苏联记者反对...... Amtorg！
我阅读了Svetlana Denisova关于Amtorg及其在二十世纪20-30年中加强我国经济的作用的材料，并认为它可以补充另一种与战争有关的材料，但信息战！ 不幸的是，并不是每个人都能想象在这个战场上失去的所有伤害。 而且，损害不仅存在于精神领域，而且直接存在于货币方面。
在车里雅宾斯克拖拉机厂附近的苏联拖拉机。
并在 故事 苏联经常发生这样的事情：我们的新闻本身对我们的国家造成了巨大的破坏，同时也是出于最好的意图。 其原因首先是缺乏专业性，或者更确切地说，缺乏专业水平和坦率的理想主义，对同事的信心。 然而，没有它的参与，这种信仰就不会产生。 有许多非常多的例子，它至少可以阅读同一个真理报。 但就Amtorg而言，他们尤其具有启发性和雄辩。
首先，Amtorg的管理层公开声称该公司是一家美国股份公司，尽管事实上它实际上是苏联的贸易使命。 它是在以美国为代表，这些“办事处”作为Gostorg，Zakgostorg，Ukrgostorg，Sevzapgostorg，Dalgostorg，Exportkhleb，Saharotdel最高国民经济委员会，和许多其他政府机构的利益，而新公司的股东们对外贸易，Gostorg和其他组织的人民委员。 也就是说，这只是一个标志，与他交易的美国人当然知道或猜到了，但却保持沉默。 苏联的金色和毛皮闭嘴！ 但是......公众舆论反对苏联俄罗斯。 在美国，有数十（（））移民报纸出现，他们呼吁不与苏联交易，而是通过封锁来扼杀他们。 我们的印刷版本必须进一步保持这个“公开的秘密”，但......有时它们是完全不合理的！
例如，在1926中，拖拉机设备的进口计划在苏联被切断。 由于美国人不知道这一点，有可能通过获得美国人的优惠贷款来发挥作用，但由于真理报已经报道了这个以及经济生活，Amtorg在旧条件下获得了信用，即拖拉机不得不多付！ 尽管事实上V.I.的工作。 列宁的“苏维埃政权的下一个任务” - “经济上做，不偷，不乱！”已经出版，但从真理报的页面中不断有人打电话来照顾人民的钱！
然而，苏联媒体针对Amtorg的“颠覆性”活动的冠冕是卡特彼勒汽车公司的一集，该公司在1930年度举行。 但问题是，苏联方面想要让卡特彼勒参与设计和建造车里雅宾斯克的一家大型拖拉机工厂。 美国人同意这个提议，但他们为我们的方面设置了非常不舒服和艰难的条件，此外，他们还要求为他们的工作赚很多钱。 为了克服不妥协的商人的抵制，在苏联开展了大规模的公关活动。 最高国民经济委员会发布了一项法令，规定新的车里雅宾斯克工厂将由苏联工程师独立设计。 该声明在接受全联盟汽车导师协会主席Osinsky的采访时得到了证实，该协会刊登在“真理报”报纸上。
Amtorg董事会主席甚至开始与Allis Chalmers公司进行谈判，也就是说，无论如何美国人都认为苏联方面对与卡特彼勒合作完全不感兴趣，相反，他们希望与竞争对手打交道。 此举非常聪明和微妙。 此外，刚刚开始的危机承诺给公司带来一些损失，并且不允许“拉”并思考很长一段时间，并且未来几年有明显而且相当实际的收入。 再多一点，“卡特彼勒”就会放弃并在“蓝盘碟”上签下合同。 正是在这里，苏联媒体进行了干预。
它看起来似乎“没什么”。 就在本报“工业化”发表在据报道，从莫斯科到美国已经离开了代表团在车里雅宾斯克拖拉机厂的建设与公司“毛毛虫”谈判很短的文章。 Lovin的一位同志主持了这项工作，并且......卡特彼勒董事会立即振作并停止关注Amtorg与竞争对手Allis Chalmers的谈判已经足够了。 一旦进入美国，代表团发现美国人的立场没有改变一点，当Lovin试图向他们施加压力时，他看到了一张报纸剪辑了约会！ 此外，董事告诉代表团成员，如果他们试图引导他们，那么有关这个丑陋故事的信息肯定会进入报纸。 将会有一个可怕的丑闻，这将对年轻的苏维埃国家的声誉造成不利影响（这不太可能吸引“莫斯科的大人物”）以及Amtorg本人在美国的声誉！ 很明显，之后我们不得不支付多少钱！
