今天，很少有人知道飞机没有立即收到它的铿锵名称“照明”。 英国人首先称他为此，并且在此之后它才成为美国空军的官员。 最初，美国人预计将飞机命名为“亚特兰大”。 与此同时，4月份，洛克希德公司收到了来自英国和法国的大量订单，其中有两个国家将要收购此类型的1940战斗机。 然而，由于显而易见的原因，法国航空器的订单从未实施过，并且在一位英国飞行员的帮助下，他的名字停留在飞机上，他进入飞机 历史 - 闪电（英国“闪电”）。
在第二次世界大战期间，这架战斗机成为真正的多用途。 盟军将它用作护航战斗机，战斗机拦截器，战斗机轰炸机，领导飞机，侦察车。 “Layting”的个别副本真正独一无二。 例如，有一些机器设计用于设置烟幕，甚至在特殊的悬挂容器中疏散伤员。 德国人绰号P-38战斗机“lilhe-tailed devil”，日本人称之为“两架飞机 - 一架飞行员”。
在它诞生之初，P-38战斗机实际上充斥着各种技术创新。 这些创新包括一个带有鼻柄的三支撑底盘，首先在大规模生产的战斗机上实施。 该解决方案使我们能够在起飞和着陆期间实现飞机的简化驾驶。 此外，该飞机还配备了两台带涡轮增压器的强劲发动机。 最后，机器的空气动力学布局以其奇点而着称。 所有上述内容使洛克希德P-38 Lightning成为同龄战斗机。 一个飞行员的14个战斗机航集团，其刚上任就在这架飞机在早期1942年的天空，因为表达了自己的战斗机“，这架飞机我已经准备好任何地方战斗，在不同条件下的印象，有信心，我掌握在世界上最好的战士手中。“
在第一次世界大战期间，第一次开始讨论双引擎战斗机的创造。 此方案的支持者的论据是，这架飞机将有更大的生存，除了这将是更方便的地方了强大的进攻武器，这是在机身前端。 不依靠这一点来降低火灾和同步速度。 考虑制造双座和三座战斗机的想法是为了为后半球提供防火罩。 然而，为了构建一个双引擎战斗机，这将是在可操作性和速度方面不次于普通的单引擎，这是必要的，首先，设计出强大且重量轻的发动机，这将允许大约等于推重比单发动机的变体（考虑到增加的重量双引擎飞机） 。 其次，设计和生产的机身，机翼和尾部，这将提供机翼上的铁路负载的固体结构 - 战斗机重量比为它的翼的平方。 只有在1930开始时，这些设计和引擎才能供飞机设计人员使用。 例如，在苏联图波列夫提出的变型双引擎战斗机米格3（ANT-21），并在纳粹德国的梅塞施米特战斗机Bf.110设计。
设计特点
两翼飞机的不寻常方案是中翼和位于每个梁前面的马达并非偶然选择。 P-38 Lightning战斗机上的这种方案是由使用传统单引擎布局无法执行的技术任务决定的。 对于双电机方案，设计者被迫应用最高速度，范围和爬升率的要求。
同时，在飞机上实施的两光束方案远非唯一将来确定战斗机出色的飞行特性并将其与战斗机的许多其他代表区分开来的唯一事物。 航空 第二次世界大战时期。 主要区别之一是非常高的机翼负荷（比当时接受的负荷高出将近1,5倍）与非常强大的Alisson液冷发动机的结合，两者的区别在于V形气缸的布置。 这些发动机除其他外，具有利用废气能量工作的涡轮增压器。 涡轮压缩机即使在很高的高度也可以保持发动机功率。 Layting的另一个特点是其出色的空气动力学特性，它不仅以整流罩和升力为基础，还以设计精良的机翼为基础，并具有当时飞机不常见的扩展性。
仔细看看，洛克希德P-38 Lightning战斗机对承重墙的使用印象非常深刻。 侧面和驾驶舱地板，车轮侧面的拱门和横梁都是由硬铝制成的扁平护罩。 事实上，我们并不是传统的航空框架与纵梁，显然，而设计轻巧耐用。 由于存在两个大舱口，飞机武器舱很容易到达。 弹丸和子弹通过运河飞出飞机，其外端在正常条件下用特殊纸张密封（特殊纸张），以便在飞出战斗条件时提供空气动力学清洁的表面。 与此同时，在第一次发射弹药的情况下，纸张刚刚被撕裂。
P-38双引擎战斗机在美国制造，全金属，100％的饰件通过铆接在地板上。 他成为世界上第一个采用涡轮增压器和控制系统动力的战斗机。 在它诞生的时候，它是世界上速度最快，最远的战斗机。 这些品质使汽车能够在太平洋战区完美表达自己。 与此同时，飞机创新的缺点是其在军队中的操作问题，而令人不满意的供应组织不允许飞机充分发挥其潜力。
该战斗机的发电厂由两台艾里逊V型发动机代表，功率高达1475马力。 奇怪的是，发动机的螺钉在不同的方向上旋转，因此在发动机的改进中表示 - 左/右。 飞机的螺旋桨在不同方向上旋转，以减少尾部上的流动湍流。 在飞机的尾梁中放置了发动机系统。 处于半潜状态的增压器与战斗机机翼的前缘齐平。 发动机冷却散热器位于机翼后面突出的进气口。
