坦克D和DD（第二部分）
在两次世界大战期间，即30世纪XNUMX年代，世界许多国家的设计师几乎同时决定他们的军队需要浮动 坦克.
“情人节”Mk IX DD。
只有英国人有创造它们的经验（猪和中型D坦克），但是每个人都明白，以他们的方式行走意味着不去任何地方。 事实是，将浮筒挂在水箱上并不困难。 这可以通过几乎任何油箱来完成，主要是 - 连接附件。 但浮桥是......很好的防水性！ 舷外发动机漂浮不够，通常的路线可以拆除。 当然，浮筒很简单，而且不会沉没，因为它足以用乒乓球或轻木填充它们，并且它们不怕任何子弹射击。 但这是你需要多少轻木？ 然后 - 浮桥需要携带坦克。 要安装它们，你需要一台起重机！ 所有这一切都应该在一个受到敌人射击的乐队中进行。 如果坦克从船上降落？ 那么浮桥的尺寸将需要不可思议的坡道宽度，以及如何处理它？
坦克“卡米”在海中。
所以 - 或类似的东西，这些年来的军队和设计师都有所推理。 显而易见的解决方案是让浮桥“船形”。 也就是说，为每个坦克准备一套四个浮筒：船头，船尾和两个“侧面”。 在世界上许多国家，他们尝试过它，例如，在捷克斯洛伐克，然后在日本，在第二次世界大战期间，已经出现了一个非常好的两栖攻击坦克Ka-Mi。
坦克“Ka-Mi”的螺丝
该坦克有原始的浮桥装置：前浮桥的体积为6,2m³，这使得该结构具有流线型的适航形状，在第一系列的机器上是坚固的，但随后它被制成两部分，当掉落时分成两半，这便于坦克的通过。 后浮筒的容积为2,9m³，但两者都是从油箱内倾倒出来的。 离开它是没有必要的！
坦克“卡米”。 侧视图。
该坦克的船体体积相当大，与浮桥一起，具有极佳的适航性。 他有两个螺丝钉在表壳上，但方向盘上有一个驱动器 - 在浮桥上，螺丝后面！ 浮桥上塞满了轻木粉，因此坦克本身也可能被淹死，除了直接撞击。 但是......尽管它的所有优点，“Ka-Mi”仍然过于具体。 他的主要目标是登陆太平洋岛屿。 再次，浮桥需要组装，存放在某个地方，挂在坦克上。
PzKpfw38t在浮箱的版本。
德国人做了类似的事情，准备在英国的岛屿上降落：Pz.II坦克装备了一艘船形的浮桥，中间有一个矩形切口。 在“船”下面有折叠支撑。 当他们向后倾斜时，军团靠在他们身上，上升（靠在船尾），坦克从这个结构下面出来。 当有必要使用它时要么打电话给他。 然而，这些坦克甚至不打击英格兰，而是反对苏联 - 迫使南方臭虫。 然而，毕竟这些技术伎俩仍然决定放弃。
当时也出现了带有排水型船体的浮箱，解决了浮筒的问题。 但由于存在这样的船体，不可能穿上厚厚的盔甲或坚固的武器。 此外，他们深陷水中，只能在最安静的天气里游泳。 因此，所有这两种解决方案都存在严重的缺陷，无法在战斗条件下使用“两栖坦克”。
苏联两栖坦克T-37。
匈牙利工程师尼古拉斯·斯特劳斯勒（Nicholas Straussler）在1933有一个完全不同寻常的想法，他搬到了英格兰，在那里他显然有更多的工作机会。 他认为最简单的方法是将任何一个带有位移筛的水箱包围起来，这样就可以使最“非浮动”的水箱漂浮起来！ 其设备的第一个样品，在金属板条支柱上具有帆布屏幕的形式，在6月1941的Tetrarch罐上进行了测试。 大都市的指挥官艾伦布鲁克喜欢这个想法，并命令继续这项工作。
