奥斯汀防空装甲车
在今年的1915开始时，Putilov工厂制造了四辆配备76,2-mm防空气炮的Russo-Balt Type T型防空装甲车，以及四辆基于M型底盘的运输车。 在第一次测试期间，这种技术已经显示出其真正的能力并且能够引起军方的兴趣。 结果，国防部订购了几辆装有高射炮的装甲车，这些装甲车计划用于部队的防空。
在第一辆T型装甲车后不久，几辆防空自行火炮就是在白色卡车的基础上建造的。 作为这种战斗车辆的基础，使用了一个五吨的卡车底盘，其上安装了带有枪支架和一些其他单元的货物平台。 白色防空自行火炮的一个重要特征是没有任何保留。 为了简化和加快工作，决定不为这种技术配备装甲，留下船体上的原生船体和元素。 从之前的项目中借来的炮兵部队和舷外支架几乎没有变化。
所提出的具有防空武器的机器的操作特征允许没有装甲兵团，因为这种技术不应该在前缘工作。 然而，后来决定回到以前的想法，并配备带有装甲单元的自行式自行火炮。 结果是出现了一种名为奥斯汀的新型防空装甲车。
防空装甲“奥斯汀”处于收起位置。 照片Baryatinsky MB，Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917
奥斯丁装甲车出现的先决条件之一是1914年57月在Putilov工厂开始的工作。 该公司的专家开始开发一个项目，以对现有的65毫米口径霍奇基斯炮进行现代化改造，目的是确保大仰角射击。 将最大仰角增加到XNUMX°可以使用喷枪向气球和飞机等空中目标射击。 到此时，军方已经了解了前景 航空 并开始积极使用各种飞机。 结果，出现了抵抗敌机的需求。
到了1915的春天，Putilov工厂完成了枪的所有现代化，并向军方提出了这一发展。 反过来，军事部门对更新的工具产生了兴趣，并下令开始对现有产品进行现代化改造。 根据主炮兵局的命令，该工厂将在未来几个月内生产并展出第一批四把现代化枪支。 这种武器计划用作新型防空装甲车的武器。
为了简化防空装甲车新设计的工作，决定不仅使用现有的想法，而且还使用一些现成的装置。 因此，一辆有前途的装甲车将建在现有的卡车底盘的基础上。 该车应该从现有的装甲车上获得受保护的司机驾驶室，以及安装枪的平台车身。
尽管借用了一些想法和总量，但新型装甲车应该与现有的“T型”明显不同。 事实上，对于新车的建造，建议使用奥斯汀品牌的英国制造的三吨卡车。 该机器的有限特性影响了装甲船体和辅助装置的一些设计特征。
装甲船体的整体设计借鉴了现有项目。 完整预订应仅接收发动机舱和驾驶室。 带有枪支安装的装载平台仅受到低襟翼的保护，低襟翼覆盖了计算，单元仅在收起位置以及进给板上。 除了一般的建筑外，还决定借用一些现成的单位，主要是小屋。
新型防空装甲车的基础是卡车底盘“奥斯汀”。 它采用传统的车架设计和底盘，车轮配方为4 XX2。 在车架前面装有一台30马力的汽油发动机，后面是车厢。 在机舱的基本配置是车载机身。 底盘有一个相关的悬架，在板簧上有安装桥。 变速器中的后驱动轴有链传动。
当重新装修一辆装甲车时，现有的底盘丢失了一些装置，并收到了一套新装备。 在车架的前部，安装了一个装有发动机和驾驶员的装甲箱。 根据框架，从厚度为4-6 mm（根据其他数据，3,5 mm）的装甲板组装主体。 枪支平台的保护具有类似的结构。 可用的装甲板可防止小型武器。 武器。 然而，由于武器的开放位置及其计算，实际保护特性还有很多不足之处。
小型30强劲发动机关闭了特色设计的引擎盖。 在一个小的垂直正面板后面设有垂直侧面和弯曲的屋顶板。 由于上层板的特殊形状，发动机罩具有独特的形状，这使得乍看之下可以将奥斯汀装甲车与之前型号的Russo-Balt区分开来。
防空自行火炮“白色”。 在她身后是类似底盘上的运输车辆。 照片Aviarmor.net
在发动机舱后面安装了从“T型”机器借来的驾驶室。 在发动机后面立即是一个矩形垂直前板，在其上面设有倾斜板，并设有检查舱口。 在顶部还有另一个小垂直板。 机舱的垂直两侧是大型五边形板，前倾斜。 在左侧有一扇门，两个司机都必须通过这个门落到位。 另外，在两侧切割带盖的检查舱口。 弯曲的屋顶从上方保护舱室，后面有一个垂直的装甲板，有一个与炮手沟通的窗户。
