Mi-28HM将获得转子方面的新设计解决方案

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俄罗斯直升机公司副总经理Andrei Shibitov表示，该公司专家开发的新技术将大大提高最新俄罗斯Mi-28HM攻击直升机的速度。



“在”速度“计划的框架内，我们开发了一种新技术和转子方面的新设计解决方案，从而显着提高了速度。 我们可以在Mi-28НМ上应用在该程序实施过程中获得的科学和技术背景，“该网站引用了他的话。 “Rostec”.

副总经理还表示，主要测试阶段应在2016年完成，此时机器按计划进行检查。

Mi-28HM与原型有几个显着的差异 - Mi-28H“夜间猎人”。 早些时候，国防部副部长尤里·鲍里索夫报告称，Mi-28HM是一种全天候直升机，可在一天中的任何时间运行。 它将配备一个几乎全新的导航综合体，一个新的光学系统，一个侦察综合体和一个允许“盲目”着陆的控制系统。

Mi-28H“夜间猎人”的出口版本 - Mi-28НЭ是在罗斯托夫举行的“国防部创新日”展览期间展出的。
54 评论
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  1. hartlend
    hartlend
    +4
    9十月2015 08：33
    顺便说一句。
    1. 来自伏尔加格勒的尤里 标题
      来自伏尔加格勒的尤里
      +7
      9十月2015 08：38
      引用：哈特兰德
      顺便说一句。

      什么问题？
      增加的性能特征，这很棒。 正常过程。
      不是第一次，也不是最后一次。
      最主要的是，我们会收到来自国外的稳定订单。
      因此，Mi-24在各种转世中都需求旺盛。
      1. 莫纳10 标题
        莫纳10
        +1
        9十月2015 11：38
        不一定以这种方式。 最主要的是在民用直升机中实施该技术。 不仅有必要增强军事技术的竞争，而且有必要加强公民的意识。 这里的市场要广泛得多。
    2. 鲁斯兰 标题
      鲁斯兰
      +2
      9十月2015 10：04
      我对此很感兴趣。 我总是读到，为降低热能见度，直升机发动机的排气朝上，以使叶片将其与周围的空气混合。 Mi-28排气为什么会下降？ 还不错吗？ 不会更引人注意？
      1. 鹘 标题
        鹘
        0
        9十月2015 11：11
        引用：鲁斯兰
        我对此很感兴趣。 我总是读到，为减少热能见度，将直升飞机发动机的排气引向上方


        这是哪里的系统？ 副手不记得一架这样的直升机，您能举个例子吗？

        TV3-117的排气温度约为1200K。VK-2500是同一台发动机，只是稍加现代化。 那些。 温度要高一点。

        如何将这样的冶炼厂引导到叶片上？
        1. gridasov 标题
          gridasov
          0
          9十月2015 11：17
          这全是自欺欺人或彻头彻尾的谎言，或是对问题本质的平庸误解。 可能仅在感知到这种效果的那些设备的水平上“消散”排气流的输出热量。 也就是说，这是乒乓球。 只有这样。 “冷引擎”能够与其他引擎一起解决这些问题。
          1. 鲁斯兰 标题
            鲁斯兰
            +3
            9十月2015 11：41
            我说过的就是关于这样的系统的。 并更加克制。 如果您不了解屏幕排气装置，为什么要碰到它呢？ 其中一些将废气引向叶片，以进一步降低热辐射水平。
            1. WUA 518 标题
              WUA 518
              +1
              9十月2015 14：02
              引用：鲁斯兰
              屏幕排气装置

