军事评论

课程MAX-2015

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俄罗斯正在复兴 航空 瞄准新市场


25国际航空航天沙龙于8月份从30传递到12,清楚地表明该国领导层为恢复军事航空所采取的政策正在不断实施。 所有部门都取得了显着进展。 为了实现这个无可争议的事实,不仅要在天空中更加仔细地观察,那里没有世界类似物的辉煌的示威飞行,而且在静态展览中。 在展馆中,有时不是在最突出的地方是样品,其外观有时令人叹为观止。 毕竟,如果我们想要的话,我们可以!

与往年一样,战斗机成为机舱的主题之一。 虽然苏-35战斗机向中国供应的预期合同以及俄罗斯空军的新一批飞机没有发生,但有许多有趣的事情。 在某些情况下,这些新项目尤其没有做广告。

训练和战斗


例如,在静态展示中,Yak-130战斗训练飞机的原型适度隐藏在轻型攻击飞机配置中。 他的第一次公开示威也许只有最专业的军用飞机记者注意到了。

“有前途的运输机将获得IL-106的称号,其承载能力将为80 - 100吨”
关于Yak-130激光指示器的新修改 - 测距仪安装在倾斜的鼻子中。 从外观上看,它类似于安装在Su-25攻击机上的类似设备。 激光测距仪的出现将提高飞机在地面目标上的效率,并扩大飞机使用的高精度武器清单。 该设备将在高度崎岖的地形(山脉,沟壑)上提供Yak-130的战斗用途,提高确定作战目标坐标的准确性以及现有航空毁灭性武器(TSA)的应用。 应外国客户的要求,激光测距仪安装在Yak-130上,以扩大战斗能力并将飞机用作轻型攻击机。 目前,已对升级后的Yak-130进行了空气动力学测试,新的测距仪已经过瞄准范围和精度测试。

原则上,现代化的Yak-130的出现是一个预期的事件。 正如Rosoboronexport空军部门负责人Sergei Kornev早些时候所说,如果外国客户有这样的愿望,俄罗斯可以将Yak-130战斗训练师变成攻击机。 他强调,这架飞机的潜力非常大。 虽然在这个阶段,Yak-130对外国客户更感兴趣的是作为先进轻型训练级AJT(Advanced Jet Trainer)的战斗训练飞机。 根据Rosoboronexport的代表,当然,这台机器迟早会出现 武器。 与此同时,使用Yak-130作为轻型攻击机将增加其在全球市场的知名度。

课程MAX-2015


俄罗斯航空航天部队总司令Viktor Bondarev将军证实了为Yak-130 UBS装备激光测距仪的意图。 “激光测距仪应该用于确保战术技术任务规定的飞机可以使用所有类型的制导武器,”总司令说。 “他拥有所有可能性,现代化潜力巨大,因此我们将安装。” Bondarev指出,VKS每年计划购买至少16 Yak-130飞机。 这足以使2020年的机队达到所需的数量,这将对应于在这架飞机上飞行的学员数量。

总的来说,在瑞银的基础上创建轻型战斗机是世界范围内的普遍做法。 例如,韩国公司韩国航空工业公司开发的T-50 / TA-50金鹰,中国洪都飞机L-15,蝎子(蝎子)美国“德事隆空气”(Textron AirLand)。 武器装备可以配备由意大利Alenia Ermacchi生产的M-346。 作为一项规则,战斗配置UBS的发展显着增加了飞机在国际军火市场上的销售。

在MAKS-2015,伊尔库特公司签订了向白俄罗斯供应四台Yak-130控制器的合同。 飞机将在2016年度转让。 迄今为止,Yak-130 UBS已经运往阿尔及利亚(16单位)和白俄罗斯(4),出口到孟加拉国(16)。 根据该公司最新的年度报告,俄罗斯联邦RF空军2012的2014被移交给了Yak-50 UBS的130。 与此同时,“伊尔库特”成功执行向俄罗斯联邦国防部提供Yak-130的物业供应合同,并为该飞机的主要客户提供基点服务。

Yak-130专为飞行学校的学员而设计。 它掌握了第四代和第五代飞机所需的地面和空中目标的驾驶和工作技能。 具有重新编程可能性的高度可靠的综合控制系统使飞行员能够为俄罗斯和西方作战飞机做好准备。

在MAKS,人们知道继续开展一项项目的工作,即为飞行训练初期(LP)创建一种新的训练飞机(TCB),命名为Yak-152。 根据国防工业的代表,由于LP的数量急剧增加,国防部需要一个新的TCB,其作用最适合Yak-152。 假设它将被积极地用于空军和DOSAAF的结构中。 允许为机器配备使用喷气燃料运行的柴油发动机。 这将降低运营成本并提高飞行性能。



Yak-152的一个特点是在驾驶舱内安装多功能显示器(MFD) - 类似于Yak-130配备的那些。 两个MFD装备的军校学员工作场所,另外两个 - 一个教练。

在设计Yak-152时,特别注意安全性。 该飞机配备了复杂的KSAP-152飞机紧急逃生装置和NPP Zvezda开发的SKS-94М2座椅,确保在紧急情况下快速安全地弹射。 该系统的飞行测试预计将在今年的2015结束时开始。

Yak-152相对于类似物的主要优点是最佳的空气动力学布局,更高的机组安全性,现代航空电子设备复杂性,仪器的统一以及Yak-130 UBS的其他指示方式以及底盘强度。 允许将Yak-152存放在机库外并将其用于未铺砌的机场。 在不久的将来,Rosoboronexport将开始积极推广Yak-152的初始训练飞机以及战斗训练Yak-130。

此前据报道,与国防部的合同计划组装四个Yak-152样本,其中两个参加飞行测试。 假设第一架飞机将在2016年起飞。 “到了2017年,当最大数量的学员将进入飞行练习时,我们将在这架飞机上教他们,”摄像机的总司令承诺。

活塞列车站发展的世界经验涉及在其底座上创造轻型攻击机,如巴西航空工业公司的A-29 Super Tucano(Super Tucano)。 可能会在Yak-152的基础上创建类似的轻型攻击机。

