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Bomber Convair B-36“Peacemaker”

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Convair B-36最初被认为是一个真正的超级轰炸机。 这是一架美国洲际轰炸机,永远占据了它的位置 故事。 首先,这架轰炸机成为世界上第一个洲际洲核载体 武器。 正是在Convair B-36轰炸机上,全球核战争的概念进入了我们的生活,逐渐认识到在这场战争中没有胜利者的理解开始渗透到世界政治家的思想中。 也许这就是为什么这个轰炸机得到了非官方的绰号“和平制造者”(“和平制造者”)。 其次,这台机器已经成为所有战斗机中最大的机器之一:最大的翼展和高度。 在它创建时,这架飞机的尺寸仅次于霍华德休斯创造的着名的赫拉克勒斯飞船。


B-36成为世界上第一架可以在洲际范围飞行的轰炸机。 这架有趣的飞机是康维尔(Convair)根据11年1941月32日准备的美国航空兵司令部的技术要求设计和生产的。 军方要求制造一架战斗机,最大炸弹负荷为659公斤。 这架飞机应该从 飞机 位于美国的基地向欧洲目标运送了4536千克炸弹。

主要的要求是一个军事飞行范围不加油,这应该是至少16 093公里,除了这一点,有必要提供386-483公里/小时,不超过10 670米以下的上限之内空速。 提出了四个美国军用飞机项目的选择型号36,其不同加压机身和机翼根部厚1,83米,允许飞行到电厂,其中包括6活塞式发动机的使用推进式螺旋桨期间访问。 最初,该项目提供了双尾尾,但是当XB-36原型完全组装并准备从Fort Worth车间(9月8 1945)推出时,轰炸机有一个尾翼。



XB-36轰炸机原型机攀升至今年的8 August 1946,该车与主起落架的单轮推车不同。 第二架飞机,也称为YB-36,也用于测试,最初有单轮推车,但后来它们被四轮飞机取代,后者成为标准型和连续轰炸机。 升级飞机变体被命名YB-36A,它从其中加载的飞行器的机身的座舱盖的XB-36外形不同,引擎在其上修改涡轮增压器已被安装,并且所述机身和机翼的结构进行了介绍的技术连接器,还安装了雷达。

另一个23月1943公司康维尔接到政府订单100轰炸机,但只能通过4年28月1947年,第一22架生产型飞机B-36A的教练机,用于船员培训的一个手无寸铁的版本,能够进行首次飞行。 B-36轰炸机的连续生产,绰号为Peacemaker,持续了近7年。 最后一架飞机被交给了美国空军战略指挥部14 August 1954,已经是12二月1959,这是最后一架这样的洲际轰炸机退役。

在制造飞机时,最关注的是实现洲际飞行范围。 设计人员清楚地意识到飞行范围与轰炸机的空气动力学质量成正比,其燃料的相对质量与其特定消耗量成反比。 为了最大限度地提高未来战略轰炸机B-36 Peacemaker项目的空气动力学质量,决定使用具有层状剖面的大型伸长机翼。 为了降低阻力水平,决定将发动机安装在机翼内并使用推动螺钉。 轰炸机机身的光滑表面也没有任何突出细节的干扰; 驾驶舱内部刻有轮廓,并决定采用双自动20-mm大炮可伸缩的所有防御装置。 根据制造商的说法,轰炸机的空气动力学质量达到了21单位,这明显高于那些年的所有轰炸机。 例如,第二次世界大战中最好的美国轰炸机“波音”B-29,这个数字是19,1。



为了提高轰炸机的重量,当时最先进的高强度铝合金75ST被广泛应用于其设计中,而不太重要的节点使用了镁合金AN-M-29。 除此之外,大约一半的机身外壳是由镁合金制成的,因此Magnesium Monster是未来B-36轰炸机的非官方昵称之一。 镁部件的总质量达到机身总质量的10%。 在这种情况下,整个燃料库存位于机翼油箱隔间中。 轰炸机的机翼,其负载偏差达到两米,由设计师计算为动态弹性结构,当时是一项创新。

除了洲际飞行范围之外,美国军队另一个相当困难的要求是巨大的炸弹负荷。 当正在开发轰炸机的技术要求时,在现在着名的曼哈顿计划开始之前还有一年多的时间,并且有可能提高飞机的打击力以便它可以解决战略任务,只有通过接收大量普通炸弹才有可能。 为了容纳指定的32 660公斤炸弹,设计师必须设计一个比20米更长的炸弹舱,直径约为3米。 这个炸弹舱还定义了飞机的其他尺寸,特别是其着名的70米翼展。

