1。 不久前，我能够参观新西伯利亚的飞机工厂。 Chkalov（NAZ） - JSC“公司”Sukhoi的一个分支，他们在那里生产传奇的Su - 34。 20 March 2014，苏-34是后苏联俄罗斯正式采用的第一架战斗机。
北约成员称这名轰炸机后卫（“后卫”），我们的飞行员，亲切地称他为“小鸭子”，当然有一个解释。 但当这只“小鸭子”走出跑道，开着我的7-10米时，我感到很高兴这只钢鸟的美丽和力量！
是什么让我想起这款发动机（这款发动机来自“干燥”）？ 我记得当他参加他的第一架飞机时，类似的部队站在年轻的Sky Walker的第一架飞机上，参加星球大战！
2。 这不是我第一次去这样的设施，所以检查站的通常谈话，正在引进的设备清单和简短的简报都不足为奇。 然后我们开始工作。
试想一下：Su-34包含需要按正确顺序组装的数千个零件的57。 一些单元，例如发动机，不是在这里组装，而是在其他工厂进行组装，在那里进行测试，并运输到装配车间，在那里安装在飞机机身中。
3。 我们位于众多聚合装配车间之一。 在机身装配阶段最辛苦和繁琐的过程是钻孔。 以前，所有的钻孔都是用手钻钻在库存上的。 现在自动装置在机器上预钻小孔，然后在滑台上钻出所需的直径。
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5。 在这里，组装进气口，未来汽车的三个碎片停靠在库存，头部，进气口和尾部。 在这个阶段，15人员就业。
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8。 装配车间的第三阶段是最有趣的 - 检查机器是否紧密。 我第一次听到这样的话 - 洒水，执行这个程序的旅叫做洒水器。 它看起来很简单：汽车驶入一个巨大的箱子里浇水。 机器的设计很复杂，并不是所有人都可以得到的。 为了消除错误和故障，他们发明了这样一个“技巧”：它们在必要时附上特殊纸张，然后关闭整个机器并给它加水。 在完成浇水后，他们会看到纸张是否潮湿，然后确定进水的百分比并消除水分进入的通道。
9。 我们早点到达，汽车还没有准备好进行灌溉试验，但正如他们所说，通行证被写出来了。
10。 “那些想从顶部看装配车间的人？”有了这些话，其中一位店员走近我们。 我和军事报纸的记者一起爬到一个特殊的平台，起重机操作员Oksana正在等待我们。 在这台起重机的帮助下，运输了飞机机身的各种重型碎片。 好吧，我们只是沿着整个商店骑行。
11。 准备用于泄漏测试的干燥套管。
12。 在商店同时在几台机器上工作。 顺便说一句，在研讨会的最后，在围栏后面，是Superjets的制作。
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15。 装配车间，他们与翅膀一起工作。 燃料系统正在最终确定。
16。 验收委员会
17。 油箱的碎片。 以前，我认为在车上只是站着普通的坦克，好吧，也许是一些特殊的形式，由于设计的细微差别。 但不，一切都复杂得多！ 创建了一个独特的泵送和泵送系统，它保证并负责整个系统中燃料的均匀平衡，最重要的是，它在SU-34的所有飞行模式中都是如此。
18。 即使在如此严肃的生产中也应该存在幽默感）
19。 运输机翼的一个片段。
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22。 而不是午餐，我们将看看已经完成的飞机的测试。 再次检查文件 - 几分钟后我们就在现场。 一开始，两辆车正在准备中，一辆刚刚离开工厂滑道，第二辆已经被涂漆 - 这是极端的试飞。 她已经坐在为她准备的架子上了。
23。 尚未成熟的“小鸡”，今天他有了第一次测试。 许多人错误地认为，自从Su-34开始大规模生产以来，为什么要以不同的模式进行测试呢？ 根据这个意见，在工厂不同意，因为在测试期间，必须为战斗单位的飞行员提供一切可靠，自信和安全的飞行！
24。 当我试图在刺风中保暖时，这台机器正在进行最后的准备工作。 飞行员已经在驾驶舱内了。
25。 用大写字母看专业。 这些家伙知道他们所有的150百分比。 顺便说一下，他们在超音速模式下以极低和尽可能高的速度飞行时检查机器的飞行性能。 在这种模式中，战斗部队不会飞行。 由工厂飞行员完成整个4飞行的试飞两小时，以及客户飞行员执行的另一次3飞行。
26。 出发前，所有机翼和飞机都经过测试。
27。 因此，另一辆车被运送到测试现场。
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29。 也许这是最生动的印象 - 当我在7-10米时，这辆车轰隆隆，在跑道上前进。 引擎的轰鸣声覆盖了一两秒钟，听不到任何声音。 然后，就在起飞前，Su-34将发动机全部切断。 “如果只有你知道它现在有多大声，”一位站在附近的军官告诉我们......
30。 短暂的新型钢鸟突然从地面上脱落，在几秒钟内消失在低浮云中，朝向太阳和栖息地。
