与跳板折磨
拆除不能离开。 澳大利亚海军的命令仍无法决定在哪里放逗号。
直升机航母“Canberra”是西班牙公司“Navantia”的UDC“Juan Carlos I”的出口版本。
继承自“Juan Carlos”的澳大利亚UDC获得了一个弓形跳板，西班牙人用它来促进VTOL“海鹞”的起飞。 Springboard - 这种类型的特征UDKV。 它扩展了“胡安卡洛斯”的战术能力，并允许您将该船用作轻型航空母舰。
这引起了悖论。 甲板 航空 澳大利亚海军只以旋翼飞机为代表，对于这种飞机的操作，最好有一个平甲板。 将直升机降落在13度跳板上并非易事。
在有前途的F-35B的基础上，“堪培拉”现代化的所有计划仍未实现。 军方得出的结论是，这需要对该项目进行认真的改造，包括。 采取措施增加航空燃料供应，增加电梯的提升能力，并在驾驶舱安装带冷却系统的耐热涂层。
与此同时，占据飞行甲板50米的跳板的拆除也被认为是一项非常繁重的技术任务。
因此，澳大利亚“堪培拉”具有较大的尺寸和位移，在空气组的构成方面没有优于其他国家的UDKV。
另外，从小型澳大利亚海军的角度来看，存在获得UDKV的理由的问题。 1,5十亿美元用于没有任何武器的低速“驳船”，用于探测和控制火力的手段。 澳大利亚人将在哪里降落？ 为了将士兵运送到阿富汗，只需订购包机。
“可怕的”牦牛“ - ”牦牛“在甲板上空飞翔......（shmyak）”。
重型航空母舰巡洋舰pr.1143
美国人害怕苏联潜艇，他们嘲笑TAVKR，称他们是海军上将戈尔什科夫的替代心血结晶。
还有一些可笑的东西。 导弹巡洋舰和航空母舰的混合体被证明是完全低效的，如巡洋舰，并且作为航空母舰完全没有效率。
就其组成而言，强大的TAVKR对应于一艘大型反潜舰 - 尽管它们的位移有六倍的差异！ 随着RKR“Glory”的出现，由于具有16“Basalts”和远程防空系统C-300F的TAVKR和“普通”巡洋舰无可比拟的能力，这种比较通常失去了所有意义。
TAVKR舰载航空是“Yak-38顶级桅杆护卫飞机”，具有10分钟燃料储备。 关于苏联“垂直”的战斗能力说一个简单的事实 - 他们没有雷达。 对敌人的侦察是以视觉方式进行的，在即将到来的第四代战士时代意味着在与中程（远程）URVV的战斗中突然死亡。
此外，与英国海鹞“海鹞”不同，为了增加其战斗负荷而设想缩短的“跳板”起飞，俄罗斯TAVKR的布局原则上排除了任何跳板的存在。
一般来说，水手们有很多乐趣，将大约十几个完整的苏联卢布投入风中。 只有积极的 这个消息 事实上，尽管发生了大量事故，但飞行人员的损失是按单位计算的。 强制弹射系统Yak-38弥补了这种愚蠢吸引力的所有缺点。
超级巡洋舰
他被创建为敌方巡洋舰的战斗机。 特别是它，305毫米快速火炮支架和一个完全非巡洋舰的铠装系统，配有229毫米带和一个总厚度达到170毫米的装甲甲板系统！
最后，“阿拉斯加”对于巡洋舰来说太大了，但还不足以与战列舰竞争。 美国人不得不提出一个新的分类，并在“大巡洋舰”（СB）中写下“阿拉斯加”。
海军上将来得太晚了。 当第三座建筑物（CB-3“夏威夷”）准备好85％时，施工停止了。
同样悲伤的是两艘“大型巡洋舰” - “阿拉斯加”和“关岛”的命运。 服役不到两年后，长度达到四分之一公里的巨型船只被送往保护区。 随后，讨论了将阿拉索克变成导弹巡洋舰的各种计划，但没有提出任何建议。 在15年代保留了这些年头，这两个巨头都在寻找废品。
