经验丰富的主战坦克“对象172-2M”（OCD“布法罗”）
在完成并投入批量生产的同时进行 短歌 72年至172年，Uralvagonzavod设计局的T-1971“乌拉尔”（对象1975M）进行了以“布法罗”为主题的开发工作，旨在进一步改进172M。 该机器的第一台原型机于1972年制造。 它是通过对其中一个实验对象172进行彻底转换而获得的。在这项工作的框架内，总共在三种设计中构建了该机器的七个原型，并收到了代码“ Object 172-2M”和“ Object 172M-2M”。 第二，第三和第四原型已经以172M设计为基础。 1号样品与15M的172个实验坦克一起在1972年夏秋期间参加了由Yu.M. Potapov将军领导的大规模测试。 接下来的三份副本在1973-74年进行了测试。 在该国的不同地区。 从1972年1974月到15000年538月，当时的所有样品均在各种气候和道路条件下进行了测试，每台至少行驶了664公里，而发动机的工作时间为XNUMX到XNUMX小时，并保持良好状态。
工作期间的主要任务是车辆性能水平急剧上升。 与对象42М的41相比，这些想法的实现导致重量增加到172吨。 然而，机器质量的增加并未导致动态特性的恶化。 安装强制使用840 HP 由ChTZ生产的B-46F发动机（后来的B-67）不仅可以补偿质量的增加，还可以增加20 hp的比功率 每吨重量。 迫使发动机通过最小的方式进行 - 处理增压器的设计。 与此同时，燃料消耗几乎没有变化。 因此，在B-67最大功率模式下，175 g在安装在1М转速上的B-172上以相同模式在46 hp / h和172 g上消耗。 加上燃油箱的体积显着增加（左挡泥板上增加了外部燃油箱），这不仅可以保护，还可以增加动力储备。 结果，它达到了创纪录的高度 - 高速公路上的750公里。 功率密度的增加也对平均移动速度的增加产生了积极影响，特别是在崎岖地形上。 这也有助于引入悬架，增加了滚子的动态过程，增加了能量强度的液压减震器，进行了实验以改变扭转轴和平衡器的安装方案，以便更有效地重新分配负载。 BKP得到加强，液压控制系统中工作液的压力增加。
在船尾，这是实现得益于一些布局压实MTO将改变BO的BC木桩的位置，电机隔板的位移，增加弹药几轮39 45来，使包装更方便。 更方便的造型允许手动加载，目标是以每分钟2的速度对抗1米的速度.44秒。 现场172М（根据15储罐的测试数据ob.172М在1972中）。
在改善装甲和结构保护方面采取了严肃措施。
在船体上：通过改变组合保护的组件比例（后钢板的厚度增加）来改善VDD的电阻。 设置附加的钢板的顶部增加的楔形部分的硬度，增加保护的物理尺寸在正面投影和增加与VFD 68的倾斜角到70度，这反过来又产生了反弹现代BTS更多先决条件。 因此，VLD封装的布局如下：70-mm钢+ 105-mm STB + 40-mm钢，角度为70°。 沿船体两侧排钢屏幕安装（屏幕馈送部的橡胶制）覆盖所述板几乎一路辊向下和副油箱在其整个高度上向上的水平。 间隔板保护方案如下所示：70-mm板+ 16-mm钢屏（BO区）和70-mm板+ 5-mm钢屏（MTO区）。 此外，还可以安装标准折叠屏幕 - “牛蒡”，从鼻尖角落覆盖侧视图。
在塔上：保护的改进分两个阶段进行。 在第一阶段，整体式实心塔具有+/- 30冰雹视角的钢排屏幕。 塔架的机载投影具有外部结构保护，其形式为散装箱备件和安装在其前面的钢排屏幕。 塔的后部投影也用ziPa箱和外部重物（管道OPVT，帆布覆盖物的滚动，挡风板，枪支bannik下的箱子）进行屏蔽。 在第二阶段，计划安装带有组合填料的铸造塔。 通常，172-2М物体的正面投影提供了对具有碳化钨尖端的125-mm子口径弹丸的保护，该弹丸在达到目标1600 m / s时具有速度。 通常的T-72的护甲仅以115-m的速度从1400-mm射弹中保存。 对船体和炮塔前部的累积武器的防护增加了大约10-15％，相当于中等硬度装甲钢的500 ...... 520 mm。 在标准T-72（带有“刚玉球”的塔 - 1975g。）中，这个数字仅为450 mm。
所有机器都配备了防空机枪。 第一个型号有一个来自T-64坦克的封闭式机关枪，其余的配备了T-72的Z-72露天高射炮标准。
