导弹载体的诞生
的 故事 水下开始的第一次经历
55多年前 - 今年10 1960来自611VP项目30米的潜艇12是世界上首次发射带液体喷射发动机的弹道导弹。 11月1960,第一艘苏联核潜艇,着名的K-19,同时发射了三枚导弹,投入运行。 作者很幸运能够直接参与那些令人难忘的活动。
在水下发射的P-27火箭的总设计师Viktor Makeev的指导下,水下发射的第一次经验被充分用于Miassky机械制造设计局的开发。 她的测试于2月24,1962开始,由巴伦支海Kildin岛附近的629项目潜艇发射。 作为测试人员之一,我参与了这次以及随后的发布会。 这是一系列潜艇从淹没位置发射导弹的开始。
首发团队的任务
火箭是P-11FM的升级版本,该版本使用柴油船。 今年9月,B-67潜艇首次发射这种火箭的时间为60年。 经过修改和加强的版本通过了台架测试阶段,然后开始从潜艇发射。 两次尝试均未成功,并且在第一次尝试过程中出现了一种独特的情况。 在船上进行了所有必要的操作后,发射升空,发射小组决定一切都井然有序,指挥官向支援舰航空公司的领导报告说火箭已经消失了。 从那里他们报告说没有看到这次飞行。 为了解发生的事情,这艘船停泊在“Aeronaut”上。 他们打开了矿井舱口,惊奇地看到火箭还在里面。 大约一个小时后,在决定做什么的时候,她的引擎突然开启并开始了。 在船舱和水中,这是不可想象的。 幸运的是,没有人受到严重伤害,因为火箭的倾斜度很小,发动机火炬只会轻微烧伤人。 10九月1960,所有准备行动和火箭的发射都没有发表评论。
首次亮相
第一台原子轰炸机K-19在Sevmash企业的车间准备了相当长的时间。 发射队每天都在车间和4导弹舱的船上,准备和检查设备。 没什么新东西 - 柴油船的一切都很熟悉。 但是,当然,气氛很不寻常。 除常规团队外,开发人员也在场,所以这艘船非常拥挤。 我们记住了我们对辐射安全规则的盲目态度,即使不是更糟糕的态度:在车间入口处和出口处都有机架控制的拨号剂量,这需要一些时间来进行测量。 我们一直有着名的步伐。 随后,由于剂量较高,急需从Severodvinsk派遣几名来自V.P. Makeev的人。 对于我们许多人来说,这一切都会受到影响。
“在决定做什么的时候,突然火箭发动机开启并开始了。 在船舱和水中是不可想象的。“
在K-19的海上试验期间,包括潜水到最深处,由于发出警报,我不小心穿上了技术测试主管的夹克,在口袋里发现了加密吃水,上面写着:“2电路出现了,继续测试”。 我保持不动。
发射队于11月上半月在19上发射了三枚K-1960核潜艇导弹,首先发射一枚P-13导弹,然后发射两枚。 一切顺利,所以导弹员不记得什么特别的,除了它是我们的第一个核动力漫游车。 我认为这艘船是我自己的,遵循它的命运,并且非常担心发生在它上面的悲剧。
但今天我们不仅需要记住它们,还要记住目前绝对无法想象的船只建造,测试和调试的步伐。 从今年11月到12月的1960,前三艘核动力火箭炮被委任。 那还不算柴油船。 在这些年或以后,世界上都没有这样的事情。 与此同时,弹道和巡航导弹综合体的国家飞行试验和连续批次的试验发射在试验场同时进行。
每个人都经历了巨大的超载,但我们年轻,充满活力,热爱我们的职业,在特殊的人群中生活和工作,并在这方面感受到巨大的精神热潮,意识到我们是第一个站在最重要的科技成果的最前沿。
输送机上的NPS
当时的首发小组由四人组成:指挥官,提供综合训练计划工作的军官和整个招募命令的序列以及发射准备的一套人员,负责操纵导弹的系统的官员用来自船舱的燃料组成部分把火箭指向托付给我的既定目标。
