对俄罗斯 - 充满爱
为什么政府害怕发展自己的国家？
RBC控股专家准备了有关俄罗斯最大公司注册地点的精美统计数据。 结果既可预测又可怕。
不难猜测俄罗斯最大（按收入）公司的296在哪个地区登记500。 我们补充说，这些莫斯科企业占RBC 78,5评级参与者总收入的500％......并且这笔资金的很大一部分税款仍在首都。
为了比较：在美国财富500名单中，大多数公司都在纽约州注册，但这只是48，低于10％。
正是这一事实决定了俄罗斯联邦与美国之间的关键差异，这比所有关于政治制度和全球利益的喋喋不休都要严重得多。 俄罗斯在历史上是向心的，美国是离心的。 我们聚集在莫斯科周围，以莫斯科的名义，美国人为了华盛顿或纽约而没有前往边境。 但是，从社区和个人主义创造的这种区别来看，具有相当具体的经济后果。
冻结熵
但首先是关于政治的退却。 地球的政治制度，就像我们观察到的整个宇宙一样，处于扩张阶段：分离主义显然在统一上占主导地位。 仅在过去十年中，世界地图上出现了几个新的，完全或部分认可的州，两个乌克兰地区，加泰罗尼亚，苏格兰，魁北克，正在认真考虑出口......在这种情况下，俄罗斯是世界上最多国的国家，根本没有办法保持团结领土除了紧密集权外，还不可避免地与威权主义因素相结合。 当康斯坦丁·莱昂蒂耶夫说“俄罗斯需要被冻结”时，他的意思恰恰是与熵的斗争，熵今天已经以明显的方式占领了世界。
然而，将经济权宜之计置于政治利益之下的不可避免的帝国习惯不仅导致了政治的集中化，而且导致了经济的集中化。 此外，战后在该国进行的两次经济权力下放尝试没有取得良好结果。
由Nikita Khrushchev出售，1957的行政和经济改革取代了领土领导层。 如果早些时候伊凡诺沃的一家小型纺织厂最终从属于盟军轻工业部，那么从那时起 - 伊万诺沃地区经济委员会。 像任何激烈的改革一样，这导致了对现有关系的侵犯，赫鲁晓夫无法扭转斯大林时代已经确立的“纵向性”，以及管理思维的等级制度。 尼基塔·谢尔盖耶维奇执政时，新一轮的集权化开始了。 他的承诺不能被称为完全失败，但它又恢复了以前的管理模式。
第二次权力下放是自发的：在苏联结束时及其崩溃之后，在严重的经济危机中，地区无意中转向半自然经济管理，易货贸易蓬勃发展，经济分离随之而来。 俄罗斯的完整性只是因为该地区缺乏自有资金以及需要转向石油和天然气资金中心，这只能使经济中的残余物得以维持。 叶利钦的慷慨口号“尽可能多地拥有主权”并没有得到财政支持，只是因为没有实施。
其余时间，政治和经济体系不断集中。 俄罗斯联邦长期以来不再是联邦的本质：区域政党实际上（直到最近和正式）禁止我们，并且主体的收入以自己为中心，然后由其自行决定重新分配。 不幸的是，我们一贯支付集中化思想的一贯实施，严重扭曲地区发展，并用自己的力量迫使该国部分地区经济死亡，例如普斯科夫地区及其非凡的州长，数十个废弃的村庄和不断减少的人口。
在这种情况下，不能说我们从来没有朝着正确的方向前进。 原始土壤的开发（从Stolypin到勃列日涅夫），西伯利亚建设项目，Komsomol成员的重新安置都是对自己国家理性态度的极好例子。 主要是乌拉尔地区的发展中最重要的角色是伟大的卫国战争：从该国西部迁移的工厂对当地经济仍有相当大的意义。 但所有这些都是按照同样的纵向计划进行的：该地区将如他们在莫斯科所说的那样生存和发展。 当然，远非总是明智地代表真实情况。
所有道路 - 在第三罗马
莫斯科的径向同心布局标志着俄罗斯：所有道路都通往中心，相邻边境地区之间的路径可能令人尴尬（从东Biryulyovo到西 - 通过莫斯科环路或三环）。
从位于俄罗斯西部的沃罗涅日的第一百万城市，直达定期航班只能飞往莫斯科，圣彼得堡和索契。 在美国最西边的百万多城市圣何塞，直飞定期航班可飞往该国的30以上城市。
从伏尔加格勒下伏尔加地区最大的城市乘坐火车（900 km）很容易到达莫斯科，但没有直达公路（无论是汽车还是铁路）到沃罗涅日的黑土地区（500公里）。
由于俄罗斯必须装备什么仇恨，例如在同一伏尔加格勒发生恐怖袭击之后，有必要安排一个特别委员会将伤者运送到莫斯科？ 而且我们知道，俄罗斯联邦的任何其他地方都必须做同样的事情，除了圣彼得堡之外。 我们没有区域医学，很少有区域教育。