睡眠的理性产生怪物（戈雅）
除了项目的普遍荒谬之外，阿拉斯加还因其设计中的不可饶恕的错误而受到批评。 通过这样的尺寸（34 000吨），可以提供更好的安全性（例如，德国“Scharnhorst”）。 并且，根据40的标准，几乎完全没有反鱼雷保护！ 这艘超级巡洋舰很有可能只用一枚鱼雷击中。
不，尽管有这些缺陷，阿拉斯加并不是一艘糟糕的船。 我会说更多 - 在其他情况下，在不同的旗帜下行事，“阿拉斯加”将成为世界上大多数舰队的旗舰和骄傲。 但对于那些拥有使用海军的明确概念以及建造平衡的TKR和LC的经验的美国人来说，建造这样一艘笨拙的船的冒险看起来就像疯狂。
小木屋“乌拉尔”
苏联200研究小组参与其中的超级舰艇是其职业生涯中唯一的一次旅行 - 从波罗的海到预定的工作地点，再到太平洋。 在那之后，永远失灵。
265米的长度。
全排量36 000吨。
两个核反应堆和两个燃料油锅炉的联合发电厂。
由于其设计过于复杂，它仍处于建造过程中，“乌拉尔”在2°左侧收到了稳定的倾斜。
这艘超自然的船是为什么建造的？
“乌拉尔”的唯一目的是监视夸贾林环礁的导弹射程。 使用雷达和光学手段获得有关美国导弹弹头的可靠信息，其在弹道最后部分的大小，特征和行为。
关于这个项目的更多信息被揭示出来，这个死于苏联的死产儿童更加困惑。
事实上，乌拉尔的能力与升级的宙斯盾系统的能力相对应（最着名的一集：截获海拔247 km的太空卫星）。 此外，第一艘“宙斯盾”在1983年的“乌拉尔”出现前七年安装在一艘连续战舰上。 现在和现在都没有核反应堆是Ajis运作所必需的。 此外，因为它们不是巨型海洋专业雷达SBX的操作所必需的。
当然，在我们这一天，恢复大型情报船“乌拉尔”是没有意义的。 安装在电脑“Elbrus”上的性能低于任何智能手机。 随着具有有源相控阵的现代雷达的出现，雷达复合体在道德上已经过时。
杰作？ 毫无疑问！ “乌拉尔”再一次证明了技术对常识的胜利导致了什么。
原子巡洋舰“弗吉尼亚”
这个列表中最有用的成员。 而且不仅因为他在伊拉克发动了两个战斧。 与其他不负责任的项目不同，“弗吉尼亚”在其职业生涯的曙光真的具有军事价值，被认为几乎是AUG防空的关键因素。
但是，这个 故事 它有一个标准，所有怪物结束。
四个原子巨星的服务时间不到计划期的一半（“德克萨斯州” - 仅仅是15年！），最后进入垃圾填埋场。 为什么呢？
在先进的发动机制造和优秀的船上燃气轮机的存在下，建造核电站巡洋舰的决定最初至少存在争议。 值得注意的是，这并不是美国第一次制造核巡洋舰的经验，而之前的所有实验并没有以任何好的方式结束。
弗吉尼亚州结束的开始是装备有宙斯盾系统的巡洋舰和使用各种弹药的甲板下发射器。
在1996年度进行的计算表明，运行核巡洋舰（每年40百万美元）的成本几乎是Ajis巡洋舰和驱逐舰的两倍，其能力无可比拟。升级弗吉尼亚使其成为Ages巡洋舰的成本是作为一个新的“Tikondery”的建设。 然而，即使在这种情况下，现代化的弗吉尼亚也不如新船。
回收的“弗吉尼亚”，2000的开始
海军领域的愚蠢和荒谬的发明清单并不仅限于所代表的五艘船。 阿尔伯特爱因斯坦说：“世界上有两件无穷无尽的东西：宇宙和人类的愚蠢。 虽然我对宇宙不太确定。“