苏-24M在奥伦堡附近的机场工作“阿富汗登陆”

中央军区助理指挥官Yaroslav Roshchupkin上校报告说，苏-24M前线轰炸机的机组人员在飞往作战机场期间制定了极端的“阿富汗”进场方法。

“在飞往奥伦堡地区的飞行中，最难以登陆的飞行员类型。 他们说，它们可以保护飞机不受火箭发射的便携式防空导弹系统的影响，并且在阿富汗战斗期间被苏联飞行员使用。“ “Reedus'.

上校指出，飞行员在陡峭的滑翔道上降落，从3公里的高度开始急剧下降，距离机场只有15公里。 通过这种机动，垂直速度达到20 m / s，这在4-5中比在标准着陆时更多。

此外，在夜间，飞行员在没有使用飞机头灯的情况下以低滑翔降落到没有灯光的机场。

俄罗斯总统弗拉基米尔·普京于9月24宣布，苏-7M机组人员的教诲是对中央军区部队和部队战斗准备情况进行突击测试的一部分。 它雇佣了大约数千名军事人员，超过95千单位军事装备和武器，以及7飞机。

Comments

[生物素]

而且教导越来越难了！

[Inzhener]

“训练有素，战斗容易” Suvorov Alexander Vasilievich

[g1v2]

在我看来，tsvo部队正在为叙利亚做准备。 进行部队和货物向不熟悉的机场的转移，在困难条件下着陆等的练习。 我认为GDP之旅到纽约之后，一切都会旋转。

[twincam]

同意你的意见
但我认为，很长一段时间以来，所有事情都经过深思熟虑并做出了决定，因此Tan的GDP之旅不会对全球产生任何影响。
作为奖励，普京将再次黎明成为一个“特殊”国家

[Bort radist]

Quote：twincam

在我看来，越来越多的tsvo部队正在为叙利亚做准备。

Quote：twincam

同意你的意见
但我认为，很长一段时间以来，所有事情都经过深思熟虑并做出决定，

Quote：g1v2

GDP前往纽约之后

我们可以假设新闻稿是这样的：“是的，它们存在，但是我们在合同和协议的框架内提供帮助，...”

[Sashka]

GDP在慕尼黑演讲中曾警告过一次，在4年2008月2日的俄罗斯-北约峰会上，它做了XNUMX次，而且没有预言旺吉的不幸：

俄罗斯总统弗拉基米尔·普京在4月XNUMX日在布加勒斯特举行的俄罗斯-北约理事会非公开会议上明确表示，如果加入该联盟，乌克兰可能会不再以一个国家的形式存在。 俄罗斯将承认阿布哈兹和南奥塞梯，以便在格鲁吉亚（作为联盟成员）与俄罗斯之间建立一个“缓冲区”。

根据该出版物，普京在会议上确认，莫斯科认为北约接近俄罗斯联邦的边界是对俄罗斯联邦利益的真正威胁，并承诺采取适当措施，特别是暗示如果北约为格鲁吉亚北约提供会员制行动计划，俄罗斯将承认阿布哈兹和南奥塞梯将根据科索沃的先例，在北约部队与其边界之间建立一个缓冲区。

北约代表团的一位消息人士对报纸说：“但是，俄罗斯总统非常冷静地谈论佐治亚州，好像是在过去。当谈到乌克兰时，普京大怒了。他向布什讲话：”“你知道，乔治乌克兰甚至不是一个国家！ 什么是乌克兰？ 它的一部分领土是东欧，一部分是我们捐赠的，其中很大一部分！“他在这里非常明确地暗示，如果乌克兰仍然被北约接纳，该国将不复存在。也就是说，他威胁说俄罗斯可以开始拒绝克里米亚和乌克兰东部”。
出版时间：7年2008月14日晚上46:XNUMX
http://www.newsru.com/russia/07apr2008/annex.html

好吧，在布鲁塞尔将有3个。然后，我认为它将旋转，以及如何！
每个人都知道无处可退，没有损失。 如果美国屈服，它将失去霸权，如果俄罗斯屈服，我们将成为西方及其价值观的奴隶，我们将养活美国，各种ISIS和其他国家将被其领土吸收。 因此，一切都取决于胜利。 美好的一天。

