英国装甲车现代化计划
Scole SV机器在侦察配置中的图片，带有安装的LMUK双炮塔，配备带伸缩炮弹的40-mm加农炮和配对的7,62-mm机枪
经过多年的资金不足，英国将在未来十年内为其地面部队投入大量资金，其中大部分资金将用于战斗能力。 考虑战斗装甲车的三个主要方案。
在过去的几年里，英国在其旨在取代或升级装甲战车（BBM）主要部分的活动中做了许多错误的开端。
许多当前的机器是在30年前（有些甚至更早）开发的，因此推出了一系列非常不同的程序。 值得回顾的是其中一些：轻型装甲车FFLAV（未来轻型装甲车辆系列），战术情报装甲车TRACER（战术侦察装甲战斗装备要求），多用途装甲车拳击手MRAV（多角度装甲车辆）和作为未来快速反应系统未来快速影响系统的一部分，最近在通用多功能车上的FRES UV项目; 此刻他们都无人认领。 一些在改变运营要求后取消，一些在退出伙伴国家的计划后被取消，另一些在关闭资金和改变优先事项后被取消。
但是，由于英军的两个关键计划正在积极向前推进，所以现在情况变得艰难。 这是英国洛克希德·马丁公司（LMUK）战士能力维持计划的通用动力英国（GDUK）侦察员特种车辆（SV）特殊车辆计划和战士能力维持计划（BMRI）。 此外，正在举行一项延长寿命方案的招标。 短歌 挑战者2 LEP（生命扩展计划），通用UV机的要求再次公布，装甲战队支援车（ABSV）支援车的要求发布，最后，防雷埋伏防护（MRAP）机正在进行中，迫切需要购买它们用于军事行动，目前正在进行现代化和标准化，以便进入英军的主要军备计划。
在所有这些项目中，最大和最有希望的可能是Scout SV机器的程序。 GDUK在7月份获得了775,35的2010万美元合同，为该项目的示范和资格认证阶段提供资金，该项目旨在取代Alvis Vehicles的CVR（T）战斗车辆侦察（履带）履带战车系列的其余成员。 其中包括Scimitar侦察车，它与1973的皇家装甲部队一起投入使用。
Scout SV项目正在不断开发，GDUK目前正在进行评估测试。它正在制造七台SV机器的原型，必须将工厂的墙壁留在2016中。
为了在最小的问题下进行这些测试并降低程序的风险，5月2012，在维也纳通用动力公司欧洲陆地系统 - 斯太尔（GDELS-Steyr）的工厂，不仅制造了Mobile Test Rig MTR（Mobile Test Rig），还进行了测试悬架和动力装置的支架。
MTR在奥地利通过了试验，随后被派往西班牙进行了一轮完整的性能测试，他在塞维利亚附近的GDELS试验场进行了包裹，增加了质量和载荷。 之后，地铁单位通过了另一系列完整的测试，包括寒冷气候下的测试和运行测试。
根据GDUK的说法，“这些运行试验证明了机器能承受极低的温度......在这些试验中，地铁在92 km的距离内总共拖曳了300吨。” 此外，MTR展位通过加速寿命测试（ALT）的加速寿命测试，以重现预定的作战任务和条件，以评估系统磨损率和预测可维护性。
安装MTR Scout SV可以拉动92吨
到2015中间，MTR测试台经过10000 km，从而提供了关于可靠性和性能的重要数据，这有助于设计和制造SV机器的七个演示原型。
MTR试验台之后是第二台机器，其中包括受保护的移动性和提供智能PMRS（受保护的移动侦察支持），该机构由GDELS Santa Barbara Sistemas（SBS）于今年7月初的2014制造。 PMRS的设计作战质量为38吨，在设计时可能增长达42吨。
对于4月2014的PMRS选项，基础平台项目的专业知识已成功完成，随后对所有四个选项进行项目审核：PMRS，维修，疏散和侦察Scout。
除了维修和疏散选项以及一个“特殊”版本外，还制造了三台预生产的Scout侦察机。 西班牙制造的所有这些机器的生产应该很快就会完成。
根据与GDUK的合同，LMUK正在开发Scout SV的双炮塔，以及根据WCSP计划开发新炮塔的单独项目。 两种类型的炮塔都配备了由CTA International制造的40-mm伸缩武器系统，该系统是根据公共采购计划提供的。
