乌里扬诺夫斯克航空博物馆
乌里扬诺夫斯克民事博物馆 航空 -俄罗斯最大的航空博物馆之一。 该博物馆位于乌里扬诺夫斯克中央机场附近，属于乌里扬诺夫斯克民航学院。 该博物馆有9多种展品，其中包括数百种原件。 几乎所有飞机展品都是自己到达博物馆的所在地，这是博物馆博览会的一项特色。
1.
2。 An-14“蜜蜂”（根据北约编纂：Clod - “Cob”） - 旨在取代An-2的苏联轻型运输机，在今年3月的14中首次飞行1958。 该飞机在着陆期间有短暂的上升和里程，并且设计用于未准备好的未铺砌地点的操作。
An-14配备两个活塞径向发动机Ivchenko AI-14РФ。 An-14在飞行中非常稳定，经过几个小时的训练后可由任何飞行员控制。 它主要由苏联空军作为联网飞机运营。 许多An-14仍在运行中。
3。 大规模生产始于1966年，在1972年结束。 它是建造340飞机。 An-14无法取代更成功的An-2，它是在1992年之前大量生产的，并且仍在逐步生产。 An-14是在An-28的基础上开发的，其修改仍在波兰由PZL-Mielec工厂生产，在乌克兰的基础上开发了An-38。
4。 我喜欢这架飞机！ 私人航空何时可以在俄罗斯上市？ 在美国，Cessna可以为Dolar 30000购买，而对于我们这些钱你只能买一辆普通汽车。
5。 An-24（根据北约编纂：可口可乐 - “古柯”） - 用于中小型线路的客运涡轮螺旋桨飞机。 飞行范围：3000 km。 巡航速度：490 km / h。 最大起飞重量：21 T.配备两个AI-24 2系列涡轮螺旋桨发动机，AI-24T（Ivchenko）系列，带AB-72，AB-72T可变螺距螺旋桨。 An-24是从1959到1979年生产的。 它的发布超过了1000这样的飞机，超过300运营。
在6 9月2011上，由于灾难和严重事故，149 An-24型飞机失踪，共有2034人员死亡。 此外，4男子因33试图捕获或劫持An-24飞机而死亡。 涉及An-24的最后一起严重事故发生在布拉戈维申斯克市8月8 2011，由于雷暴，该板未到达跑道，距离它200米。 因此，不同严重程度的伤害是10人。 飞机从飞机上掉下来，机身严重受损。 机器的恢复不受影响。
6。 Mielec M-15 - 喷气式农用飞机，由苏联在1970-ies开发和生产的苏联订单。 他仍然是唯一的喷气式农用飞机和唯一的喷气式双翼飞机。 由于它非常奇怪的外观和喷气发动机的嚎叫，它在恶魔Belfegor之后获得了绰号“Belphegor”。
7。 这是一个飞行的“怪胎”
8。 “让L-410 Turbolet” - 一种用于本地航空公司（IAL）的多功能双引擎飞机，取代了An-2。 第一架外国生产的飞机，在苏联航空公司发布。 其他名称：L-410，年，年L-410，Turbolet，Cheburashka，捷克，麋鹿。
在12，1月2011，在各种飞行事故中，92型L-410车辆丢失了。 在事故中，364人死亡。
9。 Mi-1（野兔 - 根据北约分类）是由米尔设计局在1940-s末期开发的苏联多用途直升机。 第一架苏联系列直升机。
最初指定为GM-1（Helicopter Mil-1）。 Mi-1的第一次飞行是在1948年9月制造的。 在1951，这一年投入试运行。 批量生产在1954-1960中进行，总共建造了2680机器。
有趣的事实：
1）Mi-1是第一架苏联系列直升机。
2）芬兰总统Urho Kekkonen使用了一架豪华版Mi-1XX直升机。[6]