战斗机的机翼是一个完全自由携带的结构，由两个控制台组成，一个中心部分和两个尖端。 机翼的金属外壳以一定的间隔由内部波纹状皮肤加强。 机翼的前缘包含油箱，每个油箱的容量为235升。 飞机的主燃料箱，每个340升，位于中心部分的侧梁后面，以及安装在主侧梁前面的227升上的备用油箱。 船上的内部燃料供应为1605升，此外，该飞机可装载两个568升或1135升的燃油箱。
机身吊舱包含驾驶舱，无线电设备和武器。 飞行员的驾驶舱灯笼包括两个透明的侧板，沿着导轨滑动，一个光学平坦的防弹遮阳板和一个向下翻转的下拉式顶板。 驾驶舱预订包括前舱壁，座位下方和后方的装甲板。 无线电设备安装在战斗机驾驶舱的后部。
光束由发电厂，将其位于主翼梁，所述前部附接至翼，和一后部，其包括入口和冷却散热器的前面。 在右侧梁中有一个氧气瓶，左侧有两个。 飞机尾部有两个方向舵和垂直龙骨。 主起落架位于梁的前部涡轮增压器的战斗机之下，缩回和前起落架位于武器舱后机身机舱前部和缩回机舱和背部。 所有起落架都关闭了足够的百叶窗，没有突出到空气流中。
飞机的所有小型武器都位于机头。 这种方法允许设计者不再使用同步器通过螺钉进行烧制。 20-mm喷枪位于重机枪下方的中心位置。 四个12,7-mm机枪一个接一个，从而解决了放置弹药，送墨盒和弹出用过的弹药筒的问题。
实战应用
战斗机P-38闪电第二次世界大战期间广泛应用于美国空军已经在太平洋，以及中国在缅甸印度剧院十分活跃。 在战争的西南太平洋战区，这些飞机曾经服务的主要远程战斗机几乎一直持续到战争结束（直到军队没有收到足够数量的单引擎P-51D野马）。 值得注意的是，它是P-38«照明”在美国军事航空史上飞到两个最成功的战斗机飞行员 - 托马斯麦圭尔（38击落飞机）和理查德·艾拉奉（40击落飞机）。 同样在这个平面上我飞“小王子”，法国著名作家安东尼·德·圣艾修伯里，在飞越地中海在1944年夏天的谁死的作者。 据推测，他的飞机被德国战斗机Bf.109击落。
据说有P-38战斗机，并且进行了大胆的行动以消灭日本著名的海军上将山本。 17年1943月18日，4名闪电战士袭击并击落了一架GXNUMXM轰炸机，著名的海军上将以及他的掩护下的零号战斗机袭击并击落了太平洋中的一个岛屿。 由于这次袭击，海军上将因日本帝国主义阵亡。 舰队 这是无法弥补的损失。
在第二次世界大战期间，尽管苏联提出了相应的要求，但没有P-38 Lightning战斗机在Lend-Lease下供应给苏联。 所有这种最终落入我国的战斗机在东欧强行着陆后被捡起。 但即使在那里，这些战士也很罕见。 在盟军的162飞机中，苏联军队在5月中旬1945占领的领土上发现，只有一架P-38。 事实上，当然，有更多，但不是很多，他们的条件还有很多不足之处。
例如，一名这样的战斗机于1月1945在布达佩斯附近的Nagykeres紧急降落。 以“简爱的骄傲”为题的战斗机从事护航轰炸机，但被一名敌人击中并降落在一个覆盖着积雪融化的起落架的起落架上。 着陆时，发动机罩被弄皱，螺钉弯曲。 这名飞行员没有受伤，并被苏联5空军专家小组从坠机现场撤离。 这种情况不是唯一的。
但是，只有一架P-38能够在苏联引入适航状态。 这架战斗机参加了来自乌克兰基地的美国轰炸机的“穿梭”行动。 汽车迫降，被遗弃。 这是一个战斗机P-38L-1，上面写着黑人的话。 有一段时间，这架飞机属于第173级远程战斗机团，装备有美国A-20G，改装成重型战斗机。 与此同时，只有“照明”进行了飞行飞行。 最初，这个团是在明斯克附近，然后飞往波兰。 战争结束后，飞机被转移到空军研究所进行广泛测试。
P-38L的飞行规格：
外形尺寸：长度 - 11,53 m，高度 - 3,91 m，翼展 - 15,85 m，机翼面积 - 30,43 m2。
空重 - 5800 kg。
最大起飞重量 - 9789 kg。
动力装置 - 两个12气缸V形发动机Allison V-1710 XHUMXxXNNXX hp
最高飞行速度为667 km / h。
巡航飞行速度 - 443 km / h。
失速速度 - 170 km / h。
实用范围 - 725 km。
实用天花板 - 13 000 m。
设备：1h20毫米炮希斯潘诺M2（150弹药弹）4h12,7毫米枪M2（500盒），直到10 127毫米NURS HVAR，到2h908千克机翼下的炸弹。
船员 - 1人。
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/fww2/p38.html
http://www.airpages.ru/us/p38.shtml
http://pro-samolet.ru/samolet-usa/63-istrebiteli/249-istrebitel-p-38-lighting