虽然与中国签订的供应Su-35C的沙龙合同尚未签署,但众所周知,如果达成协议,飞机将以完全组装的形式交付给客户,并且未设想在中国进行许可生产。 合同仍在谈判中。 它必须在2015结束之前签名。 如果购买,中国的Su-35C还将获得由Polet开发的一个地面航空通信综合体(NKVS)。 NKVS旨在控制一组飞机并与自动控制系统(ACS)连接。 未来,中国可能会收到更多此类综合体。

俄罗斯空军供应新一批苏-35C战斗机的合同也未签署。 UAC总裁Yury Slyusar告知该文件已做好充分准备,公司希望在年底之前签署该文件。 根据他的说法,苏-35С为俄罗斯空军的新订单将确保以2020为单位的阿穆尔河畔共青城航空工厂的生产能力 加加林,连续生产这些飞机。

至于继续开发和生产先进作战飞机,除了客户以前收到的五架战斗机之外,科索沃解放军今年必须向军方交付三架以上第五代经验丰富的PAK FA战斗机(T-50)。 这些机器将参加飞行测试计划。

根据空军的计划,购买PAK FA的第一架连续战斗机将在2016进行,尽管这种类型的飞机总数应该提供给俄罗斯武装部队,但仍未规定。 早些时候,VKS上校Yuri Bondarev的总司令宣布他打算收购55 PAK FA。 随后,俄罗斯联邦国防部副部长尤里·鲍里索夫警告说,该机构可以根据新的经济条件和高Su-35指标调整PAK FA的订单。 在机舱内,邦达列夫澄清说,试飞开始测试新战斗机导弹武器的战斗使用情况,其中PAK FA显示出良好的效果。

UAC继续致力于一个有前途的远程拦截航空综合体(PAK DP)。 目前,PAK DP的制定正处于制定技术规范的阶段,现在正在澄清。

总的风险投资预计将在250年度通过2015飞机和直升机获得。 根据总司令的说法,对于某些型号的飞机,有可能向2016账户提前交付,并且没有计划减少购买。 此前,国防部副部长尤里·鲍里索夫表示,该部今年预计将从工业界获得超过200的飞机数量。

军用运输航空


展览展示了一系列重型军用运输机(MTC)Il-76MD-90“Victor Livanov”和一个独特的实验室Il-76MDK宇航员培训中心,一个轻型运输模型IL-112和一个基于IL-114的飞机实验室。

众所周知,今年科军将向国防部交出三架Il-76MD-90А,其中包括“Viktor Livanov”,将由军用运输航空公司(BTA)采用。 在沙龙“Viktor Livanov”前往伊万诺沃之后,立即前往中心进行战斗,并对VTA的飞行人员进行再培训。

由JSC UAC总署长 - 运输机(UAC-TS)Vildan Zinnurov召回的前两辆车建在Aviastar-SP Ulyanovsk上,被转移到Taganrog航空和科学综合体。 Beriev(TANTK):一个符合俄罗斯国防部的利益,在其基地创建一架ARLO和U A-100 Premier飞机,第二架飞机将用作特殊航空基地的合作伙伴。 根据Zinnurov的说法,最后一架飞机没有被国防部签订的39 IL-76MD-90A列入其中,并且将把Aviastar上建造的第一艘飞机的数量增加到40。

根据OJSC Il总经理Sergey Velmozhkin的说法,现在大约生产了10台这样的机器。 他们的年度发行​​量将逐渐增加:现在有三个,然后是五个,八个,十二个。 “我们计划最终一年到达18飞机,”Velmozhkin说。 据他介绍,该公司准备明年接受军用技术合作出口订单Il-76MD-90А。 Zinnurov建议,新的俄罗斯军事技术合作的第一份出口合同可能会在沙龙完成后的四到六个月出现。 当飞机开始被俄罗斯空军收购时,对飞机的兴趣是巨大的,特别是现在。 KLA运输部负责人表示,IL-76不需要在国际市场上做广告。 总共有大约一千个IL-76的旧版本被发布,其中五百个飞到国外。 “现在潜在客户的数量非常庞大,”他总结道,并指出与阿尔及利亚,南非,埃及和委内瑞拉的谈判处于最先进阶段。

在沙龙,UAC指望为IL-76MD-90А的民用版本寻找买家,该版本已经开始使用。 计划在一年半之内收到证书,潜在的运营商已经在寻找它。

但现在谈论新的油轮IL-78М-90А的国家合同还为时过早,该油轮是在国家武器计划下制造的,它仍然需要制造和飞行,Velmozhkin指出。 IL-78М-90А将在明年第一季度起飞。 与IL-78相比,该改进在飞行中具有提高的燃料转移效率。 根据JSC“IL”负责人的估计,由于基础机器已经过验证,因此不打算生产用于地面飞行试验的样本。 计划中的特殊测试,包括在空中加油。

基于IL-76MD-90А,还可以开发新的电子战飞机(EW),无线电电子技术关注(KRET)第一副主任弗拉基米尔米克耶夫说。 他回忆说,KRET已经开始使用新的EW“Pobershchik-M”飞机。 设计草案是在Tu-214上制定的,但目前最有希望的是将EW综合体放置在IL-76MD-90А上,因为结合大量设备更方便,俄罗斯联邦国防部计划启动全面的中华民国在这个方向。

在展会上众所周知,12月俄罗斯第一个过时的IL-76视频会议系统将根据IL-76MDM计划进行升级。 这是由JSC“Il”Nikolai Talikov的总设计师宣布的。 现在,Zhukovsky的工厂正在开发第一台机器。 目前,任务是使所有“适合年龄的”前线IL-76 BTA现代化。

还有两个旧版本的IL-76在TANTK中。 他们从乌兹别克斯坦,从塔什干航空生产协会运到那里。 Chkalov(TAPOiCH,现在是塔什干机械厂),在苏联时代,这些机器都是大规模生产的。 正如MAKS所知,这两个最准备好的平台是由以色列从乌兹别克斯坦购买的。 据推测,在他们的基地将建造雷达探测和控制飞机(DRLO和U)的印度选项。 新德里在2004签署了一份合同,供应基于IL-76的三架DRLO和U“Falcon”(猎鹰)飞机。 在这种情况下,提供了一个供应两台更多类似机器的选项。 可能,这个订单正在TANTK上进行。 在塔甘罗格,飞机部队将改进并随后装备以色列猎鹰雷达。