3）有一次，当斯大林在他位于Ritsa湖（阿布哈兹）附近山区的夏季小屋休息时，Mi-1降落在他家附近的一个小平台上。 在这样的演示之后，领导者（之前曾怀疑直升机的优势）下令设计师获得资金用于进一步开发这些机器。
4）在1973的第二次国际直升机体育比赛期间，世界出版物围绕着Mi-1的照片，带有排气羽流和标志性的“俄罗斯直升机绒毛”。 烟雾的原因是冷发动机。
5）Mi-1主演电影“条纹飞行”
6）Mi-1主演了电影“Dima Gorin的职业生涯”，1961年。
7）飞行员自行车：除此之外，直升机还有一个设计缺陷 - 驾驶舱门在运动过程中打开。 飞行员在飞行中打开了门（扔了一个斗牛犬，检查下面的地面），这导致迎面而来的流动开放，如果飞行员试图覆盖它，飞行员也打开它，这无助于进一步成功地继续飞行。
10。 斜盘是用于控制直升机，旋翼机和转换飞机的转子的机构。 斜盘允许您控制直升机的角度位置，从而调整俯仰和滚转的角度。 控制原理基于改变转子的每个叶片的循环节距，即，根据它们在主旋转中的旋转角度改变旋转叶片的节距。 由于由转子叶片产生的升力差和陀螺进动的角速度引起的力矩，发生直升机的前倾（俯仰角）和侧向（侧倾角）。
11.
12。 飞机尾翼 - 飞机的空气动力学表面，确保其纵向和地面稳定性及其控制。 它通常位于尾部，有时位于前机身。 在这种情况下，我们看到一个T形。
13。 Mi-8（B-8，产品“80”，根据北约编纂：Hip） - 苏联/俄罗斯多用途直升机由M.L.Mil设计局在1960-s开始时开发。 它是世界上最庞大的双引擎直升机，也被列入了最庞大的直升机列表 故事 航空。 广泛用于许多民用和军用任务。
在空中花费一个小时，Mi-8，在1中花费大约一千美元（按照2011 g）。
14。 Mi-4（根据北约分类：猎犬 - “猎犬”） - 一种多用途苏联直升机，由米尔设计局在早期的1950-s开发。
15。 Mi-4设置了7世界纪录。 在布鲁塞尔举行的世界博览会上，这架直升机获得了金牌。 交付出口到世界上的30国家。 根据许可证，在中国生产的500以上单位（符号Z-5（“Chi-5”））。
16。 IL-62（根据北约编纂：经典） - 在设计局开发的长度非常大的航空公司的客机。 Ilyushin早期的1960-s。 第一次飞行是2 1月1963。 在使用1967时。 它是在1966 - 1995中连续生产的。 所有人都发布了277飞机。 最后一块板（2357711 s / n）建于2004年，为苏丹政府建造，目前是最后一块 - 俄罗斯国防部的2009-m。
17。 功能IL-62：
1）该飞机的设计特点是一个小型的第四个两轮后起落架，用于防止飞机在停放和滑行时翻倒。 飞机的布局使得空飞机的重心位于主起落架后面。
2）尽管它的尺寸和起飞重量，IL-62没有增压系统。 转向和副翼仅由飞行员或电动自动驾驶仪转向器的肌肉力量控制。 由于上述飞机称重功能，这一决定成为可能，其中起飞和平整不需要大面积的方向舵。
3）IL-62是国内第一架采用反推力发动机的喷气式飞机。
18。 Mi-2（根据北约分类：Hoplite）是由Mil设计局在1960-s开始时开发的苏联多用途直升机。 广泛用于执行许多民事和军事任务。 在1965，波兰推出了大规模生产。 在1992生产结束之前，已经构建了超过5400的单元。 即使是现在，Mi-2也参与竞标，与其继任者Ka-226和Ansat竞争。
19。 Mi-6（根据北约的分类 - 胡克（“胡克” - 字面翻译自英文。）） - 重型军用运输直升机。