[skifd]

Quote：g1v2

在我看来，Tsov的军队正在准备的东西越来越多 到叙利亚。 教授将部队和货物转移到陌生的机场，在困难的条件下着陆等。 我认为，在GDP到纽约之后，一切都将结束。

莫斯科设法隐藏了与非洲，中东，波斯湾国家的地区领导人以及整个远征军一起前往叙利亚所需的法律和谈判，这些远征军设法准备，装载并在伊黎伊斯兰国的伊黎伊斯兰国阵地前使用最新武器离开地面。

俄罗斯装甲运兵车BTR-82已经在叙利亚军队的战斗编队中被发现，该战斗在拉塔基亚市战斗。 网络上出现了一段视频，其中来自Arzamas的汽车支持政府军的行动。 （这个消息早些传播开来了，但主要内容是8月24。）

俄罗斯一直在加强其在叙利亚的地位一个多月，将专家和设备转移到该国，但在柏林会谈默克尔，奥兰德和波罗申科之前就已经泄漏了。

很明显，美国睡在俄罗斯，而“太阳”已经在他们的叙利亚晒黑了。

一篇有趣而精彩的文章。 我建议你阅读。

http://cont.ws/post/119955

[Sashka]

谢谢，前几天我读了它。 逻辑上...

[33 Watcher]

他们只是做饭。 最好让军队做好准备，但我们是否会在叙利亚看到它。 也许即使派上用场了，但现在离婚了很多...

[战斗猫]

类似地，考虑到数字化沙漠和大量用于沙漠着色的设备进入仓库这一事实。

[古]

Quote：g1v2

在困难的条件下降落

不好意思，但这句话来自“文章”- “此外，在夜间，飞行员在不使用飞机头灯的情况下，在低照明的飞机场上进行了低滑行降落。”

完全是胡说八道或根本不是陈述，不是有能力的人!!!!

必须发明相同的东西-夜晚.....机场没有被照亮.....不包括着陆灯....以及更多..“新术语” ...“低滑行道” ...这是怎么回事？ ????

如果指挥官的这些助手进一步“说出来”，那么帕拉申科和克利克赫及其“珍珠”将悄悄地呆在场边

[Zaurbek]

一位朋友说SU-24（铁板）不能在1台发动机上飞行。 有专家吗？ 分享您的经验。

[Inzhener]

只有无知的博客作者才不尊重它。 我还没有从飞行员那里听到这个消息。 通常，飞行员从不侮辱自己的飞机。 他们甚至在出发前与他们进行沟通。 对于您的飞机尤其如此。 关于引擎：一台引擎可以，但是取决于什么速度，什么炸弹负载，有很多因素。 在顿涅茨克上空，乌克兰的Su-24被MANPADS发动机击中，损坏并到达飞机场。

[Aleksandr1959]

关于“漏洞” ukroVVS，他们自己写了很多。 关于那架Su-24，它的引擎损坏了，完成了任务并在一台引擎上拉了300公里。 这些都是胡说八道，看看在阿富汗战争，车臣战争以及08.08.08事件中被MANPADS损坏的飞机的照片。 您将在那看到Su-25 ...就是这样。
一般而言， 古 出现在今天的论坛上，以澄清情况，关于降落在阿富汗版本上以及在一个引擎上飞行的问题，幸运的是，他在Su-24上飞行了很多次。

[古]

Quote：Aleksandr1959

总的来说，古老的将在今天的论坛上出现，将阐明有关登陆阿富汗版本的情况

你好亚历山大！ 是的，我忙于“祖父”的事情……在秋千上，然后在旋转木马上，然后在海上（不幸的是，现在不可能了，因为所有东西都塞满了烂鱼）

好吧，现在关于..“阿富汗登陆” 像往常一样..“空中飞人脱口而出”而没有思考..好，或者再次与“熟悉的飞行员交谈。这天，我读到了.. Gvarzheysky的“急速”，他是如何驾车驶过论坛用户的“耳朵”的。机舱减压..特别是“喜欢” ..“腹胀”和..“睡在机舱”。
然后他们告诉他职业选手……是的……黄压机还在休息