英国国防部在今年9月的2014上给予了大规模生产合同，令GDUK感到宽慰。 根据该合同，3,5十亿英镑的成本为589-2017年的英国军队2024 Scout SV机器的制造和供应提供了条件，加上初始供应和培训。 该合同分为部分（块），对应于测试可靠性增加的测试的关键阶段，所有英国BBM必须经历这些部分。
589机器Scout SV的合同提供以下选项： 侦察 - 198战斗侦察，23火控，24地面监视（使用便携式雷达）; PMRS - 59 BTR，112命令和控制，34情报和监视，54工程智能; 撤退 - 38机器; 和 修复 - 50机器。
合同工作开始了，除了为当前示范阶段订购的三个试验塔外，LMUK还应根据GDUK的另一份合同为Scout侦察车生产245双塔。 反过来，LMUK将部分工作转让给Rheinmetall，合同价值为142百万美元，于8月2015结束。
如果一切按计划进行，训练中心和第一师将在2019中间接收Scout SV赛车，这将允许机组人员开始训练，第一队将在2020年度之前接收赛车。
GDUK最初宣布计划在西班牙的GDELS SBS工厂生产首批100 Scout SV平台，随后将生产逐步转移到英国的一家未命名的工厂。 7月中旬2015公布了这一细节，当时美国国防部宣布已向GDUK签发一份新合同，该合同耗资390数百万英镑，为2024机器提供技术支持。 因此，GDUK将从101机器开始完成构建，集成子系统并测试威尔士的机器。
威尔士的工厂必须使机器处于接近完工的状态，尽管仍有一些工作要在地面上完成。 例如，Bowman战术通信系统的安装将在将机器转移到国防部之后进行，因为该系统被归类为国家设备。 根据GDUK公司的说法，“在特殊系统中有相当大比例的英国组件，例如景点和传感器，电子架构和集成解决方案，以提高生存能力。”
PMRS选项由GDUK于今年6月2014制造。 图为装有Kongsberg Protector Dubbi的机器，装有12,7-mm机枪M2 HB
寻找机会
投入使用后，与过时的CVR（T）履带式车辆相比，Scout车辆应该大大提高侦察能力。 Scout SV尺寸会让一些习惯于小尺寸和狭窄的Scimitar内饰的人感到惊讶，但另一方面，与现有平台相比，保护级别显着提高，其新的传感器系统将允许您在机器内无缝分配视频和数据并共享数据战场上的其他平台机器，也与上层梯队。
Scout SV基本上是ASCOD项目（奥地利西班牙合作开发 - 奥地利 - 西班牙联合开发项目）的进一步发展，该项目经过修改以满足特定的英国要求。 由铠装钢焊接而成的基体重量约为22,3吨，没有先进的预订套件（对于机器保护等级的确切分类，GDUK和国防部非常敏感并拒绝发出声音，并指出它们“高”）。 为了降低整个生命周期的成本，整个系列的机器都基于所谓的通用基础平台CBP，这意味着相同的基本船体结构，相同的动力单元，终传动，悬架，底盘，驾驶员座椅，空调系统和防OMP ，额外的油箱和电池仓。
所有汽车还配备了GDUK所谓的通用（标准）车辆结构，简化了汽车所有系统的升级和维护，控制和控制，并最大限度地增加了通用部件的数量。
鉴于阿富汗和伊拉克的战斗经验，国防部确定了对汽车的要求，该汽车应该提高对地雷和简易爆炸装置（IED）的保护水平。 Scout SV机器有一个略微弯曲的一体式底部，其上安装了复合板，提高了防护等级，所有机组人员都配有防爆座椅，安装在车顶上。
标准机Scout SV的整体布局传统，驾驶员位于左前方，动力单元位于右前方，双塔位于中间，船尾处有额外空间; 而其他选择自然略有不同。
动力单元包括柴油发动机MTU 8V199（同样在BTR Boxer MRAV 8x8上），但改进了进气口和两级脉冲空气净化器，可以让你开发出更高的功率600 kW（800 hp），这比70 kW更多基础模型。 轨道的发动机动力通过自动变速器Renk 256B传输，允许驾驶员像汽车一样控制履带式车辆。 该机器的声明总质量为Scout 38吨，功率密度为21 hp / t，高速公路上的最大速度为70 km / h。