足够长的炸弹舱被迫扩大允许的对准范围。 为此,飞机的机翼进行了小扫描。 在这种情况下,炸弹舱的总体积(通常分为4部分)是轰炸机机身总体积的68%。 炸弹孔的非常大的切口迫使设计师部分放弃那些年来标准的半硬壳式机身设计。 机身的中间部分位于两个加压舱之间,是一个采用轻镁镀层的桁架结构。 飞机的大尺寸,因此,是非常大的,超过140吨起飞重量,要求设计者使用6最强大的发动机当时 - 28气缸四排普惠R-4360-25空气冷却。 与此同时,巨型轰炸机设法设计了一个助推器控制系统,这是美国飞机设计师的独特成就。



Convair B-36轰炸机的连续生产继续通过14 August 1954,并且大大超过了100飞机的初始订单。 制造了总共不同类型的383轰炸机。 同时对轰的所有修改,开始与康维尔B-36D,从此走上4额外的喷气发动机的通用电气J47-GE-19,2720所拥有的每推力公斤。 因此,B-36轰炸机在安装了两种根本不同类型的10发动机的飞机上拥有无与伦比的记录。

与此同时,喷气发动机决定仅在飞行的两个阶段使用 - 起飞和爬升期间,以及直接在目标上方的加速和额外爬升。 其余的所有时间都占据了整个飞行的大部分时间,这些发动机仍然关闭。 在这方面,设计师必须修改防冰系统,将发动机和挂架加热连接到通用飞机系统,否则发动机可能只是被冰覆盖。 此外,涡轮风扇发动机的弓形锥体接收带有电驱动装置的特殊窗扇,当发动机关闭时,电动驱动装置在打开位置时阻挡入口通道。 该解决方案在巡航速度期间改善了飞机的空气动力学性能。

最初,Convair B-36轰炸机专门用于使用传统的高爆炸弹和燃烧弹进行“地毯”轰炸。 为此,飞机接收了一个巨大的炸弹舱,有条件地分为几个部分。 两个车厢位于机翼前方,另外两个位于车身后方。 此外,在机身的主要农场安装了带锁的特殊机架,如有必要,可以安装不同型号的炸弹架。 在炸弹舱的顶部有电源跳线,这使得可以固定块和升降机以悬挂重型弹药。



所使用的武器的命名非常多样化,其中包括各种高爆炸药,化学炸弹和核弹的67物品,甚至还有几种类型的海军航空兵。 Bombers Convair B-36可以接受那段时间内原子弹和氢弹的全部武器库。 我们正在谈论第一代核武器,这种炸弹的重量不超过5吨。 正是在这样的炸弹载荷下,飞机可以达到其洲际飞行范围,最大速度和最大天花板,这在许多参考书中都有说明。 最大载荷为32 600 kg,飞行范围显着缩小。 由于这样的炸弹装载,飞机无法到达苏联领土。 与此同时,使用阿拉斯加,英国,格陵兰或关岛的机场,康维尔B-36轰炸机可能会给苏联带来相当沉重的负担。

随着美国制造的B-52飞机在1950末期的推出,B-36已经过时,几乎所有的车辆都很快被送去废弃。 与燃气涡轮发动机相比,活塞发动机的相对低的可靠性和维护复杂性促进了这一点。 由36和螺杆以及6-x喷气发动机组成的发电厂B-4的绰号是“六个正在旋转,四个正在燃烧”。 由于轰炸机人员的建议经常发生火灾和普遍的不安全因素,这个公式改为:“两个正在旋转,两个正在燃烧,两个正在吸烟,两个被钉住,还有两个已经到了某个地方”。

B-36飞机从未参加过实战,但被广泛用作侦察机(改装RB-36)。 轰炸机的巨大尺寸使得在其上安装高分辨率摄像机成为可能,而高海拔使得飞机无法实现那些年来的战斗机和防空炮兵。 假设在1950-s RB-36开始时至少在苏联和中国境内进行了几次侦察飞行。 此外,该机器还用于许多实验中。 例如,一架特别改装的轰炸机,命名为NB-36H,作为其开发计划的一部分,在机上运行核反应堆。 这个实验的目的是研究辐射对飞机及其机组系统的影响。 最后,核电厂飞机开发工作没有得到发展。



