军事评论

科隆市德国航空和宇航中心的航空和宇宙航行日

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“未来不应该预测,但是有可能”


安东尼·德·圣艾修伯​​里


也许这句话可以用来描述德国中心活动的总体策略和构想 航空 航空航天,其框架根本无法用具体目标,具体的财务状况,科学和技术能力来描述。

德国航空航天中心(以下简称-DLR)是德国国家航空航天,能源和运输研究中心。 该组织的办事处和研究中心位于德国各地的几个地方,总部设在科隆。 该组织负责规划和实施由德国联邦政府各部委发起的计划。

其中包括:
德国联邦教育与研究部。
德国联邦经济和能源部。
德国联邦环境,自然保护,建设和核安全部。
德国联邦卫生部。
联邦家庭事务,老年公民,妇女和青年部。
联邦运输,建筑和城市发展部
德国联邦国防部。

DLR从事广泛的国内和国际研究项目。 DLR雇用8000员工(从2013开始),在德国拥有37,拥有各种研究所,测试和生产设施,主要集中在16地区。 位于科隆郊区的DLR办事处(也是DLR的总部)雇用了1500员工。

综上所述,很明显,DLR研究所的科学研究主题非常多样化,并不局限于航空和宇航学领域的研究和开发,这可以从集群的名称中推断出来。

Немного 故事.
DLR最古老的前身被认为是位于哥廷根的Modellversuchsanstalt der Motorluftschiff-Studiengesellschaft,由Prandtl在1907成立。 据信,第一个封闭的风洞是在路德维希普朗特的指导下在哥廷根的1908建造的。 创建这个封闭空气通道的想法是由他在1904创建的演示水道推动的。 那时,他已经在慕尼黑技术大学(1900年)为他的博士论文辩护。 他是汉诺威的教授,也是9月1 1904 - 在哥廷根。


因此,英国皇家航空学会理事会成员,俄罗斯军事工程师弗朗西斯赫伯特文纳姆的作品。 Pashkevich,Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky,数学科学类别中的帝国科学院的相应成员Nikolai Egorovich Zhukovsky,我认为是熟悉的。 ...

从这个机动飞机研究会(是的,这不是一个错字 - 它是飞机,因为他们以前从事航空)后来创建了空气动力学研究所(AVA)。 在1969,德国航空航天研究与测试研究所(DFVLR)是通过合并多个机构而建立的。 经过多次重新命名并纳入新的和新的机构集群,由于他们的研究性质已经远离航空和航天,从今年十月1 1997的这一形成称为DeutschesZentrumfürLuft-und Raumfahrt(DLR)。

20今年9月开放日在该研究集群的主要分支机构举行,该集群位于科隆 - Tag der Luft- und Raumfahrt des DLR附近。



在白天,超过60成千上万的人访问了研究所,包括这些线路的作者。 在向公众开放的地方,也允许拍照。 虽然我在每个特定情况下都明知而且不断地再次询问这种可能性。 并非所有地方都提供了机会,我设法访问由于排长队和平庸的时间不足。 此外,我还没有为此次活动做好充分准备(包括信息和技术,以及及时) 对于这一天,在我的个人计划中,它是一个选项“B”。 因此,不要责怪和谐的非整体出版物。 将至少有两个部分。

所以:
至于将这么多人送到西部入口的物流(这是当天唯一向公众开放的物流),DLR是在最高层组织的(我的主观意见)。 人们通过包机巴士从五个点收集 - 三个巨大的停车场,主要是那些自己到达的车站和两站电车。 宪章巴士每分钟都有。
该文件的链接更加明显:
http://www.dlr.de/dlr/de/Portaldata/1/Resources/documents/2015/tdlr15_Anfahrtsbeschreibung.pdf

可视化表示DLR区域的计划图:
file:/// C:/Users/lex/Desktop/tdlr15_Gelaendeplan.pdf
或者在下面的照片中:


对照片的进一步相关评论将在其下方。


右边第一个是材料科学研究所(№51。它没有在地图上编号)。
我们将回到它。


在研究所的建筑物之间有一个小木屋。 摄影:NASA Wings和Vereinigung der Sternefreunde ev


在远处是欧洲跨音速风洞,欧洲跨音速空气动力学通道,这种昂贵和复杂的乐趣,四个欧洲国家 - 德国,法国,英国和荷兰 - 建造并一起使用它。 (目前,法国已退出该项目。)施工开始于1990年,并在1993年完成。 在1995中,该设施已经投入使用。