在机器不可避免地增加重量的情况下，由于额外的发动机调节，可以增加动力。 在这个阶段，Scout SV机器的战斗重量定义为34吨，而计划将其增加到38吨，具有明确定义的增长潜力42吨。
GDELS SBS最近与罗尔斯·罗伊斯动力系统签订了一份80百万欧元的合同，每年从569到20提供Scout 2016 MTU引擎（2022引擎比不同配置的Scout SV机器）。 该合同还包括一个冷却系统和每台机器两台发电机，总容量为550安培。
与最初的ASCOD项目相比，Scout SV不仅增加了发动机功率，而且还显着改善了悬架，现在包括两个子系统 - 扭力轴和液压减震器，为机组人员提供更大的舒适度，并在崎岖地形上更稳定地发射。
最明显和最具影响力的系统Scout系统当然是新塔。 LMUK项目有一个相对传统的布局，至少对于机组人员来说，指挥官位于右侧，箭头位于左侧。 在每个地方都有一个舱口，通过塔篮的下部进入建筑物。
与船体一样，全焊接炮塔由钢制铠装制成，并具有安装装甲板的空间，可提高防弹保护水平。 转塔支撑环的直径为1,7，但它可以扩展到1,9仪表，这使得塔架可以安装120-mm滑膛炮。
Scout机器上CTC的40-mm武器系统的标准配置允许根据监视器安装大炮，释放炮塔中的空间。 该武器系统通过先进的火力测试，火力控制和稳定系统使您能够在几乎任何天气条件下准确地击中静止和移动目标。
制导枪为指挥官和射击者配备一个手动备用分支的电动驱动装置，允许在没有电源的情况下从主武器直接射击。
Thales UK提供瞄准系统，包括为指挥官和炮手独立稳定的日夜瞄准具，并在每个工作场所安装激光测距仪。
射击游戏有一个稳定的DNGS T3瞄准镜，由Sabre日瞄准镜复制，在某个扇区中旋转，安装在炮塔左侧的猎户座潜望镜系统能够旋转360°。 通过自动检测和跟踪目标也增强了现有的侦察能力，从而减轻了操作员的负担并提高了战斗力。 还增加了一个具有宽视场的搜索设备和一个可选的激光目标指示器，用于指向具有半主动激光制导头的导弹。
两个景点的图像直接显示在Barco 13英寸显示屏上; 为了提高驾驶员座位的态势感知，还安装了另一个显示器。
整个SV系列机器的标准设备包括机载监控和诊断系统以及生命支持单元（包括热管理系统和防止大规模杀伤性武器的系统），功能强大，足以在不仅炎热的沙漠条件下为船员和机载系统维持舒适的环境，在过去的十年中，英国军队采取了行动，但也在北极地区。
只有Scout变体将具有辅助动力装置，这将允许所有子系统与低沉柴油发动机一起工作，这非常适合于监测模式。
以前，Scout SV项目的合同分为所谓的智能机器块，但随后它们的数量简单地减少到六个选项。 工程智能选项和命令与控制选项由前面提到的四个机器选项（PMRS，维修，疏散和Scout）加入。 当前制造合同涵盖的所有589机器将以这六个版本交付。
2 Block的卫生选项和3 Block的六个选项被排除在外：中等重量的装甲车应该是装有120-mm滑膛炮的火炮装备的基地，以及维修和疏散选项。 此外，在2011下一次修订计划后，排除了三个作战支援系统：装甲工程拖拉机，工程部队装甲车和装甲AVLB桥梁铺设系统。
尽管该项目是为满足英国军队的需求而开发的，但GDUK指出“它继续讨论Scout SV与客户的出口潜力。”
英国陆军的BMP战士，配备LMUK的新双炮塔，配备带伸缩弹药的40-mm加农炮和配对的7,62-mm L94A1机枪
BMP战士计划
由GKN Defense（目前是英国BAE系统作战车辆的一部分）开发的战士步兵战车，成为英国陆军机动步兵部队的基础; 自1988以来，789机器总共交付使用。 该机器在巴尔干，伊拉克和阿富汗的几个热点地区运行，自从去年BMP战士供应给军队（超过20年）以来，它经历了几个现代化和改进计划。
