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英国坦克运输车Unipower MH-8875

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英国坦克运输车Unipower MH-8875

输送机Unipower MH-8875未收到生产订单


Unipower MH-8875油箱运输车是M系列8x8特殊轮式底盘的进一步发展。 它是在80-ies结束时开发的,用于牵引主战坦克Challenger 1和Challenger 2以及其他战斗车辆。 在90开始时,只有MH-8875的一个副本完成了测试和评估。 在1994,Alvis Plc收购了Unipower,卡车被指定为Alvis Unipower。

Unipower MH-8875被提议用于英国陆军,作为Scammell指挥官的替代品,该指挥官已在1983年投入使用。 但是,Alvis被排除在申请流程之外。 这种油罐运输车也被提供给外国客户,但没有收到他们的订单。 在90结束时,由于缺乏订单,所有Alvis Unipower部队卡车的生产都停止了。 在2004中,Alvis被BAE Systems收购。 目前,英国陆军正在运营美国公司奥什科什的1070F重型运输车。

Unipower越野坦克运输车适用于复杂的军事应用。 他可以运输主战坦克,最大质量可达70吨。 得益于8x8配置和强大的引擎,该车具有良好的吞吐量。 MH-8875运输车与法国公司Nicolas特别设计的半挂车一起使用。

这辆拖拉机的驾驶室里有一名司机和五名乘客。 也就是说,他可以与整个船员一起运输坦克或其他战车。 作为一种选择,可以在机舱内安排两个睡觉的地方。

MH-8875上安装了康明斯QSK-19 hp 750涡轮增压柴油发动机。 发动机位于驾驶室的后下部。 因此,布局允许降低机器的高度。 此外,这种设计保护散热器免受损坏或灰尘堵塞。 发动机连接到五速变速箱。 两对前轮驱动。 该机器配备了集中式车轮交换系统。 带有油箱的运输车在高速公路上以85 km / h的速度发展。

这台机器配备了两个25吨的绞车。 它们本应用于将损坏或损坏的机器装载到半挂车上。

Варианты

Unipower MH-8875有一个但更成功的MH-6600 6x6版本。 它具有相同的有效载荷,最高可达70吨。 在1995中,这些带有相应拖车的罐式运输车的9总共出口到阿曼,在那里它们用于运输Challenger 2储罐。

服务入场 -
配置 - 8x8
机舱容量 - 1 + 5
尺寸和重量
重量(空)~25吨
最大装载量 - 70000 kg
长度~10 m
宽度~2,9 m
高度~2,7 m
流动性
柴油发动机康明斯QSK-19
电源 - 750 HP
最高速度 - 85公里/小时
动力储备~1000 km
运行特点
偏见 - ?
侧偏 - ?
垂直疤痕~0,5 m
Trench~1,4 m
福特 - 超过1 m






使用的材料:
www.military-today.com
www.armyrecognition.com
www.trucksplanet.com
作者:
21 评论
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  1. 自走
    自走 22十月2015 08:27
    +5
    哦,我喜欢这些车 爱
    我非常喜欢这个
    美国奥什科什M1070 HETS

    虽然白俄罗斯人可以做点什么
    1. cosmos111
      cosmos111 22十月2015 10:32
      +3
      Quote:自走式
      奥什科什M1070 HETS

      是的,Oshcosh是一个伟大的运输者。 好 ...... 700 l / s。 “卡特彼勒”..

      英国奥什科什M1070F Hets


    2. 范仔
      范仔 22十月2015 11:21
      0
      他们能做点什么吗? 他们笑了。
      1. cosmos111
        cosmos111 22十月2015 14:46
        +1
        Baz-6403和Oshkosh M-1070驾驶室......

        BAZ看起来很值得......


        Oshkosh M-1070
  2. tchoni
    tchoni 22十月2015 08:37
    0
    但是72ka正在忙着使用平庸的kamazik的半挂车。 没有嗡嗡声......
    1. 自走
      自走 22十月2015 09:06
      0
      Quote:tchoni
      但是72ka正在忙着使用平庸的kamazik的半挂车。 没有嗡嗡声......

      但这并不好。 轴向负载(相应地,在车轮与表面的接触面中)。 和力量是不一样的 请求
      所以为了清楚起见
      1. PAM
        PAM 22十月2015 09:53
        0
        为什么还要呢? 它足以在公共道路上行驶(手推车肯定会更好(至少要增加车轴)),它是如此的便宜和开朗(您无需维护和制造特定的汽车(所有系列的汽车)),并且损坏的设备会平静地拖到道路上。
        1. cosmos111
          cosmos111 22十月2015 10:56
          +4
          Quote:PAM
          在公共道路上行驶就足够了


          而且,如果在路上,不是一般用途???

          白俄罗斯MZKT拖拽,Oshcosh,同样,KAMAZ,不会拉...

          为什么,到处都是KamAZ“模塑”?有一个优秀的高流量BAZ-6403输送机/卡车牵引车,用于拖曳所有类别的道路上的半挂车,允许轴向载荷达到10吨,越野!!!

          http://www.military-today.com/trucks/baz_6403_images.htm
          1. GJV
            GJV 22十月2015 11:21
            +3
            Quote:cosmos111
            为什么到处“雕刻” KamAZ?