我的任务尤其是将火箭尽可能精确地放在水平面上。 为了做到这一点,我的团队从矿井带来了我(必须在晚上隐藏从窥探眼睛发生的事情),然后我爬上梯子到头下的舱口,拧下螺栓,取下舱口并将一个特殊的经纬仪连接到车载设备上。 在那之后,他用火箭向发射台的转弯发出命令,直到偏离飞机的距离变得极小。 在极度寒冷的情况下做这一切并不容易,因为仍然需要用石化的手记录所有仪器读数。
在发射期间,必须在其设备的潜艇的第四(导弹)舱内监视其坐标的当前值,以便在长时间操作期间的偏差和从起点确定的过热时手动校正。
Sevmash企业的潜艇逐一降落;在海上试验过程中,我们进行了控制导弹发射。 在初创公司之前和之后的船上通常需要很长时间。 只有在紧急启动的情况下,发起团队才能很快从董事会中撤出,主要是应反间谍官员的要求,以确定是否没有故意行动。 然后他们才分析事故的技术原因。
无法实现的传统理想
那几年,在训练场上形成了一种奇妙的气氛。 也许这是我一生中最重要,最美好的时期之一。 大多数高级军官都是战争的参与者,同时尊重我们这些“绿色”中尉。 他们以名字和赞助人身份专门转向“您”。 只有经过更深入的了解之后,高级老板才允许他们自己叫我们名字,但不能叫他们名字。 那似乎是俄罗斯传统的自然延续 舰队。 现在,这似乎是无法实现的理想。
我们还必须与苏联英雄Ilya Alekseevich Khvorostyanov,他的测试副手Fedor Petrovich Sorokin,以及部门负责人Yevgeny Yefremovich Shurmelev,Vasily Ivanovich Lyamychev进行个别对话。 每个人都在冷静地说话,没有任何喊叫和戳戳。
我的第一任老板是2级别的队长,Yevgeny Matveyevich Kashintsev,一名退伍军人,一名海军军官,一名最高标准的知识分子,教会了我很多,首先是遥测数据的处理和分析,以及导弹发射飞行任务的准备。 他谈到了美国人在Lend-Lease接收船只期间在战争期间发生的如此不同寻常的事件,人们应该写一篇关于此的文章。
起跑队的组成有时会发生变化,最常见的是我必须与3队长Eugene Pankov一起工作。 船长中尉Alexey Sharov坐在复杂计划的控制小组中,Captain-Lieutenant Vitaly Peregudov负责加油系统。 还有其他官员,优秀的专家。
首发团队的成员不仅与艰苦的工作紧密相连,在极端的情况下,还有真正的友谊。 在试验间隔期间,我们去打猎,钓鱼,采蘑菇和蔓越莓。
潘科夫抓住了战争,在海军陆战队服役,是一位果断,诚实的军官。 在平静的无线电静音模式中,P-1962火箭从中立水域从淹没位置发射后,在27年度悲惨地死亡。 一艘小船飘来检查矿井,几个人上楼。 那一刻,一只美国两栖动物从太阳的一侧退出了船,不得不紧急潜水。 仅过了一段时间,他们发现Zhenya Pankova不在船上。 漂浮,返回发射区 - 徒劳无功。 他们问美国人,他们的飞机可以很快坐下来接一个人。 通过外交渠道,我们被告知没有人被接走。
阿列克谢·沙罗夫完全知道导弹的机载设备和4导弹舱的所有系统。 正如他所记得的那样,我们钦佩地看着,严格按照计算的招聘时间,将秒表带到了许多复杂计划的燃烧横幅上。 现在Alexey继续在圣彼得堡工作。
Vitaly Peregudov - 交流加油系统,特别谦虚,勤奋,有韧性和仁慈的人。 反复处理有毒燃料成分的泄漏,这是由于他的脸和眼睛的颜色明显。 解雇后,他留在了Severodvinsk,我们刚刚重新建立了联系。
在分析事故发生的原因有很多著名设计师谈:尼古拉季奇Isanin谁给我们打电话维克托罗维奇马克耶夫,约瑟夫Mendeleevich Igdalovym等著名和有趣的人,在那个时候,它可以被记住和喋喋不休“Hvorostyanova的箭”。 他们中的许多人已经去世了。 给他们点亮记忆。