在1950的后半部分，Luna移动导弹系统在苏联投入使用，需要更大容量的直升机进行转移。 MI-6 - 世界上第一台连续生产的直升机，配备两台带自由涡轮的涡轮螺旋桨发动机。 它的布局被认为是经典。 Mi-6直升机是当时最重型的直升机。
20。 这里的自动倾斜会更严重
21。 IL-18（根据北约编纂：Coot - “Prostak”）是一种用于中程飞行的客机，根据四引擎涡轮螺旋桨发动机低翼计划制造，带有单尾羽。
根据1月19 2010，100 IL-18飞机失踪，2352人员在坠机事故中丧生。
正如国际统计数据所显示的那样，许多外国航空公司的大多数IL-18灾难都与这样一个事实有关：由于其谦逊，客机在明显不利的条件下运行，而维修和调度飞行支援远非理想。 也不能始终满足允许起飞和着陆的允许载荷和天气条件的标准。 因此，对于IL-18，其资源已经接近最大允许值，与设备相关的风险和间接地人为因素的风险都很大。
22。 图波列夫TB-1（ANT-4），G-1--苏联轰炸机。 世界上第一款全系列全金属重型双引擎单翼轰炸机。 该飞机是在9月份开发的，并在1925年份以金属制造。
没有武器的TB-1（ANT-4）的系列拷贝 - 用2-x拷贝制作莫斯科 - 纽约的航班。 苏联的历史性飞行于今年8月8在1929上发布，但在赤塔附近的针叶林紧急降落中断。 飞机坏了，但机组人员没有受伤，返回莫斯科，那里的23八月1929再次开始。 机组由指挥官S. A. Shestakov，副驾驶F. E. Bolotov，航海家B. V. Sterligov和D. V. Fufayev组成飞行莫斯科 - 鄂木斯克 - 哈巴罗夫斯克 - 彼得罗巴甫洛夫斯克 - 堪察加 - 阿图 - 西雅图 - 圣岛弗朗西斯科 - 纽约的总长度为21242 km，它们在水面上方7950 km。 飞行时间是137飞行时间。 在从哈巴罗夫斯克到西雅图的路段，轮式底盘被浮子取代。 浮标是从南1飞机上取下的，由于质量较大，因此由0,4仪表加长。
23。 Tu-124（根据北约编纂：Cookpot - “Pan”）是苏联客机，适用于中型航空公司，可容纳56乘客。 Tu-124实际上是先前开发的Tu-104的较小副本，两种类型在外观上相似，但在尺寸和某些单元的设计上有所不同。 在Tu-124，世界上第一次将涡扇发动机用于客机，这与之前使用的涡轮风扇发动机的效率更高。 这架飞机的设计旨在取代当地航线上老化的IL-14，但是通过对Tu-134（原名为Tu-124А）进行了更为成功的深度修改，迅速取代了连续生产，由于机翼根部的发动机转移，乘客舱的噪音降低了在机身的尾部。
经过多年的运营，Tu-15型的124飞机失去了飞机，占飞机发布量的9％ - 是Tu-104的两倍。 强大而可靠的设计通常有助于在强迫着陆的情况下挽救乘客的生命，其中最着名的案例是Tu-124发动机关闭（耗尽燃料）设法溅到列宁格勒市中心的涅瓦河上，没有人死亡。
24。 Tu-116（Tu-114D）或116飞机是对Tu-95的改装 - 特别是从轰炸机客机转换为苏联领导的长途飞行，在第一架Tu-114的生产出现无法预料的延误的情况下建造。
有一个传说，计划使用Tu-116访问古巴的尼基塔·谢尔盖耶维奇·赫鲁晓夫在得知飞机的乘客舱位于机身后部下方，尾部下方，如Yak-40时，放弃了这一想法。
P•RґRoRЅSЃS，RІRμRЅRЅS<R№SЃRѕS...SЂR°RЅRoRІS€RoR№SЃSЏSЌRєR·RμRјRїR “SЏSЂRЅR°C ...RѕRґRoS，SЃSЏPIRіRѕR” RѕRІRЅRѕRјRѕS，SЂR°SЃR“RμRІRѕRјRјSѓR·RμRμRoSЃS，RѕSЂRoRoRіSЂR°R¶ данскойавиациивУльяновскРμ。