这种复合物的特点是实验发生在-160摄氏度的温度下。 此外,测试的模型用纯氮气流吹制。 有此需要: 在风洞中测试的飞机模型比原件小得多,然后在室温下使用普通空气进行测试会在模型上测试到飞行原件时导出参数之间的差异产生令人不快的影响。 更容易说 - 在缩放模型时,有必要保持空气动力学环境分子大小的相似性。

点击此处了解更多信息:www.etw.de/cms/
照片可以在这里查看:www.etw.de/cms/index.php?site = gallery#MS
对于公众访问,这个综合体已关闭。


4 Systemhaus Technik - 为DLR和开发合作伙伴的各种项目分析,设计,选择材料和构建测试技术系统的局。
在这里阅读更多内容:http://www.dlr.de/sht/DesktopDefault.aspx/tabid-10542/7213_page-1/

通过这个办公室一楼的大厅,可以进入这个办公室的工作室。 顺便说一下,信息丰富的传单悬挂在向公众开放的地方。
以下是4大楼门厅中的几个:


从这张传单中可以看出,Systemhaus提供了接受教育的机会。

几个例子:技术产品设计师(计算机设计师) - 与设计师并肩工作,设计和构建各种产品。
这项培训持续3,5年。 他们在双系统中研究这一专业(顺便说一下 - 德国最常见的教育系统) - 每周三到四天在Berufsschule(简称 - 职业学校)接受实践和一两天理论培训。 而且,要获得教授。 学习,你必须先签订教授合同。 与雇主一起学习,除了其他一切,提供学习的机会(在这种情况下,DLR),然后只有这个合同去Berufsschule,而且,你可以只选择培训结束的企业的地方(在某些情况下,按地区)选择后者协议。 ...
Industriemechaniker - (通用定义)有资格处理(生产,维修,控制,调整,调试)生产中的单元和系统。
在DLR的传单中,我们谈论的是获得原型设计,单一和小规模生产,安装,质量保证和产品服务的资格。 这项培训持续3,5年。 他们也在双系统中研究这个专业。
在照片的底部,您可以看到“蒸汽机”培训项目(顺便说一下,模型功能齐全)。


这张照片显示了用于在空气动力学通道中研究Mach 3-4,5速度范围的模块化模型。 在该设计中体现的想法的特性在于在进行实验时永久地改变冲压式喷气发动机的进气口的前缘的几何形状的可能性。 (我再一次重复 - 我提供的物品可以拍摄)。




在Systemhaus和他们的工作室之间的画廊。












车间的一些照片。
最后一张照片显示了其中一台机器上的演示模型的处理。


这张照片显示了通过选择性激光合金化工艺制造的部分火箭燃烧室。 其中一个需要长达十个小时。

这种材料 - 所谓的“Iconel” - 是一种镍铬耐热合金,很难加工。 在汽车中,将一层大约一粒粉末放在一个特殊的垫上:0,05毫米。 然后将所需功率的激光束发送到粉末,这恰好在我们需要的地方产生熔合。 该方法在惰性介质中进行 - 在氩气中,以排除金属氧化反应。 在第一层中进行熔合之后,降低平台,施加新的材料层,并重复该过程。


以这种方式创建的另一对零件。


在空气动力学通道中,不仅火箭和飞机模型被吹过。


用于研究Mach 3-4,5在空气动力学通道中的速度范围的模块化模型。


离开工场继续进行。


所以说一个专业技术机构的大门。


我认为,这个单位不需要解释。


向右看。


向左看。








学生的共同工作。


总体规划(图片:DLR)。


建筑景观(照片:DLR)

这座建筑是今年20 August 2008的委托。 它由专业工业机械师和确切机制的机械师教授。 在2008,在科隆市的DLR部门,54人员在信息技术专家,办公室工作人员,工业技师,技术制图员,摄影师和厨师的职业中接受职业教育。 在暑假期间,在科隆DLR部门就读职业教育的人有机会在研讨会和实验室进行实践。 DLR还提供广泛的高等教育和职业发展机会。 http://www.dlr.de/dlr/jobs/desktopdefault.aspx#S:326
从学士学位开始,再到科学博士学位。 他们在这里捍卫他们的论文,博士论文和论文。

