军事评论

暧昧的“战斧”

60



在第二次世界大战的战斗机中,柯蒂斯P-40飞机占据了一个特殊的位置。 这辆车开始它在今年1937原型XP-37,然后带着一个巨大的升级量,并已赢得了声誉作为谁在里面打,直到战争结束的反希特勒联盟的飞行员“主力”。 然而,尽管战斗寿命如此之长,P-40仍然没有真正的战斗能力。

飞行员和 航空 专家指出,这架飞机不是高速的,它以低机动性着称,爬升率很低,总的来说,过时的飞机看起来不合现代战斗机。 P-40在第二次世界大战中最失败的战斗车辆中几乎总是被提及。 当然,所有这些观点都是有道理的,但是当太平洋战争初期很难用任何东西取代它时,P-40确实为该国服务。 P-40使美国人有时间预期更多现代战斗机的到来。 在经验丰富的飞行员手中,P-40可以有效地用于空战中。 此外,这架飞机在发射了一系列更先进的现代战斗机以取代它之后,仍保持了长时间的量产-它成为继R-47 R-51和北美R-XNUMX之后的第二次世界大战中最先进的美国战斗机。

根据欧洲战区的标准,P-40在首次飞行时已经过时,这种情况后来没有得到纠正。 战斗机的这种缺点,如弱武器,缺乏坦克保护和预订,反映了三十年代典型的美国陆军航空兵对战斗机的要求。 P-40是当时出现的非高空飞行战斗机概念的产物,直接支援部队。 反过来,这个概念是“轰炸机超越战斗机的主导地位”的结果。 在美国,他们没想到高空轰炸机会突袭,而战斗机的主要任务是考虑沿海防御并在战场上直接覆盖地面部队。 因此,对柯蒂斯的指控并不完全合理,军方收到了他们订购的汽车。

然而,它的缺点成为美国国会特别委员会审议的主题。 有一段时间特别参议院委员会在国防计划的审查(俗称“杜鲁门委员会”,这是领导)是特别关键的一个大批量订单的生产P-40,这显然不符合现代战斗机的要求,以及它的发行已经延续的推出一系列更现代化的飞机后。 的确,委员会承认,柯蒂斯没有对官员进行“特别”的游说活动。

但回到开头。 故事 P-40战斗机开始于1937年,研究可能安装在Curtiss飞机P-36(“型号75”)上,该飞机具有径向发动机,一种新型液体冷却发动机。 P-40的前身是XP-37。 滑翔机P-36经过重新设计,用于艾里逊V-1710液冷发动机,从而生产出新型飞机。 XP-37接收了通用电动涡轮增压器,驾驶舱转移到尾部。



它vyluscheno 13 YR-37安装系列,但由于与涡轮增压器P-37被中止操作方面的问题 - 选择了一个简单的发动机安装选项艾利森V-1710,直接在机身上的P-36。

鉴于战斗机P-36A与发动机空气冷却几乎没有设计师柯蒂斯·多诺万柏林,夏天1937的任何储备,我邀请USAAC组的第十串行P-36A发动机用液体冷却佳佳V-1710-19,配备机械增压器。 该项目获得了内部名称“型号75Р”,军队为其指定了名称XP-40。

这是第一次,XP-40播出了爱德华·艾略特,14十月1938。 新机器的武器包括一对12,7-mm同步机枪 - 标准,适用于当时的美国战斗机。 在翼下可能悬挂六枚9-kg炸弹。 在机身的机头下放置了一个小型油冷却器。 单级增压器的进气口位于机枪枪管之间的发动机罩上方。 在串行飞机上,它被大部分发动机罩上的细长通道所取代,成为第一架战斗机型号的特征。 最初,发动机冷却系统的散热器位于机翼后面的机身下方,但随后它逐渐向前移动,直到它位于发动机下方。 因此,两个乙二醇和油性散热器集中在鼻子中。

在2848 kg的起飞重量下,XP-40的最大速度为3720 m至547 km / h。 这比飓风高,但低于Spitfire和Bf-109。 空机的重量为2464 kg,最大起飞量 - 3125 kg。 随着燃料在455升在478公里的速度供应/小时飞机飞到736公里,而在723 l最大飞行距离离开燃料是1880公里 - 比“飓风”的两倍以上,“喷火”和BF-109E。