25。 Р'РёРЅС，СЃРёР·РјРμРЅСЏРμРјС<РјСРРРРРРј。
ROHR°PIRІRoRЅS中，R a°€ “RѕRґRЅR°ROHR·RѕSЃRЅRѕRІRЅS<C ...... S，RμSRЅRoS‡RμSЃRєRoS。C ...，R°°SЂRRєS，RμSЂRoSЃS，RoRєRІRѕR·RґSѓS€RЅRѕRіRѕROHR” 亮RіSЂRμR±RЅRѕRіRѕRІRoRЅS，R °，P° - [R·P‰RІRoSЃSЏS°SЏRѕS，SѓRіR “P°，R°S，R°RєRoRμRіRѕP” RѕRїR°SЃS，RμR№RїSЂRo鱼卵...RєSЂSѓRіRѕRІRѕRјRґRІRoR¶RμRЅRoRoPIRіR°F·RѕRІRѕR№ROHR“亮жидкосС，РЅРѕР№СЃСЂРμРґРμ。
ROHR°PIRІRoRЅS，R°€ “SЂR°SЃSЃS，RѕSЏRЅRoRμ，RїSЂRѕR№RґRμRЅRЅRѕRμRїRѕSЃS，SѓRїR°S，RμR” SЊRЅRѕRІRoRЅS，RѕRј，RІRІRoRЅSRoRІR‡‰°SЋSRoRјSЃSЏS，RІRμSЂRґSѓSЋSЃSЂRμRґSѓPI，P·°FRѕRґRoRЅRїRѕR “RЅS<R№RѕR±RѕSЂRѕS（360V°）。 RќR°C ... PIRѕRґRoS，SЃSЏS，R°RЅRіRμRЅSROHR°†P “SЊRЅRѕR№P·°FRІRoSЃRoRјRѕSЃS，滚装RѕS，SѓRіR” P°RЅR°RєR “RѕRЅR°F” RѕRїR°SЃS，RμR№RѕS，RЅRѕSЃRoS ，RμR “SЊRЅRѕRїR” RѕSЃRєRѕSЃS，RO，RїRμSЂRїRμRЅRґRoRєSѓR“SЏSЂRЅRѕR№RѕSЃRoRІRoRЅS，R°。 P PI P·RјRμSЂSЏRμS，SЃSЏRμRґRoRЅRoS°F†ç...SЂRSЃSЃS，RѕSЏRЅRoSЏ°F·°F±RѕRґRoRЅRѕRRѕSЂRѕS,. R§RμRј˚F±RѕR “SЊSRμ€€F°C PIRІRoRЅS，R°，±P S，RμRјRѕR” SЊS€RoR№RѕR±SЉS'RјRіR°F·°F ROHR“亮R¶RoRґRєRѕSЃS，滚装P·P°C°...RІRS，S <RІRSЋS°P “°RѕRїRSЃS，RO，RѕRґRЅR°RєRѕ，RІSЃR” RμRґSЃS，RІRoRμSѓRІRμR“鱼卵‡RμRЅRoSЏRїSЂRѕS，RoRІRѕRґRμR№SЃS，RІRoSЏ，S，RμRјP ±RѕR “SЊS€RμRЅR°RіSЂSѓR·RєRRЅR°°°RґRІRoRіRS，RμR” SЊ亮RјRμRЅSЊS€RμSЃRєRѕSЂRѕSЃS，SЊRІSЂR℃下‰RμRЅRoSЏRІRoRЅS，R°（±RѕRRѕSЂRѕS，S <）。 RљRѕRЅSЃS，SЂSѓRєS†RoSЏSЃRѕRІSЂRμRјRμRЅRЅS<C ...RІRѕR·RґSѓS€RЅS<C ...亮RіSЂRμR±RЅS<C ...RІRoRЅS，RѕRІRїSЂRμRґSѓSЃRјR°S，SЂRoRІRRμS°，±SЃRїRѕSЃRѕRRЅRѕSЃS，SЊROHR·RјRμRЅRμRЅRoSЏRЅR°RєR“RѕRЅR°F “RѕRїRSЃS，RμR№°F±RμR·RѕSЃS，RRЅRѕRІRєRo°F°RіSЂRμRіR°S，R°。
1.