与1927一致，美国市场与苏联贸易的情况开始形成对我们有利。 虽然苏联市场仅占美国海外公司总供应量的1,15％，但总的来说，“吝啬”，在这些百分比“内”的分布中，情况完全不同。 例如，在苏联，约有23％的美国拖拉机，23％的采矿设备，16％的汽车和飞机设备，以及从10到15％的各种机器。 可以看出，这些数字令人印象深刻。 对于拖拉机，其在美国的产量几乎有四分之一几乎一样好。 他们明白，如果这个市场崩溃，就没有好处，拖拉机行业将面临危机！ 因此，在美国的商业环境中形成一个足够强大的亲苏联（或者更确切地说是亲贸易的游说团体）来进行战斗是很自然的，因为它比反苏的力量更高。 “我们相信上帝和其余的现金！”当时美国人说，“对抗红色危险的战士”对此有什么看法呢？
第一个注意到变化的是，媒体再次成为现在只有美国人。 她对苏联的态度在她眼前温暖，而美国报纸对沙皇俄罗斯和“白人”移民的写作越来越差。 正因如此，对于外交承认布尔什维克已经1925年（！），使自己约翰·D·洛克菲勒，谁是兴趣与我们Neftesindikatom交易。 但是，这是谁记短语一个人：“什么是良好的标准石油公司是对美国有利”不过，对与苏联的合作是一个各种力量，从摩门教徒，甚至......美国劳工联合会，它认为它的禁止罢工苏维埃政府侵犯了工人的权利！ 向美国政府投诉的毛皮公司对与俄罗斯的贸易非常不满，苏联通过Amtorg用俄罗斯毛皮填满了美国，他们的毛皮农场遭受了巨大的损失。 但是......与单一拖拉机相比，皮草是什么？
总而言之，1923 - 1933。 在苏联重工业，签署了170技术援助协议：73与德国公司，59与美国，11与法国，9与瑞典，18与其他国家的公司签署。 苏联实习工程师访问了美国企业，特别是在River Rouge的福特工厂，对接待非常满意。 他们被展示并解释了他们感兴趣的一切。 但也有一部分访客违反生产纪律，公司的管理部门注意到缺勤和不服从主人的案例。
似乎与德国人有更多的条约，但与美国人的条约更“收银”，更大。 对他们来说，苏联报纸只是把它们放进去了！ 他们没有写过一两次，例如，美国拖拉机抵达敖德萨，由“苏联公司Amtorg”购买，并且不可能在所有方面写这样的东西。 它到了一点，工人AMTORG被迫适用于“有关当局”与请求......减少苏联记者的温度在其工作的覆盖面”，因为，在美元和宣传表达了他们真实的损失！
但是，Amtorg确实是苏联防御的真正力量。 这是斯大林格勒，车里雅宾斯克和哈尔科夫的拖拉机工厂，但实际上 坦克 根据阿尔伯特·坎恩（Albert Kann）的项目设计的工厂，并通过安特格（Amtorg）进行谈判。 还值得一提的是彼尔姆飞机发动机厂，在那里开始生产M-25发动机，这是美国Wright-Cyclone R-1820F-3发动机的许可副本。 他们-他们在苏联生产了将近一万四千辆-装备了战斗机I-14，I-15“海鸥”和I-153。 斯维特拉娜·德尼索娃（Svetlana Denisova）写道：关于克里斯蒂（U. Christie）坦克（他顺便买了不是，而是买了两个）。 但她没有写信，尽管不知道是否与佳士得的坦克一起购买了Liberty发动机的许可证，但苏联随后开始生产这种M-16索引的美国发动机类似物，并已成千上万本发行！ 以下是Amtorg工作的具体数字：在5-1925年：1929年1925月-福特汽车公司-购买了10.000台拖拉机。 1927年3.000月-福特汽车公司-再购买了1929台拖拉机。 30年1929月-福特汽车公司-苏联的汽车生产能力合同和设备购买合同-合同成本为960万美元1929年1,67月-卡特彼勒汽车公司-购置了1929辆拖拉机。 1929年1.000月-“克利夫兰汽车公司”-采购拖拉机和零件-合同金额为XNUMX万美元XNUMX年XNUMX月-“弗兰克·D·蔡斯”-技术和工程援助，用于拖拉机工厂的建设。 XNUMX年XNUMX月-福特汽车公司-购买XNUMX辆拖拉机。