              对抗现代GOS，效果不佳。 缺点：重量减轻，功率降低，油耗增加。
              1. Skifotavr 标题
                Skifotavr
                0
                26十一月2015 15：34
                到目前为止，并非所有武装分子都已掌握了现代的《反叛者》。 将EVE与其他措施结合使用（例如使用热阱或激光干扰系统）有时可以从现代火箭上节省下来。 有不同的情况。
        2. 鲁斯兰 标题
          鲁斯兰
          +4
          9十月2015 11：41
          此外，这些公司还创建了一种被动工具来减少带有TV8-24发动机的Mi-3和Mi-117直升机的热辐射。 它是安装在直升机发动机废气上的筛网排放装置（AP-1V）。 由于该装置使发动机的废气在直升机的转子方向上与周围的空气混合，因此达到了预期的效果。 结果，废气的温度急剧下降，直升机本身的总红外辐射降低。
        3. 鲁斯兰 标题
          鲁斯兰
          0
          9十月2015 13：00
          还是看看老虎和梅林欧洲直升机公司。 也累死了
          1. gridasov 标题
            gridasov
            +1
            9十月2015 13：11
            这是一个正常的解决方案。 提升力是由叶片引导流动产生的，并且流动的动能直接取决于其旋转的时刻，然后突然排气将其破坏。 不知何故，你需要尊重空气环境，特别是它的动态状态。
            1. 好我 标题
              好我
              0
              9十月2015 15：47
              Quote：gridasov
              这是一个正常的解决方案。 提升力是由叶片引导流动产生的，并且流动的动能直接取决于其旋转的时刻，然后突然排气将其破坏。 不知何故，你需要尊重空气环境，特别是它的动态状态。


              在这里，显然，陛下妥协来到现场......
              1. Basar 标题
                Basar
                -1
                10十月2015 07：38
                一切都会好起来的，但他们写道，Mi-28在测试重组的结局中吹灭了，Ka-50成为冠军。 现在，这架失败者直升机被推为主要直升机，而Ka-50被摧毁。 Ka-52是一架完全不同的直升机，更为保守-有两名飞行员，没有一堆侦察无人机B-60，这架侦察机可以让Ka-50脱离副驾驶。 而目前，主要的是极为古老的Mi-24。
  2. A1L9E4K9S 标题
    A1L9E4K9S
    0
    9十月2015 08：34
    进步不会停滞不前。
  3. 万德利茨 标题
    万德利茨
    0
    9十月2015 08：37
    更快，更高，更进一步......
  4. tormazok 标题
    tormazok
    +7
    9十月2015 08：42
    但是我对为什么它们在叙利亚不可见感兴趣。 请求
    1. Garris199 标题
      Garris199
      +1
      9十月2015 09：34
      我也很感兴趣。 更。
    2. ArikKhab 标题
      ArikKhab
      0
      9十月2015 09：58
      也许他们只是不做广告？
  5. alex56 标题
    alex56
    +8
    9十月2015 08：52
    雷达在哪里？
    当然，升级和改善性能非常好。 但仍未找到解决该雷达问题的方法（（（
    如果我的记忆为我服务，那么他们已经答应了我几年，但是没有结果，也没有更多了（
    1. 鹘 标题
      鹘
      0
      9十月2015 10：20
      Quote：alex56
      雷达在哪里？


      好吧，如果没有说她，那并不意味着她不会！

      如果您看照片，那么这不是MI-28NM，而是普通的MI-28N。

      无论如何，它已经被串联安装在伊拉克汽车上。



      以及在进行状态测试时进行视频会议的选项。
      1. Hagalaz 标题
        Hagalaz
        0
        9十月2015 17：43
        现有的雷达是有问题的。 因此，它们不会大量摆放。
  6. Inzhener 标题
    Inzhener
    +3
    9十月2015 08：55
    老实说，作为这个领域的专家，我有点不清楚，在相同的发动机功率，相同的变速箱，相同的转子转速下，如何才能获得“显着的转速增加”？ 立即与机翼一样：减少型材的厚度-降低质量。 只有百分之几，但不是必需的。 不可伸缩的底盘会大大降低速度。 的确，它们的设计目的是在紧急着陆时吸收强烈的震动，因此请勿触摸。
    1. 达乌尔 标题
      达乌尔
      +1
      9十月2015 09：34
      一开始也很惊讶。 好吧，如果不是“具有相同的转子速度”？ 毕竟，速度的主要障碍是回流区。
      如果减小了直径，是否更改了L / B和轮廓？ 还是只是增加力量？ 对于TV-3-117，自由涡轮机的速度和动力不是刚性连接的，它们可以在空气动力学上“减轻”螺旋桨并提高速度，甚至不需要改变主变速箱。 追索权
      毕竟，这可能不会使时速增加50 km / h，但会有所减少。
      1. 鹘 标题
        鹘
        +4
        9十月2015 10：52
        引用：dauria
        在不改变主齿轮的情况下提高速度


        由于角速度将超过声音，因此会失速...