UAC主席Yury Slyusar告知,IL-96计划的实施仍在继续,该计划尚未发挥其所有现代化潜力。 到2023 - 2025年,任务是在VASO中以不同的配置组织年产至少两个或三个IL-96,配备油轮,控制中心等。 “我们正在与同事讨论在IL-96的基础上实施大量特殊复合物的选择。 对于我们来说,该线路的扩展是飞机寿命的延长,这是独一无二的,除了确保装载VASO外,仍然是管理总统事务的特殊飞行单位的基本机器,“Slyusar说。

与此同时,IL OJSC已经开发出一种有前途的运输机(PTS),据Talikov称,它将被命名为IL-106,其有效载荷将达到80-100吨。 传统方案将在样本中实施。 以前假设TCP可以获得运营商机身。 该公司的总设计师表示,IL-106将与IL-76类似,但它将是一架不同的飞机。 “我们已经制定了一个技术项目,现在我们将它提供给俄罗斯联邦国防部。 客户提出了他对这架飞机的看法及其特点;我们看到它们符合我们的要求。 谈判正在进行中,当它们结束时,我们将能够及时说些什么。“

科索沃解放军年度报告指出:“在项目启动阶段,一架超重型飞机属于PTS。 其最大负载能力可达到80,160或240吨。“

此外,UAC继续与印度一起开发多用途运输机MTA(多用途运输机)。 联合仪器制造公司(UIC)在MAKS上与德国罗德与施瓦茨公司(Rohde&Schwarz)讨论了共同开发MTA通信综合体的可能性。

至于轻型军用运输机IL-112,那么它的测试将在2019年完成,之后系列交付将开始,Talikov说。 此前,国防部副部长尤里·鲍里索夫表示,第一架IL-112应该在2017播出。 军方预计沃罗涅日的飞机制造厂将开始在2019大规模生产这些飞机,他们将至少获得35机器。

为了取代An-112和An-24,我们创造了一个重​​量为6吨的轻型IL-26。 JSC“IL”在2003中赢得了轻型军事技术合作最佳项目的竞争,然后假设军方将在112中获得IL-2006。

Tekhnodinamika控股公司的首席执行官Maxim Kuziuk认为,IL-112可以配备中性气体系统,据此公司有独特的发展。 MAX-2015展示了该系统的原型。 “Technodinamika”进入该计划,创造IL-112,底盘和机翼化的元素。 此外,该控股公司已经就IL-112的供电系统签署了OCR合同。 它将使用没有液压驱动的发电机,这将通过15 - 20百分比提高能源效率。 缺少液压驱动装置可提高可靠性并降低产品成本。 此外,与类似物相比,系统的质量减少了。 原型的交付应该在2015的后半部分开始,两年后进行状态联合测试。

另一个有趣的飞机很难 历史 - IL-114。 今天,它在俄罗斯的复制问题正在制定中。 以前,IL-114是在乌兹别克斯坦的TAPOiCH上生产的。 根据塔利科夫的说法,该模型计划在下诺夫哥罗德飞机厂(NAZ)Sokol组装。 UAC总裁Yuri Slyusar证实,这架飞机在俄罗斯的复制计划与IL-76MD-90一样:现有的Il-114滑翔机将从乌兹别克斯坦进行飞行试验,因此大大减少了时间和成本。

根据Talikov的说法,Il-114在性能,效率和服务方面是一架了不起的飞机。 早些时候,RSK MiG总干事谢尔盖科罗特科夫表示,该公司已准备好与下诺夫哥罗德工厂的Il OJSC一起组织IL-114计划的工作。

这很好 这个消息 对于公司“雷达MMS”,它在飞机实验室IL-114的基础上开发了搜索瞄准系统“Kasatka”。 根据执行董事Ivan Antsev的说法,开放式架构的复合体包括光电,无线电和磁力系统以及卫星通信。 虎鲸允许将雷达层实时绑定到地形图,从而确保在120公里的目标探测范围内实施整个搜索,目标和搜救任务。 通过载体类型统一“虎鲸”确保其安装在各种平台上 - 飞机,直升机,浮空器,ekranoplan。

导弹武器


战术导弹武器公司(KTRV)首次在MAKS-2015上首次展示其新型航空武器(MAA)。 这些包括Grom-E1导弹巡航导弹和Grom-EX NUMX巡航计划弹药。 这些导弹目前正处于测试阶段,KTRV总监Boris Obnosov说。

两种武器都具有正常的空气动力学配置和统一的配置,允许它们被放置在航空母舰的武器的内部隔间中。 “Thunder-E1”的主要区别在于尾部的火箭发动机,而“Thunder-E2”代替发动机则还有一个额外的高爆炸碎片弹头。

两个新TSA的所有基本参数分类。 开发商只注意到每种产品的起始重量超过600千克。 在这种情况下,弹头的质量“Thunder-E1” - 约为300公斤,而“Thunder-E2” - 超过450。 组合制导系统是惯性导航系统,其具有基于GPS卫星系统信号的轨迹校正。

在沙龙,一个全尺寸模型以“Thunder-E1”/“Thunder-E2”的名称呈现,给出了两个新TSA的空气动力学设计及其操作原理的概念。 在从运载机重置TSA后,机翼被部署到工作位置,然后发射火箭发动机(来自Thunder-E1)。 TSA的飞行范围必须足以攻击超出目标防空武器范围的地面目标。

根据鲍里斯奥布诺索夫的说法,KTRV将专门为第五代战斗机PAK FA开发12种制导体内导弹。 前六枚导弹将由2017创建,其余六枚由2020制造。 已经测试了PAK FA的四个体内放置样本。 它们将在2017中的PAK FA战斗机连续交付到VKS时准备好。 其中包括巡航导弹“Thunder-E1”及其没有引擎的版本 - 规划巡航炸弹“Thunder-E2”,以及反雷达导弹(PRR)X-XNUMHUSHK。

用于PAK FA第五代战斗机的新型PI-X-XNUMHUSHK的系列生产将在58年开始。 该火箭在所有这些频率范围内都有一个新的宽带无源GOS,与从2017到1,2 GHz的所有已知类型的地面雷达的频率范围重叠。