最重要的是，所有这些交易都进入了一个未经美国官方认可的国家！ 因此，Amtorg的工作真的很难高估，但要评估“笔的开拓者”的“真实性”（谁只说实话！）确保其工作只能被评估为彻头彻尾的非专业性！
在车里雅宾斯克拖拉机厂附近的苏联拖拉机。
并在 故事 苏联经常发生这样的事情：我们的新闻本身对我们的国家造成了巨大的破坏，同时也是出于最好的意图。 其原因首先是缺乏专业性，或者更确切地说，缺乏专业水平和坦率的理想主义，对同事的信心。 然而，没有它的参与，这种信仰就不会产生。 有许多非常多的例子，它至少可以阅读同一个真理报。 但就Amtorg而言，他们尤其具有启发性和雄辩。
首先，Amtorg的管理层公开声称该公司是一家美国股份公司，尽管事实上它实际上是苏联的贸易使命。 它是在以美国为代表，这些“办事处”作为Gostorg，Zakgostorg，Ukrgostorg，Sevzapgostorg，Dalgostorg，Exportkhleb，Saharotdel最高国民经济委员会，和许多其他政府机构的利益，而新公司的股东们对外贸易，Gostorg和其他组织的人民委员。 也就是说，这只是一个标志，与他交易的美国人当然知道或猜到了，但却保持沉默。 苏联的金色和毛皮闭嘴！ 但是......公众舆论反对苏联俄罗斯。 在美国，有数十（（））移民报纸出现，他们呼吁不与苏联交易，而是通过封锁来扼杀他们。 我们的印刷版本必须进一步保持这个“公开的秘密”，但......有时它们是完全不合理的！
例如，在1926中，拖拉机设备的进口计划在苏联被切断。 由于美国人不知道这一点，有可能通过获得美国人的优惠贷款来发挥作用，但由于真理报已经报道了这个以及经济生活，Amtorg在旧条件下获得了信用，即拖拉机不得不多付！ 尽管事实上V.I.的工作。 列宁的“苏维埃政权的下一个任务” - “经济上做，不偷，不乱！”已经出版，但从真理报的页面中不断有人打电话来照顾人民的钱！
然而，苏联媒体针对Amtorg的“颠覆性”活动的冠冕是卡特彼勒汽车公司的一集，该公司在1930年度举行。 但问题是，苏联方面想要让卡特彼勒参与设计和建造车里雅宾斯克的一家大型拖拉机工厂。 美国人同意这个提议，但他们为我们的方面设置了非常不舒服和艰难的条件，此外，他们还要求为他们的工作赚很多钱。 为了克服不妥协的商人的抵制，在苏联开展了大规模的公关活动。 最高国民经济委员会发布了一项法令，规定新的车里雅宾斯克工厂将由苏联工程师独立设计。 该声明在接受全联盟汽车导师协会主席Osinsky的采访时得到了证实，该协会刊登在“真理报”报纸上。
Amtorg董事会主席甚至开始与Allis Chalmers公司进行谈判，也就是说，无论如何美国人都认为苏联方面对与卡特彼勒合作完全不感兴趣，相反，他们希望与竞争对手打交道。 此举非常聪明和微妙。 此外，刚刚开始的危机承诺给公司带来一些损失，并且不允许“拉”并思考很长一段时间，并且未来几年有明显而且相当实际的收入。 再多一点，“卡特彼勒”就会放弃并在“蓝盘碟”上签下合同。 正是在这里，苏联媒体进行了干预。
它看起来似乎“没什么”。 就在本报“工业化”发表在据报道，从莫斯科到美国已经离开了代表团在车里雅宾斯克拖拉机厂的建设与公司“毛毛虫”谈判很短的文章。 Lovin的一位同志主持了这项工作，并且......卡特彼勒董事会立即振作并停止关注Amtorg与竞争对手Allis Chalmers的谈判已经足够了。 一旦进入美国，代表团发现美国人的立场没有改变一点，当Lovin试图向他们施加压力时，他看到了一张报纸剪辑了约会！ 此外，董事告诉代表团成员，如果他们试图引导他们，那么有关这个丑陋故事的信息肯定会进入报纸。 将会有一个可怕的丑闻，这将对年轻的苏维埃国家的声誉造成不利影响（这不太可能吸引“莫斯科的大人物”）以及Amtorg本人在美国的声誉！ 很明显，之后我们不得不支付多少钱！