在1938结束时,美国陆军航空兵计划大幅增加其战斗潜力,并在1月25,主要飞机制造商被要求展示他们的新战斗机项目。 军队仍然看到战斗机使用非高空飞行的飞机,射程较短。 在这些竞争者的序列依次为项目洛克希德XP-1939,贝尔XP-38,谢韦尔斯基/ Ripablik-AR和AP-39 2,至少有三个项目柯蒂斯 - H-4R,XP和XP-75 - 37。 尽管XP-42的高度特性比使用涡轮增压器的战斗机差,但它更便宜并且可以快速投入批量生产。 此外,XP-40是基于已经过大规模生产的成熟机器的滑翔机。

结果,四月26的1939,军队,没有抵抗保守派的意见,订购了524系列Curtiss战斗机,指定为P-40(品牌名称为“型号81”)。 到那时,它是美国最大的战斗机订单。 与此同时,订购了YP-38和YP-39战斗机的安装批次,两周后订购了YP-13战斗机的43。

P-40仅在V-40-1710(使用33)hp 15引擎中与XP-1040不同。 并安装另一对机翼7,62-mm机枪。 这架战斗机有一个相当干净的,那个时候,空气动力学的形状,甚至可伸缩的尾轮。

P-40军队的供应始于6月1940。 用于军事试验的前三个系列战斗机P-40,作为通常的安装方--Y系列 - 没有提供合同。 与此同时,外国买家也表现出对这架飞机的兴趣。 5月1940,法国空军订购了140战斗机H-81 - 出口型号P-40。

只有Curtiss战斗机第一批订购的200飞机在P-40版本中完成。 剩下的324飞机的订单被推迟,以允许Curtiss履行法国140 H-81A供应合同。 一般来说,它们与P-40相同,但法国法国仪器和发动机控制旋钮的校准除外。 第一架出口飞机是在6 June 1940 g周围飞行,但在法国战败之前,没有一架H-81A飞到那里。 英国同意接受法国的命令,给战斗机指定“战斧 - 我”。 (在苏联,它被称为“战斧”,而且这个词通常简称为“战斧”。)

暧昧的“战斧”


美国空军司令部同意延迟接受P-40,以便尽快将英国的Tomahokas交付给英国。 首届“战斗机在英国抵达九月1940年。他不停地12,7毫米同步机枪,只有机翼7,5毫米机枪勃朗宁,由法国订购,已取代7,7毫米机枪勃朗宁。获得新型战斗机的迫切性是这样的,很多140的战士们带着法国仪器和技术标记抵达。

然而,英国人很快得出结论,该飞机不适合作战,因为它缺乏飞行员的装甲保护和坦克保护。 然而,由于德国的入侵日复一日,“战斧 - 我”分布在战斗中队之间。 德国对不列颠群岛的入侵没有发生,而战斧 - 我开始主要用于训练飞行员。 三架战斗机被卖给了加拿大,在那里它们被用作视觉辅助设备。 而在苏联入侵德国后,16“战斧 - 我”被送往红军空军。

与此同时,在北非的战斧上,112中队取代了明显过时的格洛斯特角斗士双翼飞机,重新武装起来。 112中队战斧的一个显着特点是引擎盖上画着“鲨鱼的微笑” - 后来美国志愿者也在中国使用。 在沙漠战斗期间,另一个战斧的缺陷被揭露出来。 电机“Allison”非常害怕灰尘。 灰尘比罕见的意大利和德国战士更糟糕。 在可用的飞行器中,通常不超过三分之一是合适的。



值得注意的是,战斗机P-40成为第二次世界大战期间柯蒂斯公司最受欢迎的飞机。 为了估计P-40的生产速度,我们可以参考Curtiss的空间增长和就业人数。 在1941期间,该公司增加了四倍的生产空间。 并且在生产中雇用的人数达到了45000人。 为此,在纽约布法罗和俄亥俄州科鲁布斯总部建立了两家新工厂,这些工厂增加了该公司位于密苏里州圣路易斯的总部。 随着军事生产的兴起,整个柯蒂斯飞机部门每天都在生产60飞机。

战斗机的另一个改进是P-40。 (P-40A的指定最初被省略,但后来它被用于飞机P-40№40-326,1942转换在3月,在博林场fotorazvedchik。)P-40V从P-40安装另一对不同7,62-毫米机枪在机翼的平面上。 引擎仍然是V-1710-33。 在9月1940,X-NUMX战斗机P-131被军队命令作为剩余战斗机的延期合同的一部分。 第一架P-40B于3月40围绕13圈出。 新改装的空战斗机的重量为1941 kg,起飞 - 2543 kg,最大 - 3333 kg。 由于起飞重量较高,特性略有下降:最高速度为3458 km / h,爬升率为563 m / s,实际上限为14,5 m。正常飞行距离为9900 km