在1974的中间，开始测试更强大的坦克“对象172М-2М”版本，改进了用于监视战场的仪器和新的瞄准复合体。 在6-m和7米副本机激光测距瞄准器TPD-K1，已建立夜视仪“暴风雪号-PA”，新传感器的指挥官和炮手，“茉莉花-2”稳定器炮在水平面上驱动器（通常的稳定剂2E28M只有一个液压驱动器）。 一旦准备好，指挥官的观察装置“Agat-T”就要安装在机器上。 此外，改进的125-mm喷枪2А46М（D-81ТМ）的特点是更高的精度，因为减少了枪管的厚度和在其上安装隔热罩。 所采取的措施已经允许在移动射击时提高命中数......在一系列的1600 1800米像“坦克”的目标，以80 - 100％（基于测试15 172 ob.1972M坦克在移动射击时的命中数的结果是50,4％） 。 在雨天条件下，在1 km距离处的平均撞击点与高度的偏差将热屏蔽降低到15 cm - 相对于没有它的3,6 m。 其他装置将指挥官的静态视角从144增加到288度，枪手 - 从60到150度。 为了战术伪装，除了TDA之外，还在机器上安装了902A“Cloud”烟幕系统。
平行地，在1973-75年在罐进行后处理塔吉尔KB变体130毫米线膛炮2A50（PL-36）发展KB Motovilikha植物（彼尔姆，gl.konstruktor Kalachnikov YN）和它的实施例中滑LP 36V根据130-mm导弹（科学研究所-6（最后一个NIMI）和Nudelman设计局的联合提议）。
然而，坦克№5-7上的发动机不能非常可靠地工作。 与前四个不同，他们平均只有一小时的200。 主要问题涉及从油分离器释放油和冷却剂损失。 在1975年，B-67柴油发动机（以前称为B-46F）的CTZ设计师被紧急修改，发现的缺陷被消除了。 在1976中，计划对10辆坦克“对象172-2М”和“对象172М-2М”进行军事测试。 在四年的密集操作过程中，172-2М和约。 172M-2M在不同的道路环境组件，机构和坦克的系统显示出高的可靠性和耐用性，以确保产生的测试和罐的运动，而不损失率时，在测试过程中，环境温度从-38℃至+ 40° S.
测试表明，B-46F / B-67柴油资源超过500小时; 增强型齿轮箱，吉他，风扇驱动装置，起动发电机和压缩机，冷却风扇，支撑滚轮，导向轮和驱动轮，扭力轴，液压减震器 - 15 km of km; 履带 - 夏季6,5公里和冻土10公里。 相对于“172M对象”的统一系数约为88％，因此向更强大模型的生产过渡不需要重新设备生产车间。 在接下来的两到三年中，人们可以期待采用“对象172М-2М”坦克 - 这是T-72的改进版本。
但是，出于各种具有更多行政和政治性质的原因，这种情况并未发生。 但是，已经在172中的“2М-1975М”对象的某些东西被转移到生产车辆：例如，增强型变速箱，附加的观察设备。 其他一切都没有要求，而是开始生产“对象172M 2M”苏共和部长的苏联部长会议№1043-361从16 1976十二月年的中央委员会的决策奉命开展工作，对创建的“坦克T-72增长至于”。 后者要么重复已经存在的TTX“对象172-2М”（840 hp引擎，激光测距仪瞄准镜，44弹药），要么甚至低于它。 特别是，建议留下2-28M枪的稳定器，即TPS-3-49夜视仪。
作为一个好奇心，我们应该提到两个与172-2М对象相关的常见传说。 第一个传说说“Buffalo”（所谓的原型被非正式地称为原型机）是T-72“Ural”的原型，这是根本错误的，只是因为172-2M完全是作为对象升级而创建的172M，即 T-72“乌拉尔”。 根据第二个传说，建议在T-72坦克（rev.172М）系列中使用“Buffalo”这个名称。 该提案据称来自首席设计师Venediktov V.N. 对该国的领导，但由于其“动物”起源被拒绝，导致与外国坦克（隐含的，显然是德国汽车）的名称在道德上令人不愉快的关联，并被中立和爱国 - “乌拉尔”取代。 然而，事实并非如此，因为再次暗示“布法罗”是“乌拉尔”的原型。 两个传说出现的可能原因是按时间顺序，172-2М对象的工作与172M上的工作同时进行，因此在退伍军人的记忆中相互叠加。 还应该补充的是，在对话，记忆，有时在文学中，只有联想，有时“布法罗”被错误地称为“野牛” - 它们使小动物感到困惑。
目前，“对象172-2М”的第一个原型位于库宾卡的装甲车博物馆的储藏室，实际上它正在垃圾场腐烂。 关于将其转移到Uralvagonzavod博物馆的持续请求，GABTU以明确的拒绝回应。
MODIFICATIONS
•对象172-2М的第一个原型 - 通过转换原型来制作.172，然后通过重新加工坦克获得T-64А
•对象172-2М第二，第三和第四原型 - 基于设计ob.172М制作
•对象172-2М第五个原型 - 基于设计ob.172М制作并安装引擎B-67
•第六和第七个原型172М-2М是在设计ob.172-2М的基础上制作的。 显着改进了OMS，武器，安装系统902A，引擎B-67
•172-3М对象是基于172-2М结构的项目，安装了130-2线膛50-mm枪（LP-36）。
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