好的...让我们沿着..“阿富汗坡度”继续降落在Su-24M上，它不会以3 m的降落速度在20 km / s的降落路线上从XNUMX km的高度下降，这在理论上或实践上都是不可能的！
因为 除了垂直下降率外，还有平移速度 （嗯，他们从媒体上不知道“飞行员”是飞机不是直升飞机，而是垂直下降的。 ).
因此，时速为450公里/小时（您不能做得更少，因为这是最小20 g的箭头，是机翼机械化生产的最大速度 )
在1分钟内，我们沿着7,5公里的滑行路径行走，并降低了1200米的高度，在另一分钟内，我们沿着滑行路径又滑行了7,5公里的距离，并且又增加了1200米的高度。 15公里已经过去，我们在跑道末端上方还有800米
您好所有新帮手 指挥官

[古]

引用：古代

向所有新任助理指挥官问好

现在，在实践中，“阿富汗坡度”正在以接近陡峭的向下螺旋形下降的方式执行机动（大致来说，会在尾巴附近几乎完全转弯并下降）并跳至DPRM或已经在250米高空的DPRM和BPRM之间300，正常垂直速度为3-5 m / s，速度为380-400（取决于着陆重量）和着陆（所有转弯均以最大可能的侧倾和在迎角范围内进行），即正在进行短暂的着陆。
如果“。”条中的..“被涂抹”，则
顺便说一下，起飞的方式完全相同...几乎是在您执行战斗转弯（或类似操作）后立即执行，以使转弯半径或弯曲半径尽可能小）。

任何飞机都可以使用一台发动机飞行，而梯队的飞行水平远远低于使用两台发动机的计划。
对于Tu-22-1500米，Tu-22M2和3-1500-1800米，对于Su-24 1500-2100（越低越好，因为油耗更少

好吧...如果是这样...短暂地

[Aleksandr1959]

前几天，我在这里阅读了Gvarzheyskiy的“急速”消息，他如何驾车驶过论坛用户的“耳朵” ..在机舱突然降压的情况下谈论“ zhahisti”。尤其是“喜欢” ..“腹胀”和..在驾驶舱”。

我认为在Tu-22M中，为了避免爆炸性减压，机舱在进入可能发生火源的区域时是否已降压？
睡觉呢？ 那么，氧气面罩呢？ 如果氧气设备出现故障，那可能不是梦，而是意识丧失。 Knyazev E.在用压力机将血液挤压到头部并以最大可能的俯冲角度降低压力时，氧气设备出现故障。 玛丽娜·波波维奇（Marina Popovich）描述了这一事件，他的小儿子康斯坦丁（Konstantin）告诉我。
至于腹胀，他们告诉我有关波尔塔瓦的情况。 导航员-操作员原本不应该在那天飞，所以他吃得很紧。 我吃了Okroshka，我喝了一些俄国啤酒。 然后更换。 一般来说，他在飞行后把裤子扔了。
在Su-25T上（第一台机器上没有增压舱），它们飞到7000 m以上的高度以确定空气动力特性。 他们使用了AKM科学研究所开发的技术。 出发前半小时，呼吸纯氧。 飞行也呼吸着纯氧。 每周不超过三个航班。

[Aleksandr1959]

我记得机舱降压。 您必须记住此事件。 这次是总司令或国防部长的命令，当时由于机组人员的掠夺，An-12型飞机降压。 机组人员和一名乘客失去知觉。 乘客后来去世了。 飞机在空中失控了好几个小时。 右边的人奇迹般地进来，降下了一架飞机，使指挥官复活。

[古]

Quote：Aleksandr1959

我认为在Tu-22M中，为了避免爆炸性减压，机舱在进入可能发生火源的区域时是否已降压？

不仅在Tu上，而且在所有带有密闭机舱的机器上，都有一个称为ARD（自动压力控制）的“单元”（系统），因此，在实际的OBD上执行飞行时，该系统将转换为“战斗模式”（即，可以工作）正常的一半）。

我曾遇到过一个情况，在第16 11梯队的Komsomolsk ..上超过了Tu-600目标，“水泡”被从第二个urman吹走，而且一切都还活着，而且还好..没有减压，甚至没有腹部胀大..是的。灰尘，但sopkoino拉起了口罩，切换到紧急氧气供应，并且...以150 m / s的垂直速度...下降到1500米。
甚至没有东西从导航员的鼻子里吸出来..所有的标尺，计算器和地图都留在原位..我真的在指挥官的手表上放了玻璃..“吸了”。
您在CPPL中遇到了同样的情况..