Tomahawk-IIA模型相当于美国P-40B。 飞机上装有护甲,坦克外面覆盖着保护装置。 他们配备了两个12,7-mm同步和两个7,7-mm机翼机枪。 它被放到了英语广播电台。

作为原始P-40合同的一部分,X-NUMX P-193C也已发布。 P-40S首飞拿着4月40 10这种修改也保留了V型发动机,艾里逊1941-1710,但燃油系统已经改变 - 带到33 L燃油的股票,得到了改进和翻新坦克,安装了新的广播电台。 这些改进再次导致飞机重量的进一步增加,并因此导致飞行性能的下降。 在607 m的高度,最大速度已降至552 km / h,爬升率降至4575m / s。

Tomahawk-IIB通常类似于美国P-40C。 四个7,7-mm Browning机枪被放置在机翼中。 共有四个系列发布了这款机型的930机器。 他们的100被送往中国。 从16 June 1941开始,皇家空军和南非空军在北非使用战斧-IIB。

在德国人在今年6月的1941袭击苏联之后,战斧-IIB 195被送往苏联。 一些直接来自美国,另一些来自皇家空军预备队,因为不再需要德国人登陆不列颠群岛。 自10月1941以来,这些战斧已被用于莫斯科和列宁格勒附近的战斗中。 正是P-40成为第一架参加东线战斗的美国飞机。



11月,几架P-1941被出售给土耳其人以保持其中立性 - 土耳其人随后从盟国和轴心国采取战斗机。

自10月1941以来,英国人在北非积极使用战斧II。 这些战斗机主要是攻击撤退的德国和意大利部队。 战斧抵御敌人火力重伤的能力非常高。

在低海拔地区,“战斧”有超过梅塞施密特BF-109一些优势,但这种优势正在迅速融化翻越4500米虽然飞机一般在经验丰富的飞行员手中承认“梅塞施密特”,它是一个强大的战士。 例如,机翼指挥官克莱夫·卡尔德维尔在20胜利中赢得了战斧战斗。 不过,值得注意的是,在战争的开始,“战斧”已经过时的双翼飞机菲亚特GR-42或单翼过渡菲亚特G-50,从意大利空军,以满足更频繁。 在与Mackey C-40战斗机“Folgore”的战斗中,P-202更加困难。

100“英国”“战斧-IIB”被转移到中国,在那里他们与一群美国志愿者 - 着名的“飞虎队”一起服役。 P-40很大程度上归功于飞虎队。 在今年11月的1940中,新任命的中国陆军准将Claire Chenolt前往美国招募志愿飞行员。 一群美国志愿者于8月1941正式成立。 与此同时,陈纳将军订购了美国政府的P-100战斗机。 在袭击珍珠港时,在40周围,美国志愿者飞行员在昆明和明格拉登的基地进入中国。 尽管人们普遍认为,美国志愿者在珍珠港之后进入战斗。 正如已经提到的那样,着名的“鲨鱼的微笑”,画在他们汽车的引擎盖上,重复了着名的“Tomahok”80-the Royal Air Force中队。



12月20首次飞行出击“飞虎队”,击落了日本截获的10架轰炸机中的6架。 当猛虎队面对日本零队时,美国志愿者们首先低估了日本飞机的机动性,最终失去了两名飞行员。 很快就会发现,使用日本飞机你不应该在机动性和爬升方面敏捷,但你应该使用P-40的最佳速度和潜水品质。 对阵“零”的最有效策略是潜水和快速退出战场。 与此同时,P-40获得了作为耐用,可生存的飞机的声誉,这使得许多飞行员在受到严重的战斗伤害后返回家园。

5月,新型号P-1941D抵达Curtissa装配线。 它的主要区别在于使用了新的艾里逊V-40-1710发动机,即39 hp动力。 这款发动机原本打算用于经验丰富的XP-1150战斗机,但美国陆军航空兵团决定不停止生产P-46,而是改装生产型飞机。 在P-40模型上改进P-40的提议获得了今年的46 June 10,Curtiss同意使用新电机。 该项目获得了官方名称P-1940D。 由于P-40D与以前的P-40型号严重不同,因此在柯蒂斯上它采用了新的名称“40型号”。



甚至在第一架P-40D发布之前,英国5月1940 r就订购了这款560飞机。 机身和发动机的变化导致了名称的变化 - 现在这架飞机被称为“Kittihok”-1。 但关于他和P-40在苏联的应用在下一篇文章中。



