军事评论

Mi-38认证测试即将结束

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据报道,中型直升机Mi-38完成了认证测试 MIC 参考Interfax-AVN。“




“Mi-38直升机的型号证书将于今年12月收到。 Mi-38将收到“B”类证书,允许实施航空运输,“知情人士告诉该机构。

“许多复杂的认证测试已经完成,主变速箱已成功通过1,4过载测试,”他说。

消息来源说:“挡风玻璃,斜盘推力,刀片向”鸟笼“射击。

据他介绍,“今天仍需要完成认证计划提供的大约90任务的300任务。”

对话者指出“由OAO Klimov开发的TV38-7V引擎安装在Mi-117上”。

“预计到今年12月,Klimov将把发动机资源增加到1一千小时,随后将资源转换为”as“。

Mi-38的第一次飞行发生在2003。目前,有4原型机。 它最初的目的是为直升机配备美国制造的PW127TS发动机。 但是,美国停止了向俄罗斯联邦的运送。
使用的照片:
Anton Tsyupka / www / airforce.ru
44 评论
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  1. MQN
    MQN 14十月2015 13:39
    +11
    Mi-38的首次飞行发生于3003年:D对
    1. 我们在做
      我们在做 14十月2015 13:47
      +11
      已更正-“将在3003年举行”

      开玩笑的:)
      1. 伊万·波哥莫洛夫(Ivan Bogomolov)
        +1
        1003g。,开个玩笑))))你的齐奥尔科夫斯基)))) 好
      2. Kostyara
        Kostyara 14十月2015 14:30
        +11
        最初,应该为直升机配备美国制造的PW127TS发动机。 但是,美国停止了对俄罗斯联邦的供应。

        感谢美国(上帝原谅我)终止了物资!!!
  2. 假
    14十月2015 13:42
    +4
    一路走来,引擎的话题。 有趣的是,波音现在不为向俄罗斯航空运输公司贿赂以购买他们的航空垃圾而感到难过吗? 确实,在制裁之下,它不能扔给俄罗斯。 最后,我们的屠宰场和干燥场会飞吗?
    1. DIU
      DIU 14十月2015 14:00
      +6
      引用:思想家
      最后,我们的屠宰场和干燥场会飞吗?

      没有! 他们将倾倒垃圾。在上届MAKS上,“西瓜”的代表说,在10年内,在俄罗斯运营的外国飞机数量将翻一番,达到约1500架...
  3. Inzhener
    Inzhener 14十月2015 13:42
    +4
    在MAKS 2005的闭幕式上,他们设法参观了Mi-38的驾驶舱。 即使没有完成,它似乎也是第一次飞行。
    1. DIU
      DIU 14十月2015 14:01
      0
      Quote:工程师
      在MAX 2005

      抱歉,2015年,可能...
      1. 评论已删除。
      2. GJV
        GJV 14十月2015 14:12
        +4
        Quote:SSI
        2015年,可能...

        在MAKS 2015展出 第二红色和黑色...
      3. bmv04636
        bmv04636 14十月2015 14:47
        +1
        希望做一件事,但他们不太可能成功制裁我们。 在同一主题中
        国务院总理李克强在10月2015日星期四的“新领军者年度峰会”上说,中国国际支付系统CIPS将于XNUMX年底前启动。
    2. 评论已删除。
    3. GJV
      GJV 14十月2015 14:08
      +1
      Quote:工程师
      在MAKS 2005的闭幕式上,他们设法参观了Mi-38的驾驶舱。 即使没有完成,它似乎也是第一次飞行。

      2003年,Mi-38的首次飞行看起来像这样。

      为了参加MAKS-2005,他被画了画。

      你认识吗?
      1. DIU
        DIU 14十月2015 14:55
        +3
        它只是... 12岁,还没有认证...它以某种方式伤害了我的眼睛。 确实,在2013年,已经有一个航班实例,航空业达到了什么目的!
        1. 评论已删除。
        2. GJV
          GJV 14十月2015 15:18
          +4
          Quote:SSI
          只是... 12岁而未通过认证...某种程度上伤害了我的眼睛

          碰巧没有PrattWhitney,但没有TV7-117V。 直到2015年,才开始转向生产方向。 庞大的计划-到50年将有2019台发动机。 这仅适用于25辆汽车。 可悲的是...
          1. DIU
            DIU 14十月2015 15:29
            +3
            Quote:gjv
            到50年将有2019台发动机。 这仅适用于25辆汽车。 这是可悲的。

            恐怕仅适用于15到20辆汽车...故障,过度安装等。
      2. 弗拉基米尔1964
        弗拉基米尔1964 14十月2015 21:20
        0
        Quote:gjv
        你认识吗?


