俄罗斯伞兵已经开始接收新型号的系列装甲车。
在2015年莫斯科胜利大游行中向公众展示的新型装甲车中，还有一些小型，异常“疯狂”的运输车，其下部前装甲板上带有空降部队的标志。 这些婴儿-在新的背景下 坦克 和Armata平台上的BMP，或Kurganets-25平台上的相同BMP和装甲运兵车，它们看起来确实像小兄弟-正式命名为BTR-MD“壳牌”。 这是第一个 故事 后苏联俄罗斯追踪装甲运兵车，带着有翼步兵进入服役。 这是来袭：第一批12装甲运兵车在游行前两个月被转移到空降部队 - 今年3月2015。 就在今年年底之前，这款车型的62新车将抵达部队。
长期分娩
与许多现代类型的武器一样，Rakushka BTR在过去十年中进入或准备投入使用，其历史悠久而艰难。 然而，考虑到国内军工集团在90中遇到的问题，人们不应该对这个故事的局限性感到惊讶，而是应该感到惊讶的是，这辆车虽然已经提升到系列，但却严重改变以满足时代的要求。
基于BMD-1空降突击车生产的第一架履带式空中装甲运兵车BTR-D于几年前在40年度与苏联空降部队1974一起服役。 这辆车非常成功，在阿富汗和后来的车臣都表现得很好。 然而，在90-s的开头，很明显20多年来完美无瑕的服务很棒，但机器显然在道德上已经过时了。 因此，在1992中，军方向伏尔加格勒拖拉机厂设计局的设计人员发放了BTR-D，这是新一代汽车的技术任务。
正如您可能猜到的那样，在此任务中创建装甲运兵车的工作大大延迟了。 BTR-MD的专利，即多用途装甲运输船着陆，于今年15 March 2007发布。 它的基础是新创建并计划采用BMD-4。 一年之后，机载指挥部发布了一项新的技术任务 - 基于新的BMD-4М创建一个机载BTR，实际上是一个大规模现代化的BMD-3：军方需要统一多台机器。 该模型在库尔干机械制造厂的机械制造特别设计局中创建，其名称为BTR-MDM，即经过修改的名称。 新模型首先在2013上向公众展示，在俄罗斯武器展俄罗斯武器博览会-2013在Nizhny Tagil展出。 在此之前不久，该型号的前两辆车进入部队进行测试，展览结束后又增加了十辆。
在梁赞地区杜布罗维奇训练场的伞兵演习期间，BMD-4М空降突击车。 照片：Alexander Ryumin / TASS
什么是有翼的装甲运兵车的能力
什么是有翼的装甲运兵车的能力
传统上，在苏联和俄罗斯军队中，用于运送人员的装甲运兵车是轮式和步兵战车跟踪，因为事实上它们是直接支援步兵的轻型坦克。 唯一的例外是空降部队：BTR-60系列的轮式装甲运兵车只能通过着陆方法或在特殊平台上着陆。 因此，跟踪的BTR-D是基于BMD-1创建的。 然而，步兵战车和装甲运兵车之间的主要区别仍然存在：由于武器的减轻，机器上的部队单位增加，主要是运输人员，而不是支持它进攻。
对于现代俄罗斯军队的装甲运兵车和步兵战车/ BMD的设计，这种方法得以保留。 由于现代武装力量的主要要求之一是各种装甲车辆的多功能性，设计师们走上了统一的道路，甚至创造了统一的装甲平台。 第二种选择的典型示例是平台类型“Armata”和“Kurganets-25”。 首先是BMD-4М的选择，它成为俄罗斯空降部队的主要部分，作为BTR-MDM的平台。
装甲运兵车与其“姐姐”的不同之处主要在于较轻的装备。 BMD-4M配备了Bakhcha-U作战模块，配有两把100 mm和30 mm枪以及一台PKN 7,62 mm机枪。 但是，由于模块的放置不得不减少船上伞兵的数量：只有五名，加上三名机组人员。 新的BTR-MDM是相反的：他只用两支枪PKTM口径7,62毫米弹药2000武装轮每个（指挥官的椅子上，第二期培训班在一组远程控制装置 - 在正面装甲板的权利，几乎在一侧）。 由于这样的缓解，BTR-MDM仅由两名机组成员提供服务，并且比2,5男子更多地花费13倍于伞兵。
BTR-MDM和BMD-4M之间的另一个根本区别是大量的舱口，允许着陆部队和机组人员进入车内并在任何条件下离开。 在三个前排座椅上方（在驾驶员的中心，在他的指挥官左侧，向右保留区） - 三个独立的舱口经典圆形。 另外两个，矩形，位于座位上方，用于着陆和打开和侧身。 加上后舱，最宽，可以作为装甲盾使用：它向前打开，在它的掩护下，部队可以从个人开火 武器.
BTR-MDM“壳牌”参加第10届国际武器展俄罗斯武器博览会 - 2015在Nizhny Tagil国家武器和军事装备展示中心境内
BTR-MDM“壳牌”在10国际武器展俄罗斯武器博览会上展出 - 2015在Nizhny Tagil国家武器和军事装备展示中心境内。
一辆车 - 五种选择
或许，没有经验的人无法将伏尔加格勒BTR-MD与Kurgan BTR-MDM区分开来。 他们拥有相同的机组人员和突击部队的数量，机器的整体布局和设计也没有区别：前面是控制室，中间是两栖舱，后面是发动机舱。 两辆车的可变间隙从100 mm（最小）到500 mm（最大）; 同时工作间隙为420 mm。 交通数字相似：高速公路上的速度 - 70 km / h，崎岖地形 - 45 - 50 km / h，水上（装甲运兵车有两个喷气推进器） - 10 km / h。
但是发动机和履带推进器的特性赋予它们不同的能力。 MD-的APC Volgogradsky具有BMD-4和相同的发动机功率450马力和Kurgansky BTR-MDM的底盘 - 站在BMD-4M发动机功率500«马”，这具有更大的功率密度赋予其：34湖一。 每吨质量对抗BTR-MD中的30。 虽然两辆车的速度是相同的，但是例如，库尔干装甲运兵车能够更加急剧地起步并且能够更加急剧地转弯，这在战斗条件下非常重要。 BTR-MDM的悬架和轨道也比MD版本更可靠。 库尔干机械制造厂生产的机器还有一个优势：更加实质性的矿山保护，在过去几年中，这是一个决定性因素。
正如空降部队的代表所说，在未来十年内，他们应该至少得到各种修改的250 BTR-MDM。 并非所有这些都是用于运送人员的装甲运兵车。 BTR-MDM最初设计为一台机器，在此基础上，您可以快速而无需麻烦地为各种目的装备装甲运兵车。 它是目前已知的是，除了实际的APC-MDM，空降部队也将获得一个装甲救护车转运BMM-D1，装甲车排医疗BMM-D2和医用敷料机PMM-D3 semikatkovom纤细的底盘上。 此外，在BTR-MD的基础上，可以从Barnaul-T战术链路自动化设备装置安装侦察和控制模块（登陆版本获得MPI-D索引）。