要继续进行下去。

来源:
Kotelnikov V. Leiko O.FighterР-40 //消化“翅膀”。 №2。 C. 2-9。
柏林的Kotlobovsky A.“Donkey Hawks”//航空与时间。 2000。 №3。 C. 35-39。
Firsov A.美国战士//航空收藏。 №14。 C. 1-4。
Ivanov S. Curtiss P-40 //空中战争。 №52。 C.1-17,43-50。
唐纳德D.第二次世界大战的美国军用飞机。 M:AST,Astrel,2002。 C. 67-71。
作者:
60 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. QWERT
    QWERT 7十月2015 07:08
    +4
    他那个时代最常见的Frogov模特之一。
    总的来说,我认为LaGG-3的爬升率高于P-40。 似乎我读到我们的飞行员认为战斧比拉加更糟糕
    1. AVT
      AVT 7十月2015 08:48
      +2
      Quote:qwert
      他那个时代最常见的Frogov模特之一。

      最早之一。 我是在阿格利茨克沙漠迷彩中制造的,但是后来我从“哈西”制造了“飞虎” P-40E,为其购买了橡胶轮胎,并从“青蛙”中展示了P-40。
      1. 阿尔夫
        阿尔夫 7十月2015 22:50
        +1
        我的P-40C来自学院。
    2. Cap.Morgan
      Cap.Morgan 7十月2015 08:57
      +2
      LaGG非常难以管理,需要经验丰富的飞行员。
      例如,Yak 7的性能平均,它是一台简单的机器,即使不是非常有经验的飞行员也能在其上获得令人满意的结果。
    3. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 7十月2015 12:42
      +3
      Quote:qwert
      总的来说,我认为LaGG-3的爬升率高于P-40。 似乎我读到我们的飞行员认为战斧比拉加更糟糕

      LaGG TTX取决于该系列。 EMNIP,LaGG-3 8系列在与日本人的测试中表现出良好的机动性。
      此外,性能特征在很大程度上受单位服务质量的影响-毕竟,战斗飞行员乘坐新的参考飞行器并没有飞太远。 微笑
    4. enot73
      enot73 7十月2015 17:09
      0
      Quote:qwert
      他那个时代最常见的Frogov模特之一。
      就流行程度而言,Frogovsky P-40 V的直接后继产品是Academy的模型。 盒子上的照片很漂亮。 : 微笑
    5. 阿尔夫
      阿尔夫 7十月2015 22:48
      0
      Quote:qwert
      他那个时代最常见的Frogov模特之一。

      我的P-40E。
  2. 莉莲
    莉莲 7十月2015 08:21
    +6
    根据该特性,获得了LAS的类似物。 LaG坚韧不拔,因为它笨重而木质。
    1. Andrey77
      Andrey77 7十月2015 11:31
      +1
      好吧。 而且便宜! 空战不是由2架很酷的飞机赢得的,而是5架廉价的飞机。 指任何武器,不包括特殊武器。
  3. 自由风
    自由风 7十月2015 08:51
    +2
    可能的主要问题可能是这架飞机上没有枪,这是战争开始时所有美国人的问题。 而用机关枪对付梅塞尔,那很难。 美国人能力较低的20mm炮,是42英寸的,在英语粗略讲的帮助下。 在飞机上,机舱位于尾部 微笑 也许这很不方便,我当然不是专家。 尽管它们可能主要是在飞机前部命中,并且飞行员更有可能幸存下来,如果您带着降落伞跳下去? 那么您可能会掉进尾巴。 感谢你的这篇文章
    1. Scraptor
      Scraptor 7十月2015 10:02
      +1
      1942年之后的野马和雷电,以及F-86在韩国难吗?
    2. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 7十月2015 12:51
      +2
      Quote:自由风
      可能的主要问题可能是这架飞机上没有枪,这是战争开始时所有美国人的问题。 而用机关枪对付Messers很难

      这种石灰的步枪口径很重。 而洋基队拥有勃朗宁5号电池就可以了。

      如果美国航空如此迫切地需要20毫米枪支,那么他们可以简单地向业界订购Erlikon的航空版本,该系列自1941年以来就已在美国上市。
    3. gladcu2
      gladcu2 7十月2015 20:41
      0
      自由风

      这个机舱在垂直尾巴上形成了气流的阴影。 龙骨太小。 简而言之,怪胎。
    4. 阿尔夫
      阿尔夫 7十月2015 22:53
      +1
      Quote:自由风
      美国人能力较低的20mm炮,是42英寸的,在英语粗略讲的帮助下。