        还制造了齿轮箱以降低螺钉的旋转速度。 提高它是最少的问题。

        相反，这是叶片的空气动力学扭曲，轮廓是可变的...

        1. gridasov 标题
          gridasov
          0
          9十月2015 11：07
          叶片这种形状的配置带来了新的问题。 即！ 由于在某些转速下，叶片的某些部分处于流动能的层流水平，并且电离过程也在该叶片的相应长度段上形成电势差。 但是，速度的增加会改变该距离，并且刀片保持整体，并且不会改变其长度。 因此，进入叶片弯曲部分的流体已经在湍流能量状态下与流体形成了磁力相互作用，并且根据Poincare的说法，由于沿叶片长度的电势差及其增大的参数会导致该叶片或SPIN的旋转力矩增加，因此在明显的地方叶片可能会破裂。 如果我错了，那么测试将显示出来。 刀片必须是剑形或整个刀片。 但！！！ 这不能解决无效的一般解决方案的整个问题。
    2. gridasov 标题
      gridasov
      +3
      9十月2015 10：38
      绝对正确。 当气流沿径向与叶片接触并根据柯恩达效应“粘附”在叶片上而径向移动时，一般不可能获得这样的基本效果，并且由于机翼的轮廓形状，叶片本身的轮廓往往会赋予其正向矢量。 完全不同意过程算法。 因此，“噪音”来自叶片的旋转。 因此，无法将刀片旋转到更高的速度-它们刚刚脱落。 离心过程不仅以递增的顺序发展。 以及根据过程中不断增加的能量，这与空气或水的流动有关。 这意味着层流水平变成了湍流水平，并在周三的尖端达到了破裂水平。 但！！！ 没有人看到或不想看到它，因此，对于这种刀片设计以及通常用于组织流程的算法，根本没有任何见解。 在这种情况下，可以说所有正极端都可以组合在一种全新的设备中-同样简单，但从根本上说更高效，以提高旋转速度而不必担心破坏，同时使用流的能量。
      1. 出售22 标题
        出售22
        -1
        9十月2015 11：33
        你决定要测量你的猫吗？ 科学家该死！Che不建议如何制作刀片。
        1. gridasov 标题
          gridasov
          0
          9十月2015 11：39
          您曾经尝试提供吗？ 您无法找到他们，这对于优先级而言非常重要。 换句话说，这些都是非常重要的决定。
        2. 鹘 标题
          鹘
          0
          9十月2015 11：46
          引用：soldatt22
          你决定要测量你的猫吗？ 科学家该死！Che不建议如何制作刀片。

          这样


          大概是一个布局


          不是刀片，而是设计的根本变化。
          1. gridasov 标题
            gridasov
            0
            9十月2015 13：07
            有什么变化？ 此外，还会出现以前未公开的效果。 刀片在``尖端''区域的极化非常强烈，尤其是在高湿度环境中。 因此，它们可能会粘住。 只是不是这些技巧的领域。 和他们的中间。 答案是基本的。 叶片在轴向部分的速度为“接近零”，在末端为最大。 这将创建EMF。 并且，沿一个方向移动的电流会吸引导体。 但！ 它不沿导体的整个长度吸引，而是沿已知区域吸引。 因此，在完全限定的环境条件下，叶片以高速“粘在一起”。
            1. 鹘 标题
              鹘
              0
              9十月2015 22：03
              Quote：gridasov
              有什么变化？ 此外，还会出现以前未公开的效果。 刀片在``尖端''区域的极化非常强烈，尤其是在高湿度环境中。 因此，它们可能会粘住。 只是不是这些技巧的领域。 和他们的中间。 答案是基本的。 叶片在轴向部分的速度为“接近零”，在末端为最大。 这将创建EMF。 并且，沿一个方向移动的电流会吸引导体。 但！ 它不沿导体的整个长度吸引，而是沿已知区域吸引。 因此，在完全限定的环境条件下，叶片以高速“粘在一起”。