        无论如何,这台机器看起来很有趣,尽管并不完全“新鲜”,但比Mi-8更坚固。 hi
  4. 斯卢甘斯卡
    斯卢甘斯卡 14十月2015 13:45
    0
    本来应该为直升机装备美国制造的PW127TS发动机。
    他们的引擎很少,为什么还要计划呢?
    1. Inzhener
      Inzhener 14十月2015 14:00
      +2
      一切正确,因此具有更大的出口潜力,客户自己可以选择所需的发动机。
    2. 迷你猪79
      迷你猪79 14十月2015 14:04
      +1
      那又是什么,也许您正在在家中为直升机大加盖冲压发动机? 首先阅读有关主题...
      1. VadimSt
        VadimSt 14十月2015 15:13
        0
        对我们自己的军事 - 工业综合体和防御能力来说,一切都是正确的,但对于这句话,
        “最初它应该装备直升机配备美国制造的PW127TS发动机。但是,美国停止向俄罗斯联邦运送。”
        问题出现了:“为什么美国不担心俄罗斯会停止向美国供应火箭发动机?”
    3. GJV
      GJV 14十月2015 14:33
      +2
      引用:sluganska
      他们的引擎很少,为什么还要计划呢?

      自己的发动机很少,很遗憾,Klimovtsy仅在调整TV7-117V的生产。
      Quote:工程师
      一切正确,因此具有更大的出口潜力,客户自己可以选择哪种发动机

      确实,在出口交货中,国外客户的经常需求是发动机服务在运营商所在国家的本地化。 普惠公司在这方面的问题少于克里莫夫。
  5. V.ic
    V.ic 14十月2015 13:45
    0
    有趣的是,引擎的输入设备被“遮盖了”,LDPE机架在顶部,甚至“耳朵”也被拉起。 是的,机箱似乎已卸下。 HF电缆天线也没有观察到吗? 速度之战? 一般来说,一只漂亮的鸟。
    1. DIU
      DIU 14十月2015 14:08
      +1
      Quote:V.ic
      是的,机箱似乎已卸下。

      我对“轮子”表示怀疑。能量吸收架和可伸缩???
      1. 评论已删除。
      2. GJV
        GJV 14十月2015 14:41
        +1
        Quote:SSI
        我怀疑“轮子” ...

        交易会。 hi 直升机底盘很耗能,实际上没有地方可以拆下轮子。
  6. 我们在做
    我们在做 14十月2015 13:46
    0
    奉献给军队和国外市场!
  7. bogart047
    bogart047 14十月2015 13:51
    0
    遗憾的是,他们最初想安装美国发动机。 在这方面制裁的好处是显而易见的。
  8. 古科扬
    古科扬 14十月2015 13:52
    0
    “ Mi-38的首次飞行发生在3003年。该机目前有4个原型。”
    回到未来))))
  9. roskot
    roskot 14十月2015 13:57
    0
    感谢麦凯恩和K。我们将全力以赴。 它以某种方式更可靠。
  10. 德拉克斯
    德拉克斯 14十月2015 14:05
    0
    毕竟是一台漂亮的机器。 尽管仍然可以看到这是MI,但它看起来很现代。 我读过TTX-到处都比MI-8更好,就可靠性而言,最主要的是不要让步。
    1. GJV
      GJV 14十月2015 14:49
      -3
      Quote:drlalex
      毕竟是一台漂亮的机器。 尽管仍然可以看到这是MI,但它看起来很现代。 阅读TTX-到处都比MI-8更好

      Quote:silberwolf88
      事实证明,一架漂亮的直升机...和一种漂亮的技术-飞行良好

      是的,直升机很漂亮。 但是,关于飞行良好-有问题吗? 毫无疑问,它就像直升机一样飞行,并且出于可靠性考虑,我认为还不错。 但是关于使用质量-?
      作者写道:
      Mi-38中型直升机完成了认证测试...

      然而,有效载荷只是很多需要改进的地方。 我们需要一个具有12-15吨承载能力的竞争对手奇努克。 然后在Mi-8和Mi-26之间会有-中等负载。
  11. 巴克莱
    巴克莱 14十月2015 14:22
    0
    最初,应该为直升机配备美国制造的PW127TS发动机。 但是,美国停止了对俄罗斯联邦的供应。
    但是,我们继续为他们提供Antares火箭发射器。 哦,太好了! no
    我很高兴他们找到了美国单位的替代者。 我想认为我们正在发展对依赖这种“伙伴”的豁免权。
  12. silberwolf88
    silberwolf88 14十月2015 14:40
    +1
    原来是一架漂亮的直升机...还有一种漂亮的技术-飞行良好))
    而且还有更多的俄罗斯人……美国拒绝提供发动机-妙极了...我们将向我们的工厂装载高科技订单...让我们的行业证明自己...使我们的工程师的工作广受欢迎...
    1. ponevolebrat
      ponevolebrat 14十月2015 14:48
      +1
      Quote:silberwolf88
      提出要求

      免费
      Quote:silberwolf88
      我们工程师的劳动

      眨眼
  13. Laksamana besar
    Laksamana besar 14十月2015 14:45
    +2
    .......................