作为当时公司国防支持集团（现为巴布科克国际）的最后一次紧急现代化的一部分，在英国BAE系统作战车辆的整体控制下，70 Warrior机器升级为标准的剧院入口标准（Herrick）。 由于这些分阶段升级是专门针对特定战区进行的，国防部现在拥有混合车队，决定将它们全部修改为共同标准，作为战士能力维持计划（WCSP）的一部分，将其寿命延长至2035 / 2040的一年。
由于紧张的斗争，LMUK赢得了BAE系统公司，并在11月2011获得了一份展示WCSP的合同，其中还包括生产选项。 根据这份合同的工程正在全面展开，但是在今年8月2015必须做出生产决定，因此，理论上该项目可能会被关闭，尽管军队需要紧急派遣部队消除平台的缺陷并找出确保其机动化步兵的新方法移动性和火力。
WCSP示范合同最初价值约为200百万英镑，生产合同为642百万英镑，但由于合同修订，示范阶段的成本现在增加到225百万英镑，并且生产合同的价值也会增加在未来。 目前WCSP计划的总费用，包括国防部的费用，以及政府组织提供的武器和设备的费用，大约为10亿英镑，尽管英国会计商会表示它可以再增加三分之一。
WCSP塔将在价值5,5百万美元的新工厂生产，该工厂正在贝德福德郡的LMUK工厂生产。 在那里，两年的研究设施和经验丰富的研讨会已经开始运作，第一座塔楼已经建成。 新站点的建设将在2016开始时完成，LMUK在过去10年度Millbrook测试站点附近的生产总投资将约为23百万美元。
根据船体的WCSP计划，Warrior机器将进行大修，并在Babcock International工厂进行改进，该工厂在Warrior BMP的维护，修理和升级方面拥有丰富的经验。 多年来计划发生了变化（特别是出售了国防支持小组，这增加了一些不确定性），但在7月2015，LMUK开展了将船体和塔架整合到巴布科克国际的工作。
尽管该计划也发生了变化，这也影响了其计划，但为了最大限度地降低风险，增加了额外的车辆和塔楼，现在LMUK确信计划在2020年度投入使用的日期不会改变。
WCSP程序包含三个子程序：以WFLIP（战士战斗力和杀伤力提高计划）的名义提高战士BMP的战斗质量的程序，以WEEA（战士增强型电子体系结构）的名义对Warrior BMP的改进电子体系结构以及以WMPS（战士）的Warrior BMP的模块化保护系统。模块化保护系统）。
Eurosatory 2014的WCSP项目
如果一切按计划进行，预计WCSP计划将升级380 BMP Warrior及其变体，其中新塔将安装在285机器上。
在开发的早期阶段，LMUK计划将原先的双座战士BMP与由当时的维克斯防御系统设计和制造的不稳定的30-mm L21A1 RARDEN加农炮一起放置，并且安装新的40-mm CTC加农炮。 但是这座塔的尺寸最终不允许它完成，公司被迫设计一个全新的双座塔，体积更大，所有子系统更容易集成，这些都可以在未来进行更广泛的升级。
分离组件
新塔的开发使公司能够提高Scout机塔的统一水平。 例如，两座塔楼都拥有相同的武器和弹药系统，快速更换电子元件，控制装置，通讯设备，火控系统和相应的显示器。 与Scout塔一样，这座塔由铠装钢焊接而成，并装有盔甲，以配合船体的防弹保护。
通过安装新的武器系统，瞄准器和MSA，能够进行准确的运动火力，与装有RARDEN火炮的机器相比，大大提高了新系统的作战能力。 然而，为了保持其能力，在21世纪，其他没有接收新塔的平台也经历了重大改革。
船体将被清理并剥离成裸露的金属，进一步恢复到“新车”的状态，并配备了许多新系统，例如，由Ultra Electronics Command and Control Systems开发的驾驶员控制面板和态势感知系统。 这种Selex ES驾驶员夜视系统驾驶员夜视系统和安装在车辆周边的Ultra紧凑型HUBE摄像头的组合使您可以监控周围环境并监控驾驶员，指挥官，炮手和着陆力的图像。
WMPS模块化保护系统是机箱上的新安装位置，用户可以根据机器的部署位置和预期的威胁快速连接被动和主动保护。 现有的可固定保护套件不是WMPS系统的一部分，因为它们与国家提供的系统有关，但根据设计，附着点将被标准化，以便可以安装作为最新紧急升级的一部分而开发的特殊解决方案。
