法国风格的反坦克“tachanka”
今天，当科学和技术的发展已达到这样的水平，即有效的装甲车可以用普通的卡车制造，而普通皮卡的移动火炮或火箭发射器（甚至出现了“皮卡战争”这个术语）很有趣，但是如何创造设计师的想象力类似的战车，就是以前的情况。 嗯，例如，谁是第一个考虑将火炮放入越野车车体并由此将它们变成有效的火炮装置？
“Laffley”15ТСС伪装成分支机构。
从回顾的角度来看，两次世界大战之间最接近这个方向的是......法国人，这是法国军队追求的积极的机动政策的结果。 然而，这个领域的工作是在所有经济发达的国家进行的，这些国家创造了各种各样的汽车并立即投入使用。 嗯，最有趣的设计是在法国，苏联和德国创造的。
“Laffley”W 15T在步兵输送机的变种中。
有趣的是，在第一次世界大战结束后，法国人将注意力集中在轮式履带和三轴车辆（采用6x4公式）进行批量生产，但随后几年主要关注的是全轮驱动车辆的设计（4XXNNXX和4XXNNXX公式） 。 到目前为止，万向传动装置的新铰链和几种新型独立悬架已在生产中得到掌握。 这一领域的“技术突破”给设计师带来了对汽车行业真正无限制视角的幻想，他们开始创造越来越多的巧妙和不寻常的设计。
机箱“Laffley”上的原型SAU。
特别是在这方面，正如已经指出的那样，德国和法国的工程师都很热心。 但如果德国公司从国家执行订单，法国公司开发了有前途的军用全地形车，军队从准备就绪中选择了他们喜欢的东西。 位于巴黎郊区Asnerres的一家名为Laffley的公司也参与了新机器的开发，并没有因其生产基地的薄弱而感到尴尬。 与此同时，该公司规模很小，甚至没有自己的发动机生产，并被迫从标致和Hotchkiss购买。 但她的野心并非如此
下降！
原型SAU在“Luffly”底盘上的特色迷彩。
从1935开始，它正在建立几个双轴和三轴军用车的生产，通过设计和主要集合相互统一。 当然，所有这些汽车都具有该公司产品独有的品牌外观。 例如，车轮是大直径（230x40轮胎），具有“专有”胎面花纹并且安装在它们上并且具有显着的塌陷。 发动机罩很长，并且提前很远。 机舱只有一个遮阳篷。 为了增加地面上的地形，汽车又收到了两对小轮子：一个放在前灯下的保险杠上，另一个放在驾驶室下方的车架上。
在“Laffly”系列的所有车型上都有“Hotchkiss”型四缸发动机（“Model 486”，马力52）。 这些车有一个四速变速箱，一个双速倍增器，一个机械制动驱动器，以及一个单独的驱动器，每个车轮来自一个单独的驱动轴（！），以及一个独立的车轮悬架在螺旋弹簧上。 半椭圆形弹簧也从后面放置在三轴模型上。
从1935到1938，Luffly和Hotchkiss联合为法国军队推出了100双轴和411三轴机器V15T（4x4）和S15T（6X6）。 但在军事专家看来，三轴S15T太高了，因此有明显的轮廓。 因此，在第二次世界大战爆发之前，地面部队下令修改W15T，下半身用作Hotchkiss的轻型火炮。 这辆车的底座为1845x1000 mm，尺寸为4500x1850 mm（基本型号的高度等于2450 mm），重量为3吨。
W15T应该带有47-mm反坦克炮及其计算。 与此同时，汽车的司机在右边，指挥官在左边，在他后面是四名士兵 - 计算坐在彼此对面的枪，在座位的右边和左边，有弹药和装备的盒子。
在体内安装25-mm反坦克炮。
随着战争的开始，军队要求将这些机器的产量增加到1120副本。 无法应对这种负荷的“Hotchkiss”将部分订单--500 W15T - 交给了雪铁龙。 在法国敌对行动结束之前，她只能在“拖拉机用于100-mm自动防空炮”配置中发布25机器，就是这样。
霍奇基斯的工厂生产了80辆汽车。 但是军方希望赋予47毫米枪更大的机动性，因此将其放在这辆汽车的底盘上！ “ Laffley”15ТСС原型机采用非常奇怪的设计制造，其中安装了没有屋顶的装甲操舵室代替车身，并安装了47毫米反坦克炮SA35 mod。 1937年，指挥后备箱退回。 使用这种战术可以解释这种安排，因为反坦克炮不仅可以进攻，而且可以防御敌人 坦克 造成损失后，他们迅速离开。 同时，这种轮式自行火炮的重量超过六吨。
