军事评论

草案装甲车Ensign Ulyatovsky

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第一次世界大战爆发后不久,俄罗斯开始在新的装甲车上开展积极的工作。 这项有前景的技术的主要创始人之一是奥拉宁鲍姆市军官步兵学校的专家。 因此,在1915的上半年,新的装甲车的设计,学校的负责人,少将N.M. Filatov,获得了“三轮”的称号。 在将来,军官步枪学校的官员提出了几种新的装甲车,其中一些是系列建造的并由部队使用。


在“三轮”工作完成后,由Filatov将军领导的一组专家开始着手建造一个不那么大胆和不标准外观的新装甲车项目。 但是,这项工作并没有持续多久。 在他们开始后不久,事实证明,学校的一名工作人员Ensign Ulyatovsky已经开发了一个有趣且有前景的机枪装甲车项目。 决定放弃创造新车并专注于Ulyatovsky项目。

在他的项目中,少尉提供了一种不寻常但奇特的方式来建造一辆装甲车。 根据Ulyatovsky的说法,该车的底座是由损坏的汽车部件组装而成的底盘。 因此,不仅可以使用可维修的设备,而且可以使用不可恢复的设备。 已经在军队和后方累积了足够多的无法修复的受损和退役汽车。 同时,可以将此技术用作备件来源。 Ulyatovsky建议在新机器的建造中使用这种“资源”。

草案装甲车Ensign Ulyatovsky
少尉Ulyatovsky和他的装甲车。 Wikimedia Commons的照片


在由可用备件组装的底盘上,必须安装原始设计的装甲船体。 该项目的作者试图减少战斗车辆的尺寸和重量,从而确保在高速公路和越野上可接受的移动性。 所有这些都影响了机器的外观和布局。 值得注意的是,减少装甲车尺寸的愿望甚至影响了机组人员的工作地点。

现有的非可修车配备的四轮底盘配方为4х2。 缺少关于某些备件“来源”的准确信息。 也许,Ulyatovsky和他的同事们从各种型号的机器组合中构建了底盘。 因此,我们可以假设有前途的装甲车是建立在非标准原装底盘的基础上的。 应该记住,当时的装甲车通常以底盘制造商的名字命名。 鉴于缺少这一点,一个新项目被设计师的名字称为。

从现有材料可以看出,Ulyatovsky装甲车的底盘采用了标准设计,采用了那些年的类似技术。 汽油发动机和许多辅助设备位于矩形底盘上。 底盘由两个带前转向和后驱动轮的车轴组成。 相关悬架使用板簧。 在桥上固定单辐轮。

新车型的装甲车必须配备原始设计的船体。 建议从金属型材框架上的装甲板上收集。 厚度最大为5-6 mm的预订板应使用螺栓和铆钉固定在框架上。 从技术角度来看,Ulyatovsky设计的装甲船体与其他设备的类似装置没有太大差别。 与其他装甲车的主要区别在于船体的尺寸。 为了方便车身具有尽可能小的尺寸。 幸存的照片显示,装甲车比站在旁边的军官要低得多。 因此,战车的总高度不超过1,7-1,8 m,这对于第一次世界大战的装甲车来说是不寻常的。

Ulyatovsky建筑的装甲船体分为两个主要部分:发动机舱和可居住的舱室。 后者安置了联合控制和战斗舱。 未提供可居住隔间中的任何隔板。 此外,船员工作的布局根本不允许将该隔间分成几个部分。

底盘的发动机和变速箱由一个装甲罩保护,装甲罩由几个装甲板组装而成。 正面安装有一个略微倾斜的背板,并有一个大窗户,用于通风发动机舱。 一个可移动的盖子固定在窗户上,应该在进入战场之前降低。 发动机舱的侧面垂直排列。 他们为发动机维护提供了舱口。 从上面看,发电厂受到三个相对较窄的板的屋顶的保护:一个水平放置,两个 - 带斜坡。

发动机舱侧面的后部与可居住隔间的发散侧相关联。 与此同时,发动机罩的上倾斜板“越过”到船体的三角形颧骨。 在引擎盖和三角形面板的屋顶上方是一个观察道路的大型观察舱。 Ensign Ulyatovsky决定放弃“经典”正面表,而是留下一个大窗户。 为了安全地参加战斗,舱口必须用一个带有狭缝的下盖盖住。

装甲船体的可居住部分具有由大量均匀板材形成的原始形状。 直接在发动机罩和前轮后面,车身用颧板扩展,与机器轴成一定角度。 设置另外的垂直侧面,并且在后轮的前方设置另外两个以一定角度定位的薄片。 这部分身体的屋顶由四片不同大小和形状组成。 它由两个倾斜的中央面板和四个侧板组成,安装有向内倾斜。