DLR的主要任务之一是激发年轻一代对自然科学的兴趣,即 DLR与学校和体育馆的学生合作。 随着DLR的8个研究中心(柏林,不来梅,不伦瑞克大学,哥廷根大学,科隆,施特雷利茨,奥伯法芬霍芬,斯图加特),并与四个伙伴大学(RWTH亚琛大学,多特蒙德工业大学,德累斯顿,汉堡,加上引入了学校的操作达姆施塔特技术大学的实验室工作所谓的
“School_Lab”,使初中和高年级学生能够发现迷人的研究世界。 DLR研究所的学校实验室及其合作伙伴每年与学校和体育馆的20.000学生进行交流。



继续......
原文出处:
http://www.dlr.de/schoollab/
32 评论
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  1. prosto_rgb
    prosto_rgb 6十月2015 09:15
    +1
    做得好 !!! 士兵
    感谢有趣的文章。
    这么少的评论真是奇怪。
    绝对悲伤。
  2. 简单
    6十月2015 10:07
    0
    大概大多数人在工作。
    不幸的是,仅在莫斯科时间23:00之后,我将在一小时内无法交互式回答问题。
  3. gridasov
    gridasov 6十月2015 11:10
    +1
    即使从这些照片中,您也可以感受到其背后的整个意识形态。 精确度,制造零件和设备的最高工艺和文化表明,从证实概念的产生过程到在实际设备中实施是一个步骤。 例如,我们的设备具有巨大的潜力,其操作的主要标准是过程控制。 因此,我们不会冒着屈服的危险。 但是陷入这种情况,一切都会在一周内决定。
    1. 31rus
      31rus 6十月2015 12:50
      0
      最主要的是大脑,就像普希金(Pushkin)所说的“……经验是艰难的错误之子,悖论的天才是朋友,案例是发明家上帝”。
    2. 31rus
      31rus 6十月2015 12:50
      0
      最主要的是大脑,就像普希金(Pushkin)所说的“……经验是艰难的错误之子,悖论的天才是朋友,案例是发明家上帝”。
      1. gridasov
        gridasov 6十月2015 13:00
        +1
        说沿着这条路走下去是完全不同的事件和现象。 而且,当您开始理解与科学有关的过程的精妙之处时,与人之间的生活有关的精妙之处就会越来越多。
    3. 刺刀
      刺刀 6十月2015 17:54
      0
      Quote:gridasov
      准确性,卓越

      和清洁!
      1. gridasov
        gridasov 6十月2015 18:12
        +1
        如果还赋予其他一切继承了一代又一代传承的传统和技巧的能力,这是可能的。 一代人几乎不可能重新创建
      2. 简单
        6十月2015 23:22
        0
        Quote:刺刀
        和清洁!



        好吧,并不是所有地方都像我提供的照片那样干净。 )))
        1. gridasov
          gridasov 6十月2015 23:31
          +1
          毫无疑问,创意混乱是这一过程的一个属性。
          1. 简单
            6十月2015 23:39
            0
            毫无疑问。
            就是这样。
    4. 简单
      6十月2015 23:17
      0
      Quote:gridasov
      ....但陷入这种情况...



      我在其中一栋大楼的一位DLR员工那里听到过类似的消息:“我们希望获得在美国进行研究投资的那种财务,否则我们会竭尽所能地淘汰这种设备,但我们希望更好。”