2。 An-14“蜜蜂”（根据北约编纂：Clod - “Cob”） - 旨在取代An-2的苏联轻型运输机，在今年3月的14中首次飞行1958。 该飞机在着陆期间有短暂的上升和里程，并且设计用于未准备好的未铺砌地点的操作。
An-14配备两个活塞径向发动机Ivchenko AI-14РФ。 An-14在飞行中非常稳定，经过几个小时的训练后可由任何飞行员控制。 它主要由苏联空军作为联网飞机运营。 许多An-14仍在运行中。
3。 大规模生产始于1966年，在1972年结束。 它是建造340飞机。 An-14无法取代更成功的An-2，它是在1992年之前大量生产的，并且仍在逐步生产。 An-14是在An-28的基础上开发的，其修改仍在波兰由PZL-Mielec工厂生产，在乌克兰的基础上开发了An-38。
4。 我喜欢这架飞机！ 私人航空何时可以在俄罗斯上市？ 在美国，Cessna可以为Dolar 30000购买，而对于我们这些钱你只能买一辆普通汽车。
5。 An-24（根据北约编纂：可口可乐 - “古柯”） - 用于中小型线路的客运涡轮螺旋桨飞机。 飞行范围：3000 km。 巡航速度：490 km / h。 最大起飞重量：21 T.配备两个AI-24 2系列涡轮螺旋桨发动机，AI-24T（Ivchenko）系列，带AB-72，AB-72T可变螺距螺旋桨。 An-24是从1959到1979年生产的。 它的发布超过了1000这样的飞机，超过300运营。
在6 9月2011上，由于灾难和严重事故，149 An-24型飞机失踪，共有2034人员死亡。 此外，4男子因33试图捕获或劫持An-24飞机而死亡。 涉及An-24的最后一起严重事故发生在布拉戈维申斯克市8月8 2011，由于雷暴，该板未到达跑道，距离它200米。 因此，不同严重程度的伤害是10人。 飞机从飞机上掉下来，机身严重受损。 机器的恢复不受影响。
6。 Mielec M-15 - 喷气式农用飞机，由苏联在1970-ies开发和生产的苏联订单。 他仍然是唯一的喷气式农用飞机和唯一的喷气式双翼飞机。 由于它非常奇怪的外观和喷气发动机的嚎叫，它在恶魔Belfegor之后获得了绰号“Belphegor”。
7。 这是一个飞行的“怪胎”
8。 “让L-410 Turbolet” - 一种用于本地航空公司（IAL）的多功能双引擎飞机，取代了An-2。 第一架外国生产的飞机，在苏联航空公司发布。 其他名称：L-410，年，年L-410，Turbolet，Cheburashka，捷克，麋鹿。
在12，1月2011，在各种飞行事故中，92型L-410车辆丢失了。 在事故中，364人死亡。
9。 Mi-1（野兔 - 根据北约分类）是由米尔设计局在1940-s末期开发的苏联多用途直升机。 第一架苏联系列直升机。
最初指定为GM-1（Helicopter Mil-1）。 Mi-1的第一次飞行是在1948年9月制造的。 在1951，这一年投入试运行。 批量生产在1954-1960中进行，总共建造了2680机器。
有趣的事实：
1）Mi-1是第一架苏联系列直升机。
2）芬兰总统Urho Kekkonen使用了一架豪华版Mi-1XX直升机。[6]
3）有一次，当斯大林在他位于Ritsa湖（阿布哈兹）附近山区的夏季小屋休息时，Mi-1降落在他家附近的一个小平台上。 在这样的演示之后，领导者（之前曾怀疑直升机的优势）下令设计师获得资金用于进一步开发这些机器。
4）在1973的第二次国际直升机体育比赛期间，世界出版物围绕着Mi-1的照片，带有排气羽流和标志性的“俄罗斯直升机绒毛”。 烟雾的原因是冷发动机。
5）Mi-1主演电影“条纹飞行”
6）Mi-1主演了电影“Dima Gorin的职业生涯”，1961年。
7）飞行员自行车：除此之外，直升机还有一个设计缺陷 - 驾驶舱门在运动过程中打开。 飞行员在飞行中打开了门（扔了一个斗牛犬，检查下面的地面），这导致迎面而来的流动开放，如果飞行员试图覆盖它，飞行员也打开它，这无助于进一步成功地继续飞行。
10。 斜盘是用于控制直升机，旋翼机和转换飞机的转子的机构。 斜盘允许您控制直升机的角度位置，从而调整俯仰和滚转的角度。 控制原理基于改变转子的每个叶片的循环节距，即，根据它们在主旋转中的旋转角度改变旋转叶片的节距。 由于由转子叶片产生的升力差和陀螺进动的角速度引起的力矩，发生直升机的前倾（俯仰角）和侧向（侧倾角）。
11.