55多年前 - 今年10 1960来自611VP项目30米的潜艇12是世界上首次发射带液体喷射发动机的弹道导弹。 11月1960,第一艘苏联核潜艇,着名的K-19,同时发射了三枚导弹,投入运行。 作者很幸运能够直接参与那些令人难忘的活动。
在水下发射的P-27火箭的总设计师Viktor Makeev的指导下,水下发射的第一次经验被充分用于Miassky机械制造设计局的开发。 她的测试于2月24,1962开始,由巴伦支海Kildin岛附近的629项目潜艇发射。 作为测试人员之一,我参与了这次以及随后的发布会。 这是一系列潜艇从淹没位置发射导弹的开始。
首发团队的任务
火箭是P-11FM的升级版本,该版本使用柴油船。 今年9月,B-67潜艇首次发射这种火箭的时间为60年。 经过修改和加强的版本通过了台架测试阶段,然后开始从潜艇发射。 两次尝试均未成功,并且在第一次尝试过程中出现了一种独特的情况。 在船上进行了所有必要的操作后,发射升空,发射小组决定一切都井然有序,指挥官向支援舰航空公司的领导报告说火箭已经消失了。 从那里他们报告说没有看到这次飞行。 为了解发生的事情,这艘船停泊在“Aeronaut”上。 他们打开了矿井舱口,惊奇地看到火箭还在里面。 大约一个小时后,在决定做什么的时候,她的引擎突然开启并开始了。 在船舱和水中,这是不可想象的。 幸运的是,没有人受到严重伤害,因为火箭的倾斜度很小,发动机火炬只会轻微烧伤人。 10九月1960,所有准备行动和火箭的发射都没有发表评论。
首次亮相
第一台原子轰炸机K-19在Sevmash企业的车间准备了相当长的时间。 发射队每天都在车间和4导弹舱的船上,准备和检查设备。 没什么新东西 - 柴油船的一切都很熟悉。 但是,当然,气氛很不寻常。 除常规团队外,开发人员也在场,所以这艘船非常拥挤。 我们记住了我们对辐射安全规则的盲目态度,即使不是更糟糕的态度:在车间入口处和出口处都有机架控制的拨号剂量,这需要一些时间来进行测量。 我们一直有着名的步伐。 随后,由于剂量较高,急需从Severodvinsk派遣几名来自V.P. Makeev的人。 对于我们许多人来说,这一切都会受到影响。
“在决定做什么的时候,突然火箭发动机开启并开始了。 在船舱和水中是不可想象的。“
在K-19的海上试验期间,包括潜水到最深处,由于发出警报,我不小心穿上了技术测试主管的夹克,在口袋里发现了加密吃水,上面写着:“2电路出现了,继续测试”。 我保持不动。
发射队于11月上半月在19上发射了三枚K-1960核潜艇导弹,首先发射一枚P-13导弹,然后发射两枚。 一切顺利,所以导弹员不记得什么特别的,除了它是我们的第一个核动力漫游车。 我认为这艘船是我自己的,遵循它的命运,并且非常担心发生在它上面的悲剧。
但今天我们不仅需要记住它们,还要记住目前绝对无法想象的船只建造,测试和调试的步伐。 从今年11月到12月的1960,前三艘核动力火箭炮被委任。 那还不算柴油船。 在这些年或以后,世界上都没有这样的事情。 与此同时,弹道和巡航导弹综合体的国家飞行试验和连续批次的试验发射在试验场同时进行。
每个人都经历了巨大的超载,但我们年轻,充满活力,热爱我们的职业,在特殊的人群中生活和工作,并在这方面感受到巨大的精神热潮,意识到我们是第一个站在最重要的科技成果的最前沿。
输送机上的NPS
当时的首发小组由四人组成:指挥官,提供综合训练计划工作的军官和整个招募命令的序列以及发射准备的一套人员,负责操纵导弹的系统的官员用来自船舱的燃料组成部分把火箭指向托付给我的既定目标。
我的任务尤其是将火箭尽可能精确地放在水平面上。 为了做到这一点,我的团队从矿井带来了我(必须在晚上隐藏从窥探眼睛发生的事情),然后我爬上梯子到头下的舱口,拧下螺栓,取下舱口并将一个特殊的经纬仪连接到车载设备上。 在那之后,他用火箭向发射台的转弯发出命令,直到偏离飞机的距离变得极小。 在极度寒冷的情况下做这一切并不容易,因为仍然需要用石化的手记录所有仪器读数。