      如果我说上世纪60到80年代仍然存在某些设备,我将不会发现美国。

      Quote:gridasov
      ...一切将在一周内决定。


      那名员工在预测中比较谦虚。
      1. gridasov
        gridasov 6十月2015 23:23
        0
        我再说一遍,这是条件,而不是财政。 开发者通常不需要钱。 我们使用其他工具和目标来实现结果。 金钱和金钱也是一种工具,但不是我们的工具。
        1. 简单
          6十月2015 23:38
          0
          您可以根据需要随意地根据想法进行研究,但是为了使想法体现在金属中,需要以必要的资源(人员,设备)形式进行平价的现金注入。
          1. gridasov
            gridasov 7十月2015 00:07
            0
            绍伯格的发展既有理论基础,也有实践模型。 一位人士说,这类事态发展的档案存量很大。 但! 没有人能够分析它。 现在我能说绍伯格的发展是在更深的基础上发展的。 它们在现代技术水平上更接近于现实和体现。 这是一个更深的层次。 特斯拉的研究也是如此。 这同样适用于以常数表示的数字函数的新分析方法。 一切都是相互联系的! 显示设备后,您将必须执行第二步-显示其实际效果。 在显示出效果之后,有必要证实物理过程的算法。 那么,哪个更重要的设备或理论依据? 我注意到,每个要求显示设备的人在恋爱关系中基本上都是绝望的。 通常,您必须真正成为人事主管,市场营销人员,谈判人员以及其他所有人员。 并且相信金钱并不是最重要的。 但是,了解这一点的人并不多。 需要更多的基本交互。 只有在这种情况下,您才能持续前进。 而不是按照“前进一退两退”的原则
            1. 简单
              7十月2015 00:32
              0
              如果创建了一个设备(任何设备)(即物理存在)并显示了已声明的特性(至少是所需特性的50%),那么从理论上证实其操作原理并创建副本将不会很困难(对于一群人(或文明))

              只有两个“ BUT”-两组人(文明)必须在关于主题(过程的本质)方面具有相同的知识,并且也具有(或能够创建)
              用于管理(必需创建)过程的设备。

              ...
              当然,钱不是最重要的,但是什么也没有发生。 甚至痔疮也必须获得。
              1. gridasov
                gridasov 7十月2015 00:48
                0
                您肯定已经注意到了所有内容。 正在寻找可以与各方理解的语言进行交流的人们。 其他一切都可以解决。
      2. gridasov
        gridasov 7十月2015 00:28
        0
        3D打印使您可以非常快速地完成所有操作。 您会看到,但这恰恰证实了以下事实,即,通常且众所周知的基本设备中的最简单更改会从根本上改变物理过程的本质。 即使有人创建了类似的东西,而且我确信确实如此,但只有通过为设备输入端的处理过程构建算法,对其进行基本转换,然后再与外部环境结合,才能达到效果。 没有琐事。 否则,该过程将在任何阶段被“锁定”。 同时,如何计算此类设备(即其基本部分)也同样重要。 它仅基于且仅基于一个参数-半径构建。 任何缩放只能更改一个参数! 在这种情况下,设备或涡轮的运行参数会从根本上改变过程的能量。
        1. 简单
          7十月2015 00:50
          0
          您分部分描述您对某个想法的了解程度。
          但是同时,您尝试以一种不会猜测的方式来描述问题。

          如果您有个好主意,请申请专利。 (无论哪个国家/地区)。
    5. 简单
      7十月2015 00:01
      0
      Quote:gridasov
      ...(设备)工作的主要标准是过程控制。 ...


      每个人都想控制涡轮机中发生的过程。 )))
      我想知道这种跳跃何时会在发动机制造的发展中发生?
      1. gridasov
        gridasov 7十月2015 00:18
        0
        这场比赛已经十年过去了。 即便如此,仍然建立了一个设备模型,该模型结合了发动机(如果我们谈论这种功能),推进设备,反应堆和交流发电机。 磁通量。 这不是为效率百分比而战。 从根本上讲,这些是组织热力学和电学相继阶段的分析和技术的新方法。 磁循环。 为什么没有所谓的“永动机”的发展? 对缩放过程的本质以及组织物理过程的设备和原理没有基本的了解。 因为不了解能量载体及其转换设备中的分析和过程的复杂原理。 许多科学家正在谈论的内容,即关于跨学科知识的内容,的确是我们所体现的。
  4. 简单
    6十月2015 23:47
    0
    我没有听过多少与公众的交谈,我有多少交谈,似乎涡轮机(如发动机)的研究开始滑倒或不断减速。