直接在机舱后面开始打开枪支平台的垂直侧面。 为简化和方便设计板子分为两部分。 板的前部固定部分是弹药箱的侧壁。 电路板的其余部分是铰接的，可以向后折叠到侧面，增加了可用于计算喷枪的区域的尺寸。 在水平位置，板由几个链条保持。 平台后面覆盖着弯曲的牧草板。 为了保护方面的一些改进，饲料叶片略高于侧面。
在货物区域的中心，在后轴的正上方，建议安装用于安装枪的机柜。 枪支连接机构在水平面上提供往返，除了驾驶室所在的小扇区。 由Putilov工厂改造的Hochkiss的hochka允许以高达65°的仰角进行射击。
对于空中目标的攻击，奥斯汀装甲车的计算是使用具有X-NUMX口径长度的枪管的Hochissss X-mm枪。 该枪的弹药包括一个重量为57 kg的钢制手榴弹和一个重量为40 kg的尸体弹丸。 在手榴弹的情况下，射弹的初始速度达到2,73 m / s。 最大有效射程达到3,69 km，从而可以攻击低空目标。
枪弹药由两种类型的44炮弹组成。 建议将弹药运送到位于驾驶室后面的现场的特殊箱子中。 盒子的盖子配有一个枕头，这样它就可以用作运送枪支工作人员的座位。 在船尾板上提供类似的座位。
机器单元的大重量和枪的相对强大的冲击力可能会损坏悬架，这就是为什么在装甲车的设计中使用了支腿止动器的原因。 在底盘的后部，有两个下降挡板，带有强大的主梁和加强支柱。 在收起位置，支腿上升到垂直位置并固定在两侧。
据报道，在安装了所有必要的单位后，一架防空装甲车的战斗质量达到了327磅（约为5,23吨）。 因此，底盘的功能受到限制，但30强劲的发动机可以保持可接受的移动性。 在良好的道路上装甲车的最高速度达到35 km / h。
战车的机组人员由8人组成。 两名司机负责驾驶装甲车。 枪的计算包括六个人。 在存放位置，司机位于装甲驾驶舱，枪手 - 在开放区域的座位上。 在准备战斗工作时，炮兵必须降低挡板并布置木板，并靠近枪支。
“奥斯汀”处于战斗位置。 照片Baryatinsky MB，Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917
1915年夏初，第一辆带有高射炮的奥斯汀型装甲车的建造就完成了。 该车已经在XNUMX月进入火炮区，在那里他们开始测试装甲车本身及其武器。 拟议的战斗车辆表现出很好的效果，并引起了军方的兴趣。 决定开始这种设备的批量建造，并形成一个新的电池“用于发射天线 海军“。
第一台采用升级版Hotchkiss加农炮的奥斯汀生产车可以在1915秋季投入使用，但情况的结合阻止了这一点。 在Brest-Litovsk的一个军事仓库发生火灾。 计划用于建造防空装甲车的所有可用的Hochissss 57-mm枪都在火灾中丧生。 由于火灾，有前途的装甲车没有武器。
新型唯一制造的装甲车在1915结束时位于后方。 只有在秋天结束时（根据其他数据，在12月）他才能在现役军队中找到一席之地。 防空“奥斯汀”补充了1拖拉机部门的装备。
没有关于该装甲车辆操作的信息。 显然，有一段时间它被用于其预定目的，以抵消敌机的行动。 “战斗帐户”自行火炮是未知的。 可以假设“奥斯汀”与其“T”型号的前身一样，能够击倒或损坏一些敌方飞机。 但是，没有关于装甲车战斗工作的准确信息。
服务何时以及如何结束唯一的“奥斯汀”也是未知数。 这台机器有可能成功完成指定的任务，直到第一次世界大战结束，之后被注销用于开发资源。 然而，不能排除在其中一场战斗中它被损坏甚至被摧毁。 不幸的是，奥斯汀的防空装甲车增添了独特的国内战车的悲惨名单，其中的命运 故事 没有保存。
基于：
http://aviarmor.net/
Baryatinsky MB，Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917 - 男：技术青年，2000
Solyankin A. G.，Pavlov M. V.，Pavlov I. V.，Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2002。 - T. 1。 1905 - 1941