“坦克猎手”项目获得批准，但在军方的要求下，它得到了显着的改造和简化。 将枪放在旋转底座上，将汽车从轴向右移动，这使得它在地平线上的射击半径等于70度。 用标准的47-mm枪替换了bronerbuk，带有防护罩和左右两侧的附加装甲板，拆除了装甲门，将墙壁降低到泥盾的水平。 但是挡风板现在不是挡风板，而是带有两个狭窄的，水平放置的观察缝。 在驾驶员和指挥官的上方还放置了一块钢板，焊接在L形通道的框架上。 此外，该装置还配有7,5-mm机枪FM-24。 一般来说，这辆车有某种“未完成”的外观，更加坚持在车库制造的一些非法团伙的即兴创作，而不是连续的军队机器。 汽车本身比47-mm火炮更高，并且更难以将其伪装。 缺乏装甲使它成为装甲车的简易猎物，因为单个子弹有时足以打破其散热器！
24 May 1940。最新成立的新型自行式反坦克装置10的最新15电池。 每个单位包括五名“坦克狩猎者”，一名V15R全地形车，一辆S25T拖拉机和两辆TU1半履带式车辆“Unik”，用于运送弹药。 总而言之，通过17 June 1940，法国军队可以使用14电池拉弗利自行火炮。
自战争开始以来，拉弗利自行推进的电池被转移到阿比维尔市的区域，以缩小前方的空隙，这是在德国成功争夺这座城市之后形成的。 在这些战斗中，大多数机器都丢失了，其余的机器已经在卢瓦尔河上进行了战斗，在那里他们试图阻止德国坦克的流动，冲向法国南部。 当然，其中一些落入了德国人的手中。 但由于没有关于它们在国防军中使用的数据，很明显它们在军事方面并不具有价值。 的确，在参加这些机器的军官们的报告中，你可以看到他们能够从2000米的距离煽动德国坦克，但......他们无法阻止德国坦克！
但是......法国设计师在免费的全轮驱动汽车的基础上制造“炮兵车”的狡猾想法并未丢失。 显然已经熟悉法国项目的英国人已经在战争年代在汽车底盘上创造了更强大的“坦克猎手”。 此外，英国反坦克SAU“Dikon”在北非境内的战斗中完美地证明了自己。
图。 A.谢普萨
“Laffley”15ТСС伪装成分支机构。
从回顾的角度来看，两次世界大战之间最接近这个方向的是......法国人，这是法国军队追求的积极的机动政策的结果。 然而，这个领域的工作是在所有经济发达的国家进行的，这些国家创造了各种各样的汽车并立即投入使用。 嗯，最有趣的设计是在法国，苏联和德国创造的。
“Laffley”W 15T在步兵输送机的变种中。
有趣的是，在第一次世界大战结束后，法国人将注意力集中在轮式履带和三轴车辆（采用6x4公式）进行批量生产，但随后几年主要关注的是全轮驱动车辆的设计（4XXNNXX和4XXNNXX公式） 。 到目前为止，万向传动装置的新铰链和几种新型独立悬架已在生产中得到掌握。 这一领域的“技术突破”给设计师带来了对汽车行业真正无限制视角的幻想，他们开始创造越来越多的巧妙和不寻常的设计。
机箱“Laffley”上的原型SAU。
特别是在这方面，正如已经指出的那样，德国和法国的工程师都很热心。 但如果德国公司从国家执行订单，法国公司开发了有前途的军用全地形车，军队从准备就绪中选择了他们喜欢的东西。 位于巴黎郊区Asnerres的一家名为Laffley的公司也参与了新机器的开发，并没有因其生产基地的薄弱而感到尴尬。 与此同时，该公司规模很小，甚至没有自己的发动机生产，并被迫从标致和Hotchkiss购买。 但她的野心并非如此
下降！
原型SAU在“Luffly”底盘上的特色迷彩。
从1935开始，它正在建立几个双轴和三轴军用车的生产，通过设计和主要集合相互统一。 当然，所有这些汽车都具有该公司产品独有的品牌外观。 例如，车轮是大直径（230x40轮胎），具有“专有”胎面花纹并且安装在它们上并且具有显着的塌陷。 发动机罩很长，并且提前很远。 机舱只有一个遮阳篷。 为了增加地面上的地形，汽车又收到了两对小轮子：一个放在前灯下的保险杠上，另一个放在驾驶室下方的车架上。
