“拉科尼亚”
班轮“拉科尼亚”
12 年 13 月 1942 日至 900 日的夜晚是南大西洋的阴历。 在弗里敦以南约 15 英里处，一艘大型客船以其笔直的船身掀开海浪。 英国班轮“拉科尼亚”号以 20 节航速航行，正从开普敦前往不列颠群岛。 在 07 156 分钟，强烈的爆炸震动了船体，在很短的一段时间后 - 又一次爆炸。 船失去了速度并开始倾斜。 无线电操作员广播了潜艇出现的警告（SSS 信号）、船只的名称和坐标，并补充说拉科尼亚号被鱼雷击中。 任何盟军无线电发射机都没有收到这条无线电信息。 以及下一个，四分钟后发送。 距离班轮几英里处，据报道，已定位的德国潜艇 U20 的指挥官维尔纳·哈滕斯坦 (Werner Hartenstein) 截获了被他用鱼雷击中的船只的射线照片。 他查阅了参考书：是的，是第XNUMX个拉科尼亚。
向南走
今年的1942夏季对于德国的kriegsmarine非常有成效。 大西洋的盟军反潜防御是混乱的; 在美国海岸附近水域的水域，潜艇的指挥官合理地考虑了几乎保留的狩猎场。 海军上将Dönitz病房的运作范围正在扩大。 在南大西洋运行的28船的成功返回，以及越来越多的潜艇油轮，促使德国指挥部在夏季和初秋的下半年继续巡逻该地区。
被分配用于大西洋南部地区盟军通信行动的德国船只总数为 459 艘，分为三组。 他们得到了三艘潜艇油轮的支持，两艘前丹麦潜艇改装成鱼雷航母。 三艘意大利潜艇也在那里巡逻，执行自己的任务。 派往南部水域的其他潜艇组包括冰山组（北极熊），它由四名 IXC 系列的“老兵”组成：自主性和巡航范围更大的大型远洋船。 该小组的行动将由 U-XNUMX 潜艇油轮提供，这是参与行动的三艘油轮之一。 该小组的任务包括在开普敦附近行动，并进一步深入印度洋，进入莫桑比克海峡。
Hartenstein在甲板U156上
U156在33岁的Corvette-Captain Werner Hartenstein的指挥下，他是Iceberg集团的成员，离开了法国洛里昂的15 August 1942。 这艘船成功穿越危险的比斯开湾，前往即将开始的行动区域。 在途中，在亚速尔群岛附近的8月27上，潜艇被暂时包括在Blucher集团中，以攻击来自塞拉利昂的车队（SL 119）。 在这个非核心业务中，Hartenstein设法将一艘英国货轮从车队中排出，排除了6千吨的Clan McVierter。
9月12在11 37小时数小时，当船在水面上时，其中一个观察者报告他看到了右边的烟雾。 Hartenstein立即下令将速度提高到16节点。 U156自信地减少了距离。 通过15手表，德国人意识到他们正在处理一艘大型货运客船。
注定
英国运输船Laconia不是一艘新船。 到所述事件发生时，它已经运行了二十年。 该班轮于1922年投入运营，在著名的Kunard Line造船厂建造，后者是命运多Titan的泰坦尼克号的拥有者White Star Line的顽强竞争对手。 “拉科尼亚”不属于旅客的“旗舰” 舰队他追逐了“大西洋的蓝丝带”。 战舰之前，这艘班轮的排水量为19695吨，在北大西洋的线路上工作。 该船的载客量达到1580人。 随着第二次世界大战的爆发，拉科尼亚像许多其他班轮一样，被转变为军事运输工具。 以新的身份，她最多可以容纳6人。
12年度1942年度Laconia离开苏伊士队前往英国绕过非洲。 这是必要的必要条件：发现通过地中海的通道完全不安全。 船上是一名2789男子。 其中，136是机组人员，80平民乘客，包括妇女和儿童，268英国军队，1800意大利囚犯和160波兰士兵作为狱卒。 鲁道夫·夏普船长命令这艘船。