同年9月，斯特劳斯勒系统称为DD - “双工驱动”或“双驱动”，因为除了履带式驱动器外，他的油箱也有一个驱动器从驱动器开始，我们决定将它放在“情人”油箱上。 在设计中贿赂，螺丝和屏幕都没有干扰坦克在陆地上进行“工作”，最重要的是 - 没有太大的重量。 筛网的高度增加，防水油布的厚度也增加，并且空气被泵入的橡胶管的厚度从而使筛网变直。
新车型的测试始于今年5月的1942，坦克特意在机枪射击时沉没，弄清楚它对他来说有多危险。 最后，DD系统被认为完全符合任务，并开始装备坦克。 早在12月，英国军队就有1944坦克“情人节”DD，修改V，IX和XI。
我们试图为克伦威尔和丘吉尔坦克制作相同的屏幕，但是他们两个（特别是最后一个！）原来是太沉重了。 随着新坦克的采用，在着陆期间坦克被淹没的情况下，也解决了拯救它们的方法。 在这种情况下，坦克工作人员必须戴上特殊的呼吸装置，等到水箱完全充满水然后将其留在舱口。
与此同时，当瓦伦丁的船员准备在法国降落时，很明显他们可以说是在我们眼前过时了，他们必须紧急更换。 因此，决定为美国谢尔曼坦克装备DD系统。 坦克30吨的重量再次要求改进。 现在屏幕已经变成了底层的三层，然后是两层，而且只是在最顶层 - 单层。 另一个问题是驱动器。 毕竟，它上面的传输位于前面。 但即使在这里，他们也找到了出路：他们在树懒上放了额外的齿轮，从螺旋上他们制造了齿轮。 另外，用于泵送水的电动泵安装在壳体中。 结果，新“DD坦克”的速度增加到10 km / h。 然而，处理仍然非常糟糕。
坦克“Sherman DD”的装置。
为了参加在诺曼底登陆，英国人吸引了两栖舰艇LCT（3），它装载了五辆坦克“谢尔曼DD”而不是通常的九辆坦克，以及美国人 - LCT（5），载有四辆坦克。
带有Straussler系统的“最精彩的小时”坦克来自今年的6 June 1944。 在敌人射击下坦克的着陆开始于6：早上在犹他州的30。 这些车辆从海岸降落在900 m，然而，波浪和海流将它们放在一边两公里，结果发现坦克在一个地方，而他们必须维持的步兵在另一个地方！
海滩区“犹他州”。 坦克“谢尔曼DD”离开水面。
在黄金部分，部分坦克设法直接降落在海滩上，这是非常好的，但其余的车辆在距离海岸4500米的水中降落！ 由于29机器只到达了海岸，强大的海浪淹没了许多坦克......两个！ 但是只有五辆油轮被击毙是件好事。
这个区域的英国坦克是从海岸发射的600米，但有8辆车沉没。 在这里，部分坦克直接降落在岸上，没有抬起屏幕。 但是......沙子被水浸透了，所以许多汽车被卡住了，当潮水开始时，水就充满了它们。
加拿大人降落在朱诺区：两个带有谢尔曼DD坦克的团。 由于强烈的兴奋，他们遭受了巨大的损失，无法完全帮助登陆队，但它仍然是坦克，至少有一些！
在“Svord”部分，40车辆从34坦克“Sherman”到达海岸，另外五辆在海岸上降落。 坦克立即折叠屏幕并冲上战斗。 但是有必要将它们除去，因为干燥的防水油布是易燃的。
在诺曼底的行动经验表明，该系统需要进一步改进。 在30上，看到屏幕高度增加，屏幕灌溉设备安装在外面，以防火灾浮出水面。
其次是龙骑行动，其间谢尔曼DD坦克降落在法国南部。 总的来说，36坦克着陆了，其中一辆被水淹没，一人被水下撞击，五人被德国地雷炸毁。
5月，1945，这些坦克迫使莱茵河，由于坦克的强劲流动进入着陆点上方的水，为了航行浮动输送机LVT在那里交付特殊地板，使坦克更容易离开水。
这些机器的最后一次操作是强迫易北河。 此外，为了让一位同情法西斯分子的当地德国人没有在屏幕上打洞，村里的所有居民都准备着陆，他们已被驱逐出境。