              他正在服用，但这与它有什么关系？ 这与推力螺丝有什么关系？
              1. gridasov 标题
                gridasov
                0
                9十月2015 22：24
                增加直升机的飞行速度的愿望直接取决于叶片的旋转速度。 但是，叶片旋转速度的增加导致激活了我所描述的双转子旋转叶片的过程。 因此，无论怎么说，从前一个世纪提出的技术解决方案来看，人们都无法达到21世纪时代的要求。
                为了能够思考，您需要学习思考。 高度动态的流程，这正是我们努力的水平，它始终是复杂的流程。 作为这些复合体的一部分，每个过程都是独立发展的，并在所有的相互作用组中发展。 因此，必须基于由其常数表示的数函数来分析这种高度动态和电容性的物理过程。 因此，不幸的是，我们说并以不同的方式看到相同的过程。
      2. 阿纳托利 标题
        阿纳托利
        0
        9十月2015 11：47
        太好了，尽管有很多积极的方面，但并未公开该设备的主题
        Quote：gridasov
        您可以组合使用一种全新的设备-同样简单但效率更高的设备，以提高旋转速度而不必担心损坏，并同时利用流动能量。
        会延续下去，还是公司保守秘密？ 欺负
        1. gridasov 标题
          gridasov
          0
          9十月2015 12：33
          首先，正如我所说的，人们可以看到推理的方向。 这对于全新的研究方向已经很重要。 其次，没有人取消工业间谍活动。 第三，有一个道德框架，不允许您对自己形成自己的看法，即自己比较聪明。 因此，我们以构建用于创建和管理物理过程的新算法的形式谈论发现。 我们正在谈论一种新设备，它可以取代所有现有设备，包括螺钉，螺旋桨，叶轮，以及相应的所有涡轮机的基本单元。 公正而唯一
          1. 阿纳托利 标题
            阿纳托利
            0
            9十月2015 15：23
            A.1我的好奇心促使了推理方向的激增。
            A.2我不会告诉任何人，口口相传（开玩笑）
            A.3至少在革命方面，要遵循他妈的思想的道德规范
            Quote：gridasov
            我们正在谈论一种新设备，它可以取代所有现有设备，包括螺钉，螺旋桨，叶轮，以及相应的所有涡轮机的基本单元。 公正而唯一
            。 诚挚 hi
            1. gridasov 标题
              gridasov
              0
              9十月2015 15：35
              有一种古老的中国智慧说：“幸福是能够将他学到的东西转化为现实的人”。
  7. GSH-18 标题
    GSH-18
    +1
    9十月2015 08：56
    前往叙利亚参加比赛！
  8. 刺刀 标题
    刺刀
    0
    9十月2015 08：56
    正常过程。 在生产机器时，性能会不断提高，从而提高可靠性。
  9. Baracuda 标题
    Baracuda
    +4
    9十月2015 09：06
    例如，在MI-26上，一组螺钉（如果有的话）立即更换，仅此而已。 只有一家企业生产。 即使在“工厂”的设备上，世界上仍然没有类似物。 我看了看他们是如何制作这些螺丝的-AHRENEL很简单。
    所以FIG知道他们在那里计划了什么，我并不特别。但是做得好！
    1. 出售22 标题
      出售22
      +1
      9十月2015 11：35
      我想过-他们改变了背景。
  10. 莫扎特
    莫扎特
    0
    9十月2015 09：19
    我希望这次现代化进一步确保了船长的安全。 据我了解，在硬着陆期间，转子都有两个损失。
  11. Korsar0304 标题
    Korsar0304
    0
    9十月2015 09：19
    是时候了。
    如果“夜间猎人”开始飞得更快，为什么不呢？
    因此-我同意论坛成员的意见，认为“速度”项目中的此解决方案是正常的进一步发展。 正如他们所说：小事，但很好））
  12. CRONOS 标题
    CRONOS
    +2
    9十月2015 09：24
    而且我已经以为他们用一架直升飞机与毫米范围的直升飞机交了朋友，并将爱马仕-A添加到这群人中……他们只是增加了速度。=））
    1. maks702 标题
      maks702
      0
      9十月2015 10：42
      Quote：CRONOS
      而且他们只是增加了速度。=））