新火箭的质量为500千克,长度为4,19米,十字形翼的跨度为0,8米,体径为0,38米。 尾部折叠,火箭的横截面宽度和高度为0,4米。 火箭可以发射数量为M = 0,47 - 1,5,飞行距离为76 - 245公里。 从200米高度发射火箭的最小射程为10 - 12公里,最大飞行速度为每小时4200公里。 在半径为20米的圆中击中火箭的概率是0,8,其中心是主动雷达。 弹头的质量 - 149公斤。 该火箭由位于莫斯科地区杜布纳市的“TRV”公司的国家公司“Raduga”开发,将由该企业大规模生产。

在沙龙,KTRV还展示了带有热成像通道(TP)的改良PRR X-58USHKE。 正如在公司展台上所解释的那样,X-58USHKE控制系统的改装与热成像通道将通过增加使用暂停操作模式击中无线电发射目标的可能性以及在最终轨迹部分中PI的飞行期间关闭辐射来增加前载波飞机的战斗潜力。

PR-X-58USHKE(TP)设计用于军备MiG-35,Su-30МК,Su-34,Su-35飞机,必须配备目标指定系统并配备AKU-58型航空起动机。 X-58USHKE和X-58USHKE(TP)导弹可用于先进的多用途飞机,通过UVKU-50型发射装置进行内部放置。 火箭既可以在预先编程的雷达目标上发射,也可以在由航空母舰目标指定系统快速探测到的目标上发射。

值得注意的是,KTRV龙头企业的科技储备的存在使他们能够在住宿内外提供有效的TSA。 特别是在沙龙,展示了着名的X-59MK2航空导弹的现代化版本。 然而,如果早些时候这种火箭的涡轮喷气发动机位于机身下方,它现在隐藏在机身内。 由于具有折叠机翼和空气动力学表面的X-59МК2的宽度和高度为0,4X0,4米,所以火箭的重新配置使其可以将其放置在飞机武器的体内舱室中。 导弹配置的变化也降低了雷达的可见度。 组合制导系统:惯性导航系统,在最终轨迹段上的巡航和导航系统上对卫星系统进行信号校正。 290范围为千米,与给定瞄准点的圆形可能偏差仅为3米。

机舱中最活跃的区域之一已成为直升机。 讨论最多的话题是北极,向部队供应新一代车辆,出口订单以及与无人机的互动。

但首先应该注意的是之前未经注意过的事件。 这是俄罗斯武装部队的直升机机队与雷达巡逻队(XRD)Ka-35的新俄罗斯直升机的补给。 在任何行业会议和军方与记者的会议上都没有讨论过这个话题。 同时,根据军工综合体的消息来源,最新的俄罗斯直升机RLD Ka-35投入使用。

“科学和技术背景将允许在初始阶段将直升机速度提高到每小时400公里,在未来可达到450以及更多 - ”
他尚未收到北约代号(北约报告名称)。 这是从该联盟的文件中得出的,其中包含苏联和俄罗斯所有航空设备的名称清单。 没有名称Ka-35表明最近采用了旋翼机。 创建Ka-27的Ka-29 / Ka-31 / Ka-35直升机包含在Helix系列(Helix)中,并附有一个附加字母索引(Helix-A / B / C / D)。 可能,根据这个原则,将指定一个新的模型。

军事工业综合体的一个消息来源同时了解升级Ka-31的可行性:“今天他可以主动返回舰队解决与使用Ka-52K有关的一些任务,因为它位于任何一艘船上,并且能够携带重型导弹。 与这些直升机的战斗互动有关的问题可能再次变得相关。“

与此同时,俄罗斯海军海军航空兵负责人伊戈尔·科金少将表示,正在准备更换甲板Ka-27:“工作正在进行中,将创建一架全新的直升机。 你可以等他从2018到2020年。“ 该机器在未来应该取代Ka-27,主要用于潜艇的探测,跟踪和销毁。 直升机的大小将与船舶标准相关联,它将出现用于安装武器的模块。

有一种感觉是沙龙收到的有关埃及埃及订购俄罗斯Ka-52的消息。 “到目前为止,只有订单已经发出,交付还没有开始,”一位军事外交消息人士说,没有说明交付的数量和时间,以及修改。

订购批次的数量可以通过精密仪器工程系统研究和生产公司(NPK“SPP”)的报告来判断,根据该报告,埃及在2016-2019期间将提供新的OEC-50光学电子系统的52单元。战斗直升机Ka-52的设备。 目前,这些旋翼机配备了由乌拉尔光学和机械厂(UOMZ,Shvabe控股的一部分)制造的GOES-451复合体。 但是,不知道备用ECO是否包含在供应清单中。

埃及武装部队现在拥有由波音公司制造的AH-45D阿帕奇长弓(阿帕奇长弓)直升机和来自法国公司Aerospatiale的64 SA55L Gazelle(瞪羚)直升机。 传统上,开罗坚持从各个生产国购买武器的政策,因此决定订购Ka-342并不罕见,特别是考虑到西奈半岛地区伊斯兰主义者激活的情况。

至于Ka-52K的船版,它的部队以及另一个新型号Mi-28HM的交付将在不久的将来开始,俄罗斯直升机公司总裁Alexander Mikheyev说。 反过来,VKS Viktor Bondarev的总司令说,在Mistrals协议终止后,Ka-52K的甲板版将被转移到俄罗斯的海军和陆军航空兵。

北极课程


对机舱的关注是战斗Mi-28H“夜间猎人”的升级版 - Mi-28HM。 它是从2009开发的,目前正在进行测试,应该在2016中完成。 Mi-28HM与基本版本有很大不同,是全天候全天候直升机,将接收新的导航和侦察系统,光学系统和允许盲目着陆的控制系统。 一些新的Mi-28HM首次用于俄罗斯直升机。 这尤其涉及头盔式目标指定系统和超套管雷达。

在沙龙上展示了一种创新的基于头盔的目标指示和指示系统,该系统将包含在Mi-28HM航空电子设备中。 该系统由梁赞州仪器厂(GRPZ)开发,旨在显示飞行员在周围空间背景下所需的视觉信息。 它还将航空武器的目标定位于不仅直接在航线上,而且还在任何被调查区域内的物体。