      实际上,它不是英国的加农炮,而是法国生产的法国西班牙-西班牙的Suise HS404。
      1. Scraptor
        Scraptor 8十月2015 04:32
        0
        她之所以是法国人,是因为这家西班牙公司在法国设有工厂,并且她从Shvejarsky Oerlikon购买了枪支许可证。 哭泣
    5. Cap.Morgan
      Cap.Morgan 8十月2015 00:30
      +1
      枪或机枪是一个大问题。
      野马拥有机枪武器,这是最杰出的飞机之一。
  4. Cap.Morgan
    Cap.Morgan 7十月2015 08:52
    +1
    比起最大速度和武器装备,更重要的是易于控制,机组人员的熟练程度,可制造性,以及反对美国的日本航空在飞机的数量或质量上都不是突出的东西,零也是著名的飞机。
    这篇文章很好,我很感兴趣地阅读了。
    1. Andrey77
      Andrey77 7十月2015 11:38
      0
      零是与p-40相同的主力军。 便宜又生气。
      1. Scraptor
        Scraptor 7十月2015 11:42
        0
        敢于第一秒...
  5. 皮利古金博士
    皮利古金博士 7十月2015 09:58
    0
    “法国”方式的发动机控制旋钮

    怎么知道的,有人知道吗? 饮料
    1. veteran66
      veteran66 7十月2015 17:58
      0
      天然气行业意味着,对于法国人来说,这是完全的支持,对于所有其他方面而言,恰恰相反
  6. voyaka呃
    voyaka呃 7十月2015 10:19
    +1
    “战斗机的缺点是武器薄弱,缺乏保护
    坦克和保留地,反映了典型的三十年代陆军需求
    美国空军向战斗机发展。 P-40是这个的外观的商品
    低层战斗机直接支持部队的概念的时间“ ////

    第二次世界大战的哪些战士有坦克设计和装甲?

    欧洲战区的几乎所有战士都是-
    非身高的前线战士。
    只是Curtiss没到那里-他会飞往欧洲,而不是飞越海洋。
    1. Scraptor
      Scraptor 7十月2015 10:54
      0
      Quote:voyaka嗯
      欧洲战区的几乎所有战士都是-
      非身高的前线战士。

      在西线-不。
      Quote:voyaka嗯
      第二次世界大战的哪些战士有坦克设计和装甲?

      是的,对于许多人来说,除了“零”和Yak-3 ...
      1. voyaka呃
        voyaka呃 7十月2015 12:33
        0
        “是的,对于许多人来说,除了”零”和Ya牛3” ////

        以经典的Bf 109为例:
        他被装甲:座椅靠背,头枕。
        飞行员座位后面还有一个垂直的钢隔板,
        保护汽油箱(在椅子下面)不会从后面撞到。
        我错过了什么吗?
        P-40和其他欧洲战斗机一样
        只保留了飞行员座位。
        1. Scraptor
          Scraptor 7十月2015 13:40
          -5
          是的,德国飞行员有机会从个人(奖品)资金中投资飞机。 通常,这是用来迫使发动机增加机翼面积和装甲的。 因此,即使是一点也不用,机舱通常都是全副武装的。
          1. Rus86
            Rus86 7十月2015 15:13
            0
            听起来很棒。 将Walter浪费在12,7以下是一回事,在电视文章中订购个人保留(另外的,具有破坏性的)是另一回事
            1. Scraptor
              Scraptor 7十月2015 22:53
              0
              该公司为钱而工作。 一些奖金命令付费飞行员。
              最好是将一部分钱支付给公司(然后拿到更多钱是相对安全的),而不是年轻的英俊……
          2. 阿尔夫
            阿尔夫 7十月2015 23:32
            +1
            Quote:Scraptor
            通常这会增加机翼面积

            你明白你说什么吗 从许多装配线中减少,如何在单个实例上增加机翼面积? 尝试到汽车制造厂说,我想从您这里得到这样的模型,但是请在它上面扩展引擎盖或后备箱。 我想知道将向您显示运动方向吗?
            1. Scraptor
              Scraptor 8十月2015 02:45
              -1
              Quote:阿尔夫
              我想知道将向您显示运动方向吗?

              给收银员... wassat 您是否曾见过一辆公共汽车长度的婚礼豪华轿车,或者总统可以开不装点烟器的无装甲车吗?

              他们从输送机上滚开或准备好放在旁边,进入“盒子”,从事“抽独轮车”。 包括定翼的改装! 而且,有很多典型的。 通常,一切都取决于材料,尤其是取决于发动机,即使从洛克菲勒公司通过西班牙购买,也无法向其中注入任何油...
              1. 阿尔夫
                阿尔夫 8十月2015 21:09
                0
                Quote:Scraptor
                对收银员……您见过像公共汽车一样长的豪华轿车,还是总统开着不带打火机的无装甲车?