攻击
U156逐渐缩短了距离。 Hartenstein等待黑暗，决定从阵地位置攻击敌人。 在22小时03分钟（德国时间），从鱼雷鱼雷管发射了两枚鱼雷。 在22.07中，首先击中一个，然后击中第二个。 事后证明，鱼雷被第XXUMX号和第XXUMX号号击中，意大利人被俘虏。 这艘船失去了航向，开始蹒跚而行。 受害者开始积极地播放其坐标，一个关于潜艇外观的信号以及拉科尼亚内衬遭到鱼雷攻击的信息。 4千吨英国班轮，加上2千分之一“Clan MacVirter”，考虑到之前的胜利，使Hartenstein的总得分达到20千吨 - 然后他可以宣称获得骑士十字勋章。
与此同时，德国潜艇在沉船附近盘旋，等待它下沉。 衬管有足够数量的救生设备，主要是船和筏。 但是由于大卷，并非所有卷都设法降到水中。 拉科尼亚所受的伤害与生活不相容。 船快死了。 据目击者称，许多船只从垂死的班轮出发，半空。 设法从锁定的房屋中逃出的被捕的意大利人试图在船上占据一席之地，但是，根据幸存者的证词，后来卫兵的波兰士兵用刺刀和屁股将他们赶走了。 鲁道夫·夏普平静地站在桥上，他决定留在船上直到最后。 他所能做的一切，他已经完成了：发出了警报信号，降低了救生艇的命令。
在21中25分钟GMT“拉科尼亚”下沉的小时。
在波浪中
Hartenstein看到船只被发射，船终于沉没了。 决定走近一点，他听到意大利语的喊叫：“Aiuto！ Aiuto！“ - 并且在船上养了几个人。 令他们惊讶的是，德国人得知在“拉科尼亚”上有很多意大利战俘，其中大量人员因鱼雷爆炸而死亡，并没有在救生艇上占有一席之地。
根据当时的海上战争规则，Hartenstein不应该受到指责。 英国班轮是一艘武装船（两把4,7英寸海军炮，三英寸高射炮，几挺机枪）。 他走路时没有灯光，反潜之字形，也就是潜艇的合法目标。 由于潜艇舰队的指示不鼓励任何人上船或救援（好吧，除了船长或高级机械师），U156可以安全地继续前往开普敦。 但哈滕斯坦却做了其他事。 现在很难肯定地说出这位官员的动机是什么：害怕发生重大政治丑闻和对数百名意大利盟友的死亡或人类考虑的责任。 德国潜艇指挥官决定进行救援行动。
“拉科尼亚”的幸存者
一小时内，19意大利人从水中被捡起，其中许多人用刺刀受伤。 此外，灾难还吸引了许多鲨鱼到该地区。 波浪上有数百名意大利人，其中许多人没有救生衣，手持木制碎片。 Hartenstein意识到自己无力帮助这么多人，他们联系了这个命令并要求指示。 Dönitz批准了德国指挥官帮助遇难者的决定，并命令附近的七艘船（整个冰山集团和另外两艘返回基地）全速前往拉科尼亚的溺水地点。
德国人开始疯狂地思考如何在战斗期间在公海上为这么多人做些什么。 最初的救援计划是在Vichy政府控制的Bargenville（象牙海岸）港口将8艘潜艇（包括U156）救出的所有人员下船。 在德国的实例 - 巴黎附近的Dönitz总部和柏林的OKM Raeder之间 - 积极的交换开始于一般潜台词“做什么？”和“Fuhrer会说什么？”。 希特勒在收到关于“拉科尼亚”溺水事件的信息之后，在有争议的情况下陷入了传统风暴，并要求迅速准备攻击开普敦地区，这是盟国在南非最重要的交通枢纽 - 意大利 - 德国非洲军团的情况在埃及不断增加。所有新车队都卸下了。 Fuhrer认为应该减少救援行动。 不知道正在发生的情景危机的所有细节，Hartenstein，他已经在9月上旬13已经有一名192男子（其余人驻扎在附近的船只上），他主动上网，并用英语传达了德国水下的消息该船在Laconia衬管死亡现场进行救援行动，指示坐标。 她在192上有一名获救者，如果他们反过来不对她开火，他们也不会阻止他们的任何帮助。
