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P-40“Kittyhawk”。 柯蒂斯的进化之路

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P-40“Kittyhawk”。 柯蒂斯的进化之路



从美国军队开始连续生产Р-40D的订单推迟到今年9月1940,也就是说,它在收到英国Kittyhock-I订单后五个月到达。 这次改装获得了一个新的更短的机头,它成为所有后续P-40系列的标准配置,配备V-1710-39 hp 1150发动机,其变速箱升至15 cm,从而产生新的前端线。 机身的总长度减少了15厘米,中间部分减小,起落架变得比钢短。 散热器变得更大,向前移动。 装甲重量增加了80 kg。 机身机枪被拆除 - 增加了一对带液压充电系统的12,7-mm机枪。 它还提供了一对重装的20-mm翼炮的安装,但它们从未安装过。 在机身下方,有一个195升坦克或220-kg炸弹的持有人。 在翼下可能悬挂六枚9-kg炸弹。 D型的起飞重量达到3945 kg,飞机的爬升速度和爬升率仍低于战斗机所需的速度和爬升率。

只有四个机翼枪,只发布了22 P-40D。 18二月1941,收到的要求是增加六挺机枪的装备。 使用此类武器的修改获得了名称P-40。 安装枪支的可能性被排除在外。 新修改的最大速度为536 m的1525 km / h,海拔552 m的3050 km / h,579 m的海拔4575 km / h。爬升率下降10,8m / s。

英国相当于P-40的名称是“Kittihok-I”A。 名称P-40-1穿着1500“Kittihokov”,由英国人在租借计划的框架内设定。 这个名字甚至在引入飞机系列指定的字母数字系统之前就被使用了,并且旨在表明该方的特征,例如安装英国广播电台。 值得注意的是,他们中的许多人仍留在美国,但保留了英国的伪装。 在12的春天,六个热门的巴西1942被送往加拿大。 许多人绕过英格兰,直奔澳大利亚。

1月1 1942 Kittyhokes I和IA在北非皇家空军的战斗中首次使用。 艾里逊发动机的低海拔特性导致Kittihok几乎在所有特性上都不如德国Bf-109F,但与之前的改装相比,Kittihoki携带更强大的武器并具有更好的爬升率,这使得Messerschmitt的积压略有减少”。 这些战斗机通过海运到塔卡拉迪港,在那里组装,然后通过空气蒸馏到埃及。 收到Kittihok的首批航空部队是由查普曼领导的SAAF的3中队。 正是这个中队在Kittyhok进行了第一次空战并赢得了第一次胜利。 1月1在Aguedabia以南,9名英国战斗机拦截了16 Ju-87轰炸机,其中有6架Bf-109。 在这次战斗中,飞行员Spence,Barr和Fischer摧毁了一次德国俯冲轰炸。 但是A.K.中士取得了更大的成功。 卡梅伦在战斗开始时击落了一架Ju-87,然后与三名“梅塞尔”进入了战斗,他们正在阿格达比亚附近的野战机场降落。 在大胆的攻击中,他击倒了一个Bf-109,另外两个受损。 然而,中队指挥官查普曼没有从这场战斗中返回。 据信,他被Ju-87之一的炮手无线电操作员击中。



然而,正如已经提到的,Kittyhoka无法与Bf-109F在平等的基础上进行公开战斗。 七天后,德国飞行员击落了七辆英国汽车。 258机翼指挥官Marais上校也被击落。 他设法成功迫降,最终到达了他的位置。 8 1月1942,RAAF的3中队进行了报复,拦截了Aguedabia 35以南的意大利打击机。 在这种情况下,皇家空军的飞行员有七架C-200,G-50 bis和CR-42。 效率最高的是R.Kh中士。 Sime宣布了一对被击落的“Saetta”和一个“Falco”。

与Bf-109F的下一次接触再次令人痛苦。 1月9,在澳大利亚中队的112和3的一次联合战斗中,一组19“Kittihocks”袭击了一架Bf-109F。 一名法西斯战士从太阳一侧进来并突然袭击,一下子撞倒了两架澳大利亚飞机。 其中一名死亡飞行员Sime此时已经在他的战斗得分中取得了六次胜利。 而在1月11,澳大利亚人失去了另一个王牌,中士A.卡梅隆,七次胜利的持有人。 在这一天,六名澳大利亚战士袭击了三辆Bf 109F。 两个“Kittyhok”被击落。 在这场战斗中,飞行官A. Barr成功击倒了一辆Bf-109F,然后匆匆赶往救援喀麦隆,喀麦隆降落在“肚子”上。 巴尔在发现另一对Bf-109F时已经释放了一半底盘。 一架半挂式底盘的澳大利亚战斗机正在进行正面攻击。 巴尔设法“填补”另一个“梅塞施密特”。 然而,第二个“梅塞尔”设法淘汰了一名澳大利亚人,他不得不紧急降落。 这是Kittyhok战斗生涯的开始。