                他们从输送机上滚开或准备好放在旁边,进入“盒子”,从事“抽独轮车”。 包括定翼的改装! 而且,有很多典型的。 通常,一切都取决于材料,尤其是取决于发动机,即使从洛克菲勒公司通过西班牙购买,也无法向其中注入任何油...

                至少举一个这样的例子,对德国战斗机进行这种修改。
                1. Scraptor
                  Scraptor 8十月2015 22:21
                  -1
                  亲自阅读德国王牌的回忆录,以及被击落后丢下飞机的人的回忆(最初的步兵士兵为空军将军)。

                  本质上有技术问题吗?

                  您可以找到美国人,但美国人的动机却有所不同-尽可能快地射击合同规定数量的德国人,然后离开战场。
          3. Cap.Morgan
            Cap.Morgan 8十月2015 02:12
            0
            令人难以置信的是,战争并不是您可以购买期权的游戏,顺便说一句,机翼面积就是一个指标....飞机越现代化,面积就越小。
            1. Scraptor
              Scraptor 8十月2015 02:41
              -1
              给谁游戏和佣兵和制造商的荣耀和祖母。 尽管苏联的坦克和飞机是由普通的集体农民交给军队的,但德国并未生活在共产主义的统治之下。

              飞机的重量(例如装甲和武器)越重,保存性能特征就应该越多,并且发动机的功能也就更加强大。 所有这一切都会花费额外的钱,唯一的问题是谁来为公司支付零件费用(与连续样本的偏差)。 政府甚至减少了支付的次数,即使是在个别情况下也是如此。回忆录中,被击倒的“彩绘”王牌的信使和福克装备了“不同方式”。 他们通常有一个全副武装的机舱。
      2. 阿尔夫
        阿尔夫 7十月2015 23:26
        +1
        Quote:Scraptor
        是的,对于许多人来说,除了“零”和Yak-3 ...

        Yak-3的设计特征•Yak-3的机身框架-钢管焊接而成的桁架结构....•在Yak-3驾驶舱上,安装了新的一体式遮阳板,该遮阳板不是带防弹玻璃的多面遮阳板,而是经过改进的形状。 灯笼的活动部分装有特殊的紧急复位装置。
        •飞行员座椅的钢制后背和防弹头枕;
        1. Scraptor
          Scraptor 8十月2015 04:17
          0
          设计特点是,它是用Yak-1的相同发动机获得的,重量超轻(因此,甚至减少了车顶面积),而战时则是从圣诞树上散落了大约1-2颗7,92毫米钾的子弹
  7. cth; fyn
    cth; fyn 7十月2015 10:31
    0
    切特(Chet)的武器装备不大,只有4挺机枪,驴子只有枪。 该表仍将零添加为对手之一。
    1. 阿尔夫
      阿尔夫 7十月2015 23:35
      +1
      引用:cth; fyn
      切特(Chet)的武器装备不大,只有4挺机枪,驴子只有枪。 该表仍将零添加为对手之一。

      I-16机炮仅是2连载系列中的第17列第24列和第10列。
  8. 莉莲
    莉莲 7十月2015 10:53
    +1
    朝鲜战争中的喷气式F-86佩剑也没有枪支。 这意味着美国设计师和军方在权衡利弊后,有意识地得出结论,使用它们是不合适的。

    当时的枪支也不是理想的武器。 缺点之一,质量大,射速低,效率高,弹药小。
    1. Scraptor
      Scraptor 7十月2015 11:01
      -5
      现在对于30mm的飞机也是如此,因此没有西方承包商会坐在MiG-29上,而更喜欢F-15。
    2. 阿尔夫
      阿尔夫 7十月2015 23:38
      0
      Quote:莉莲
      朝鲜战争中的喷气式F-86佩剑也没有枪支。 这意味着美国设计师和军方在权衡利弊后,有意识地得出结论,使用它们是不合适的。

      F-86H-战斗轰炸机,为美国空军473飞机(1954-1956年)制造的``佩刀''的最新生产版本。 这些飞机没有六把机枪,而是有四门20毫米大炮。
      注意开始量产的日期是第54年。 正是根据朝鲜战争的结果,这种改装装备了枪支。
      1. Scraptor
        Scraptor 8十月2015 04:08
        0
        请注意,这不是空中优势战斗机或护航战斗机​​,而是防空拦截机或战斗轰炸机。
        在朝鲜战争期间,他们经过了数次测试,飞行员不喜欢他在小型机动米格机上的火力密度。
        机关枪佩刀制造约9000。
  9. QWERT
    QWERT 7十月2015 11:19
    +4
    Quote:莉莲
    当时的枪支也不是理想的武器。 缺点之一,质量大,射速低,效率高,弹药小。

