军事评论

装甲车“Pierce-Arrow”Izhora工厂

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到1915年秋,俄国海事部门研究了地面部队的经验,开始对装甲车表现出兴趣。 计划使用类似的设备来加强基地,护送运输柱等的驻军。 2日15月XNUMX日 舰队 订购了第一批装甲车。 到明年年底,海事部门用两打新的装甲车补充了其设备舰队。

Putilov工厂收到了海军司令部的第一个命令。 2今年9月1915的合同谈判了“Harford Putilov”型18装甲车的建造和供应。 已经为军队建造了数十辆这样的车辆,因此在今年年底之前为该车队生产了这种设备的改装版本。 在1916的春天,军事部门吸引了Izhora工厂参加装甲车辆建造计划。 他受委托在商用卡车的底盘上制造和制造两个加农炮装甲车。

两辆美国制造的Pierce-Arrow卡车被移交给Izhora工厂,用于建造装甲车。 五吨卡车应配备装甲船体和 武器之后他们可以执行新任务。 工厂工程师已经具备开发基于类似底盘的装甲车辆的经验。 因此,创建项目并不需要很长时间。 此外,现有经验的使用体现在新装甲车辆设计的一些特征上。 Pier-Arrow底盘底座上的装甲车外观与早期的Mannesmann-Mulag,Packard和“机枪下的汽车”相似。

装甲车“Pierce-Arrow”Izhora工厂
装甲车“皮尔斯 - 箭”的一般视图


和以前一样,新项目没有收到原来的名字。 新装甲车决定要求基础底盘制造商的名称 - “Pierce-Arrow”。 在这个名字下,两辆内置的汽车仍留在 故事 国内装甲车。

作为海军部队装甲车的基础,美国制造的底盘选用了5 T级的有效载荷。坚固的承载能力允许使用一些旨在提高防护等级和火力的新想法。 底盘本身的典型设计包括矩形框架,前部的汽油发动机和机械传动装置。 配方为4х2的轮式底盘配有两个带有悬挂在板簧上的轴。

制造装甲车“Pierce-Arrow”的一般方法是当时的标准。 所有额外部件都从卡车上拆下,只留下底盘,动力装置等。 相反,它被提议安装一个新的装甲船体。 后者是在金属框架的基础上组装的,并配有厚度为4,5 mm的装甲板。 根据其他数据,在表壳设计中使用了较厚的9-mm板材。

Pier-Arrow装甲车船体采用已经掌握的创意和布局解决方案设计。 前发动机舱采用向前倾斜的前叶,带有大舱口以便通风。 舱口盖可以上升并固定在该位置。 在战斗之前,它应该被关闭。 发动机舱接收垂直侧面,车顶由两个侧板和一个中央板组成。 在屋顶的侧面和侧面设有四个舱口,用于维护发电厂。


装甲车和其中一个海军编队的战斗机


在发动机舱后面有一个完全受保护的控制室,以封闭的舱室的形式制成。 该装置的设计参与了一些特征,使其与装甲车“Mannesmann-Mulag”和“Packard”相似。 垂直的前叶接触发动机舱,其上角在发动机罩顶部上方。 在它上面是一个倾斜的正面板。 在倾斜板的右侧,有一个相对较大的驾驶员观察舱,盖子较低,其中有一个间隙。 另一个带有可移动盖的槽位于车辆指挥官工作场所的左侧。

为了增加装甲船体内的可用面积和体积,舱室侧面与机器轴线成一定角度并朝向船尾分叉。 在侧板上是司机和指挥官的门,沿着机芯向后打开。 门的一个奇怪特征是它们的形状:底部为矩形,顶部为半圆形。 从上面看,控制室由水平屋顶保护。

按照以前的大炮装甲车的模式,新的Pirs-Arrow接收了一个战斗舱,以装甲车身的形式制造。 而不是卡车上的原始货物区域,以安装带有装甲侧面的木制“甲板”。 鉴于以前类似设计的设备的运行经验,Izhora工厂的工程师决定使用高侧,几乎达到控制室顶部的水平。 此外,两侧的下部覆盖了底盘单元。

除了战斗舱的整体设计外,Packard装甲车还从装甲车上借来。 他们的前板向两侧分叉,表壳后部变窄。 因此,“甲板”的中央部分比前后平台宽,这简化了武器的操作。 此外,身体的延伸部分允许从子弹和碎片关闭后轮。 然而,正面必须用金属圆盘保护。 在右舷的后部,提供了一个舱口,用于进入战斗舱。



战斗舱的船尾以弯曲的形式制成,在拐角处有两个凸起的舷侧。 建议将后者用于安装额外的武器。

Izhora工厂的枪械装甲车的一个特点是在打开的战斗舱中央的基座上安装了火炮。 两辆车“皮尔斯 - 箭”也不例外。 在“甲板”的中心提供了用于炮塔的旋转装置。 为了提高炮手的防御水平,塔楼在顶部有一个完整的预留。 显然,通过进料板底部的大型舱口提供了它。