至于用于Mi-025HM的新型H28雷达,其状态测试将在一年内完成,无线电电子技术公司(KRET)首任副总经理Igor Nasenkov表示。 在三台机器上进行了三个台站的测试。 Nasenkov指出,具有H28E简化配置雷达的Mi-025HE直升机正在出口,但俄罗斯军队仍然接收未配备新雷达的车辆。

“至于俄罗斯客户,这里有一定的规定 - 在我们进行状态测试之前,我们还没有成功完成它们,我们无法连续交付Н025雷达。 直升机没有这种雷达飞行。 我认为还需要一年时间才能完成所有测试,“纳森科夫说。

Х025的特殊之处在于,它位于nadvtulochny整流罩内,位于直升机旋翼上方,可实现全方位的视野。

机舱中的“俄罗斯直升机”指出,Mi-28HM与其他最新的俄罗斯军用Mi-35М一样,将来会收到新的主螺旋桨叶片,这将显着增加巡航(按13%计算)和最大值(按10%计算)速度。 现在Mi-28H的最高速度是每小时340公里。 在Mi-35M直升机上,新刀片将通过13将30百分比和巡航速度提高到最大速度。

在Mi-24的基础上,在有前途的高速直升机(PSV)的演示器上安装了带有剑形尖端和特殊加厚的新刀片。 其全尺寸模型首次在MAX-2015上展示。 示威者PSV的第一次飞行,飞行副本的建造以MVZ结束。 M. L. Mila,定于12月。 这将是PSV载体系统元件全尺寸飞行试验的实验室,这是其与基本Mi-24K的主要结构差异。 在新型转子的设计中介绍了国内最新的空气动力学,强度和制造技术领域的发展。

在PSV计划的工作中,计划创建一个科学和技术基础,以便在初始阶段将飞行速度提高到每小时400公里,并在450以后提高飞行速度。 与此同时,空中展示的KRET问题显示了PSV的航空电子设备的复杂性,也将在飞行实验室进行测试。 新的复合体符合集成模块化航空电子设备的概念。

执行国防指令的乌兰乌德航空工厂(UUAZ)表示,设计在远北地区工作的Mi-8AMTSH-VA的飞行试验已经开始。 将采取措施验证直升机的特性是否符合客户要求规范,即俄罗斯国防部。 该直升机的目的是为北极集团部队的行动提供突击运输支持,空中支援以及监督指定的责任区域。 其任务还包括搜寻和救援北海航线上飞机和船舶遇险的机组人员和乘客。

Mi-8AMTSH-VA建立在Mi-8 / 17系列军用运输直升机Mi-8AMTSH-B的最新版本的基础上。 这些样本可从2014末尾获得,并由国防命令提供。

去年年中,UUAZ开始开发专用的北极机器,并且已经在12月,控股公司“俄罗斯直升机”自费生产了自己的原型产品。

与基本发电厂相比,北极版本变得更加强大,航天器上使用的技术用于客舱绝缘。 创建Mi-8AMTSH-VA的主要任务是使机器适应低温和可见度有限,卫星信号丢失以及High North工作的其他特征。 俄罗斯联邦国防部认为,这种直升机的军队需要多达100辆。 在北极Mi-8AMTSH-VA的基础上,计划创建该机器的商业版本。

然而,“Kamov”公司的总设计师Sergey Mikheev指出,基于Ka-52的直升机也正在最终确定用于北极地区。 陆军航空Ka-52的设计包括船版计划开发的改进。 其中包括一个开发的电子综合设施,折叠刀片系统和其他创新。

船型Ka-52K也将在北极需求。 “确切地说,我们在沙龙看到的配置将在这个地区进行,”Mikheev告知。 他强调,折叠叶片是在北极地区使用这种类型的直升机的基础,它们将以小型机库为基础。 “这是我们的专业知识。 该系统允许您每分钟添加四个直升机桨叶。 未来,Ka-52战斗直升机的任何部分都将配备这个系统,“一般设计师承诺。

根据VKS总司令Viktor Bondarev的说法,最新的Mi-38也可用于北极地区。 这些直升机的系列组装于今年夏天在喀山开始。 预计该机器的型号证书将在年底前收到。 “昨天我们在地面和空中观看了Mi-38。 这是一架伟大的直升机,它在Mi-8的中产阶级车型和重型Mi-26之间的汽车系列中占据了一席之地,“邦达列夫在机舱内说道。 他强调,VKS必然会获得Mi-38:“它配备了一个增加推进力的新发动机,增加了有效载荷,航程和飞行速度。 漂亮的车。

联合发动机公司和喀山15直升机工厂于7月签订了一份合同,为Mi-7提供117单元的第一批TV38-50引擎。 颁发该电机型号证书的仪式在沙龙举行。 50 TV7-117合同的成本 - 3,922十亿卢布。 它将在JDN企业的合作下在2016-2019期间实施。 明年,该公司应该向客户提供8个引擎,2017中的12以及随后几年的14和16。

全俄航空材料研究所(VIAM)和俄罗斯直升机公司已同意合作开发用于北极地区的机器的新型防护和防冰涂层。 在沙龙,双方签署了协议。 Technodinamika计划根据北极的条件调整其发展,使其可以在温度高达60 - 65度低于零的情况下使用它们,控股公司负责人Maxim Kuzyuk说道。 据他介绍,有一些计划将温度范围降至零下60 - 65摄氏度。 例如,Kuzyuk引用俄罗斯 - 法国的Safire直升机辅助发电厂(Saphir 15)的项目。 它的原型设计用于Mi和Ka等中型机器,应该在今年年底之前出现,计划完成认证测试 在2018中。

无人驾驶


直升机与无人机相互作用的话题,在MAKS-2015上响起,变得非常有趣。 此外,在沙龙,媒体中此前未提及的这个问题仍然存在。 可以通过分析和比较一些事实来计算它:俄罗斯直升机公司开发无人驾驶转换飞机的计划,通过控股与Skolkovo签署适当的协议,在机舱内展示了各种用于无人机和直升机的新一代设备。

特别是,在BP-Technologies(俄罗斯直升机控股的一部分)和Skolkovo太空集群的居民Aerob之间签署了有希望的无人机开发合作协议,但仍未被注意到。 同时,这意味着直升机建设控股对创新的软件和硬件综合体感兴趣。 它是一种用于无人机的智能统一模块化自动控制系统,可实现功能和容错扩展,集成控制,考虑外部影响,专家情境控制和无人机分组集中控制系统的嵌入性。