12。 飞机尾翼 - 飞机的空气动力学表面，确保其纵向和地面稳定性及其控制。 它通常位于尾部，有时位于前机身。 在这种情况下，我们看到一个T形。
13。 Mi-8（B-8，产品“80”，根据北约编纂：Hip） - 苏联/俄罗斯多用途直升机由M.L.Mil设计局在1960-s开始时开发。 它是世界上最庞大的双引擎直升机，也被列入了最庞大的直升机列表 故事 航空。 广泛用于许多民用和军用任务。
在空中花费一个小时，Mi-8，在1中花费大约一千美元（按照2011 g）。
14。 Mi-4（根据北约分类：猎犬 - “猎犬”） - 一种多用途苏联直升机，由米尔设计局在早期的1950-s开发。
15。 Mi-4设置了7世界纪录。 在布鲁塞尔举行的世界博览会上，这架直升机获得了金牌。 交付出口到世界上的30国家。 根据许可证，在中国生产的500以上单位（符号Z-5（“Chi-5”））。
16。 IL-62（根据北约编纂：经典） - 在设计局开发的长度非常大的航空公司的客机。 Ilyushin早期的1960-s。 第一次飞行是2 1月1963。 在使用1967时。 它是在1966 - 1995中连续生产的。 所有人都发布了277飞机。 最后一块板（2357711 s / n）建于2004年，为苏丹政府建造，目前是最后一块 - 俄罗斯国防部的2009-m。
17。 功能IL-62：
1）该飞机的设计特点是一个小型的第四个两轮后起落架，用于防止飞机在停放和滑行时翻倒。 飞机的布局使得空飞机的重心位于主起落架后面。
2）尽管它的尺寸和起飞重量，IL-62没有增压系统。 转向和副翼仅由飞行员或电动自动驾驶仪转向器的肌肉力量控制。 由于上述飞机称重功能，这一决定成为可能，其中起飞和平整不需要大面积的方向舵。
3）IL-62是国内第一架采用反推力发动机的喷气式飞机。
18。 Mi-2（根据北约分类：Hoplite）是由Mil设计局在1960-s开始时开发的苏联多用途直升机。 广泛用于执行许多民事和军事任务。 在1965，波兰推出了大规模生产。 在1992生产结束之前，已经构建了超过5400的单元。 即使是现在，Mi-2也参与竞标，与其继任者Ka-226和Ansat竞争。
19。 Mi-6（根据北约的分类 - 胡克（“胡克” - 字面翻译自英文。）） - 重型军用运输直升机。
在1950的后半部分，Luna移动导弹系统在苏联投入使用，需要更大容量的直升机进行转移。 MI-6 - 世界上第一台连续生产的直升机，配备两台带自由涡轮的涡轮螺旋桨发动机。 它的布局被认为是经典。 Mi-6直升机是当时最重型的直升机。
20。 这里的自动倾斜会更严重
21。 IL-18（根据北约编纂：Coot - “Prostak”）是一种用于中程飞行的客机，根据四引擎涡轮螺旋桨发动机低翼计划制造，带有单尾羽。
根据1月19 2010，100 IL-18飞机失踪，2352人员在坠机事故中丧生。
正如国际统计数据所显示的那样，许多外国航空公司的大多数IL-18灾难都与这样一个事实有关：由于其谦逊，客机在明显不利的条件下运行，而维修和调度飞行支援远非理想。 也不能始终满足允许起飞和着陆的允许载荷和天气条件的标准。 因此，对于IL-18，其资源已经接近最大允许值，与设备相关的风险和间接地人为因素的风险都很大。