值得注意的是,此时英国飞行员三人飞行。 在英格兰战役期间,这种过时战术的所有缺点都变得清晰起来。 没有真正帮助,并试图分配两个或三个战斗机从后面覆盖主系统。 作为一项规则,没有经验的飞行员受到德国王牌的攻击,没有任何特殊的生存机会。 英国只在今年夏天的1942夏季改变了他们的战前战术,几乎与收到新的Spitfires同时进行。

根据德国的数据,从18年1941月20日到1942年232月40日,纳粹在北非损失了40架飞机。 意大利人在同一时间损失了至少一百辆汽车。 在此期间,盟军宣布了三百次空中胜利​​,其中主要份额属于在P上飞行的部队。 尽管取得了一些成功,但很明显,只有在成功结合各种情况和经验丰富的飞行员的情况下,才能在P上与梅塞施米特作战。 因此,主要使用柯蒂斯战斗机作为攻击机。 Kittyhawk战斗机的速度和爬升很小,但配备炸弹,却能造成损失 国防军的一部分。

太平洋战区的情况不是很好。 在40年的1月至2月期间,一群美国志愿者在与日本人的战斗中失去了几乎所有的P-1942C。 大部分损失发生在机场和事故中,许多飞机被拆除部件。 最好的情况是,飞行不过是55 Tomahok。 在严重损失和缺乏补给的情况下,一群志愿者,在1942的春天,只有20Р-40С。 到那时,从非洲 - 30 P-40转移了补给。 后者的更高特征使得美国人在与日本“零”的空战中感觉更好,越来越多地出现在中国的天空中。 4 July 1942,一群美国志愿者加入了23战斗机组。 此时美国志愿者中最好的王牌是Robert Neil,获得了16的胜利。 另外八名飞行员获得了10,获胜更多。 “飞虎队”是飞往柯蒂斯P-40最具生产力的部分。



在1941中,一架P-40D战斗机配备了英国劳斯莱斯“Merlin-28”发动机,配备单级双速增压器。 第一次使用新发动机的飞行发生在30 June。 从标准P-40开始,这款实验战斗机因发动机罩上缺少进气道而引人注目。 劳斯莱斯发动机在很多方面都优于艾里逊发动机。 新版本的最高速度为:512 m高度为1525 km / h,544 m高度为3050 km / h,563 m高度为4575 km / h,582 m高度为6100 km / h。因此,对于战斗机的下一次修改,收到了名称P-40F,决定订购发动机“Merlin”。

在美国,P-40F版本被称为Warhog,而在英国和盟国,它被称为Kittyhok。 第一架699飞机P-40F还没有这个系列的字母数字编号。 下一系列型号的名称为P-40F-5-С11,机身长度从9,5 m增加到10,15 m不同,从而提高了方向稳定性。 在P-40F-10-С11系列上,为排气襟翼而不是电动襟翼建立了手动控制。 P-40F-15-С11适用于低温。 P-40F-20-SU获得了新的氧气设备试点。



X-NUMX战斗机P-140F根据Lend-Lease计划交付给英国,40机器也被送往苏联。 在皇家空军,他们获得了“Kittyhok II”的称号。

P-40J的名称是基于P-40Å和涡轮增压器的战斗机设计。 但是,在该原型的构建之前,该项目的工作已于5月1942年停止。 尽管在“Vorhok”上成功安装了“Merlin”发动机,但在Allison发动机下的战斗机版本上仍在继续工作 - 许可证生产的英国发动机起初相当有限。 P-40K改装的特点是安装了Allison V-1710-73(Р4К)发动机以及1325 hp的起飞功率。 在1941前夕,600 P-40K发出了一份订单,要求交付给中国。

计划P-40K将成为飞机的最新生产版本 - 新P-60战斗机的生产已经准备就绪,但是后者的工作延迟导致了7月中旬1942的订单,P-40K的订单扩展到了1300机器。

P-40K-1-СU和Р-40K-5-СU几乎与最新的P-40Е系列相同,只是安装了功能更强大的自动增压控制发动机。 K-5收到了额外的散热器。 K-1和K-5系列保留了P-40E的短机身,但安装更强劲的发动机导致飞机在起飞时转向。 要解决此问题,您需要安装腹侧顶部。 战斗机P-40K-10和以下系列获得了以P-40Р-5-CU为模型的细长机身。 P-40K-15-СU是战斗机的北极版本。

P-40K的最大速度为4575 m - 580 km / h。 220-kg炸弹飞行距离达到560 km。 大多数P-40K被美国空军在亚洲和太平洋地区使用,并且也由中国空军以租借方式提供。 P-192K-40-СU战斗机的1由英国皇家空军租借,在那里他们穿着名为Kittyhock III的名字。



