关于V.P. 格鲁什科
在1922遥远的冬天，在敖德萨公共图书馆的一个小厅里，不可能不注意到他的大衣和靴子里有一个谦虚的少年。 那个冬天，图书馆没有加热，这家伙时不时地发冷。
他的手指僵硬，仿佛被咒骂，他翻过黄色的页面，将整张魔法书复制到笔记本中。 这本书 - “用喷射仪器研究世界空间” - 写了康斯坦丁·爱德华多维奇·齐奥尔科夫斯基。 这位少年是Valentin Petrovich Glushko--未来的火箭发动机设计师，院士，列宁和国家奖的获奖者，两次社会主义劳动的英雄。
他出生在敖德萨的1908。 在十三岁时，阅读Vern的作品“从大炮到月球”和“月球周围”。 这些书震撼了这个男孩。 格鲁什科回忆说，在读完这些小说之后，他意识到他必须全身心地投入到实现这些精彩的飞行中。 当然，要实现自己的目标需要广泛的知识。 这里没有高等教育是必要的。 但是，虽然不可能浪费时间，并且他热情地从事描述性天文学，但却去了敖德萨天文台。
“观察天文学爱上了我，”瓦伦丁·彼得罗维奇在回忆录中写道，他对敬畏宇宙名人的敬畏之情如何。他对多色行星的接近感到着迷。月亮似乎足够接近地球，尤其吸引了他。这个男孩很幸运。在天文台，他遇到了VA Maltsev，他正在大学完成一门课程，并且喜欢像Glushko这样的天文学。他与他分享了太空旅行的梦想。
马尔采夫认真地接受了他年轻同志的爱好。 告诉他关于K.E. 齐奥尔科夫斯基，他的星际飞行思想，建议阅读科学家的书籍。 就在那时，格鲁什科来到了冰冻的图书馆。 令他失望的是，只有一本康斯坦丁·爱德华多维奇的书。
我是多么想要阅读这位伟大科学家的更多作品。 然后想到了他：“但你会写信给齐奥尔科夫斯基吗？ 也许送一两本书？“ 在1923，格鲁什科写信给卡卢加的齐奥尔科夫斯基。 他急躁地等待回应。 然后突然 - 一封信，还有书包齐奥尔科夫斯基。 理论宇航员的创始人，一位享誉全球的杰出俄罗斯科学家和十五岁的苏格兰火箭发动机未来创始人格鲁什科的通信开始了。 它持续了好几年。
在10三月1924的一封信中，格鲁什科写信给康斯坦丁·爱德华多维奇说，“星际飞行”是他一生的目标，他梦想着为这一伟大事业献身。 在读完齐奥尔科夫斯基的科幻小说“走出地球”之后，十六岁的格鲁什科在她的印象下走了很长一段时间。 他向科学家写了这篇文章，强调在齐奥尔科夫斯基的艺术故事中，他通过物理学和力学解决了所有的困难，预见到行星际飞行的所有困难，好像作者本人已经做过这些。 “总的来说，”超越地球“ - 甚至很难称故事。”
十六岁时，这位受到启发的年轻人在报纸“Odessa Gubkom VKP（b）U”的报道中发表了第一篇文章，“4将于7月1924征服月球”。 这篇文章回应了有关据称在7月4上飞往R. Goddard自动车的地球1924卫星的新闻报道。 少年格鲁什科认为，对于行星际飞行的各种想法和理论，唯一正确的理论是K.E. 齐奥尔科夫斯基和其他科学家在行星际喷气装置的飞行。 该文章的作者描述了这种设备。
Glushko“Off Off Earth”一文引起了人们的兴趣，该文章刊登在1926的“科学与技术”杂志上。 在其中，他谈到需要建立一个轨道站（地球卫星），用于气象和天文观测以及与地球的无线电通信。
现在是考虑进入大学的时候了。 瓦伦丁去了列宁格勒，在那里他进入了物理和数学系的州立大学。 在那里，他彻底研究了齐奥尔科夫斯基的作品。 随后，格鲁什科将说齐奥尔科夫斯基的作品让他明白，开发实现和掌握外太空的手段的主要问题是寻找最佳的化学能源以及如何在火箭发动机中使用它。 因此，V.P.的实际工作中的第一项任务。 他说，Glushko对火箭技术的研究是对各种爆炸物的化学反应。
在1928中，Glushko对创造电动火箭发动机的想法很感兴趣。 他把部分论文献给了他。 根据同志的建议，大学毕业生将关于电动火箭发动机的材料发送给发明事务委员会下属的军事发明部门。