22。 图波列夫TB-1（ANT-4），G-1--苏联轰炸机。 世界上第一款全系列全金属重型双引擎单翼轰炸机。 该飞机是在9月份开发的，并在1925年份以金属制造。
没有武器的TB-1（ANT-4）的系列拷贝 - 用2-x拷贝制作莫斯科 - 纽约的航班。 苏联的历史性飞行于今年8月8在1929上发布，但在赤塔附近的针叶林紧急降落中断。 飞机坏了，但机组人员没有受伤，返回莫斯科，那里的23八月1929再次开始。 机组由指挥官S. A. Shestakov，副驾驶F. E. Bolotov，航海家B. V. Sterligov和D. V. Fufayev组成飞行莫斯科 - 鄂木斯克 - 哈巴罗夫斯克 - 彼得罗巴甫洛夫斯克 - 堪察加 - 阿图 - 西雅图 - 圣岛弗朗西斯科 - 纽约的总长度为21242 km，它们在水面上方7950 km。 飞行时间是137飞行时间。 在从哈巴罗夫斯克到西雅图的路段，轮式底盘被浮子取代。 浮标是从南1飞机上取下的，由于质量较大，因此由0,4仪表加长。
23。 Tu-124（根据北约编纂：Cookpot - “Pan”）是苏联客机，适用于中型航空公司，可容纳56乘客。 Tu-124实际上是先前开发的Tu-104的较小副本，两种类型在外观上相似，但在尺寸和某些单元的设计上有所不同。 在Tu-124，世界上第一次将涡扇发动机用于客机，这与之前使用的涡轮风扇发动机的效率更高。 这架飞机的设计旨在取代当地航线上老化的IL-14，但是通过对Tu-134（原名为Tu-124А）进行了更为成功的深度修改，迅速取代了连续生产，由于机翼根部的发动机转移，乘客舱的噪音降低了在机身的尾部。
经过多年的运营，Tu-15型的124飞机失去了飞机，占飞机发布量的9％ - 是Tu-104的两倍。 强大而可靠的设计通常有助于在强迫着陆的情况下挽救乘客的生命，其中最着名的案例是Tu-124发动机关闭（耗尽燃料）设法溅到列宁格勒市中心的涅瓦河上，没有人死亡。
24。 Tu-116（Tu-114D）或116飞机是对Tu-95的改装 - 特别是从轰炸机客机转换为苏联领导的长途飞行，在第一架Tu-114的生产出现无法预料的延误的情况下建造。
有一个传说，计划使用Tu-116访问古巴的尼基塔·谢尔盖耶维奇·赫鲁晓夫在得知飞机的乘客舱位于机身后部下方，尾部下方，如Yak-40时，放弃了这一想法。
P•RґRoRЅSЃS，RІRμRЅRЅS<R№SЃRѕS...SЂR°RЅRoRІS€RoR№SЃSЏSЌRєR·RμRјRїR “SЏSЂRЅR°C ...RѕRґRoS，SЃSЏPIRіRѕR” RѕRІRЅRѕRјRѕS，SЂR°SЃR“RμRІRѕRјRјSѓR·RμRμRoSЃS，RѕSЂRoRoRіSЂR°R¶ данскойавиациивУльяновскРμ。
25。 Р'РёРЅС，СЃРёР·РјРμРЅСЏРμРјС<РјСРРРРРРј。