在第一辆T型装甲车后不久，几辆防空自行火炮就是在白色卡车的基础上建造的。 作为这种战斗车辆的基础，使用了一个五吨的卡车底盘，其上安装了带有枪支架和一些其他单元的货物平台。 白色防空自行火炮的一个重要特征是没有任何保留。 为了简化和加快工作，决定不为这种技术配备装甲，留下船体上的原生船体和元素。 从之前的项目中借来的炮兵部队和舷外支架几乎没有变化。
所提出的具有防空武器的机器的操作特征允许没有装甲兵团，因为这种技术不应该在前缘工作。 然而，后来决定回到以前的想法，并配备带有装甲单元的自行式自行火炮。 结果是出现了一种名为奥斯汀的新型防空装甲车。
防空装甲“奥斯汀”处于收起位置。 照片Baryatinsky MB，Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917
奥斯丁装甲车出现的先决条件之一是1914年57月在Putilov工厂开始的工作。 该公司的专家开始开发一个项目，以对现有的65毫米口径霍奇基斯炮进行现代化改造，目的是确保大仰角射击。 将最大仰角增加到XNUMX°可以使用喷枪向气球和飞机等空中目标射击。 到此时，军方已经了解了前景 航空 并开始积极使用各种飞机。 结果，出现了抵抗敌机的需求。
到了1915的春天，Putilov工厂完成了枪的所有现代化，并向军方提出了这一发展。 反过来，军事部门对更新的工具产生了兴趣，并下令开始对现有产品进行现代化改造。 根据主炮兵局的命令，该工厂将在未来几个月内生产并展出第一批四把现代化枪支。 这种武器计划用作新型防空装甲车的武器。
为了简化防空装甲车新设计的工作，决定不仅使用现有的想法，而且还使用一些现成的装置。 因此，一辆有前途的装甲车将建在现有的卡车底盘的基础上。 该车应该从现有的装甲车上获得受保护的司机驾驶室，以及安装枪的平台车身。
尽管借用了一些想法和总量，但新型装甲车应该与现有的“T型”明显不同。 事实上，对于新车的建造，建议使用奥斯汀品牌的英国制造的三吨卡车。 该机器的有限特性影响了装甲船体和辅助装置的一些设计特征。
装甲船体的整体设计借鉴了现有项目。 完整预订应仅接收发动机舱和驾驶室。 带有枪支安装的装载平台仅受到低襟翼的保护，低襟翼覆盖了计算，单元仅在收起位置以及进给板上。 除了一般的建筑外，还决定借用一些现成的单位，主要是小屋。
新型防空装甲车的基础是卡车底盘“奥斯汀”。 它采用传统的车架设计和底盘，车轮配方为4 XX2。 在车架前面装有一台30马力的汽油发动机，后面是车厢。 在机舱的基本配置是车载机身。 底盘有一个相关的悬架，在板簧上有安装桥。 变速器中的后驱动轴有链传动。
当重新装修一辆装甲车时，现有的底盘丢失了一些装置，并收到了一套新装备。 在车架的前部，安装了一个装有发动机和驾驶员的装甲箱。 根据框架，从厚度为4-6 mm（根据其他数据，3,5 mm）的装甲板组装主体。 枪支平台的保护具有类似的结构。 可用的装甲板可防止小型武器。 武器。 然而，由于武器的开放位置及其计算，实际保护特性还有很多不足之处。
小型30强劲发动机关闭了特色设计的引擎盖。 在一个小的垂直正面板后面设有垂直侧面和弯曲的屋顶板。 由于上层板的特殊形状，发动机罩具有独特的形状，这使得乍看之下可以将奥斯汀装甲车与之前型号的Russo-Balt区分开来。
防空自行火炮“白色”。 在她身后是类似底盘上的运输车辆。 照片Aviarmor.net
在发动机舱后面安装了从“T型”机器借来的驾驶室。 在发动机后面立即是一个矩形垂直前板，在其上面设有倾斜板，并设有检查舱口。 在顶部还有另一个小垂直板。 机舱的垂直两侧是大型五边形板，前倾斜。 在左侧有一扇门，两个司机都必须通过这个门落到位。 另外，在两侧切割带盖的检查舱口。 弯曲的屋顶从上方保护舱室，后面有一个垂直的装甲板，有一个与炮手沟通的窗户。