但在太平洋地区，在缅甸，美国人更喜欢带有浮筒的坦克（T-6系统），由于轨道的重绕而被水导航。 他们认为，它更可靠，而且坦克可能会漂浮起来。
嗯，然后......然后，因为在这种情况下总是会发生，所以出现了许多改进建议。 例如，将火箭助推器放在船体下部的水箱上，倾斜度为30度。 它们同时包含应该增加坦克的速度。 但是......屏幕的墙壁在水的压力下弯曲。 总的来说，这是一件危险的事情，就像这样，在火箭上“飞翔”。
油轮希望加强DD坦克的装备，因为在移动中他们无法射击。 好吗？想要？ 所以你在这里：用两把M1919机枪安装在机枪上，放在屏幕上方。 游泳和射击！ 但它显示出低可靠性，所以事情并没有比测试更进一步。 穿上屏幕和无后座力枪口径94-mm，但是......你在哪里远离它？ 他们也拒绝了它，以及驱动器的潜望镜，以便他自己可以看到他应该开的一切和他应该开的地方。
“谢尔曼DD”在博文顿博物馆。
他们试图让丘吉尔鳄鱼成为漂浮的火焰喷射器。 但这一切都归结为将拖车与火混合物放在一起。 使其浮动在技术上也变得非常困难。 最后，在上个世纪的59中，他们试图让新坦克“Centurion”浮动。 但“Centurion DD”也“没有走” - 画布屏幕的重量太大了。 后来，带有折叠屏幕的类似系统被放置在Strv-103，М551Sheridan，МХNUMXБредли坦克和许多其他汽车上，但它们都与Shtraussler设计几乎没有相似之处。 他对世界坦克建设的贡献不小，是的，因为没有他的“DD坦克”，诺曼底登陆部队的成功并不是那么可疑，但不是那么令人印象深刻，而且损失会大得多，但不如贡献那么大同样是佳士得和我们的苏联设计师。
“情人节”Mk IX DD。
只有英国人有创造它们的经验（猪和中型D坦克），但是每个人都明白，以他们的方式行走意味着不去任何地方。 事实是，将浮筒挂在水箱上并不困难。 这可以通过几乎任何油箱来完成，主要是 - 连接附件。 但浮桥是......很好的防水性！ 舷外发动机漂浮不够，通常的路线可以拆除。 当然，浮筒很简单，而且不会沉没，因为它足以用乒乓球或轻木填充它们，并且它们不怕任何子弹射击。 但这是你需要多少轻木？ 然后 - 浮桥需要携带坦克。 要安装它们，你需要一台起重机！ 所有这一切都应该在一个受到敌人射击的乐队中进行。 如果坦克从船上降落？ 那么浮桥的尺寸将需要不可思议的坡道宽度，以及如何处理它？
坦克“卡米”在海中。
所以 - 或类似的东西，这些年来的军队和设计师都有所推理。 显而易见的解决方案是让浮桥“船形”。 也就是说，为每个坦克准备一套四个浮筒：船头，船尾和两个“侧面”。 在世界上许多国家，他们尝试过它，例如，在捷克斯洛伐克，然后在日本，在第二次世界大战期间，已经出现了一个非常好的两栖攻击坦克Ka-Mi。
坦克“Ka-Mi”的螺丝
该坦克有原始的浮桥装置：前浮桥的体积为6,2m³，这使得该结构具有流线型的适航形状，在第一系列的机器上是坚固的，但随后它被制成两部分，当掉落时分成两半，这便于坦克的通过。 后浮筒的容积为2,9m³，但两者都是从油箱内倾倒出来的。 离开它是没有必要的！
坦克“卡米”。 侧视图。