在成本中心的年度报告中。 M.L.Mil在“国防秩序”部分报告说,去年开展了“860产品”的设计和开发工作的一个组成部分,在其中开发了设计文件,两架直升机“860产品”用无人机控制设备钻探,地面基础和飞行测试。 据专家介绍,我们正在讨论Mi-8。

俄罗斯直升机公司提出了一个根据convertoplan设计的有前途的多用途无人机的项目。 该项目的目的是创建一个高速多用途旋翼飞机系列,在控股中解释。 该阶段项目的主要目标是确定进一步创建具有不同最大起飞质量的全系列转换飞行器所必需的关键技术和系统,包括有人驾驶和无人驾驶。

联合制表公司(OPK)和俄罗斯直升机公司签署了一项协议,根据该协议,直升机将配备第六代航空电子设备。 “第五代和第六代航空通信设备领域的发展,集成模块化航空电子设备特别令人感兴趣,因为它们能够在效率,质量,通信范围,保密性,抗噪性和可靠性方面为我们的技术提供新的优势,”Alexander Mikheev说。 国防工业总监Alexander Yakunin表示,该公司将基于目前正在深入开发的新技术,为直升机技术创建控制自动化系统和通信系统。

反过来,他们转向相应解释的Sergey Mikheev说,该公司正在探索将Ka-52鳄鱼和无人机攻击和侦察直升机配对在单一作战系统中的可能性:“这是一个非常有前景的方向,成对工作是一种完全胜任的方法因为无人驾驶直升机的战术和硬件能力已经增长,并有助于确保有人驾驶机器的有效性和安全性。 这样一个捆绑将绝对存在于俄罗斯联邦武装部队的行列中。“

该公司已准备好为国防部开发无人驾驶直升机的任务。 卡莫夫代表补充说:“唯一的是客户,从工程的角度来看,一切都很清晰,技术上可行,所以我们会这样做。” 此前,美国军方使用直升机和无人机伴侣为Apache Guardian(阿帕奇卫士)AH-64E和暗影(暗影)RV-7B无人机。

机舱还讨论了改善Ansat直升机飞行和功能特性的可能性。 为了增加航程,计划以约750千克的体积升级燃油系统,并安装额外的油箱,容积高达200千克。

Technodinamika开发了一种抗事故燃料系统,成功通过了第一阶段的测试。 该系统专为“硬着陆”直升机而设计。 在这种情况下,重要的是保护油箱,避免燃油泄漏,从而导致火灾。 该系统主要用于运输和直升机,但其他类型飞机的解决方案将被复制。

“俄罗斯直升机”负责人Alexander Mikheev表示,计划在六个月内提交一项计划,以恢复生产两栖飞机Mi-14。 它是从1973到1986年生产的,并且在超过20国家运营。 Mikheev解释说:“我们现在正在考虑控制这个项目 - 我们正在研究技术基础,如何用新的航空电子设备更新直升机将与市场上的价格相对应。” “在接下来的六个月里,我们必须完成这项工作,并将提案转交给有关各方。”

车载设备


机舱内飞机机载设备领域的新产品已足够。 但专家,特别是西方专家最感兴趣的是第五代战斗机的有源相控天线阵(AFAR)的演示,以及以A命名的NIIP开发的圆柱形AFAR。 V.V. Tikhomirov。 在UAC展馆中首次展示了PAK FA天线系统:前X波段的AFAR,横向X波段的AFAR和L波段的机翼AFAR。 作为该公司的总经理,Yuri Bely指出,在PAK FA的飞行试验中,天线系统显示出非常好的信誉并表现出高可靠性。 在AFAR的实际操作中,其模块的大约10百分比的失效,特别是如果它们散布在天线网周围,实际上对其特性没有影响。

目前,正如Bely所指出的那样,AFAR与破坏手段相互作用的测试始于现场测试。 根据技术规范的要求,设备的特性不断增加。

可能会有更多的合同


国际军事技术合作计划MAKS-2015的强度低于预期。 与白俄罗斯签署了关于提供武器和军事装备的协定。 伊尔库特公司与该国签订了四艘UkS Yak-130的合同,该合同将在2016末端的利达空军基地转移给客户。 4月,根据2015签订的合同,第一批Yak-130被转移到白俄罗斯的2013。 本次交易中一个非常重要的事实是,与白俄罗斯国防部签订的供应Yak-130的合同由Irkut直接签署,没有Rosoboronexport的参与。 该公司在不久的将来应该获得向CSTO其他国家供应飞机的权利。 正如“伊尔库特”的代表所知,白俄罗斯的Yak-130的交付可以在不久的将来继续进行,哈萨克斯坦和亚美尼亚显示出对收购该飞机的兴趣。

俄罗斯国防出口公司与白俄罗斯国防部签署了一项合同,为2016提供Tor-M2K防空系统的五辆战车。

俄罗斯飞机制造公司(RSK)MiG总经理谢尔盖科罗特科夫表示,RSK正在谈判完成对拉丁美洲国家服务的米格-29战斗机的现代化改造。 委内瑞拉已经在轮式底盘上接收了Buk-M2E防空系统的第一个分部,目前正在向该国交付另一批。 伊朗通报了正在进行的谈判,因此可以获得两种类型的俄罗斯战斗机。

同样在沙龙,人们知道下一批攻击直升机Mi-35М和Mi-28НЭ“夜间猎人”向伊拉克交付。 四架Mi-35М和四架Mi-28Н出口全战配置并配备夜视设备。 据报道,早些时候,包含2016 Mi-43М和24 Mi-35Н在内的19年度包容性巴格达将共收到28战斗直升机。 这些机器计划用于打击恐怖主义团体。 伊拉克现已收到16 MI-35M和11 MI-28HE。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/26910
23 评论
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  1. aszzz888
    aszzz888 20九月2015 07:10
    +2
    好文章,谢谢。
    如果merikatos已经承认我们已经绕过了空军和VKS的武器,那么它是值得的。 饮料
    1. 减速器
      减速器 21九月2015 04:40
      0
      问题:
      在照片中,DHL为哪种平面着色?
      超级喷气?
      DHL是否购买我们的飞机?
      1. 减速器
        减速器 21九月2015 09:10
        0
        这是Tu-204!
      2. 电视剧
        电视剧 21九月2015 20:21
        0
        Quote:Reduktor
        超级喷气?