提高生存能力的其他因素包括炮塔和兵团的碎片基地，以及指挥官和射手的能量吸收座椅，这些座位最初只有司机才有。
与许多其他机器一样，Warrior BMP目前需要更多电力来操作各种系统，在这方面，辅助动力装置安装在WCSP计划下的右前方（轨道顶部）。
根据最新计划，正在制造WCS 12机器：九个步兵战车（包括两个分支指挥官），一个指挥官，一个维修和一个撤离一个。 另外还有两座完整的塔架正在进行额外的可靠性测试，第一座Accelerated Growth Turret塔楼将于今年9月2015进行测试。
以前在新的LMUK炮塔中没有安装机组的CTC大炮的射击测试在2014年度完成。 在他们之后，在同年年底，与船员进行了静态射击测试，然后在2015开始时，在苏格兰的测试现场进行了对更复杂目标的机组人员的射击测试，当时车辆成功击中移动目标。
整个计划于12月2013通过了对该项目的初步分析。 时间表的轻微延迟受到合同修订的影响，以进一步降低风险。 在5月对该项目进行初步分析后，2015成功通过了该项目的批判性分析。
LMUK的WCSP项目经理宣布，“根据目前的计划，示范阶段应在2017结束时完成，我们正在努力满足这一截止日期。 事先，根据合同，我们将开始订购生产时间长的产品。“
挑战者2坦克计划
虽然英国军队成为使用坦克的先驱，但这个国家的武装部队并没有过分关注保护他们曾经称赞的挑战者2坦克。
可能比任何其他英国BBM坦克更多，挑战者获得的资金较少，并且由于主战坦克（MBT）缺乏作战要求，在伊拉克首次入侵后，他们的数量减少了，而且这些特征已经不能满足军方的需求。 不成功的L30A1线膛枪的开发，限制了挑战者2的射程和杀伤力，理论上允许许多坦克在战场上获得优势，并没有帮助解决这个问题。
在一些装甲目标上发射CHARM 3穿透弹丸和贫铀核心的大炮的杀伤力现在提出了许多问题; 由于其他配备120-mm光滑枪的Allied MBT缺乏统一性，情况变得复杂。
然而，经过几次升级，军队似乎决定开始一个延长挑战者生命的项目，尽管程度低于战士BMP所设想的完全现代化。
维克斯防御系统公司为英国军队在利兹和泰恩河畔纽卡斯尔的工厂生产了总共386 Challenger 2坦克，最后一批货物是在今年4月的2002上制造的。 目前，这两家工厂都已关闭，但BAE Systems Combat Vehicles UK在Newcastle和Telford维护着两个Challenger 2油箱保修组，为Challenger战斗车提供服务：维修和恢复车辆，Titan AVLB桥梁工程和木马工程机器。
挑战者2 OBT预计将在2000的能力维持计划（CSP）中进行升级，该计划包括挑战者致死性改善计划（CLIP）以及安装120-mm滑膛L / 55 Rheinmetall枪。 但CSP计划最终开始滑落并被关闭。
根据2005-2006中的CLIP程序，在Bovington的装甲车试验场测试了一个实验装置，它是带有光滑枪的Challenger 2坦克。 但目前，所有在Challenger 2 OBT公园安装新枪的计划仍然是计划。
虽然有关于如何改进和延长坦克寿命的讨论，但在入侵伊拉克之前，大约有120在科威特部署。 像BMP战士一样，科威特沙漠中的这些机器已经多次现代化，因为与经验丰富的对手进行了一场战斗。 在Telic行动期间，巴士拉的坦克数量减少到一个营，但BAE Systems根据紧急行动需要不断改进这些坦克。
在这些升级过程中，安装了额外的预订套件，包括底部的板块（一个坦克在攀爬斜坡时损坏RPG，另一个被VCA损坏），Selex Enforcer远程控制作战模块（SDM）安装在塔顶7,62-mm机枪，允许机组人员在装甲保护下发射，还增加了一个剪线钳，一个改进的冷却系统，一个用于动力装置的改进空气过滤器，新的夜视装置，后视摄像头和这个 集成电路装置消音VCA。