该坦克的船体体积相当大，与浮桥一起，具有极佳的适航性。 他有两个螺丝钉在表壳上，但方向盘上有一个驱动器 - 在浮桥上，螺丝后面！ 浮桥上塞满了轻木粉，因此坦克本身也可能被淹死，除了直接撞击。 但是......尽管它的所有优点，“Ka-Mi”仍然过于具体。 他的主要目标是登陆太平洋岛屿。 再次，浮桥需要组装，存放在某个地方，挂在坦克上。
PzKpfw38t在浮箱的版本。
德国人做了类似的事情，准备在英国的岛屿上降落：Pz.II坦克装备了一艘船形的浮桥，中间有一个矩形切口。 在“船”下面有折叠支撑。 当他们向后倾斜时，军团靠在他们身上，上升（靠在船尾），坦克从这个结构下面出来。 当有必要使用它时要么打电话给他。 然而，这些坦克甚至不打击英格兰，而是反对苏联 - 迫使南方臭虫。 然而，毕竟这些技术伎俩仍然决定放弃。
当时也出现了带有排水型船体的浮箱，解决了浮筒的问题。 但由于存在这样的船体，不可能穿上厚厚的盔甲或坚固的武器。 此外，他们深陷水中，只能在最安静的天气里游泳。 因此，所有这两种解决方案都存在严重的缺陷，无法在战斗条件下使用“两栖坦克”。
苏联两栖坦克T-37。
匈牙利工程师尼古拉斯·斯特劳斯勒（Nicholas Straussler）在1933有一个完全不同寻常的想法，他搬到了英格兰，在那里他显然有更多的工作机会。 他认为最简单的方法是将任何一个带有位移筛的水箱包围起来，这样就可以使最“非浮动”的水箱漂浮起来！ 其设备的第一个样品，在金属板条支柱上具有帆布屏幕的形式，在6月1941的Tetrarch罐上进行了测试。 大都市的指挥官艾伦布鲁克喜欢这个想法，并命令继续这项工作。
同年9月，斯特劳斯勒系统称为DD - “双工驱动”或“双驱动”，因为除了履带式驱动器外，他的油箱也有一个驱动器从驱动器开始，我们决定将它放在“情人”油箱上。 在设计中贿赂，螺丝和屏幕都没有干扰坦克在陆地上进行“工作”，最重要的是 - 没有太大的重量。 筛网的高度增加，防水油布的厚度也增加，并且空气被泵入的橡胶管的厚度从而使筛网变直。
新车型的测试始于今年5月的1942，坦克特意在机枪射击时沉没，弄清楚它对他来说有多危险。 最后，DD系统被认为完全符合任务，并开始装备坦克。 早在12月，英国军队就有1944坦克“情人节”DD，修改V，IX和XI。
我们试图为克伦威尔和丘吉尔坦克制作相同的屏幕，但是他们两个（特别是最后一个！）原来是太沉重了。 随着新坦克的采用，在着陆期间坦克被淹没的情况下，也解决了拯救它们的方法。 在这种情况下，坦克工作人员必须戴上特殊的呼吸装置，等到水箱完全充满水然后将其留在舱口。
与此同时，当瓦伦丁的船员准备在法国降落时，很明显他们可以说是在我们眼前过时了，他们必须紧急更换。 因此，决定为美国谢尔曼坦克装备DD系统。 坦克30吨的重量再次要求改进。 现在屏幕已经变成了底层的三层，然后是两层，而且只是在最顶层 - 单层。 另一个问题是驱动器。 毕竟，它上面的传输位于前面。 但即使在这里，他们也找到了出路：他们在树懒上放了额外的齿轮，从螺旋上他们制造了齿轮。 另外，用于泵送水的电动泵安装在壳体中。 结果，新“DD坦克”的速度增加到10 km / h。 然而，处理仍然非常糟糕。
坦克“Sherman DD”的装置。
为了参加在诺曼底登陆，英国人吸引了两栖舰艇LCT（3），它装载了五辆坦克“谢尔曼DD”而不是通常的九辆坦克，以及美国人 - LCT（5），载有四辆坦克。