        Quote:Reduktor
        这是Tu-204!

        来自Aviastar-TU的Tupolev Tu-204-100С为DHL工作


        但只有一个


        其余的
        欧洲航空运输。

        空客A300B4-200


        波音波音757 SF / PF(如果你不注意终端,很容易与涂204混淆)


        波音777F(200LR(F))12航线连接北美洲,南美洲,亚洲和中东的横贯大陆航线
        南航伙伴

        甚至还有1 AN-12“DHL国际航空ME”。 该分公司的总部位于巴林国际机场。
  2. 邦戈
    邦戈 20九月2015 07:22
    +4
    斜弓上安装了Yak-130激光目标指示物测距仪的新改进型。

    这种修改不太可能在我们的空军中广泛传播。 当训练学员时,不需要此设备,并且在大多数飞行中这将是“固定重量”。 攻击机的利基空间被Su-25占据。 另外,将TCB用作打击乐器时,其安全性还有很多需要改进的地方。 尽管实际上可以在Yak-130的基础上制作一种特殊的轻亚音速 战斗机。
    1. donavi49
      donavi49 20九月2015 10:51
      +2
      意思是双重轻型抗生素,具有携带制导武器的能力,而不是像Il-2火箭炮一样的暴风雨。

      该航班已经在研究各种可能性,例如,2000kg以4xCAB-500的形式加载。 但这仍然是一次飞行,不是为了使用,而只是为了确定如何飞行它以及飞机的行为方式,对公差做出的改变等等。
      1. 邦戈
        邦戈 20九月2015 12:09
        +6
        Quote:donavi49
        意思是双重轻型抗生素,具有携带制导武器的能力,而不是像Il-2火箭炮一样的暴风雨。

        我们在航空业中有一个新词“ antibabahe” wassat 单个Ya-130SM可以提供更多保护的双重Yak-25能够做什么? 作为反游击飞机,双Yak-130变得毫无意义。 引导第二舱的质量和空间储备以提高安全性,改善航空电子设备和燃料供应更为合理。 正是在这条道路上,他们驾驶了一架A-29A超级托卡诺(如图)。 在这里,不是第二位飞行员,而是安装了容量为400升的受保护的燃油箱,由世界多个国家的空军武装的超级图卡诺号飞行了130万小时,其中包括000小时的飞行。 哥伦比亚空军的A-18在敌对行动中使用最多。 第一次超级图卡诺战斗行动于000年29月进行,当时飞机向哥伦比亚革命武装力量营地发射了导弹炸弹袭击。 在2007-2011年,他们使用格里芬弹药进行了高精度打击。 激光制导 游击队的优势。
        1. 沼泽
          沼泽 20九月2015 14:00
          +1
          我会带你去超级托卡诺,因为那里海拔很高,因此无法在山上使用直升机。而在秋季和春季,这通常是危险的结冰。我不考虑冬季,因为积雪正在发挥作用。
          嗯,以Yak-130为代价,也不需要明确。此外,KAB-250出现了,他们当然不会购买带有激光目标的测距仪,这是给另一位客户的,这是基于6到10辆汽车的实力。 。 任务。
          超级Toucano也参加了CADEX-2014展览。 在哈萨克斯坦。
    2. 评论已删除。
    3. GJV
      GJV 20九月2015 11:20
      +3
      Quote:邦戈
      这种修改在我们的空军中极不可能实现。

      Yak-152将于2016年首飞。

      Yak-152初始训练飞机是Yak-130训练综合体的一部分,旨在解决飞行员训练早期阶段的初始训练和专业人员选拔问题。
      Yak-152是一款经典空气动力学配置的双单引擎单翼飞机,带有前翼,M-14X发动机的低翼,可伸缩三轴承底盘。 具有低压充气轮胎的起落架支撑的阻尼质量,在起飞和着陆运行期间的短起飞长度允许飞机在小的未铺设的机场上操作。
      飞机上安装的设备可使新手飞行员掌握处理现代飞行,导航,无线电通信和瞄准具的技能。 k牛152有一个双人座布局的两人座舱。 前排座位用于学生,后排座位用于教师。 该飞机可由第一和第二座舱的一名机组人员驾驶。 该飞机装有SKS-94M弹出系统,可确保机组人员紧急逃生。
      1. GJV
        GJV 20九月2015 11:23
        +1
        起飞重量1320 kg
        发动机功率360 hp
        最高速度500 km / h
        倾倒速度100 km / h
        操作过载+ 9 / -7 g
        最大燃料库存200 kg
        最大范围1000 km
        运行/运行175 / 360 m的长度
        资源10 000 h
        日历生活30年
      2. 邦戈
        邦戈 20九月2015 11:55
        +2
        Quote:gjv
        Yak-152将于2016年首飞。

        我写了关于带有集成测距仪的Yak-130 hi
        1. GJV
          GJV 20九月2015 13:08
          +1
          因此,还没有人明确宣布Yak-130突击版的细节。 毕竟,可以使用第二名的储备金。 另外,Yak-152可能不会比Super Tukan差很多。
          学习正确的飞行是必要的。 新加坡人和澳大利亚人正在研究,并且在涡轮喷气发动机和涡轮喷气发动机飞机上都很好。

          这是带有激光系统的Yak-130的试飞。 据报道,是为了与一个未具名的外国客户签订合同。

          这是Yakovlev设计局对Yak-130可能进行修改的愿景。 如果有一位客户真的不需要预订,而又需要额外的油箱,那为什么不呢。

          例如,我们的边防人员没有订购Yak-130,而是订购了这种“超级垃圾桶”-SM-92P。 与Yak-130,Su-25,Super Tucano相比,还有很多批评的余地,而且,比起希望,还记得Il-102。 但是,它们会飞行,在边界巡逻,并在必要时可以击败-这不是轻型攻击机。

          1. 沼泽
            沼泽 20九月2015 14:40
            0
            这是什么?可能是Tsesny KOMBAT CARAVAN的竞争对手吗?没错,这是与光电子站和Helfaers一起使用的,同一架飞机很有趣。
      3. 沼泽
        沼泽 20九月2015 14:23
        +2
        他将拥有一个资源丰富的涡轮螺旋桨发动机,具有悬挂带有激光目标,雷达等的容器的能力,可以转动一种弹幕轰炸机,防冰……等等,因此没有任何价格。 微笑
        另一个选择仍然是更可取的,似乎Mikoyanovites要制造一架战时攻击机,两个龙骨,两个涡轮螺旋桨发动机,这里展示了类似的东西。
        1. 沼泽
          沼泽 20九月2015 14:50
          0
          进入Yak-152的帐户。
  3. andrei.yandex
    andrei.yandex 20九月2015 08:25
    +1
    关于MiG设计局的飞机-沉默,为什么这样?
    1. 邦戈
      邦戈 20九月2015 08:29
      +3
      Quote:andrei.yandex
      关于MiG设计局的飞机-沉默,为什么这样?