弗里敦的一家英国广播电台收到了这条消息，但认为这是一个敌人的策略。 与此同时，U156越来越像诺亚方舟和鸭群之间的交叉。 Hartenstein将人们从超载的船只分配给负载较少的船只。 他帮助了所有人 - 包括意大利人和英国人。 共享船舶库存。 为了避免在水中倾倒或散落，小船被拖曳或系泊在潜艇上。
Dönitz受到了Fuhrer愤怒的激怒，取消了Eisbourg集团四艘潜艇的订单，帮助Hartenstein，只为最近的两个U506和U507生效，其巡逻已经结束。 Hartenstein本人应该将获救者转移到两艘德国船只中的任何一艘，并跟随开普敦地区在IceBur集团内采取行动。 Dönitz还联系了该地区维希部队的指挥部，并寻求帮助。 法国人回应说，Gluar巡洋舰从达喀尔出发，从科纳克里（法属几内亚）和科托努（达荷美），一名哨兵出发。
整天14九月Hartenstein处理了他的指控，同时在Dönitz的收音机上收集了一堆指令。 这已经是“拉科尼亚”溺水后的第二天，盟友没有采取任何明显行动来拯救幸存者。 9月15到现场，最后还有两艘潜艇 - U506（Würdemann）和U507（Schacht）。 部分救援人员分发给新抵达的潜艇。
盟军介入
柏林和德国的船只指挥官都不知道美国人最近在英国阿森松岛建造了一个机场，这个岛位于拉科尼亚沉没的地方以南250英里处。 空军基地应该主要执行反潜功能。 15 9月，英国当局终于通知阿森松岛与拉科尼亚的事件和商船帝国避风港的离开，以救助幸存者。 然而，射线照片非常混乱，似乎“拉科尼亚”刚刚被击沉。 关于Hartenstein拯救人民的努力，以及他暂时保持中立的提议，以及法国船只要求协助，都没有说一句话。 英国人要求空中支援他们的行动。 美国人回答说，基于岛屿的B-25没有足够的行动半径，因此第二天将发送过境B-24“解放者”。
9月16，意大利巡洋舰潜艇Cappellini（Marco Revedin）加入了德国潜艇。 同一天早上，由詹姆斯·D·哈登驾驶的B-24解放者从阿森松岛起飞，载有常规和深度炸弹。 在两个半小时后的9.30中，哈登注意到了U156。 从船上开始，飞机被确定，按照Hartenstein的命令，一个自制的旗帜上有一个红十字，尺寸为6×6，在它上面。 德国人也试图用灯光进行交流，但徒劳无功。 保持安全距离的美国人联系了基地并要求指示。 在不知道Hartenstein的任何举措并且怀疑为什么这里有四艘Axis船的情况下，中队指挥官Robert Richardson简短地命令：“把它们全部扔掉。”
哈登描述了这个圈子，他回到了U156并进行了攻击。 解放者的炸弹炸弹爆炸，并在第一次运行中投下了三枚炸弹。 两人走得太远了，第三艘在潜艇的船尾后面爆炸，翻过一艘救生艇。 然后美国人进行了几次测试，再投下两枚炸弹，其中一枚已经直接损坏了U156。 船泄漏，气体开始从损坏的电池流出。 Hartenstein下令所有被救的船员跳下船，并让团队穿上救生衣。 他三次向三个不同的波浪发出求救信号。 对于德国人来说幸运的是，损坏并不是致命的，水的流动很快就停止了，从电池释放的气体量是微不足道的。
当在红十字国旗下的船上袭击Dönitz时，他非常愤怒，命令Hartenstein不再参与救援。