    目前认为涡轮效率提高1%是一项成就。 为了实现这一目标,已经花费了多少资源?
    1. gridasov
      gridasov 7十月2015 00:43
      +1
      这是不正确的,这意味着所做的决定完全没有成效,因为不能从提高效率的角度解决问题。 她通常会更改其更改的向量。 而且,这也不意味着“过度生产”效应不受控制地发展。 作为人,我们对一切事物的认识不足。 我们环境的能量以这样的方式安排:所有能量过程在其转化中都是分形的。 因此,我们的世界受到了各种流行病和其他物质的保护。 我们认为像雪崩一样发展的过程。 一切都只能在一定程度的相互作用中发展-这些能量相互作用的分形水平。 因此,我们首先定位的涡轮机可确保在该过程的所有阶段和各个阶段均衡地增加极化。 它无法进入“失控状态”,因为它提供了对称和周期性过程的整个复合体。 但同时,它允许所有时间始终将势能转换为不同的能级。 动能是该有组织过程的一部分。
      1. 简单
        7十月2015 10:40
        0
        Quote:gridasov
        ...她无法进入“失控状态”,因为它提供了对称和周期性过程的整个复杂过程。 但同时,它允许所有时间始终将势能转换为不同的能级。 动能是这个有组织的过程的一部分...


        美好的一天!

        正如您正确地指出的那样,现代发动机(由于它们是我们的讨论兴趣,因此我们将其称为涡轮机)无法进入“失控状态”,从而为“山地”提供越来越多的运动能量。

        这是由于几个因素。

        第一个(也是最基本的)是涡轮机运行所基于的物理原理。
        那些。 促使涡轮机“失控”的唯一条件是在一定时间内燃烧的氧化剂和燃料数量增加。
        但是,即使这种情况(确实是假设的)起作用了,它也会立即受到限制
        涡轮机的“生理特性”,主要是耐热性,耐热性以及涡轮机的比强度,它们是在项目开发过程的阶段确定的,并受未来涡轮机所用材料的性能的限制。

        降低热力学流动温度而不降低势能的中间结果-FLOX技术。

        我们讨论的主题是涡轮,其循环比燃气涡轮发动机的循环更“开放”-如果我们省略所有转换,则最终将利用地球母亲的旋转能量及其磁化潜力。
        1. gridasov
          gridasov 7十月2015 11:20
          0
          下午好! 正如您合理地说的那样,我将回答涡轮的“生理”问题。 通过所谓的与现代方法相反的事实解决了耐热性,耐热性及其“品质因数”的问题。 “燃烧室”被带出一个或多个叶片的平面。 这不仅为解决问题创造了条件。 而且还将过程算法的这一部分转换为涡轮机的“反应器”区域。 非常重要的一点是,在这种反应器中,流动物质的势能全部得以实现。 也就是说,没有顶活动区域或其他活动区域。 并且由于结果是过程处于“核”级,即处于它们的磁力相互作用的水平,因此过程瞬变的因素成为主要因素。 并且由于该流具有纵向运动和旋转的平衡矢量,因此其“热”区域位于新转换的流内部。 我想重复一遍,分析是在完全磁力相互作用的水平上进行的,这意味着任何热力学过程都完全被视为-El。 磁性。 涡轮机基本原理的实质是基于“单极”或多极电动机的原理。 仅考虑其所处环境及其转换环境的所有影响和放大因素。
          由于设备的过程使用了流动物质的特性,即其势能,因此温度并非我们习惯于感知的那些特性的梯度。 这是一种“冷光”,只有在整个转换流从喷嘴的出口处,才发生与大气和水的外部环境形成对比极化的过程,如果这些过程是在水下或太空中的话。
          该设备的主要任务之一是重现如此复杂的条件,在这种条件下可以克服离心旋转过程中转子损坏的阈值。 我们正在努力。 并且有所有合理的先决条件。 现代涡轮机只是崩溃而不允许发展。
          1. gridasov
            gridasov 7十月2015 11:46
            0
            显然,值得补充的是,在相关项目的框架中,我们正在考虑一种提高电子邮件密度的方法。 我想说,目前的设备可以增强法拉第细胞的作用。 您必须寻找单词才能被理解。 通常,这是最简单的方法和设备,可让您操纵磁功率流,因为它会形成一些局部电路空间。 看,整个电路是建立在电路板上的,而动量从一个元件传递到另一个元件的过程就是线性的。 我们正在谈论新一轮的进展以及空间模块化电子电路的创建。 确切地说,这允许使用某些元素的磁性空间来增强或减弱其他元素的效果。 但是这些都是琐事。 涡轮基于相同的原理构建。 一些过程发生在其他空间中,这不仅在背面产生了很大的潜在影响,而且还对磁力流的滚动向量产生了影响。 现代方法和方法仅且仅依赖于线性方法。
            1. 简单
              7十月2015 13:43
              0
              磁通量控制的原理与西门子电动机的原理相同吗?