在“Laffly”系列的所有车型上都有“Hotchkiss”型四缸发动机（“Model 486”，马力52）。 这些车有一个四速变速箱，一个双速倍增器，一个机械制动驱动器，以及一个单独的驱动器，每个车轮来自一个单独的驱动轴（！），以及一个独立的车轮悬架在螺旋弹簧上。 半椭圆形弹簧也从后面放置在三轴模型上。
从1935到1938，Luffly和Hotchkiss联合为法国军队推出了100双轴和411三轴机器V15T（4x4）和S15T（6X6）。 但在军事专家看来，三轴S15T太高了，因此有明显的轮廓。 因此，在第二次世界大战爆发之前，地面部队下令修改W15T，下半身用作Hotchkiss的轻型火炮。 这辆车的底座为1845x1000 mm，尺寸为4500x1850 mm（基本型号的高度等于2450 mm），重量为3吨。
W15T应该带有47-mm反坦克炮及其计算。 与此同时，汽车的司机在右边，指挥官在左边，在他后面是四名士兵 - 计算坐在彼此对面的枪，在座位的右边和左边，有弹药和装备的盒子。
在体内安装25-mm反坦克炮。
随着战争的开始，军队要求将这些机器的产量增加到1120副本。 无法应对这种负荷的“Hotchkiss”将部分订单--500 W15T - 交给了雪铁龙。 在法国敌对行动结束之前，她只能在“拖拉机用于100-mm自动防空炮”配置中发布25机器，就是这样。
霍奇基斯的工厂生产了80辆汽车。 但是军方希望赋予47毫米枪更大的机动性，因此将其放在这辆汽车的底盘上！ “ Laffley”15ТСС原型机采用非常奇怪的设计制造，其中安装了没有屋顶的装甲操舵室代替车身，并安装了47毫米反坦克炮SA35 mod。 1937年，指挥后备箱退回。 使用这种战术可以解释这种安排，因为反坦克炮不仅可以进攻，而且可以防御敌人 坦克 造成损失后，他们迅速离开。 同时，这种轮式自行火炮的重量超过六吨。
“坦克猎手”项目获得批准，但在军方的要求下，它得到了显着的改造和简化。 将枪放在旋转底座上，将汽车从轴向右移动，这使得它在地平线上的射击半径等于70度。 用标准的47-mm枪替换了bronerbuk，带有防护罩和左右两侧的附加装甲板，拆除了装甲门，将墙壁降低到泥盾的水平。 但是挡风板现在不是挡风板，而是带有两个狭窄的，水平放置的观察缝。 在驾驶员和指挥官的上方还放置了一块钢板，焊接在L形通道的框架上。 此外，该装置还配有7,5-mm机枪FM-24。 一般来说，这辆车有某种“未完成”的外观，更加坚持在车库制造的一些非法团伙的即兴创作，而不是连续的军队机器。 汽车本身比47-mm火炮更高，并且更难以将其伪装。 缺乏装甲使它成为装甲车的简易猎物，因为单个子弹有时足以打破其散热器！
24 May 1940。最新成立的新型自行式反坦克装置10的最新15电池。 每个单位包括五名“坦克狩猎者”，一名V15R全地形车，一辆S25T拖拉机和两辆TU1半履带式车辆“Unik”，用于运送弹药。 总而言之，通过17 June 1940，法国军队可以使用14电池拉弗利自行火炮。
自战争开始以来，拉弗利自行推进的电池被转移到阿比维尔市的区域，以缩小前方的空隙，这是在德国成功争夺这座城市之后形成的。 在这些战斗中，大多数机器都丢失了，其余的机器已经在卢瓦尔河上进行了战斗，在那里他们试图阻止德国坦克的流动，冲向法国南部。 当然，其中一些落入了德国人的手中。 但由于没有关于它们在国防军中使用的数据，很明显它们在军事方面并不具有价值。 的确，在参加这些机器的军官们的报告中，你可以看到他们能够从2000米的距离煽动德国坦克，但......他们无法阻止德国坦克！
但是......法国设计师在免费的全轮驱动汽车的基础上制造“炮兵车”的狡猾想法并未丢失。 显然已经熟悉法国项目的英国人已经在战争年代在汽车底盘上创造了更强大的“坦克猎手”。 此外，英国反坦克SAU“Dikon”在北非境内的战斗中完美地证明了自己。
图。 A.谢普萨
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