虽然B-36轰炸机从未用于其预定目的,但他设法进行了“轰炸”,几乎以灾难告终。 值得注意的是,美国的这种情节并不少见。 自1950以来,32发生了战略核武器事故,其中5可能导致真正的核爆炸。 在其中一集中,并参加了5月22的1957轰炸机B-36。 这架飞机载着一枚从Biggs空军基地到位于新墨西哥州的Kirtland空军基地的热核炸弹。 当接近其路线的最后一点时,炸弹(其类型未命名)只是从飞机上掉了下来。 这些弹药落在距离Kirtland空军基地控制塔7公里的地方,距离桑迪亚核武器库存只有500米。 坠落导致常规爆炸炸弹的爆炸,在正常条件下爆炸弹引爆钚核的爆炸过程。 然后没有发生核爆炸,但是在战略弹药坠落的地方形成了一个直径为7,6米,深度为3,7米的漏斗。

Convair B-36 J-III的飞行技术特点:
外形尺寸:长度 - 49,4 m,高度 - 14,25 m,翼展 - 70,1 m,机翼面积 - 443,3 m2。
空重 - 77 580 kg。
整备质量 - 120 700 kg。
最大起飞重量 - 190 000 kg。
发电厂 - Pratt&Whitney的6 3800活塞发动机 每个。 另外安装的通用电气4涡轮喷气发动机每个功率23 kN。
最高飞行速度 - 685 km / h(包括涡轮喷气发动机)。
巡航飞行速度 - 380 km / h(涡轮喷气发动机关闭)。
飞行范围 - 11 000 km,有效载荷为4535 kg。
运送范围 - 16 000 km。
实用天花板 - 15 000 m。
枪械武器 - 16x20-mm自动枪M24A1
炸弹载荷 - 最高39 010 kg。
船员 - 9人。

博客照片 ru-aviation.livejournal.com













信息来源:
http://www.airwar.ru/enc/bomber/b36.html
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21032.htm
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/4610-strategicheskii-bomb.html
http://avia.pro/blog/convair-consolidated-b-36
http://ru-aviation.livejournal.com/3379685.html
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33 评论
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  1. PlotnikoffDD
    PlotnikoffDD 12十月2015 07:39
    +3
    虚假的谦虚并没有停止为飞机选择一个较少的悲哀名称。
  2. Zaurbek
    Zaurbek 12十月2015 07:42
    +8
    漂亮的设备!
  3. 邦戈
    邦戈 12十月2015 07:53
    +12
    几年前在“VO”上有一篇更为详细的文章:“Convair B-36是美国的远程战略轰炸机”
    http://topwar.ru/25968-convair-b-36-dalniy-strategicheskiy-bombardirovschik-ssha
    的.html
  4. 技术专家
    技术专家 12十月2015 09:18
    +6
    一辆有趣的汽车,工程师们努力工作。 在50至60年之间。 我们和我们都有很多有趣的设备。
    1. 评论已删除。
    2. GJV
      GJV 12十月2015 09:58
      +1
      这是一个有趣的设备...



      对于一次测试飞行,在机器上测试了350种模式。 检查飞机系统,发动机,机载和雷达设备的整体性能。 在超音速模式下,在极低和极高的高度检查机器的飞行质量。
      1. yehat
        yehat 12十月2015 11:02
        +2
        Su34被认为是有争议的机器-有人抱怨该机器的战斗机根源,其布局仍需要验证以证明其有效性。
        1. 评论已删除。
        2. GJV
          GJV 12十月2015 12:10
          0
          Quote:是的
          Su34被认为是有争议的机器-有人声称该机器具有根源

          哪些圈子在争论? 也许在KVO中进行投诉?
      2. aws4
        aws4 13十月2015 22:54
        +2
        但这是什么???? 我不明白您为什么写它并拖入su 34 ????? 我会理解,如果我们的设计师在同一时间创造了相似且有趣的东西,而您会写它....对不起,亲爱的gjv,我听不懂您的话....
  5. gregor6549
    gregor6549 12十月2015 12:23
    +10
    人民,还有SU34? 我们正在谈论从2世界开始的汽车的创造,这款车在当时非常独特,并且对于当时的远程轰炸机也具有出色的性能特征。 那为什么他妈的? 毕竟,在同一年的苏联,没有比TU4更好的了,因为TU95在29%上是美国B4的副本,无法创建https://ru.wikipedia.org/wiki/T-XNUMX
    是的,苏霍伊设计局成名后主要是在苏霍伊被转移到美国军刀之一的综合研究和副本之后。 幸运的是,复制Sabra后被放弃了,但是对Sabers实施的技术解决方案的熟悉使得苏霍伊设计局能够提升到其他苏联航空设计局的水平之上。
    1. 刺刀
      刺刀 12十月2015 12:39
      0
      Quote:gregor6549
      人民,SU34在哪里?