      并非如此,目前,在甲板上安装的MiG-29正在大规模建造中,并且MiG-35的工作正在进行中。 不幸的是,目前战斗团中大多数MiG-29的状态尚待改进。
    2. GJV
      GJV 20九月2015 11:11
      +1
      Quote:andrei.yandex
      关于MiG设计局的飞机-沉默,为什么这样?

      俄罗斯飞机制造公司(RSK)米格·谢尔盖·科罗特科夫(MiG Sergey Korotkov)的总经理说,俄罗斯空军正在与MiG-29战斗机进行现代化的谈判,该战斗机已在拉丁美洲国家服役。 委内瑞拉

      2014年,为俄罗斯国防部的利益,交付了102架Su-30,Su-34,Su-35,MiG-29K / KUB和Yak-130型飞机。 在报告期内,公司与俄罗斯国防部签订了一份国家合同,为MiG-18BM飞机的维修和现代化交付了31架飞机。
      作为军用设备出口合同的一部分,2014年共交付了22架Su-30和MiG-29K / KUB飞机。
      1. GJV
        GJV 20九月2015 13:18
        +1
        Quote:andrei.yandex
        关于MiG设计局的飞机-沉默,为什么这样?

        在股份公司“ RSK”“ MIG”谢尔盖·科罗特科夫总经理与媒体的对话中,他否认了向叙利亚供应MiG-31E战斗机拦截器的报道,并拒绝回答有关埃及是否与MiG-29战斗机签订合同的问题。 谢尔盖·科罗特科夫(Sergey Korotkov)表示,目前RSK MiG的订单总额为52亿美元。 根据bmpd的说法,其中56亿美元用于出口订单,约40-XNUMX亿卢布用于俄罗斯国防部的订单。 去年,RSK“ MIG”的产量达到近XNUMX亿卢布。
        在回答法国是否继续交付泰雷兹TopSight头盔式目标指定系统和萨基姆Sigma 95惯性导航系统的问题时,谢尔盖·科罗特科夫说,印度飞机仍将继续交付。 至于空军和俄罗斯海军的战斗机,它们都配备了俄罗斯装备。 几年前,应“一个出口客户”(很可能是叙利亚-bmpd)的要求,制定了相应的技术解决方案。
        谢尔盖·科罗特科夫(Sergei Korotkov)还表示,今年RSK米格飞机公司将为俄罗斯和外国客户提供32架飞机,其中包括Lukhovitsky基地的24架飞机和“另一个生产基地”的8架飞机。 其中18架Lukhovitsky战斗机很容易识别-印度有8架MiG-29K,俄罗斯海军有10架MiG-29KR。 “从另一个地点”出发的八台机器,这很可能是俄罗斯空军第二生产基地(莫斯科的Znamya Truda工厂)生产的MiG-29SMT。 但是剩下的六架卢霍霍夫斯基战斗机将去哪里?

        35年1月21.08.2015日(c)德米特里·科米萨罗夫(Dmitry Komissarov)/ russianplanes.net


        陆军战斗机MiG-29KR在卢斯科维茨西(莫斯科地区)JSC“ RSK” MIG“ 1号”生产基地的总装车间举行。21.08.2015年XNUMX月XNUMX日(c)德米特里·科米萨罗夫/ russianplanes.net
        1. 评论已删除。
        2. GJV
          GJV 20九月2015 13:20
          +1
          Quote:andrei.yandex
          关于MiG设计局的飞机-沉默,为什么这样?


          MiG-29UPG(9-20)-印度空军的MiG-29现代化。 包括安装附加的保形背向燃油箱。 空中加油设备,RD-33M-3发动机的安装,法国泰雷兹公司的惯性导航系统,Zukk-M2E武器控制雷达,OLS-UEM光学系统,以色列Elbit公司的头盔式目标指定系统,无线电导航系统的更新,以及带有多功能LCD显示屏的新型“玻璃驾驶室”。 Kh-29T / L,Kh-31A / P和Kh-35导弹将扩大武器范围。


          最有趣的对象。 “针对外国客户的陆地战斗机”。 这意味着,除了RF空军,RF海军和印度海军之外,今年或明年年初,可能还有另外一个尚未透露姓名的MiG战斗机接收者。 尽管根据另一个版本,这是俄罗斯国防部的MiG-35的预生产原型。
  4. 帕维尔
    帕维尔 20九月2015 11:12
    +3
    主啊,我真羡慕现在正在服务的家伙。 我在2年代初期服务了2000年,好吧,根本无法进行比较。 我们每年开3次面,半张脸,是与侦察进行训练战斗的额外费用(您知道,一切都没了,当局为侦察做好了充分的准备),现在:
    1)请勿扫帚,射击,出口,训练。
    2)好吧,最好不要谈论食物。
    3)嗯,对军队的态度是不同的。
    遗憾的是我已经有30-k和义务(家庭),所以我会遵守合同!!! 士兵
  5. Vadim237
    Vadim237 20九月2015 12:58
    +1
    在航空领域,除IL 106外,未来十年没有希望。
  6. 马克苏斯
    马克苏斯 20九月2015 15:30
    0
    合同,签订的合同在哪里? 你可以在报纸的页面上写任何东西,但在没有合同之前,什么都没有......
  7. 16112014nk
    16112014nk 20九月2015 18:25
    +1
    尽管上个月会有像曼图洛夫这样的统治者,但绝对没有。