              http://professionali.ru/Soobschestva/promyshlennost/rekordno-effektivnyj-dvigate
              l-dlja /

              http://www.neueenergie.net/wissen/mobilitaet/forschungserfolg-bei-elektroflugzeu
              1. gridasov
                gridasov 7十月2015 14:05
                +1
                我无法打开这些站点。 但是我知道西门子没有这样的基本方法和设备。 首先,电子邮件的密度。 一些设备通过产生外部磁场来提供电磁脉冲。 其次,可以通过以下事实来实现控制磁功率流的方法,即,根本上不同的感应装置为磁通量的自旋旋转提供脉冲。 这是两种完全不同的方法和设备。 西门子致力于一百年前的理论基础。 这是显而易见的。
                1. 简单
                  7十月2015 23:55
                  0
                  我检查了两个链接-一切正常。
                  这是另一个:
                  http://www.siemens.com/press/de/feature/2015/corporate/2015-03-electromotor.php?



                  含量%5b%5d =公司

                  西门子工程师已经开发出重量为50kg的电动机。 产生260kW。 功率。
                  我们正在谈论电动机能够长时间工作的功率。
                  他已经以2500 rpm的转速给了它,即 作为负载,您可以连接不带变速箱的螺旋桨。

                  从这一段可以看出,是的,关于西门子电机中应用的原理,您是对的-它保持不变。

                  Um ihren Weltrekord-Motor zu realisieren,haben Experten aus demGeschäftsgebietLarge Drives and von Corporate Technology alle Komponenten der bisherigen Motoren auf denPrüfstandgestellt und bis ans annisnis Technology optimiert。 因此,从根本上说,从10,5公斤到4,9公斤不等。 Diese Aluminium-Komponente vereint die Lagerung von Elektromotor und Propeller,der ohne zwischengeschaltetes Getriebe direkt mit dem motor verbund ist。 “保卫日报的绝对主意,不愿再提出上诉,”安克说。 “达鲁姆战争使比什浸入沉思中,使人难以置信。”
                  从产品生命周期到产品生命周期-在加拿大CAE计划NX Nastran von Siemens integriert中优化产品生命周期-优化产品生命周期。 Er zerlegt与Komponente的交易总额为100.000 Einzelelemente和simuliert由Kerfte auf jede dieer Zellen获得。 我正在使用软件,软件,软件和软件来识别软件。 “所以ähnlichbaut到了Natur unsere Knochen都死了”,安东(sagt Anton)说。 “我在Strasttur folgt den Belastungslinien durch dieäußerenKräfte。 杜赫·迪森(Durch diesen)迭代Prozess Gelangt man zu technischenLösungen,死于工程学的侄女尼马尔斯理论。
                  经济学的最佳实践,建筑学的理论与实践的理论与实践。 Aber selbst damit haben sich die Entwickler noch nicht zufrieden gegeben-Mittlerweile existiert schon der Prototyp eines Lagerschildes auskohlefaserverstärktenKunststoffen der derraderade 2,3
                  其他设计在Trickkiste gegriffen和umwichs maxim zu verringern中设计。 永久性中心的科瓦尔-爱森大学图书馆,永久性研究中心可以从德语和德语的德语水平学到英语水平。 DieKühlungleistet的存在意味着Beitrag zur Gewichtsreduktion。
                  1. gridasov
                    gridasov 8十月2015 11:54
                    0
                    所有原则都很明确。 但是,我们正在谈论一种根本的新方法。 根据Simenov原理,螺旋桨是螺旋桨,而电动机则将其旋转。 我们有一个“马达”和一个螺旋桨,这是一个装置。 此外,我们谈论的是高转速,该转速高于螺旋桨的破坏水平。 您还记得任何螺钉都有极限旋转极限,在此之后进一步施加动力不会影响其旋转速度。 此外,我们有组织的过程的物理性在于,我们使用了这种力的动量和矢量,它对螺旋桨起着消极作用,但在我们的情况下却起着积极作用。
  5. gridasov
    gridasov 7十月2015 00:50
    +1
    时间晚了。 祝一切顺利。
    1. 简单
      7十月2015 00:59
      0
      所有最好的。