    然而,德国人不是傻瓜。 我认为他们比英国人更有进步,他们也会拿枪。
    但主要的是。 枪支可以增加距离并在接触时造成更多伤害。
    因此,我们在韩国的MiG-15成功砍伐了B-29,没有进入其防御武器的有效失败区域。 如果苏联B-86的F-4受到攻击,情况将发生根本变化。
    砍伐轻便,机动性强,没有任何盔甲Zerro更好的重型机枪,但对于Ju-88需要枪支
    1. Scraptor
      Scraptor 7十月2015 11:29
      -4
      但是,德国人击退了轰炸机(就像战争初期的英国人一样)。
      韩国的F-86未参与Tu-4和MiG-15。 大炮对付尸体时在日本和美国的防空系统中。 他们缺少四门20毫米而不是37门火炮。 这种米格(MiG)大炮通常在坦克中更大。 笑
      野马是护航战斗机​​,其任务是护送轰炸机,而不是拦截它们。
      即使对于装甲的背板来说,12,7也足够。
    2. Andrey77
      Andrey77 7十月2015 11:46
      0
      德国人什么都没设置。 他们有很多愚蠢的项目。 实验者不好...
      1. Scraptor
        Scraptor 7十月2015 11:55
        -4
        这是“肯定的”-第一块板条出现在Messerschmitt-109上(根本,美国人只有一把军刀,在亚音速时根本没有出现)。
        另一个带有模拟计算机控制的自动桨距螺旋桨和喷射活塞发动机(在所有飞机上)。
        硝化促进系统(大量),喷射技术不同,除了短起飞系统外,并非总是试验性的。 因此,他们首先在东线1至3-4破坏了它们,然后在西线1至10破坏了它们。
        1. 阿尔夫
          阿尔夫 7十月2015 23:48
          0
          Quote:Scraptor
          更多ACP螺距螺旋桨和喷射活塞发动机

          英国人在Spitfire-5上使用了燃油喷射到气缸中。
          1. Scraptor
            Scraptor 8十月2015 00:17
            0
            他有计算机/自动控制吗?
    3. 阿尔夫
      阿尔夫 7十月2015 23:46
      0
      Quote:qwert
      因此,我们在韩国的MiG-15轰炸机成功击落了B-29,而没有进入有效摧毁其防御武器的区域。