直接在机舱后面开始打开枪支平台的垂直侧面。 为简化和方便设计板子分为两部分。 板的前部固定部分是弹药箱的侧壁。 电路板的其余部分是铰接的，可以向后折叠到侧面，增加了可用于计算喷枪的区域的尺寸。 在水平位置，板由几个链条保持。 平台后面覆盖着弯曲的牧草板。 为了保护方面的一些改进，饲料叶片略高于侧面。
在货物区域的中心，在后轴的正上方，建议安装用于安装枪的机柜。 枪支连接机构在水平面上提供往返，除了驾驶室所在的小扇区。 由Putilov工厂改造的Hochkiss的hochka允许以高达65°的仰角进行射击。
对于空中目标的攻击，奥斯汀装甲车的计算是使用具有X-NUMX口径长度的枪管的Hochissss X-mm枪。 该枪的弹药包括一个重量为57 kg的钢制手榴弹和一个重量为40 kg的尸体弹丸。 在手榴弹的情况下，射弹的初始速度达到2,73 m / s。 最大有效射程达到3,69 km，从而可以攻击低空目标。
枪弹药由两种类型的44炮弹组成。 建议将弹药运送到位于驾驶室后面的现场的特殊箱子中。 盒子的盖子配有一个枕头，这样它就可以用作运送枪支工作人员的座位。 在船尾板上提供类似的座位。
机器单元的大重量和枪的相对强大的冲击力可能会损坏悬架，这就是为什么在装甲车的设计中使用了支腿止动器的原因。 在底盘的后部，有两个下降挡板，带有强大的主梁和加强支柱。 在收起位置，支腿上升到垂直位置并固定在两侧。
据报道，在安装了所有必要的单位后，一架防空装甲车的战斗质量达到了327磅（约为5,23吨）。 因此，底盘的功能受到限制，但30强劲的发动机可以保持可接受的移动性。 在良好的道路上装甲车的最高速度达到35 km / h。
战车的机组人员由8人组成。 两名司机负责驾驶装甲车。 枪的计算包括六个人。 在存放位置，司机位于装甲驾驶舱，枪手 - 在开放区域的座位上。 在准备战斗工作时，炮兵必须降低挡板并布置木板，并靠近枪支。
“奥斯汀”处于战斗位置。 照片Baryatinsky MB，Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917
1915年夏初，第一辆带有高射炮的奥斯汀型装甲车的建造就完成了。 该车已经在XNUMX月进入火炮区，在那里他们开始测试装甲车本身及其武器。 拟议的战斗车辆表现出很好的效果，并引起了军方的兴趣。 决定开始这种设备的批量建造，并形成一个新的电池“用于发射天线 海军“。
第一台采用升级版Hotchkiss加农炮的奥斯汀生产车可以在1915秋季投入使用，但情况的结合阻止了这一点。 在Brest-Litovsk的一个军事仓库发生火灾。 计划用于建造防空装甲车的所有可用的Hochissss 57-mm枪都在火灾中丧生。 由于火灾，有前途的装甲车没有武器。
新型唯一制造的装甲车在1915结束时位于后方。 只有在秋天结束时（根据其他数据，在12月）他才能在现役军队中找到一席之地。 防空“奥斯汀”补充了1拖拉机部门的装备。
没有关于该装甲车辆操作的信息。 显然，有一段时间它被用于其预定目的，以抵消敌机的行动。 “战斗帐户”自行火炮是未知的。 可以假设“奥斯汀”与其“T”型号的前身一样，能够击倒或损坏一些敌方飞机。 但是，没有关于装甲车战斗工作的准确信息。
服务何时以及如何结束唯一的“奥斯汀”也是未知数。 这台机器有可能成功完成指定的任务，直到第一次世界大战结束，之后被注销用于开发资源。 然而，不能排除在其中一场战斗中它被损坏甚至被摧毁。 不幸的是，奥斯汀的防空装甲车增添了独特的国内战车的悲惨名单，其中的命运 故事 没有保存。
基于：
http://aviarmor.net/
Baryatinsky MB，Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917 - 男：技术青年，2000
Solyankin A. G.，Pavlov M. V.，Pavlov I. V.，Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2002。 - T. 1。 1905 - 1941
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