带有Straussler系统的“最精彩的小时”坦克来自今年的6 June 1944。 在敌人射击下坦克的着陆开始于6：早上在犹他州的30。 这些车辆从海岸降落在900 m，然而，波浪和海流将它们放在一边两公里，结果发现坦克在一个地方，而他们必须维持的步兵在另一个地方！
海滩区“犹他州”。 坦克“谢尔曼DD”离开水面。
在黄金部分，部分坦克设法直接降落在海滩上，这是非常好的，但其余的车辆在距离海岸4500米的水中降落！ 由于29机器只到达了海岸，强大的海浪淹没了许多坦克......两个！ 但是只有五辆油轮被击毙是件好事。
这个区域的英国坦克是从海岸发射的600米，但有8辆车沉没。 在这里，部分坦克直接降落在岸上，没有抬起屏幕。 但是......沙子被水浸透了，所以许多汽车被卡住了，当潮水开始时，水就充满了它们。
加拿大人降落在朱诺区：两个带有谢尔曼DD坦克的团。 由于强烈的兴奋，他们遭受了巨大的损失，无法完全帮助登陆队，但它仍然是坦克，至少有一些！
在“Svord”部分，40车辆从34坦克“Sherman”到达海岸，另外五辆在海岸上降落。 坦克立即折叠屏幕并冲上战斗。 但是有必要将它们除去，因为干燥的防水油布是易燃的。
在诺曼底的行动经验表明，该系统需要进一步改进。 在30上，看到屏幕高度增加，屏幕灌溉设备安装在外面，以防火灾浮出水面。
其次是龙骑行动，其间谢尔曼DD坦克降落在法国南部。 总的来说，36坦克着陆了，其中一辆被水淹没，一人被水下撞击，五人被德国地雷炸毁。
5月，1945，这些坦克迫使莱茵河，由于坦克的强劲流动进入着陆点上方的水，为了航行浮动输送机LVT在那里交付特殊地板，使坦克更容易离开水。
这些机器的最后一次操作是强迫易北河。 此外，为了让一位同情法西斯分子的当地德国人没有在屏幕上打洞，村里的所有居民都准备着陆，他们已被驱逐出境。
但在太平洋地区，在缅甸，美国人更喜欢带有浮筒的坦克（T-6系统），由于轨道的重绕而被水导航。 他们认为，它更可靠，而且坦克可能会漂浮起来。
嗯，然后......然后，因为在这种情况下总是会发生，所以出现了许多改进建议。 例如，将火箭助推器放在船体下部的水箱上，倾斜度为30度。 它们同时包含应该增加坦克的速度。 但是......屏幕的墙壁在水的压力下弯曲。 总的来说，这是一件危险的事情，就像这样，在火箭上“飞翔”。
油轮希望加强DD坦克的装备，因为在移动中他们无法射击。 好吗？想要？ 所以你在这里：用两把M1919机枪安装在机枪上，放在屏幕上方。 游泳和射击！ 但它显示出低可靠性，所以事情并没有比测试更进一步。 穿上屏幕和无后座力枪口径94-mm，但是......你在哪里远离它？ 他们也拒绝了它，以及驱动器的潜望镜，以便他自己可以看到他应该开的一切和他应该开的地方。
“谢尔曼DD”在博文顿博物馆。
他们试图让丘吉尔鳄鱼成为漂浮的火焰喷射器。 但这一切都归结为将拖车与火混合物放在一起。 使其浮动在技术上也变得非常困难。 最后，在上个世纪的59中，他们试图让新坦克“Centurion”浮动。 但“Centurion DD”也“没有走” - 画布屏幕的重量太大了。 后来，带有折叠屏幕的类似系统被放置在Strv-103，М551Sheridan，МХNUMXБредли坦克和许多其他汽车上，但它们都与Shtraussler设计几乎没有相似之处。 他对世界坦克建设的贡献不小，是的，因为没有他的“DD坦克”，诺曼底登陆部队的成功并不是那么可疑，但不是那么令人印象深刻，而且损失会大得多，但不如贡献那么大同样是佳士得和我们的苏联设计师。
信息