令一位年轻工程师高兴的是，他们对他的提议产生了兴趣。 决定在电动机的创建上部署实验工作。 在1929的春天，在Glushko的建议下，在列宁格勒气动实验室组建了一个新的部门，一名年轻的工程师来到这里。 他在Glushko领导下的工作人员开始密集开发火箭和经验丰富的火箭发动机（ORM）。 就在那时，世界上第一个建成了 故事 电热火箭发动机。
“很快，”格鲁什科在他的书“火箭技术之路”中写道，很明显，对于他们所有的前景，电力推进的工作阻止了事件。要进入太空，有必要克服KE Tsiolkovsky指出的第一阶段。因此自1930开始以来，重点一直放在LRE的开发上。“
在不到三年的时间里，创建了一整套液体火箭发动机（LRE） - 从ORM-1到ORM-52。 莫斯科研究喷气机运动“MosGIRD”正在取得第一次成功。 它由S.P.组成。 Korolev，F.A。 赞德，M.K。 Tikhonravov，Yu.A。 Pobedonostsev，N.I。 埃夫雷莫夫。 很快她获得了一项成就：17 August 1933，第一枚苏联火箭起飞。 LPD给她开发的Zander。
Leningrad GDL的Glushko部门的喷气发动机工作进展顺利。 有必要联合两个机构，将年轻科学家和设计工程师的努力集中在一个地方。 在M.N.的倡议下 Tukhachevsky，团队在Jet Research Institute（RNII）团结一致。 该研究所由Ivan Terentevich Kleimenov和S.P.领导。 女王。
在1934，Glushko在N.E.空军工程学院读了两门课程。 Zhukovsky - 为他们提供火箭发动机和燃料。 这些讲座的第一部分构成了格鲁什科的“火箭发动机液体燃料”一书的基础，该书出版于1936。
在RNII工作期间，他和他的同事为火箭飞机和射弹飞机制造了ORM-65可重复使用的发动机。 在完成测试的报告中ORM-65 S.P. Korolev写道，在所有20火灾测试期间测试LRE的发射是在没有任何故障或失败的情况下进行的。
在1937，I.T。 Kleimenov，S.P。 Korolev和其他一些员工RNII。 这是不可能避免这种悲伤的命运和格鲁什科。 他于三月1938被捕。 从卢比扬卡出发，格鲁什科向各个当局，甚至斯大林本人发送信件，要求并要求解决这一悲惨的错误。 是的，在道德和身体影响下，他首先承认了对他的指控。 但实际上，他不是叛徒，不是害虫，他从未成为“托洛茨基 - 季诺维耶夫集团”的支持者。 “我创建了两个原型火箭发动机和一个用于海上鱼雷的气体发生器，”他写信给斯大林说，“我的指控材料只是一个声明，几个实验室的实验都没有成功。” 我现在不知道如何，但在那些年里，卢比扬卡的这些信件甚至达到了国家的首脑。 调查员被取代，在一次新的讯问中，格鲁什科拒绝了他的第一次证词，好像他在其中一次测试中准备了爆炸的ORM-65。 这样的认罪迫使他做出来。 结果，他没有被释放，并且当时没有被无罪释放。 但后来他们把他送到了一个特殊的营地，去了一个特殊的技术部门，囚犯们自己称之为“Sharaga No. XXUMX”。
他仍然笑着说：在喀山任命他的首席设计师OKB-29内务人民委员会后，他可以做自己的事情，为苏联战斗机开发助推器。 实际上，在这些年里，发生了一场艰难的战争。 随着Valentin Petrovich在喀山的NKVD-29设计局首席设计师的任命，他立即开始寻找女王。 我写信给NKVD请求将他送到Kleimenov OKB，Langemak和Korolev OKB。 在没有等待答案的情况下，他再次呼吁内务人民委员会。 女王设法找到了在图波列夫“sharashka”的鄂木斯克。 随着谢尔盖·帕夫洛维奇在喀山的到来，他成为格鲁什科的飞行试验副手。