第二天，9月17，开始品尝的美国人开始表现出活动增加。 从早到晚，五名当地的B-25和同样命运多“的”解放者“正在密集搜寻附近盘旋的德国狼群。 为了寻找哈登，他设法找到了拥有意大利506和九名带着孩子的英国女性的U142 Wurdemann。 幸运的是，对于德国人和他们拯救的人来说，B-24被炸弹夯撞了。 当重新进入哈登时，三次深度收费下降，但是维德曼能够潜水并深入探索。 在阿森松岛，从弗里敦收到另一条无线电信息，声称维希船只已离开达喀尔。 美国人决定法国将攻击阿森松岛，因此整个驻军开始准备击退袭击。
救赎。 后记
同一天，9月17，三艘法国船只终于抵达拉科尼亚死亡的地点，拉康尼亚开始接收已经在船上，水中和潜艇上度过五天的人。 巡洋舰“Gluard”和两艘巡逻舰获得了德国和意大利潜艇的救援。 在极限情况下，装载的巡洋舰通过达喀尔前往卡萨布兰卡。 手表船“Dumont d'Urville”在搜索区域一直到21九月，当时很明显没有人可以保存。 两艘带有“拉科尼亚”的船只有二十人自己到达非洲大陆（16在九月遇到悲剧的地方遇见了他们，“Kappelini”为他们提供了水和食物）。 因此，可以估计，在英国班轮上的2700人中，大约1600在坠机事故中丧生，其中包括近千名1800意大利战俘。 所有被带到卡萨布兰卡的Gluar的人都被法国人拘禁。 在火炬行动期间，盟军解放了英国人和波兰人。 被拯救的意大利人的命运仍然未知。 如果在捕获法国摩洛哥时他们没有被遣返，那么显然他们再次被捕。 U156继续她的战斗生涯，Hartenstein尽管对“Laconia”的谴责，却被授予Knight's Cross。 8 March 1943，U156，在巴巴多斯岛以东的全体船员身亡。
在救援行动结束时，海军上将Dönitz非常恼火。 他认为Hartenstein证明无法正确理解这种情况，提供了一种无声的休战。 海军上将认为，所有三名德国指挥官都不合理地冒着船只冒险，使他们受到攻击。 结果，U156和U506几乎在空袭中死亡。 Dönitz长期以来警告他的指挥官不要以任何代价拯救任何人。 希望以更加明确的形式强调这些思想，在9月的17晚上，德国潜艇指挥官发布了所谓的“Triton Zero”命令，该命令在舰队中享有“拉哥尼亚勋章”的称号。 它的主要精髓是禁止潜艇指挥官向沉船的人提供任何援助。 该文件呼吁“严厉”，并记住“敌人不关心轰炸德国城市的妇女和儿童”。 已经缺乏情感的水下战争在法律上得到了无情，不妥协，无情的地位。 高贵的骑士 - 第一次世界大战的潜艇艇员，如Lothar von Arnaud de la Perrier--已经不见了，只不过是美丽传说中的人物。
1946年，在纽伦堡审判期间，多尼兹海军上将被告作为被告，来自英国的检察官试图将“拉科尼亚秩序”描绘为残酷和不人道。 但是海军上将的辩护被视为残酷和不人道的例子，盟军的行动 航空轰炸了悬挂红十字会旗的德国船只，并进行了营救行动。 被称为证人的美国海军上将尼米兹最终将控方埋在了这个项目上。 他平静地说，没有一艘美国船会参加这种救援行动，他对这种情况下德国人的热情感到惊讶。
故事 事实上，海上战争确实是整个军事史上丰富的不寻常，令人惊讶但却普遍悲惨的故事。 “拉科尼亚”一集并不是典型的世界大战正在获得动力。 但似乎如果苏联舰艇要代替英国客机，德国潜艇艇员几乎不会对敌人表现出这样的慈善和同情心。 所有这些关于“利比亚水井的停战”的美丽故事，对英国海峡上击落的对方飞行员的善意，只会引起苏联士兵的蔑视，他们是帝国军队被摧毁的敌对生活形式。
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