      建议添加...试用刚刚计划开始..
  13. Zaurbek 标题
    Zaurbek
    0
    9十月2015 09：26
    直升机速度的提高是一个困难的可行解决方案。 我也不清楚如何实现这一目标。 例如，在30年代，在单翼飞机上，他们切换为在飞行过程中清洗起落架，只有这样，速度才能提高50 km / h。 因此，与第24代相比，更容易相信Mi28的速度提高了，并且有了改进。 按照他们的说法，更换刀片并修改变速箱。 如果他们增加一个推力螺丝，那会更好。
  14. Garris199 标题
    Garris199
    -3
    9十月2015 09：33
    螺丝很酷，但是如果我们的人还在Mi-24上战斗，这架直升机有什么用？ 我们为它们建立什么样的战争？
  15. Maxom75 标题
    Maxom75
    0
    9十月2015 09：35
    所有更改仅在测试期间可见，并且这只是实践未确认的计算值。 我们工作缓慢，缓慢，但对不起。
  16. 滑板车 标题
    滑板车
    0
    9十月2015 09：44
    我想知道为什么他们不在叙利亚？
    1. maks702 标题
      maks702
      0
      9十月2015 10：45
      引用：Scooter_gto
      我想知道为什么他们不在叙利亚？

      没有“夜间”雷达，没有它，24和28都是一样的，战斗力没有太大区别。
  17. vlad7777kul 标题
    vlad7777kul
    0
    9十月2015 09：52
    此技术适用于所有Mil直升机还是仅适用于MI-28？
  18. 索契 标题
    索契
    0
    9十月2015 10：11
    我想知道通过螺丝找到了什么解决方案？ 似乎多年没有死路。
  19. 山射手 标题
    山射手
    0
    9十月2015 10：39
    只能通过降低螺杆的旋转速度来增加直升机的速度，这可以通过提高其效率来实现。 也许技术人员允许做出更复杂的配置文件，一个又一个...
    对于单旋翼直升机，此限制比同轴直升机更为重要，因为它们仍然具有倾覆力矩（叶片向“下游”移动的提升力不再由叶片的迎角补偿，并且直升机绕纵轴倾覆）。
    1. gridasov 标题
      gridasov
      0
      9十月2015 11：13
      也许我错了，但是大气或空气介质是弹性的，这意味着随着线性运动速度的增加，这种弹性介质的阻力也会增加。 因此，为了克服阻力，您需要增加将功能传递到螺旋桨叶片的发动机的功率。 降低刀片的旋转速度不会飞得更快！ 因此，我们正在讨论使用飞行介质的弹性特性的方法和方法。 这是通过最简单的方法完成的，这意味着当速度增加带来运动的能量成本时，就消除了这种完全不必要的比例。
  20. abc_alex 标题
    abc_alex
    +2
    9十月2015 11：42
    好吧，据我所知，我们正在努力开发一种支撑细长的Vit。 像这样：
    1. 鲁斯兰 标题
      鲁斯兰
      -1
      9十月2015 12：00
      做他们的工作？ 这就是困扰我的地方。 该项目是如何筹集资金的？ 我希望他们不会放弃对他们的工作。
  21. Zaurbek 标题
    Zaurbek
    0
    9十月2015 13：29
    底盘在飞行中应缩回。 不这样做就无法提高速度。