            在我们的城市,坦克仍在装载525架苏联MAZ-537进行储存。 在晚上。 引擎嗡嗡作响,就像飞机起飞时一样。



            最后两张照片是在塞尔维亚拍摄的。 他们有双轴手推车!
            1. cosmos111
              cosmos111 22十月2015 11:48
              +2
              Quote:gjv
              仍然坦克坦克沉积525 - 强苏联MAZ-537

              MAZ-537(“Hurricane”) - 当时非常出色,马鞍/坦克:牵引式半挂车的质量是65 t,87的总重量。...

              它是在明斯克汽车厂从1959生产到1965 ......来自1963,它是在KZKT,Kurgan轮式拖拉机厂生产的....
              在537型号的基础上,创建了一台新的拖拉机КЗКТ-7428“Rusich”/КЗКТ-8003,КЗКТ-8005和КЗКТ-8014 ......

              MAZ 537L - 用于飞机牵引
              1. cosmos111
                cosmos111 22十月2015 14:05
                0
                但是在北极/苔原地区,我们需要在弱土壤上使用铰接式运输车,因为它们更容易通过......
                “Kirovets”6х6,有效载荷-15吨(车身)


                http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=6397&postdays=0&postorder=asc&start=0
      2. tchoni
        tchoni 22十月2015 21:58
        +1
        Quote:自走式
        但这不好。

        PACHEMU? 普通的KAMAZ易于操作,不需要用直升机订购零配件。
        Quote:自走式
        共同的轴负载(因此,在车轮与表面接触的地方)

        你在沥青上需要什么? 是吗? 为了将油箱运送到道路的出口处,需要使用汽车运输工具..而不是随着油箱一起攻击..
        Quote:自走式
        是的,力量不一样
        哪一个? 考虑到72 + KAMAZ和Challenger + Unover的重量,估算每吨的具体重量,我会惊讶你,但差异不会超过20%。
        而对于强大的汽车运输车来说,这就是明斯克工厂的大部分……但尽管如此。
        1. 自走
          自走 23十月2015 09:33
          0
          Quote:tchoni
          操作通常的KAMAZ更简单,并且没有必要通过直升机订购备件。

          比什么容易? 此外,在发动机中安装博世电子元件,ZF变速箱和Raba驱动桥非常简单。
          Quote:tchoni
          你在沥青上需要什么? 是吗? 为了将油箱运送到道路的出口处,需要使用汽车运输工具..而不是随着油箱一起攻击..

          尽管如此,“油罐车”并不总是只在沥青上移动。 但事实并非如此。 稍微夸张和简化 - 告诉我,在这种情况下,悬挂元件上的负载,车轮将在两轴或三轴转向架中减少?
          Quote:tchoni
          哪一个? 考虑到72 + KAMAZ和Challenger + Unover的重量,估算每吨的具体重量,我会惊讶你,但差异不会超过20%。

          我会让你更惊讶 - 即使根据你的近似计算,20%的差异相当大(事实上,差异甚至更大)。 我甚至不打算“估计” - 我从个人经验中知道,在380“马”和38吨全重的发动机的“板凳”(斯堪尼亚)不喜欢丘陵地形。 这里是400 hp 在70-75上。 什么
  3. Zaurbek
    Zaurbek 22十月2015 09:56
    +3
    Kamazik可以在道路上(最好是沥青)运载半挂车。 而且,如果在右侧或左侧,您将不会走到任何地方。 为了保证重型设备的交付,还需要重型坦克拖拉机。
  4. _KM_
    _KM_ 22十月2015 10:57
    +1
    Quote:Zaurbek
    而且,如果在右侧或左侧,您将不会走到任何地方。 为了保证重型设备的交付,还需要重型坦克拖拉机。


    还是上升/下降...因此,沿着道路行驶不仅是让步的能力,这些对于动力,刹车和公路火车的安全性也有一定的要求。
    1. Zaurbek
      Zaurbek 25十月2015 21:05
      0
      同事,我同意你的看法。 但运力为500-700 hp的民用压载拖拉机(MAN,Mersedes)也很幸运。 拉力完美,但是在这里,除了全轮驱动之外,轮胎的基本尺寸也很重要。
    2. Zaurbek
      Zaurbek 25十月2015 21:05
      0
      同事,我同意你的看法。 但运力为500-700 hp的民用压载拖拉机(MAN,Mersedes)也很幸运。 拉力完美,但是在这里,除了全轮驱动之外,轮胎的基本尺寸也很重要。
  5. 加尔祖
    加尔祖 22十月2015 11:18
    +5
    很快就要上路了
  6. 罗伯特·涅夫斯基
    罗伯特·涅夫斯基 22十月2015 13:54
    +3
    我还没有看过这辆卡车的俄文版本。 我们的战车总是走自己的路,没问题! 好
  7. 威震天
    威震天 22十月2015 17:12
    +1
    嗯,即使在英国军队中,Serdyukovschina脸上也没有。
    放弃了他们的汽车,转而支持美国人,尽管他们适合我,但也不会更糟。

    可惜的是,在我们国家,已经只有一半戴姆勒的卡玛斯受到照顾并游说损害了其他企业的利益。 到同一个BAZ。
  8. Zaurbek
    Zaurbek 25十月2015 21:08
    0
    坦克无法依靠自己的力量进行长距离移动;资源不足。 自60年代以来,8x8不同代的MAZ一直在解决这个问题。 顺便说一句,在90年代阿联酋的坦克拖拉机竞赛中,MAZ赢得了冠军