与1927一致，美国市场与苏联贸易的情况开始形成对我们有利。 虽然苏联市场仅占美国海外公司总供应量的1,15％，但总的来说，“吝啬”，在这些百分比“内”的分布中，情况完全不同。 例如，在苏联，约有23％的美国拖拉机，23％的采矿设备，16％的汽车和飞机设备，以及从10到15％的各种机器。 可以看出，这些数字令人印象深刻。 对于拖拉机，其在美国的产量几乎有四分之一几乎一样好。 他们明白，如果这个市场崩溃，就没有好处，拖拉机行业将面临危机！ 因此，在美国的商业环境中形成一个足够强大的亲苏联（或者更确切地说是亲贸易的游说团体）来进行战斗是很自然的，因为它比反苏的力量更高。 “我们相信上帝和其余的现金！”当时美国人说，“对抗红色危险的战士”对此有什么看法呢？
第一个注意到变化的是，媒体再次成为现在只有美国人。 她对苏联的态度在她眼前温暖，而美国报纸对沙皇俄罗斯和“白人”移民的写作越来越差。 正因如此，对于外交承认布尔什维克已经1925年（！），使自己约翰·D·洛克菲勒，谁是兴趣与我们Neftesindikatom交易。 但是，这是谁记短语一个人：“什么是良好的标准石油公司是对美国有利”不过，对与苏联的合作是一个各种力量，从摩门教徒，甚至......美国劳工联合会，它认为它的禁止罢工苏维埃政府侵犯了工人的权利！ 向美国政府投诉的毛皮公司对与俄罗斯的贸易非常不满，苏联通过Amtorg用俄罗斯毛皮填满了美国，他们的毛皮农场遭受了巨大的损失。 但是......与单一拖拉机相比，皮草是什么？
总而言之，1923 - 1933。 在苏联重工业，签署了170技术援助协议：73与德国公司，59与美国，11与法国，9与瑞典，18与其他国家的公司签署。 苏联实习工程师访问了美国企业，特别是在River Rouge的福特工厂，对接待非常满意。 他们被展示并解释了他们感兴趣的一切。 但也有一部分访客违反生产纪律，公司的管理部门注意到缺勤和不服从主人的案例。
似乎与德国人有更多的条约，但与美国人的条约更“收银”，更大。 对他们来说，苏联报纸只是把它们放进去了！ 他们没有写过一两次，例如，美国拖拉机抵达敖德萨，由“苏联公司Amtorg”购买，并且不可能在所有方面写这样的东西。 它到了一点，工人AMTORG被迫适用于“有关当局”与请求......减少苏联记者的温度在其工作的覆盖面”，因为，在美元和宣传表达了他们真实的损失！
但是，Amtorg确实是苏联防御的真正力量。 这是斯大林格勒，车里雅宾斯克和哈尔科夫的拖拉机工厂，但实际上 坦克 根据阿尔伯特·坎恩（Albert Kann）的项目设计的工厂，并通过安特格（Amtorg）进行谈判。 还值得一提的是彼尔姆飞机发动机厂，在那里开始生产M-25发动机，这是美国Wright-Cyclone R-1820F-3发动机的许可副本。 他们-他们在苏联生产了将近一万四千辆-装备了战斗机I-14，I-15“海鸥”和I-153。 斯维特拉娜·德尼索娃（Svetlana Denisova）写道：关于克里斯蒂（U. Christie）坦克（他顺便买了不是，而是买了两个）。 但她没有写信，尽管不知道是否与佳士得的坦克一起购买了Liberty发动机的许可证，但苏联随后开始生产这种M-16索引的美国发动机类似物，并已成千上万本发行！ 以下是Amtorg工作的具体数字：在5-1925年：1929年1925月-福特汽车公司-购买了10.000台拖拉机。 1927年3.000月-福特汽车公司-再购买了1929台拖拉机。 30年1929月-福特汽车公司-苏联的汽车生产能力合同和设备购买合同-合同成本为960万美元1929年1,67月-卡特彼勒汽车公司-购置了1929辆拖拉机。 1929年1.000月-“克利夫兰汽车公司”-采购拖拉机和零件-合同金额为XNUMX万美元XNUMX年XNUMX月-“弗兰克·D·蔡斯”-技术和工程援助，用于拖拉机工厂的建设。 XNUMX年XNUMX月-福特汽车公司-购买XNUMX辆拖拉机。
最重要的是，所有这些交易都进入了一个未经美国官方认可的国家！ 因此，Amtorg的工作真的很难高估，但要评估“笔的开拓者”的“真实性”（谁只说实话！）确保其工作只能被评估为彻头彻尾的非专业性！
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