂本身不得不提取订单，它通过出口幸存下来。 第一笔收入是由他们自己的设计办公室创建的，该办公室很快开发了一种现代的安萨特直升机（从塔塔尔翻译为“光”）。
照片：Natalia Fedorova /“俄罗斯星球”
“在2017，我们将开始批量生产新的Mi-38直升机 - 这是米尔设计局的项目。 这个国家最现代化的直升机。 刀片由复合材料制成，更具空气动力学机身，现代航空电子设备，俄制发动机。 在测试期间，他创造了几项世界纪录：飞行速度和静态天花板，“Solomakhin评论道。
新生活
到了2000-ies的中间，企业的身体和道德恶化达到了80％。 自2008以来，该工厂已推出价值超过12十亿卢布的现代化计划，计划达到2018。
“在现代化进程中，大多数旧苏联机器都被现代机器所取代。 今天的一台机器在输出方面取代了过去的5到20机器。 例如，在车削车间，有112机器，它变成了48，“车削和铣削方向的机械装配车间的RP负责人Nikolai Gordeyev说道。 - 与旧机器相比加速工作 - 按60％计算。 产量增加了两倍，耗电量和占用面积减少了。“
在喀山直升机厂的商店。 照片：Natalia Fedorova /“俄罗斯星球”
在工厂的商店里可以看到的东西打破了对旧苏联企业的刻板印象。 它并不嘈杂，整洁的蓝色工作服的工人更像是实验室技术人员。
“以前有什么？ - 请Gordeev和他回答： - 地板上的油和机床，噪音，污垢，金属碎片飞了起来。 例如，在没有前庭之前，以及在冬天车辆进入商店卸货时，在机器附近工作的人会戴上帽子和带衬垫的夹克。 现在我们有双层玻璃，加热。 当汽车进来时，人们即使在冬天穿着T恤也能平静地工作。 无尘地板，良好的照明。 以前，工人们自己在晚上清理干净，现在他们只为机器服务。 清理清洁公司。
现在，该工厂拥有的不仅仅是100部门，7有数千人在工作。 该公司在2014的净利润超过12,7百万卢布。
机器背后有许多年轻运动员 - 工厂的工作年轻人比例超过24％。 例如，在转弯方向的机械装配车间，重建前的工人的平均年龄是年度的53，现在是年的36。 与此同时，60％的工厂工人是受过高等教育的人。 该公司的员工还提供广泛的社会套餐（在2014中，总金额为368百万卢布）和特殊计划 - 例如，随后购买提供租赁公寓。
“最不熟练的工人得到的最低20 - 25千卢布。 工人的最高工资达到60数千。 今年工厂的平均工资为38,3千卢布，“Gordeev指出。
喀山直升机厂的退伍军人。 照片：Natalia Fedorova /“俄罗斯星球”
在飞机场上，直升飞机“学会飞行”，飞行测试中心副主任安德烈·伊万诺夫（Andrey Ivanov）形象地表达了这一点。 这里的叶片和尾桨轮毂悬挂在汽车上，充满油和燃料，开始地面测试和飞行测试。 我们在即将前往印度的Mi-17B-15直升机内爬，但首先它必须在试飞员的控制下飞行8小时。
虽然机场看起来很冷清，整个军队都在这里工作：飞机工程师，操作信息解码团队，实验室，无线电工程服务，飞行中心，飞行支持服务 - 道路，气象服务等等。
喀山工厂是全周期直升机的唯一企业：从开发和批量生产到售后支持，人员培训和维修。 直升机的几乎所有部件，包括航空电子设备，都是在这里制造的，当然除了主要的原材料和电动机。
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