      怎么样? 他们敢于发表有关美国汽车的文章,但这不是爱国! 狗屎是您的B – 36,但我们的Su – 34是一回事! 微笑
      1. fa2998
        fa2998 12十月2015 21:10
        +2
        然后您刺刀重新阅读您的信息,并确定您是认真的还是在开玩笑,如果这是讽刺,请接受我的歉意! hi
    2. yehat
      yehat 13十月2015 19:46
      0
      这辆车有什么独特之处? 它结合了战前的发展以及堡垒的生产和运营经验。 除了设计本身的独特性,我几乎看不到任何独特之处,但是,奇怪的是,几乎所有平面都以相同的方式有所不同。 设计师只是简单地接受了旧的想法,并在此基础上制作了一架大型飞机。 关于谎言中机翼的独特性-这些解决方案较早在较小或较旧的机器上使用。
  6. 阿列克谢RA
    阿列克谢RA 12十月2015 12:36
    +11
    看着这架轰炸机,我想到的只有一件事:某个想法的每一个体现都达到完美,直到想法本身陷入衰退。(。(释义为S.N. Parkinson)。

    B-36是活塞式战略轰炸机航空的精髓,它诞生于喷气机时代的第一个平流式吸盘机B-47,当时已经踏上了它的尾巴。
  7. 里德
    里德 12十月2015 13:34
    +6
    这是美国人无法摆脱的,是保持故事的能力。 我们的学习...
  8. DIU
    DIU 12十月2015 13:58
    +9
    Tu-95是那个时代的当代人... B-52,经过现代化改造,机动化等等。 等等 飞行,至少……。但是我们的“沙发战略家”会继续……争论飞机的“过时”或“过时”。 这些陈述让我有点难过...
    1. yehat
      yehat 13十月2015 19:52
      +1
      为了公平起见,
      在“维和人员”服役开始时的Tu-95还不是现在众所周知的著名综合体。 他甚至都不在素描中,当美国人度过了他最后的服务年头时,他就出现了。
  9. wadim13
    wadim13 12十月2015 16:41
    +2
    关于这架飞机有一部非常丰富多彩的老电影《联合战略司令部》。 那里的B-36非常酷
  10. fa2998
    fa2998 12十月2015 19:26
    +3
    Quote:刺刀
    怎么样? 他们敢于发表有关美国汽车的文章,但这不是爱国! 狗屎是您的B – 36,但我们的Su – 34是一回事!

    干得好Shtyk!根本不要发表关于外国技术的文章,即使它们是经过分阶段和先进的,所以它是GO.V.NO和NOT PATRIOTIC!只有Shtyk和其他“爱国者”会留在这个网站上。我很高兴阅读有关国内外航空历史的文章。 hi
    1. 刺刀
      刺刀 12十月2015 20:40
      +1
      Quote:fa2998
      只有在此网站上,刺刀和其他“欢呼爱国者”才会出现。

      亲爱的讽刺不明白! 微笑 这篇文章很棒,会有更多。 如果我读了我的评论,我会明白我不是Urya爱国者,而是一个如此愚蠢的战斗机,为此我不断从中得到一些缺点!
      Quote:fa2998
      !根本不要打印有关外国技术的文章,

      那绝对是愚蠢的,因为那是《战争评论》! 不幸的是,在大多数情况下,所印刷的内容看起来并不像《军事评论》! hi
    2. AUL
      AUL 12十月2015 20:46
      +2
      Fa,如果您根本没有幽默感,那么至少应该有一种没有幽默感的感觉!我在手指上解释:Shtyk写的是讽刺。 尽管有些没有笑脸,但还不清楚。
  11. ivanovbg
    ivanovbg 12十月2015 19:31
    +1
    即使对于这样的怪物,9男人的工作人员也很多。 想起了电影“空中车队”。
    1. 刺刀
      刺刀 12十月2015 20:55
      +2
      引用:ivanovbg
      即使是这样的怪物,也只有9个人的团队