所有这些改进随着时间的推移将Challenger 2的总重量从60吨提高到约75吨。 因此，与其他北约部署的MBT相比，Challenger 2的特定功率有所下降，例如Leopard 2，Leclerc和M1A1 / M1A2 Abrams。
现有机器的大量升级和其余机器的长期存储导致挑战者2坦克车队变得非常“不合适”。 在2013的中间，国防部确认正在为Challenger 2 LEP（寿命延长计划）坦克的寿命延长计划开展工作 - 规模不如CSP计划雄心勃勃; 其余的机器应该升级到更适度的配置。 这恰好是车队的大幅减少，目前官方“正在移动”的车辆数量已减少到227，但事实上，三个装甲团中的每一个都被分配到58坦克。 但是，根据联合资源管理计划，他们只能使用一个营进行日常战斗训练，而其余的坦克则可以保留，以便可能参加今后的冲突。
除了标准化维修和维护外，该项目还将取代过时的子系统，如光电子和通信设施。 许多这些子系统是在25年前创建的（毕竟，在Vickers Defense Systems的倡议下，在2中开始创建Challenger 1987），当时所有技术限制都是它们的特征。
自BAE Systems Combat Vehicles UK购买Vickers后，它保留了整个Challenger 2项目管理。 与此同时，国防部表示“它具有未来升级的所有可能性”，这可以解释为发布BAE Systems不参与的合同的意图。 考虑到这一点，军事装备和维护组织应开始实施LEP计划的竞赛，除BAE系统外，预计至少有三名申请人参加：GDUK，Krauss-Maffei Wegmann和LMUK。
信息请求已在2014中发布，预计在2015结束时预先筛选的公司列表，并将在2016中发布招标邀请。
挑战者2坦克最初称为2028年，但逐渐开始被推迟，现在被称为2035年（考虑到LEP计划尚未开始的工作）。
在不断的资助下，英国军队必须在未来开始重新获得地面作战能力的重大损失，或至少停止减少。
通用型多功能车，很可能会有车轮配方8x8，仍在等待融资。 该机器还支持战斗组ABSV的支持，该战斗组是为此任务修改的战士平台。
在Scout SV和WCSP计划下取得了一些进展，但是这里不能对用于验证提高可靠性的测试进行折扣，这清楚地表明在车辆投入使用之前需要进行额外的修改。
挑战者2的情况也令人严重关切。尽管它的防护性能出色且机动性可以接受，但其在战场上的主导地位仅限于大炮和缺乏现代弹药。 结果，在未来冲突中，军队很可能继续依靠火力支援火炮系统及附近地区 航空 而不是挑战者2坦克
坦克挑战者2，根据紧急操作要求进行升级。 安装了新的预订套件，以及使用7,62-mm机枪的Selex Enforcer DBMS顶盖
备注
通用动力英国公司在DSEi 2015国际展览会上展示了AJAX平台的原型，以前称为SCOUT SV。
去年，该公司首次在履带式装甲运兵车的基础上展示了该系列的一个变种。 AJAX程序的旗舰版本配备了一个炮塔，是英国通用动力公司推出的第二个原型，也是第一个展示为洛克希德马丁英国项目设计的炮塔的原型。 这座塔的设计旨在满足现代英国军队的需求。
AJAX平台是通用动力英国公司从2017向2024提供给英国军队的六种选择之一。 它是英国陆军有前途的战斗装甲车（BBM），提供一流的防御和生存能力，可靠性和机动性，以及增强的观察和侦察能力。
SCOUT SV系列将允许英国军队利用网络能力进行全方位的远征作战，这将减少后勤负担。 它可以在各种有前途的操作环境中在一般和多国情况下工作。
位于伦敦DSEi 2015的AJAX平台演示
使用的材料：
www.janes.com
www.baesystems.com
www.gov.uk
www.gdels.com
www.lockheedmartin.co.uk
www.vpk.ru
www.wikipedia.org
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