  14. ponevolebrat
    ponevolebrat 14十月2015 14:47
    +1
    最初,应该为直升机配备美国制造的PW127TS发动机。 但是,美国停止了对俄罗斯联邦的供应。
    笑 好消息。 一种奇妙的时尚是将西方dviglo推到各处。 最近,床垫用我们的NK-33发动机发射了Atlas火箭。 用于军事目的,带有一堆卫星。 跟上,国防工业! 钱没有味道。
  15. Zaurbek
    Zaurbek 14十月2015 14:49
    0
    但是,什么将取代Mi 8?
    1. 评论已删除。
    2. GJV
      GJV 14十月2015 14:54
      -1
      实际上,因为 他不是“平均有效载荷”。
  16. 红宝石
    红宝石 14十月2015 14:59
    0
    我希望这将是克服CB Mil停滞不前的第一步。
  17. Zaurbek
    Zaurbek 14十月2015 15:17
    +1
    老实说,如果想起Ka-62会更好。 这个利基是空的,在中间将有两架直升机。 如果Mi 38/8的价格更便宜且特性几乎相同,那么购买Mi 17的好处是什么? 螺旋桨和发动机可以配备Mi-8,Mi-28的新变速箱和新的直升机。
    1. 评论已删除。
    2. GJV
      GJV 14十月2015 15:24
      0
      Duc和Mi-8 / 17和Mi-38从来都不是“平均水平”,而Ka-62通常是一架简易的商务飞机。 如果进口发动机也为它和更多的国外零件而设计,又该如何引起人们的注意呢? 是的,除了奥古斯都开始在乌拉尔收集。
      1. Zaurbek
        Zaurbek 14十月2015 15:56
        +1
        钾60-62不是很轻-11-14个位置。 一辆好的军车竟然出现了。 我们正在来回驾驶Mi-8,超过一半的飞行将降落在Ka60上。 借鉴美国人的经验。
      2. Zaurbek
        Zaurbek 14十月2015 15:56
        0
        钾60-62不是很轻-11-14个位置。 一辆好的军车竟然出现了。 我们正在来回驾驶Mi-8,超过一半的飞行将降落在Ka60上。 借鉴美国人的经验。
  18. TIO1969
    TIO1969 14十月2015 15:31
    +1
    是的,该项目有一个艰难的故事。 以他为例,也许可以追溯俄罗斯整个航空业的历史。
    该项目始于1981年的苏联(!)。 然后,它被定位为Mi-8的现代化产品,以符合平民消费者的利益。 它的第一个名称是Mi-8 M
    该项目的第一个“打击”是苏联解体引起的-合作关系的终止和总体经济状况开始显着减缓该项目的实施。
    同时,Mi-38成为飞机制造领域国际合作的首批实例之一-1994年,与欧洲直升机公司(Euromile)合作成立了一家合资企业。 尽管在俄罗斯开发商向外国合作伙伴透露字面上的时候,我对与西方公司建立伙伴关系并不持简单态度。 ...但事实仍然存在
    随后又发生了新的经济危机,并退出了以该工厂命名的发动机开发商的项目 克里莫娃。
    最终-合资企业倒闭,欧洲直升机公司退出了合作伙伴关系。 公平地说,必须说这一决定的原因是俄罗斯法律的创新,该法律禁止外国合作伙伴在飞机制造公司中拥有25%以上的股份。 我不认为这是好是坏,特别是从今天的角度来看...
    针对Mi-38建议更换引擎的另一则故事。 如果按顺序进行:直升机改装TV7-117-投影TVa-3000-直升机改装PW-127-再次是TV7-117。
    所以赛车受了苦,我真的希望她成功!
  19. 罗曼
    罗曼 14十月2015 17:01
    0
    做得好的“合作伙伴”-床垫,那是普拉特和维特尼没有提供给我们的引擎,我们必须自己做! 已经足够在一边乞讨了。 而且汽车非常擅长!
  20. 伊斯坎德尔
    伊斯坎德尔 14十月2015 20:31
    0
    引用:Romanenko
    做得好的“合作伙伴”-床垫,那是普拉特和维特尼没有提供给我们的引擎,我们必须自己做! 已经足够在一边乞讨了。 而且汽车非常擅长!

    事实是,它们的引擎仍然存在问题,同样的加拿大引擎也安装了ANSAT,这也不是一件好事,但到目前为止,显然是不同的。