      B-36项目在巨大的飞机上成型。 他比以前的B-29超级堡垒高三分之二。 船员:9 -22人(取决于版本)。 B-36B轰炸机改进型飞机的机组人员由15人组成:三名飞行员,四名导航员,可以执行导航员,计分员,雷达操作员,两名飞行工程师,两名飞行控制器和四名副炮手的任务。 在远程飞行中,空勤人员由于空勤人员增加到18人。 机组人员被安置在两个增压舱中。 一名飞行工程师一直在观察站的后座舱内,观察底盘的清洁和释放,护罩的偏转,发动机和螺钉的操作,还向飞行员告知了飞行结束或开始的时间。 在前部前座舱的上层甲板上,两名飞行员被置于前方,随后是一名飞行工程师,后者控制着发电厂,面对着董事会。 无线电操作员在驾驶舱的中层,相对于飞行工程师后退,下层则装有为雷达和导航仪服务的计分员。 在后座舱中,除了工程师外,还经常有两名枪手和机组人员,在那里安装了六张床。 在侦察机上,机组人员的组成和规模不同。
  12. 评论已删除。
  13. 刺刀
    刺刀 12十月2015 21:03
    +1
    Convair B-36是唯一的T-12 Cloudmaker重炸弹运输机,重43600磅(19800千克),旨在攻击受保护的地下掩体。
    所有图像都是可单击的。
  14. 刺刀
    刺刀 12十月2015 21:06
    +1
    Model 37是一个基于B-36的乘用车项目,可跨大西洋运输200名乘客。
  15. 刺刀
    刺刀 12十月2015 21:15
    +3
    允许在B-36飞机上飞行的飞行员应在四引擎飞机上飞行至少1000小时,包括在B600上飞行至少29小时; 此外,每位飞行员都在B-36上进行了50个飞行小时的培训,最初是观察B-36飞行员的工作,然后才允许他驾驶飞机。 特别是在培训B-36飞机的机组人员时,将11 V-50A转换为TV-50A的训练机,在该机上,机组人员研究了使用重型机器的技术,而又不花费更昂贵的B-36的飞机和引擎资源。 根据美国飞行员的术语,尽管其体积庞大,质量巨大且没有助推器控制系统,但该飞机仍被飞行机组认可,是“飞行员飞机”,据我们了解,这很容易驾驶。
    B-36飞机的机组人员的工作需要高素质的机组人员,包括相当严格的工程培训。 这足以表明,拥有30名员工的地勤人员完成了飞机的飞行准备之后,B-36机组人员花费了一个多小时来检查飞机,启动发动机并进行预热。
    详细信息http://warfiles.ru/13623-b-36-mirotvorec.html
  16. saygon66
    saygon66 12十月2015 23:52
    +5
    - “个人,基尔王子殿下,四个金旗,名义炸弹”山鹰“......” 微笑
    1. 刺刀
      刺刀 13十月2015 06:23
      +1
      “有人居住的岛屿” Strugatsky。 很一致! 微笑 hi
  17. 矿工
    矿工 13十月2015 05:45
    0
    不是该死的设备!
    哇..

    我什至都不知道。
    1. 刺刀
      刺刀 13十月2015 06:26
      +2
      Quote:矿工
      我什至都不知道。

      那是这类文章的优点-他们拓宽了视野。 每一次空话-从邪恶的话。 是
  18. Kir1984
    Kir1984 13十月2015 06:04
    +2
    一架核弹从飞机上掉下来 扎绳
    一切顺利都很好...
    螺钉的位置很有趣,飞机本身也很漂亮。
  19. Fil743
    Fil743 13十月2015 07:15
    -2
    Quote:gregor6549
    人民,还有SU34? 我们正在谈论从2世界开始的汽车的创造,这款车在当时非常独特,并且对于当时的远程轰炸机也具有出色的性能特征。 那为什么他妈的? 毕竟,在同一年的苏联,没有比TU4更好的了,因为TU95在29%上是美国B4的副本,无法创建https://ru.wikipedia.org/wiki/T-XNUMX
    是的,苏霍伊设计局成名后主要是在苏霍伊被转移到美国军刀之一的综合研究和副本之后。 幸运的是,复制Sabra后被放弃了,但是对Sabers实施的技术解决方案的熟悉使得苏霍伊设计局能够提升到其他苏联航空设计局的水平之上。

    好吧,首先,图波列夫(Tupolev)已经在他的产品Product 64上进行了深入的研究。 而且,如果不是斯大林直接订购一对一复制B-29而不是仅从机身获取航空器和航空电子设备的技术解决方案的话,我们仍然不知道我们的战略家会飞什么,然后可能是Tu-64。 关于Sabre:同样,除了防启动服和仪表之外,还有发动机涡轮,什么也没有。 这是Me-1005的后代。 但是,我们在1945年发现了Ta-183上的更多材料:MiG-9诞生了。
    1. aws4
      aws4 13十月2015 23:14
      +2
      对不起,但这不算....但是,如果不是斯大林的命令....如果是为了蘑菇,那么蘑菇就在嘴里长出来.....事实仍然是美国人创造了一辆漂亮的汽车并将其举升到空中而苏联却没有。 ..........以及在哪里保证Tu64会比4-B 29更好? 更不用说这辆车