Nexter在DSEi展示了它的两个项目
在国防部门的最后几年没有足够的这些新产品,因此DSEi展览的参观者很高兴看到一些公司仍然有火药并且正在尝试投资大型项目。
凯撒8x8
其中一个项目是Caesar 8x8自行榴弹炮,作为测试模型出现。 Nexter仅在今年年初启动了这个项目。 其原因就在于凯撒的概念必须从强“与C-130»兼容性枷锁中解放出来。 事实上,尽管一些潜在的购房者推崇的底盘乌尼莫克6x6或雷诺6x6移动性能凯撒榴弹炮,别人遗憾的是,与C-130运输机兼容性规定了半自动装载严格的限制,贝壳和收费可能还有其他舱保留附加量。
新的Caesar 8x8系统显然针对的是C-130可移动性限制了操作灵活性并且不能完全适应客户要求的运营商。 它可能会吸引一些现有的运营商Caesar
增加的机动性,动力储备和大尺寸(但没有过多的巨大影响)使得Nexter转向捷克公司Tatra。 这两家公司是相当强的业务联系,为捷克制造商再次被选定为高机动性装甲提图斯,由法国Nexter发展提供底盘。 塔特拉也是一些最艰难的越野集会和比赛在世界各地,包括原来的巴黎 - 达喀尔比赛的规则赢家。 高通量主要实现由于与连接到气动减震器,其允许获得惊人的车轮行程和与地面永久接触,因此最佳耦合摆动轴(所谓的帧脊髓)的独立悬架。
目前形式的自行榴弹炮Caesar 6x6在“Serval”行动中证实了其在中东和非洲的声誉。 其所有设备,包括初始速度的导航,导航,火控和雷达测量,都存储在8x8机箱上。
不像其他竞争155毫米榴弹炮炮轮凯撒8x8射前方(该公司的方位角不是语音),并保留了与后稳定支撑旧配置6x6。 对于直接射击,155 / 52可以降低到驾驶室。 然而,除了这个塔特拉8x8机箱可提供多种可能需要的客户,如不同程度的自动加载和保护机舱长达水平2A或2B选项。 可以修改机箱以携带40镜头。 为了增加客户数量,T815机箱本身已经具备安装各种动力单元的能力。 除了标准柴油发动机与风冷Tatra功率410马力 在底盘上,您可以安装MAN,Sizu和Renault / Volvo的发动机。
凯撒8x8 4九月2015,在鲁昂的范围。 图为Tatra发动机功率为410 hp的机器 凯撒8x8榴弹炮具有12,3仪表长度和2,8仪表宽度
如前所述,呈现在展览DSEI机是安装在机箱上的榴弹炮的第一个实验模型,它甚至不是一个原型。 在Eurosatory展览,以将其放置在五名船员(这是该公司已经获得了足够数量的问卷调查潜在客户)机加长了座舱(第一推出普通民用标准)。 取决于客户选择的选项,在榴弹炮配置8x8将重达26 30,5吨。
VBCI,2
Nexter在展览中展示了一个新颖的东西 - 新版本的车辆Blicde de Combat d'Infanterie或VBCI-2。 法国军队的VBCI车辆在阿富汗和最近在马里遇到了困难时期,在那里,他们的乘客非常满意,他们不止一次地挽救了他们的生命。 VBCI主要是根据法国军队的要求创建的,但在极端炎热和寒冷气候的恶劣条件下也在几个国家进行了测试。 目前,一些法国陆军的630机器VBCI正在升级,其中许多改进使总重量增加到32吨。 但情况仍然如此。
其中许多改进实际上是为了让汽车在出口市场上获得第二次风。 大量的修改,实际上表明了机器的一个全新的名称,但不管是什么保留至今只取得铝装甲的基础焊接外壳,因此决定离开现在著名的名字,并给机器指定VBCI,2。
可见的外部变化