这辆新装甲车的工作人员应该由五到七人组成。 指挥官和司机坐落在一个封闭的小屋里,两三个枪手 - 在塔内。 此外,在开放区域的船尾为两个步枪机枪手提供空间。

舰队装甲车的主要武器是76型号的1904-mm山枪。这把枪安装在摆动炮塔内的一个基座上。 在塔的前板上设有舱口,以便使用瞄准装置。 各类炮弹的弹药位于乘员舱平台的布局上。 塔的设计在相当宽的区域内提供水平引导。 通过驾驶舱向前射击是不可能的。


装甲车,由德国军队继承。 柏林,1918


作为一种额外武器,装甲车每辆都配备了两门美国机枪。 这种武器位于严厉的庇护所,可以在两个相对狭窄和部分重叠的区域射击。 据推测,在战场上,新的装甲车将会逆转。 武器的具体位置与此特定应用程序相关联。

1916秋季建造了两辆装有枪机的装甲车“Pierce-Arrow”。 到了冬天,他们接受了测试并交给了客户。 值得注意的是,Izhora工厂的装甲车在Garford Putilovsky之前完成并交给了海军部门。 因此,它是“皮尔斯 - 箭”可以算是国内第一艘海军装甲车。

更快完成建设成为Izhora工厂在装备车辆装备计划方面唯一值得注意的成功。 在比较新的舰队模型后,舰队指挥决定使用两架Pears-Arrow作为训练车。 参加各种行动的是18装甲车“Harford Putilov”。 在1916的最后,有二十几辆装甲车被派往波罗的海国家,在海军基地服役。

Putilov工厂的装甲车被转移到Peter the Great Naval Fortress陆地前部的装甲炮兵部队。 作为这个部队的一部分,他们后来参加了与敌人的战斗。 反过来,两个“皮尔斯箭”去了海军预备装甲师。 计划用它们来培训人员。

在1918年开始之前,美国底盘上的Izhora工厂的装甲车用于训练目的。 在此之后,利用俄罗斯的紧张局势,德国军队展开了攻势并获得了许多奖杯。 在其他车辆中,其中一辆皮尔斯箭装甲车落入了德国人的手中。 经过一年半的运作,机器开发了部分资源并需要维修。 在研究了奖杯之后,德国专家决定将其恢复并在部队中使用它。


装甲车,拉脱维亚编队


随后,经过翻新的Pierce-Arrow被纳入Kokampf交界处(Kommando der Kampfwagen),配备了包括俄罗斯制造的奖杯设备。 在德国,装甲车获得了新的颜色和自己的名字 - 泰坦尼克号。 在这个名称下,它被利用直到十年结束。 在11月革命期间,今年的1918和随后的泰坦尼克号骚乱以及其他捕获的Kokampf连接技术被用于平息骚乱,巡逻街道等。

在德国军队的进攻中,第二辆装甲车皮尔斯 - 阿罗被拉脱维亚武装部队抓获。 此外,拉脱维亚人设法击退了海军版的一个“哈福德普蒂洛夫”。 随后,“皮尔斯 - 箭”收到了迷彩色。 此外,这辆车给出了自己的名字 - Viesturs。 随后,在内战期间,新成立的拉脱维亚军队使用了这辆装甲车。

在1918结束时,德国当局开始使用被俘的装甲车,包括唯一名为泰坦尼克号的皮尔斯箭,来对抗民众的骚乱。 在19于1月份最终镇压斯巴达克起义后,这种技术被用作警车一段时间了。 在未来,具有发达资源的装甲车被注销。 到二十年代初,他们已经开发了他们的资源,修复被认为是不可能的或不切实际的。 在新的十年开始时,所有的奖杯,包括唯一的“皮尔斯 - 箭”,都被注销并拆除。

拉脱维亚装甲车的服务持续了一段时间。 由于缺少所需数量的装甲车,年轻国家的军队被迫仔细监视可用的车辆并继续运作,直到资源完全开发并且完全无法恢复。 正因为如此,名为Viesturs的Pier-Arrow装甲车继续服役直到二十年代中期。 之后,由于无法进一步操作,机器也被处理掉了。


基于:
http://aviarmor.net/
Solyankin A. G.,Pavlov M. V.,Pavlov I. V.,Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2002。 - T. 1。 1905 - 1941
Baryatinsky MB,Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917 - 男:技术青年,2000
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维基共享资源,Aviarmor.net
1 一条评论
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  1. moskowit
    moskowit 23九月2015 19:19
    0
    在第一张照片中,德国水手和士兵......