ROHR°PIRІRoRЅS中，R a°€ “RѕRґRЅR°ROHR·RѕSЃRЅRѕRІRЅS<C ...... S，RμSRЅRoS‡RμSЃRєRoS。C ...，R°°SЂRRєS，RμSЂRoSЃS，RoRєRІRѕR·RґSѓS€RЅRѕRіRѕROHR” 亮RіSЂRμR±RЅRѕRіRѕRІRoRЅS，R °，P° - [R·P‰RІRoSЃSЏS°SЏRѕS，SѓRіR “P°，R°S，R°RєRoRμRіRѕP” RѕRїR°SЃS，RμR№RїSЂRo鱼卵...RєSЂSѓRіRѕRІRѕRјRґRІRoR¶RμRЅRoRoPIRіR°F·RѕRІRѕR№ROHR“亮жидкосС，РЅРѕР№СЃСЂРμРґРμ。
ROHR°PIRІRoRЅS，R°€ “SЂR°SЃSЃS，RѕSЏRЅRoRμ，RїSЂRѕR№RґRμRЅRЅRѕRμRїRѕSЃS，SѓRїR°S，RμR” SЊRЅRѕRІRoRЅS，RѕRј，RІRІRoRЅSRoRІR‡‰°SЋSRoRјSЃSЏS，RІRμSЂRґSѓSЋSЃSЂRμRґSѓPI，P·°FRѕRґRoRЅRїRѕR “RЅS<R№RѕR±RѕSЂRѕS（360V°）。 RќR°C ... PIRѕRґRoS，SЃSЏS，R°RЅRіRμRЅSROHR°†P “SЊRЅRѕR№P·°FRІRoSЃRoRјRѕSЃS，滚装RѕS，SѓRіR” P°RЅR°RєR “RѕRЅR°F” RѕRїR°SЃS，RμR№RѕS，RЅRѕSЃRoS ，RμR “SЊRЅRѕRїR” RѕSЃRєRѕSЃS，RO，RїRμSЂRїRμRЅRґRoRєSѓR“SЏSЂRЅRѕR№RѕSЃRoRІRoRЅS，R°。 P PI P·RјRμSЂSЏRμS，SЃSЏRμRґRoRЅRoS°F†ç...SЂRSЃSЃS，RѕSЏRЅRoSЏ°F·°F±RѕRґRoRЅRѕRRѕSЂRѕS,. R§RμRј˚F±RѕR “SЊSRμ€€F°C PIRІRoRЅS，R°，±P S，RμRјRѕR” SЊS€RoR№RѕR±SЉS'RјRіR°F·°F ROHR“亮R¶RoRґRєRѕSЃS，滚装P·P°C°...RІRS，S <RІRSЋS°P “°RѕRїRSЃS，RO，RѕRґRЅR°RєRѕ，RІSЃR” RμRґSЃS，RІRoRμSѓRІRμR“鱼卵‡RμRЅRoSЏRїSЂRѕS，RoRІRѕRґRμR№SЃS，RІRoSЏ，S，RμRјP ±RѕR “SЊS€RμRЅR°RіSЂSѓR·RєRRЅR°°°RґRІRoRіRS，RμR” SЊ亮RјRμRЅSЊS€RμSЃRєRѕSЂRѕSЃS，SЊRІSЂR℃下‰RμRЅRoSЏRІRoRЅS，R°（±RѕRRѕSЂRѕS，S <）。 RљRѕRЅSЃS，SЂSѓRєS†RoSЏSЃRѕRІSЂRμRјRμRЅRЅS<C ...RІRѕR·RґSѓS€RЅS<C ...亮RіSЂRμR±RЅS<C ...RІRoRЅS，RѕRІRїSЂRμRґSѓSЃRјR°S，SЂRoRІRRμS°，±SЃRїRѕSЃRѕRRЅRѕSЃS，SЊROHR·RјRμRЅRμRЅRoSЏRЅR°RєR“RѕRЅR°F “RѕRїRSЃS，RμR№°F±RμR·RѕSЃS，RRЅRѕRІRєRo°F°RіSЂRμRіR°S，R°。
信息