在LiAZ客车爆炸后，在严重受伤人员的运输过程中，在伏尔加格勒机场紧急情况部飞机上的一辆救护车。 照片：Dmitry Rogulin / TASS
我们正在投资建设莫斯科 - 喀山高速铁路，从喀山到邻近的乌里扬诺夫斯克地区中心，有一条单轨非电气化分支。
我们不再在矿藏附近建造城市。 有一次，乌拉尔巨人车里雅宾斯克和叶卡捷琳堡就是这样出现的，但现在没有人认为工作和收入是永久居住地。
“他出生的地方，在那里很有用”的说法听起来像是绝对的时代错误：成千上万的人每天穿越100 - 150 km，在任何一个着名的地方工作。 这完全是毫无意义的资金和工时损失，几乎没有人会计算。
普斯科夫地区的新发展
没有也不可能是一个真正团结的俄罗斯，没有邻近地区之间的永久密切关系，以及平等的关系，而不是像图拉地区的Yasnogorsk那样，每天或每周有数百名成年人前往莫斯科 - 单程150公里。 这样一个“统一”，其中莫斯科是17万km2的唯一重心，不需要俄罗斯或莫斯科本身。
郊区火车在高峰时间。 照片：Pavel Smertin / TASS
不幸的是，指定的问题有着如此深厚的根源，如此严肃的传统，它已经变得如此熟悉，必须逐步和精细地解决它的心态。 显然，经济发展部的简单人员得出了一个简单的公式：“企业不能在贫困地区发展，因为没有有效的需求，而且需求不会出现，因为没有足够工资的工作”，这意味着什么都做不了你需要安静地为世界杯建造体育馆。
同时，地区的发展存在，但需要国家规划。 我们现在没有资源进行西伯利亚的下一次发展？ 那么，让我们学习一下普斯科夫地区：我们将在那里修建道路（不是可怜的高速公路，而是狭窄的，但是具有区域意义的高质量路线），将气体输送到幸存的定居点，将国家防御秩序的一小部分放在企业，最后，为了这个和建立的人肯定不比我们聪明。
当然，必须有一种反应，从郊区到中心的相互运动。 Velikoluksky肉类包装厂在整个俄罗斯都很有名，企业运作完美，但它是该地区唯一的贸易品牌。 我们需要新的 - 无论是在同一食品行业还是在其他领域，例如旅游业。 该地区是俄罗斯联邦唯一同时与三个州接壤的地区。 因此，这是生态和民族旅游的好地方，这里的一切都依赖于基础设施。 道路和天然气如果没有贪污的话，便宜而且很快就能收回成本。 现在普斯科夫地区超过一半的游客是圣彼得堡及其周边地区的居民，但该地区的潜力更大。
这只是一个例子。 每个地区都有自己的潜力，但这种潜力的发展并不是一个大规模的国家项目，而是一笔小额资金的中期投资。 似乎这就是联邦政府对这些事情没什么兴趣的原因。
从莫斯科到俄罗斯
回到文章的开头，我们强调政府还有一个任务：一个大的经济挤压，但不关注来自莫斯科的资本业务。 这里没有什么是不可能的 - 俄罗斯天然气工业股份公司已搬到圣彼得堡并且表现不错。 例如，俄罗斯铁路公司在首都所做的事情很明显：它“挤奶”了电视台，但实际上，这样一个组织在该国的地理中心会更加体面。 冶金巨头Evraz或原料Norilsk Nickel与莫斯科毫无关系。 MTS和X5零售集团在俄罗斯各地经营，可能位于其他主要城市。 当然，您可能会对这些公司总部的工作人员感到遗憾，他们不得不离开首都，但他们在新西伯利亚或鄂木斯克的出现会为相关领域提供认真的帮助。
所说的很多东西听起来像是乌托邦。 但是，如果没有这个乌托邦的实现，我们就无法实现任何目标。 核弹和人民的福祉比仅仅核弹更有说服力。 从地区的发展来看，政治集权和专制不会受到损害。
莫斯科是俄罗斯的心脏，但是在这个心脏中已经诊断出肥胖症，并且至少显示出饮食。 俄罗斯的繁荣是它的每个角落的繁荣。 如果我们希望整个星球都能有一个响亮而受人尊敬的声音，我们需要成为一个谨慎和尽责的企业的榜样。 辉煌的莫斯科，圣彼得堡和喀山不能永远关闭鬼23从1990消失了数千个人口稠密的地区。
真正的进口替代应该不是在货架上，而是在人们的头脑中，首先是人们为国家做出重要决定。
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