一台P-40-10-CU配备了艾里逊V-1710-43发动机,用于P-40开发的各种研究工作,名称为XP-40K。 主要用冷却系统和发动机罩进行实验。 因此,其中一项改进导致在加厚的中央机翼部分安装冷却系统散热器。

为了改善Vorhok的飞行数据,至少通过缩短范围,创建了P-40L模型。 它是带有Merlin引擎的P-40P-5-CU的轻量级版本。 在拆除部分燃料设备,武器和设备后,可以将空机重量减轻120 kg。 在所有其他方面,P-40L实际上与其原型没有区别 - P-40Р-5-СU。 有时候,“剥离”的P-40L被非正式地称为“Gypsy Rose Lee”,以纪念当时着名的脱衣舞娘。

尽管努力减轻体重,但P-40L的最高速度仅比P-6,5F高出40 km / h。 100个P-40L被送到英国,在那里它被命名为“Kittihok-II” - 就像P-40F一样。

在1943中,Merlin发动机供应不足迫使我们再次返回艾里逊发动机。 结果,出现了对P-40M的修改 - 通常类似于P-40K-20-СU,除了在1710 hp中具有通电起飞模式的Allison V-18-1200引擎。 该机器专门用于Lend-Lease计划下的交付。 生产订单由24 August 1942 g收到,第一个Р-40М于11月1942离开了工厂大门。其中大部分都是在英国皇家空军,澳大利亚皇家空军和名称Kittyhock III的情况下投入使用的。 。 他们主要服务于远东英联邦的部分地区。 有几辆车在意大利南非空军的5中队服役。 除了向南非空军的40中队提供P-5M外,X-NUMX P-19M还交付给巴西。

到1943的夏天,Vorkhok的飞行特性已经低于任何要求,特别是与已经商业化的P-38,P-47和P-51相比。 P-40N改装旨在增强基础模型的特性,从而避免停止柯蒂斯装配线,以便掌握新型战斗机的生产。 该飞机的设计便利,底盘的尺寸和重量减少,并且还安装了用于发动机冷却系统和油的铝制散热器。

来自Vorhok的第一批1500战斗机以与P-40F相同的方式与Merlin发动机一起发布,但是Packard工厂的这些发动机供应不足导致决定在P-40N上安装Allison V-1710-81 X-NUMX X引擎。一。 当起飞重量达到1200 kg时,3790 m高度的速度降低到5000 km / h,天花板降低到560 m。



虽然Vorhok正在迅速变老,但Р-40N注定会成为其最庞大的版本--5220机器已经建成。 即使在今年的1944中期,当空军的几乎所有主要战斗编队的装备水平超过了P-40的潜在能力时,又订购了另外一千名Vorkhok。 然而,后来订单减少到220飞机。 在英国,这种修改得到了“Kittyhock-I”V的名称。

P-40N-40的改装是通过V-1710-115 hp 1360发动机,经过软测试的油箱,新的无线电台,新的氧气设备和火焰避雷器以及副翼金属装饰获得的。 作为一项实验,一个P-40N配备了一个水滴形灯笼,并获得了非官方名称XP-40N。 最新的系列“Warhok”于11月30 g从1944装配线上下线,成为13738-m P-40。

大部分P-40N都是以租借形式(包括1000机器)向苏联供应给盟国的。 盟军主要在太平洋战区使用他们作为英国,澳大利亚和新西兰空军的一部分。 作为美国陆军空军的一部分,随着Mustang P-51和Thunderbolt P-47投入使用,老化的P-40N越来越多地仅用作训练机器。 大多数英国Kittyhawk-IV在1945开始时退役,并且在战争结束之前没有任何皇家空军中队已经飞行Kittyhock IV。

35 P-40N被运往加拿大。 41 P-40N供应给巴西,直到1958年才使用。 其中一个仍然作为纪念碑保存。 几辆车交付给东印度群岛的荷兰皇家空军。 在那里,他们被用来对抗日本人直到战争结束,然后对抗印度尼西亚叛乱分子直到今年2月1949。 提供给苏联P-2097的大多数X-NUMX都是对P-40N的修改,但对我们而言,它们在飞行员中并不受欢迎。

P-40Q是一个实验性战斗机 - 试图在老化的P-40的基础上制造现代战斗机。 修改非常严重,几乎没有任何基本设计。 对于这些作品,使用了两个P-40K和一个P-40N(编号43-24571)。 他们收到了一个新的冷却系统,一个两级增压器,它们的外观发生了显着的变化。 该项目获得了XP-40Q的称号。



