MiG 1.44 MFI：年度5一代战斗机2000
第五代多用途战斗机米格1.44 MFI，其特点，并不逊色于美国竞争对手F-22“猛禽”，但在秘密游戏中输了
在他们的时代之前，对最新发展的需求不足，总会引起一种遗憾和不满的感觉。 但是，当它与国内先进的防御意义发展相关时，它变得非常具有攻击性，15在几年前被提升到目前的全尺寸样本，绝不逊色于外国模拟，但由于某种未知的原因而没有实施。 结果是可能的对手和非常重要的物质和道德成本滞后。
在这种情况下，我们正在谈论5代米格1.44（项目MFI）的多功能前线战斗机的原型。 根据其他消息来源，在1999开始两次真正的飞行后，秘密飞机2000成为飞行研究所（LII）的长期存储展览。 格罗莫夫和有希望的项目已经结束。 经过多年的忽视，MFI在MAKS-2015莫斯科航空展上公开展示了广泛的视野，引起了对MiG 1.44的一些兴趣。 什么是这架独特的飞机，在15上比今天创造的X-NUMX代T-5战斗机领先多年？
故事 创建
5的前驱战斗机开始在上世纪的美国和苏联的70中创建。 我们在空军和防空的这种飞机上开始研究1979计划和90（“1990战斗机”）。 在1981，中央航空动力学研究所（TsAGI）发布了OKB设计局开始在1983工作的建议。 AI 米高扬。 为此，制定了“综合目标计划”，根据空军和防空的战术和技术要求，对飞机，发电厂，航空电子设备和武器的工作进行了综合。 在1987和1991中，前卫项目和飞机模型的草图设计分别在MFI指数下，多用途前线战斗机受到保护。 在其基地，计划开发侦察机，舰载战斗机和其他改装的变体。
根据项目MFI必须有超机动性，在超音速飞行无加力，在雷达和红外范围内不显眼，配备具有高度的所有系统集成的全新架构的航空电子设备（电子设备），并比较与现有的提高了起飞和着陆性能通过样品。
在将MAPO MiG纳入苏霍伊设计局的1999以及将新项目的工作转移到后者之后，开始创建有前途的飞机的困难开始了。 其理由是所谓的小额信贷机构的高价格和MA的批准。 苏霍伊设计局局长Pogosyan谈到他们的C-37项目优于国际金融机构的优势。
根据一些报道，尽管官方停止了对国际金融机构的工作，但在1999年，即29年2000月37日，国际金融机构仍首次起飞。 但是，波哥大对小额信贷机构不感兴趣，而小额信贷机构已经准备好大规模生产，最重要的是，为“他们的”公司及其S-2002项目寻求国家资助的斗争明显失败，导致了小额信贷机构项目的关闭。 XNUMX年，政府颁布了一项法令，关于建立有前途的前线航空综合体 航空 （PAK FA）T-50，它最终同时“埋没”了MFI和S-37。
因此，一架真正飞行的有希望的飞机很有可能采用并发射成满足要求的系列，并且在某些情况下超过了美国同行，由于乍看之下难以理解并且专家可以理解的原因，被“在货架上”移除。 尽管在美国，5一代战斗机F-22 Raptor（捕食者）的工作仍在继续，并且在2001中，它被采用。
JSC RAC MiG企业最终装配车间的工人。 照片：Mikhail Voskresensky / RIA 新闻
MiG 1.44的用途和主要特征
MiG 1.44的用途和主要特征
米格1.44（IFI）是多功能前线战斗机的试验原型（如果采用MiG-35）。 根据各种消息来源，第一次飞行是二月29 1999或2000。 一些特征超过了美国战斗机F-22猛禽。 通过特殊的无线电吸收涂层和垂直尾翼龙骨的特殊设计实现了低能见度。 创建了一个飞行副本，并且在Sokol飞机工厂中有四个不同程度的准备就绪。
1.44米格的主要特点：鸭子设计，高空气动力质量三角翼，可变推力矢量引擎（计划安装），以超音速飞行，无加力燃烧室，无线电吸收涂层，将全部或大部分武器放置在飞机机身内，大量使用合金和复合材料，空中加油系统，两个可调进气口。
飞机的长度，高度和翼展 - 17,3 x 4,73 x 11,99 m。船员 - 1人。 起飞重量空飞机的 - 23,5（18），即与推力矢量控制型AL-41F 2个涡轮喷气发动机应在飞行（从地面）的高度提供了在高达3180（1500）公里/小时的速度。 实际范围（范围，根据其他数据）是4000 - 4500 km，实际上限是20 km。 有效分散面积（ESR） - 小于0,3平方。 米
标准武器 - 30-mm内置枪GSH-30。 根据其他数据，仅在飞机内部，可以在12内部和外部12悬挂点上施加高达8吨的作战负荷。 为了击败米格1.44的目的，可以使用：空气 - 导弹P-P和73-77，地面 - X-29，31-X，X-41，55-X，X-61和精确制导炸弹KAB-500和ODAB- 500。
根据一些信息，在1.44开始时的MiG 1990的基础上，使用相同的空气动力学配置创建了具有一个发动机的轻型战斗机。
后记
从上面可以看出，小额信贷机构项目的关闭已经成为我们航空业的一种深刻的“道德伤害”，导致了巨大的经济损失，并且超过了俄罗斯在15战斗机装备我们的空军的5年度滞后。 根据现任俄罗斯航空兵部队总司令维克多·邦达列夫中将的说法，T-50战斗机的系列交付将在2016年开始。 为了证明俄罗斯5战斗机一代的成立，媒体一再报道几乎故意拖延苏霍伊设计局T-50设计局的发展。 这是因为希望考虑到猛禽实际飞行中发现的缺点。 但是如果我们更严格地处理这个问题，那么除了“糟糕游戏中的好矿井”这个词之外，目前的情况无法解释。
为了不让读者陷入黑色忧郁，应该注意的是，与T-5一代的俄罗斯50一代战斗机的合作进展非常快，最重要的是，今天的飞机已经显示出高效率。 并且不要减损其创作者的优点。 但是存在滞后，以及那些怀疑它优于1.44米格的人。 有一次，前俄罗斯军队武装部队负责人阿纳托利·西特诺夫上校认为，T-50战斗机没有潜力被纳入米格版5战斗机。
根据许多航空专家的说法，两个着名设计局在平等的基础上的工作是一种祝福，并赞成我们的航空。 这种做法今天应继续下去。 因为健康的竞争从不阻碍进步，但恰恰相反，只能刺激它。 关于Migovans的意图的报告表明了一切都没有丢失的事实，该计划出现在今年8月的2015，以恢复轻型视角战斗机的工作。 航空专家认为，这项工作的基础将是IFI项目的发展。 如果是这样，那么我非常希望他们像水手们所说的那样，“在龙骨下七英尺处”。
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