两位未来杰出的设计师和OKB的整个团队致力于为飞机配备喷气发动机。 由Glushko RD-1创建，决定投入战斗机 - 潜水轰炸机Pe-2。 在测试期间，Valentin Petrovich修改了发动机，提出了一种化学点火系统 - 而不是电子点火系统。
RD-1XZZ RD-2发动机在六种不同类型的飞机上进行了测试--Pe-2，La-7Р和La-120Р，Yak-3，Su-7。 所有发电厂的测试V.P. 格鲁什科顺利通过。 8月，Valentin Petrovich的1944及其员工获释。
格鲁什科前往德国和Peenemünde火箭中心进行为期4个月的商务旅行，Verner von Braun最近在那里制造并制造了Fau-2火箭，这是非常富有成果的。斯大林命令一群苏联专家熟悉文件，拿走占据美国人的东西。佩内明德。 并设置任务：复制德国火箭。
我们的专家设法取出了11套V-2机器设备，拆除了LRE装置的部分。 数十名德国专家搬到了苏联。
随着德国的回归，瓦伦丁彼得罗维奇写了一份关于该国发展火箭科学需求的备忘录。 报告到达斯大林。 用于反应的发展 武器 在该国，中央委员会和部长理事会关于喷气式武器研制的决议，研究机构系统，设计局和试验场的组织在1946五月都很重要。 Kapustin Yar出现了试验场，10月18 X发射了一枚从V-1947复制的火箭。 她飞行了2 km。
但军方需要更长的导弹射程。 而Valentin Petrovich明白：由于火箭射程的显着增加，需要一种新的发动机，比V-2的德国发动机强大得多。 OKB Glushko创建并测试RD-100引擎。 但是，测试LRE可以工作几十秒，但是你需要十到十五倍的时间。 此外，永久性事故。 为R-5M火箭开发液体推进剂火箭发动机花费了数年时间，该火箭发射器的射程为1200 km。
最后，8月，苏联的1957发射了一种超长多级弹道导弹，其发动机位于希姆基的火箭发动机建筑物中心，由格鲁什科领导。
随着强大的P-7火箭的出现，人们已经可以依靠人造地球卫星（AES）的发射，这种卫星最近正在深入研究。 事实上，10月1957，世界上第一颗卫星成功发射。
这是由Glushko设计局开发的第一颗洲际火箭R-107的RD-7发动机，它将第一颗卫星，Luna自动站，Vostok，Voskhod和联盟号宇宙飞船送入地球轨道。 他们是让人类突破太空的人。
在七十年代中期，格鲁什科成为了创立的S.P.的总设计师。 Korolevy科学与生产协会“能源”。 在Glushko的倡议下，Vulkan超重型运载火箭的开发开始了，它成为未来航母Energia的基础，有效载荷超过100吨。据一般设计师说，它是一个允许创造有人居住的月球基地的载体。
为新火箭开发的氧氢发动机RD-170。 11月，1988发射了可重复使用的太空系统“Energiya-Buran”，并在机场自动降落了轨道航天器。
正如瓦伦丁·彼得罗维奇回忆起的那样，从小就梦想着飞向月球，就像人类掌握它一样。 在他领导下开发的强大发动机的帮助下，月球被各种车辆调查。 正是RD-170使国内航天学家实现了在月球上建立永久性科学基础的想法。 只有格鲁什科的死亡和苏联的崩溃阻碍了他的梦想。
Valentin Petrovich在1989去世。 在他去世前不久，他遗赠了金星表面以上的灰尘，在那里他可以用发动机RD-170发射火箭。 但是，格鲁什科的遗嘱没有被执行。 伟大的设计师和科学家被埋葬在Novodevichy墓地。
在格鲁什科去世后，根据国际航空航天联盟大会的决定，在1994中，一个直径为43 km的火山口位于月球的可见侧，以他的名字命名。 在第一次载人飞行进入太空后，船上还有数十个其他航班。 对外层空间的征服仍在继续。 火箭事业的先驱者之一，两次列宁和国家奖的获得者社会主义劳动的英雄，瓦伦丁·彼得罗维奇·格鲁什科院士，为他的成功做出了巨大的贡献。
来源：
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