第一台XP-40Q采用了新的冷却系统,一个细长的鼻子和一个四叶螺丝。 散热器在机身的中心部分下方,在起落架之间移动。 大多数这些改进后来用于下一对实验机器。 他们还在机舱后面切了一个gargrotte,并安装了一个水滴状的小屋灯笼。 后来修剪和翼尖。 结果,飞机出现与P-40系列的其他机器几乎没有共同之处。



这架飞机的系列版本应该从六门12,7-mm机翼机枪或四门20-mm枪支中获得武器。 但XP-40Q仍然不如串口“Mustang”和“Thunderbolt”。 结果,停止了进一步的工作,并且随着最后一个P-40N的发布,P-40的生产结束。

战后的第二架XP-40Q用于空中比赛。 随着民事登记NX300他在1947中,在汤普森奖的非官方竞赛中推出。 XP-40Q排在第四位,当时因火灾被迫走了一段距离。

P-40在卫国战争期间被苏联空军广泛使用。 然而,他在我们国家并不值得如此受欢迎,例如,P-39航空眼镜蛇,Pokryshkin的战士和他的兄弟战士已成为美丽的广告。 P-40仍然处于更成功的同行的阴影之下。 我们的飞行员评估的柯蒂斯飞机整体高于英国飓风,除了起飞和降落之外,它在所有主要特征方面都不如美国战斗机。 然而,所有人都同意P-40明显比现代苏联和德国战士更糟糕。 有关其在东部战线上的使用的详细信息 - 在下一篇文章中。

结局应该......





来源:
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柏林多诺万的Kotlobovsky A.“霍克斯” // 航空 和时间。 2000年。 S.3-35。
Firsov A.美国战士//航空收藏。 №14。 C. 5-9。
Ivanov S. Curtiss P-40 //空中战争。 №53。 C.1-4,9-15。
Ivanov S. Curtiss P-40 //空中战争。 №54。 S.37-51。
唐纳德D.第二次世界大战的美国军用飞机。 M:AST,Astrel,2002。 C. 67-71。
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  1. cth; fyn
    cth; fyn 8十月2015 07:27
    0
    战斗机非常奇怪的飞机 尽管他们自己在这样的机器上使用TTZ并获得了他们想要的东西。
    1. yehat
      yehat 9十月2015 00:14
      +1
      意大利人有类似的平庸飞机-看来是G50
      当他们从Messenger那里获得引擎时,他们采用了基于G50的Macci IIVC,它成为可以与美国野马战斗的出色战斗机。

      P40和Macci有一个共同点-很高的潜水速度,这是一些优势。
  2. 莉莲
    莉莲 8十月2015 08:15
    +1
    阅读有关苏联的申请将会更加有趣。
    1. V.ic
      V.ic 8十月2015 09:45
      0
      Quote:莉莲
      阅读有关苏联的申请将会更加有趣

      在A.I. Pokryshkin中,本章提到了R-40,该书描述了库班的空战。 我认为,他对他们的描述并不表示乐观。
  3. Mera joota
    Mera joota 8十月2015 08:36
    0
    st妓

    飞行员为什么受到如此惩罚? (4张照片)似乎已经记录了三场胜利……还是他发了这样的誓言?
    1. 自由风
      自由风 8十月2015 14:15
      0
      是的,得罪了。 “可怜的.........”的翻译。 真的是为了什么? 美国的胜利通常以施加被击败飞机所在国家的标志为标志。 我们只有星星,他们有睡觉法西斯的十字架,有日本人的圈子。 好吧,否则意大利人可以使用旗帜。 但不在发动机罩上。 引擎盖上贴满的信息表明这架飞机发生了事故。 简而言之,这架飞机被击中了3次。 我无法确认,但是当我阅读时。
    2. 自由风
      自由风 8十月2015 16:17
      0
      为什么删除我的评论? 再说一遍 这个短语的翻译是“不幸的……sti……t……a”。 当我读到飞机的故障被记录下来时,但引擎盖上有棍子,撞伤或故障。 我找不到确认信息。 几乎每个人都庆祝胜利,但是汽车的故障……很少。
  4. 矿工
    矿工 8十月2015 09:51
    +1
    下一篇文章将详细介绍其在东线的应用。


    谢谢,我们在等待!
  5. tomket
    tomket 8十月2015 14:42
    0
    作者没有提到Killer Caldwen的结果。 相当不错的表现,即使在“野马”和“吐痰”的水平。 一般来说,同样的Golodnikov对P-40进行了非常积极的评价。比“Aero Cobra”略差。 顺便说一句,明显的优势包括大范围,强度和炸弹负荷。
  6. SokolfromRussia
    SokolfromRussia 8十月2015 17:19
    0
    好文,谢谢! 了解东部战线的用途也很有趣。
  7. 阿尔夫
    阿尔夫 8十月2015 21:37
    0
    我的P-40N来自学院。