Ulyatovsky装甲车和步枪学校军官。 照片Baryatinsky MB,Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917


可居住隔间的后部是以位于后轮之间的金属外壳的形式制成的。 在这个单元的屋顶的两侧是倾斜的三角形板。

为了进入汽车内部提供了几个舱口。 主要部件位于中央宽体组件后部的左侧。 此外,屋顶的后部大片是铰接的,也可以用作舱口。

建议通过大型前舱盖,前倾斜屋顶板上带有襟翼的小型检查舱,以及后船体板上的挡板来观察情况。

装甲车Ulyatovsky的船员由三个人组成。 在可居住的车厢前面是驾驶员座椅,带有控制装置。 在他身后是指挥官。 工作场所箭头几乎占据了战斗舱的整个自由部分。 该项目的作者决定使用机枪手的非标准位置,这使得可以减小船体的尺寸。 射手应该躺着,而他的头部位于船体的船尾“箱子”中。 尽管有些不便,但它可以显着降低机器的整体高度。

最初,一辆有前途的装甲车的装备由一架Maxim机枪组成。 是的 武器 应该安装在船尾板的挡板上,这样可以在后半球上形成炮弹目标。 像当时的许多其他装甲车一样,Ulyatovsky设计的战车将在战场上逆转。 因此,机枪的位置与机器的计划操作的特征完全一致。

这款新型装甲车非常紧凑轻巧。 确切的尺寸和重量是未知的,但可以假设车辆的总高度不超过1,7-1,8 m,最大车身宽度在1,5-1,6 m之内,并且长度大约等于3,5 m。

少年Ulyatovskiy设计的第一辆也是唯一一辆装甲车的装配始于1916的头几个月。 接下来,制作框架,在框架上安装所需形状和尺寸的装甲板。 有经验的装甲车的装配在同年中完成。 不久,装甲车开始考验。

不幸的是,没有关于Ulyatovsky装甲车的测试和特征的信息。 您只能使用可用的零碎数据尝试估算此装甲车辆的参数。 然而,众所周知,现有的机关枪武器不适合军官步枪学校的领导,也可能不适合军事部门代表的潜在客户。


Ulyatovsky装甲车和步枪学校军官。 照片Baryatinsky MB,Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917


根据测试结果,决定改变机器武器的组成。 没有提供所需火力的单一机枪,而是建议为装甲车装备火炮。 作为一种新武器应该使用76-mm防暴枪mod。 今年的1910。 一些消息来源提到了其他工具的安装,但这些信息似乎与现实不符。

由于使用新武器不得不在设计上做出一些改进。 因此,船体的后部已经改变,首先是具有发射的薄片。 此外,还有安装枪的机制。 最后,在船体底部,建议安装一个降低的犁刀,利用该犁刀将相对强大的武器的后坐力传递到地面。 揭幕战借用了“三轮”Filatov的枪支版本。 由于所有这些改进,装甲车的战斗质量显着增加,达到3 t。

Ulyatovsky装甲车的枪型通过测试的时间,方式和结果是未知的。 而且,最后一次提到这台机器与新武器的安装有关。 有关这辆装甲车未来的信息不详。 也许炮式战斗机成功通过了测试,并被建议派遣部队。 此外,我们不能排除她没有应对测试,因为她被拒绝了。

没有安装枪后有关装甲车Ensign Ulyatovsky的信息。 目前还不知道这辆车是否参与了战斗以及结果如何。 问题和这辆装甲车的服务结束。 显然,在某些时候,汽车失去了它的预留和武器,但即使是近似的日期也无法确定。

与军官步枪学校的Ulyatovsky专家的装甲车并行开发和建造了其他一些类型的军事装备。 其中一些汽车到达前线,并设法参加一些结果的战斗。 此外,其他车辆,如“三轮”Filatov,设法留在 故事 国内装甲车。 Ensign Ulyatovsky的项目不那么幸运。 关于他的大部分信息都没有保留历史。


基于:
http://aviarmor.net/
Solyankin A. G.,Pavlov M. V.,Pavlov I. V.,Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2002。 - T. 1。 1905 - 1941
Baryatinsky MB,Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917 - 男:技术青年,2000
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  1. Chicot 1
    Chicot 1 29九月2015 11:00
    +1
    Kirill,我对出色的材料(顺便说一句)深表谢意……当然,附上“ +”号…… 饮料