      拥有20毫米加农炮的Messers用斯特林成功击落了英国的Blenheim,Wheatley,Lancaster和Halifax,也没有接近有效射击距离7,7毫米勃朗宁。
  10. tomket
    tomket 7十月2015 12:54
    +3
    应该指出的是为什么P-40的结果完全一样。 首先,P-40机翼有四个翼梁,而战斗机通常只有一个翼梁。 这种设计为飞机赋予了巨大的力量(赫洛比斯托夫成功的双打击冲撞机的“秘密”),同时机翼明显比同班同学重。 名片是散热器和可伸缩底盘的“胡须”,这与四翼梁的机翼完全相同。 因为机翼上没有散热器和正常起落架的空间,所以由于空气动力学不佳而导致速度降低,在Kittyhawks上引入了降低的机身。 结果,机枪迁移到机翼,因为它们不再在机身中找到空间,装甲已经安装在英国订购的飞机上,巨大的“流通”是由于以下原因。 在战争初期,柯蒂斯是最大的飞机制造公司。 因此,它可以确保大量飞机迅速进入空军。 例如,竞赛的前获胜者Seversky-Republican公司最初实际上无法提供所需数量的飞机。 与R-39和R-38以及野马相同的飞机需要冗长的改进。 而且他们只在42年内就真正准备战斗了,R-40变成了“汤匙”,被称为晚宴之路。
  11. rubin6286
    rubin6286 7十月2015 12:54
    +1
    制造R-40战斗机的基础是R-36 Hawk-75飞机及其设备,零件和组件的精良生产。 这极大地促进了该系列飞机的推出,并保证了新战斗机的高生产率,特别是自1938年以来,美国的战斗机生产明显不及欧洲主要强国。 最初,新飞机应该继承了P-36的年轻飞行员的简单性,可靠性和可及性。
    到1938年为止,P-40飞机都是单座全金属战斗机-具有封闭式座舱和带有后轮的可伸缩起落架的单翼飞机。 这架飞机有一个硬壳的机身和一个低悬臂的机翼,铝合金外壳。 方向盘和副翼上覆盖着帆布。 机翼是多梁的一件式。 油箱位于机翼的中央。 另一个油箱在驾驶舱后面的机身中。 燃油泵和管路集中在长而狭窄的腹罩中。 汽车的油箱没有受到保护,飞行员也没有任何装甲保护。 当起落架缩回时,前撑杆转动90英寸,(将车轮平放在)机翼上切开的壁the中。撑杆的支撑组件上覆盖着细小的整流罩,而车轮没有在缩回位​​置处于关闭状态。后轮在带有襟翼的壁iche中缩回到机身中。底盘由液压系统执行,还启动了防护罩。生产车辆配备了两门同步重型机枪“柯尔特-布朗” M2。
    “美国人”号比德国的Me-109E重,在发动机功率,推力重量比以及结果在速度,爬升率和周转时间方面均次于德国。 梅塞尔武装更好,更高效。 同期的英式飓风在发动机功率,速度和爬升率方面均次于美国汽车。 那个时期的主要苏联战机I-16 18在大多数TTX中都不如美国飞机,难以驾驶,设计过时,现代化潜力不佳。
    1940年,该车进行了现代化改造,并获得了P-40B指数,并在英国空​​军的“战斧” Mk.IIa中得到了认可。
    这架飞机配备了现代化的发动机,具有更高的功率,增强的武器装备(机翼根部额外配备了4-6挺机枪),广播电台,氧气系统,瞄准具,经过改装的飞行员座椅,座舱下方有装甲板以及装甲的后背,防弹玻璃。 在587米的高度时,最高速度达到3900 km / h。 战斧R-40C Mk.IIv的下一个修改版增加了保护油箱和舷外油箱,汽车型后视镜,驾驶室内的滑动窗以及其他一些小的改进。 这架飞机“变重了”,但是现在它具有很大的作用半径,可以在外部吊索上携带炸弹,并可以用作攻击机。 在战前时期,这是一辆坚固的现代汽车。
  12. 牦牛3P
    牦牛3P 7十月2015 16:32
    0
    有很多意见...但是P-40是男孩梦dream以求的飞机-90%至23岁的男孩-以前曾乘坐过I-16-15“海鸥”,而飞过“驴”的人仍会被扫帚...剩下2分--- 两架机枪..从机翼40-100 m处射出m f krupnyak ..甚至拆掉u88,但是在he111的“长椅”上销售几乎消耗了全部弹药。400枚炮弹-第一个轰炸机390枚(记忆) 1 GvIAPa)
    1. 叛乱分子
      叛乱分子 7十月2015 17:38
      +1
      每个人都忘记了r-40的一个非常重要的细节,那就是一个良好的无线电台,可以防止干扰,因此连接是必需的,在莫斯科的防御中,它对经验丰富的团队起着重要的作用,因为通信链路在防御和攻击中起着主要作用。
  13. Fil743
    Fil743 7十月2015 17:56
    0
    [quote = Aspeed]是的,这很难。 对于欧洲各地的美国人来说,即使是英国王牌约翰逊也写道,为了确定德国空军的损失,美国人的报告必须除以3。
    不只是美国人。 这是第二次世界大战中所有空战参与者的平均做法。

    对抗“零”的最有效策略是跳水和快速退出战斗。
    很棒的战斗策略。 谁又击落了“零”? 大师与黄色杂种?
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 7十月2015 18:29
      +1
      Quote:Fil743
      对抗“零”的最有效策略是跳水和快速退出战斗。
      很棒的战斗策略。 谁又击落了“零”? 大师与黄色杂种?

      这只是一个歪曲的描述。 那时的战术是唯一可能的。 考虑到日本陆军和海军主要战斗机的机动性,与他们争夺美国重型车辆的战斗是自杀的。
      如此纯正的动臂式变焦:从潜水中发起进攻,然后回到高处。

      第二种可能的工作策略“重载速度与轻巧机动“在1942年3月之前发展了海军:与一对或两对战斗机在相交的航线上合作,以使彼此之间的“零尾巴”成为可能。在中途岛(Midway)的torpas,成功实现了两打“零”,并将它们绑在一起一会儿,她的一辆汽车因3个日本人击落而丢失。
  14. 帕夏毛butter
    帕夏毛butter 29十二月2019 17:27
    0
    作者并不聪明;“ Tomahawk”读为tamahawk而不是tamohok