事实上,汽车的改版是朝各个方向发展的。 改进感动负载能力,机动性,火力,vetroniki,坚固性,人体工程学和功能灵活,这样的例子不胜枚举和。 在视觉上,新版本与原始VBCI的区别在于塔的设计。 它的前端向后倾斜很大,因为驾驶员座椅由于安装了额外的电子设备而显着向后移动。 接下来,立即吸引眼球要大的多轮16.00R20,其外径1,343米“更好地填补了轮拱”(没有免费的午餐有在这个世界上每个车轮(无边框)重量几乎112公斤,特点液压悬置也不得不增加)。 然而,有三种类型的轮胎可供使用,这使得可以更好地匹配关于离合器的地形。
塔T40 CTA机VBCI-2不仅枪,拍摄伸缩40毫米弹药,而且远程控制武器站,如果有必要发射在塔的每一侧MMP导弹。 从这一侧您可以清楚地看到塔的新前倾斜部分。
让我们注意车轮之间的前一个选择的巨大差异,特别是两个中央桥之间。 在船体下面有一个非常大的装甲吊舱,拆除后更换为明显更厚的装甲底部。 底部是平的(与V形相对)。 上结构的底部没有细节是不存在的,但是,根据Nexter«测试表明,身体顶住不仅破坏标准的矿山10公斤的重量,而且还破坏收费更20%的公司的工程师。 正式矿山保护达到上述的“什么是可能的,涉及的上述4%L4A-20B«。
据该公司称,该车具有防弹保护L5(30-mm穿甲弹壳),可能会增加到L6的水平。 它还提供了集成主动保护的可能性,并且根据Nexter代表的说法,正在开展多种解决方案的工作。
照片显示了后转向轴,可以将转弯半径减小到17米
在进入部队隔间之前回到汽车后部。 在船尾坡道下方一瞥就会发现另一个重大变化。 由Texelis和后轴制造的悬架系统,但已经控制,这使得可以将汽车的转弯半径减小到17仪表。 实际上,轮式车辆的缺点之一是方向盘越厚,它在接触船体之前转动的越少。 为了改善这种情况,新版本也是“控制一个罐子”或几乎通过锁定一侧的轮子并旋转另一侧的轮子使汽车绕其轴线转动。
里面的变化
T40塔篮CTA的存在不允许直接视觉比较新配置与旧配置。 然而,一种新型的防碎片和其他措施允许Nexter将其总内部容量增加到13м3。 带有其他连接点的新座椅不仅可以提高防止高垂直加速度的保护水平,还可以提供更好的舒适性和腿部的最佳伸展性。
部队隔间具有较大的整体高度,并且其中安装了更符合人体工程学且安全的座椅。 外部环境显示在显示屏上(在汽车后部可见),由Nexter Crew Share系统控制。 沿着汽车的周边,我们看到小型摄像机(两个安装在门口上方)。 这两个摄像头实际上用作驾驶员的后视镜。
在后隔室多功能显示器安装在高性能车载套件船员分享vetroniki从公司Nexter几个室外摄像机的存在性的证明。 Vetroniki试剂盒(车辆电子)被虚拟地划分成两个子系统,一个是基于由分配机组成员之间的图像的八个腔室的情景意识,另一个用于与移动性相关(功率单元,惯性导航和能源管理)的一切。 此外,来自光电系统和语音数据的所有信息都直接进入Crew Share网络。
除了驾驶座椅向后移动的事实外,它还完全更新,并包括一个热成像摄像头,驾驶员的多功能显示器上显示图像。 此外,该驱动程序还有一个数字潜望镜。
结果......
质量增加至32万吨,同比增加功率调节系统(在50°C下测试),增加有效载荷能力13吨和额外的能量没有白费,这已经严重地增加发动机的功率。 乘车VBCI-2安装柴油发动机沃尔沃D13动力600马力 再加上ZF七速自动变速箱。 值得注意的是,发动机,传动和冷却系统是在一个单元中制造的。
使用的材料:
www.forcesoperations.com
www.nexter-group.fr
www.wikipedia.org
www.defenseindustrydaily.com
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