在发射期间,必须在其设备的潜艇的第四(导弹)舱内监视其坐标的当前值,以便在长时间操作期间的偏差和从起点确定的过热时手动校正。
Sevmash企业的潜艇逐一降落;在海上试验过程中,我们进行了控制导弹发射。 在初创公司之前和之后的船上通常需要很长时间。 只有在紧急启动的情况下,发起团队才能很快从董事会中撤出,主要是应反间谍官员的要求,以确定是否没有故意行动。 然后他们才分析事故的技术原因。
无法实现的传统理想
那几年,在训练场上形成了一种奇妙的气氛。 也许这是我一生中最重要,最美好的时期之一。 大多数高级军官都是战争的参与者,同时尊重我们这些“绿色”中尉。 他们以名字和赞助人身份专门转向“您”。 只有经过更深入的了解之后,高级老板才允许他们自己叫我们名字,但不能叫他们名字。 那似乎是俄罗斯传统的自然延续 舰队。 现在,这似乎是无法实现的理想。
我们还必须与苏联英雄Ilya Alekseevich Khvorostyanov,他的测试副手Fedor Petrovich Sorokin,以及部门负责人Yevgeny Yefremovich Shurmelev,Vasily Ivanovich Lyamychev进行个别对话。 每个人都在冷静地说话,没有任何喊叫和戳戳。
我的第一任老板是2级别的队长,Yevgeny Matveyevich Kashintsev,一名退伍军人,一名海军军官,一名最高标准的知识分子,教会了我很多,首先是遥测数据的处理和分析,以及导弹发射飞行任务的准备。 他谈到了美国人在Lend-Lease接收船只期间在战争期间发生的如此不同寻常的事件,人们应该写一篇关于此的文章。
起跑队的组成有时会发生变化,最常见的是我必须与3队长Eugene Pankov一起工作。 船长中尉Alexey Sharov坐在复杂计划的控制小组中,Captain-Lieutenant Vitaly Peregudov负责加油系统。 还有其他官员,优秀的专家。
首发团队的成员不仅与艰苦的工作紧密相连,在极端的情况下,还有真正的友谊。 在试验间隔期间,我们去打猎,钓鱼,采蘑菇和蔓越莓。
潘科夫抓住了战争,在海军陆战队服役,是一位果断,诚实的军官。 在平静的无线电静音模式中,P-1962火箭从中立水域从淹没位置发射后,在27年度悲惨地死亡。 一艘小船飘来检查矿井,几个人上楼。 那一刻,一只美国两栖动物从太阳的一侧退出了船,不得不紧急潜水。 仅过了一段时间,他们发现Zhenya Pankova不在船上。 漂浮,返回发射区 - 徒劳无功。 他们问美国人,他们的飞机可以很快坐下来接一个人。 通过外交渠道,我们被告知没有人被接走。
阿列克谢·沙罗夫完全知道导弹的机载设备和4导弹舱的所有系统。 正如他所记得的那样,我们钦佩地看着,严格按照计算的招聘时间,将秒表带到了许多复杂计划的燃烧横幅上。 现在Alexey继续在圣彼得堡工作。
Vitaly Peregudov - 交流加油系统,特别谦虚,勤奋,有韧性和仁慈的人。 反复处理有毒燃料成分的泄漏,这是由于他的脸和眼睛的颜色明显。 解雇后,他留在了Severodvinsk,我们刚刚重新建立了联系。
在分析事故发生的原因有很多著名设计师谈:尼古拉季奇Isanin谁给我们打电话维克托罗维奇马克耶夫,约瑟夫Mendeleevich Igdalovym等著名和有趣的人,在那个时候,它可以被记住和喋喋不休“Hvorostyanova的箭”。 他们中的许多人已经去世了。 给他们点亮记忆。
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