[Aleksandr1959]

我通过个人信息向您发送了这样的“创造力”示例 摘自弗孔塔克特一个航空专题小组。

[下一步是62]

.....一位朋友说SU-24（铁）不能在1台发动机上飞行。 有专家吗？ 分享您的经验....

....也许...较差，但也许...为此，制造了多引擎飞机....在这种情况下，-2引擎...安全标准要求这样做。

[克特朗尼克]

关于Su24M的文章。 Su-24和Su24M是完全不同的机器，如果不正确，专家会纠正我。

[古]

Quote：Ctrannik

Su-24和Su24M是完全不同的机器，如果不正确，专家会纠正我。

有完全不同的汽车是错误的..有差异，脓..不是很关键..就稳定性和可控制性而言，我更喜欢简单的飞行员...

[克特朗尼克]

关于Su24M的文章。 Su-24和Su24M是完全不同的机器，如果不正确，专家会纠正我。

[Aleksandr1959]

您的解释是正确的。 出于习惯，您写Su-24，Su-25 ...暗示飞机已进行了所有修改。 尽管编写诸如Su-24这样的飞机可能更胜任。 批评接受了。

[古]

Quote：Zaurbek

一位朋友说SU-24（铁板）不能在1台发动机上飞行。

实际上，它从未被称为熨斗。
简单的Su-24（即T-6）被称为手提箱，用于尚未缩小的尾部。
好吧，M-ki ...“燕子”或“ laybami”，MR-ki-“鲨鱼”，MP-ki-“ pelicans”

不要飞，而是飞！ 是的，也许，但是您现在需要考虑飞行重量并采取相应的较低梯队（毕竟，您不会打开完整的加力燃烧室并在同一梯队“割伤”，煤油很快就会用完，然后步行回家）

[zao74]

准备好家伙-这是必要的...

[iliitchitch]

做得好，好，技能是至关重要的，我们最后不后悔煤油。

[Inzhener]

我多次在巴尔的摩看到这个，我认为它经常被包括在飞行员的飞行计划中。

[morpogr]

很难学习，容易战斗！ Suvorov知道他在说什么。

[svoy1970]

Suvorov说-“这很难学，容易 运动“ ！！！
不同的东西，如果那....

[aviator1913]

良好的教导，主要的是一切顺利，没有失败和错误，因为这样的peru-eeti肯定不会原谅错误。 上帝禁止另一件事......

[Nord2015]

我尊重飞行员的技能，否则昨天他们将F-35与我们的飞机进行了比较，而床垫的主要优势竟然是飞行员。 轰炸没有正常的防空系统而不受惩罚的国家仍然是王牌。 他们会尝试像我们的“阿富汗登陆”行动。

[弗拉基米尔1964]

Quote：Zaurbek

一位朋友说SU-24（铁板）不能在1台发动机上飞行。 有专家吗？ 分享您的经验。

我不知道一个引擎（它也不是专家），但是一个朋友（恰好在SU-24上飞行）说这台机器很难控制，也不能原谅飞行员的错误。

[rotmistr60]

好吧。 进行锻炼，并且在完成训练任务和接近战斗条件时应增加难度。

[预备役]

一线轰炸机Su-24M的机组人员制定了极端的“阿富汗”版本

[古]

Quote：预约者

和极端的“阿富汗”方法选项

上校同志说，战术上一切都是正确的，但实际上呢？ 好吧，当然……一本书中的“关于阿富汗人”也许看过或看过电影。

通常，烈酒坐在温室或井下至少3-4公里的地方，以及距跑道末端7-10公里的地方。
而“阿富汗梯度”的“执行”只是距跑道末端的最小距离，即。 将“方案” 2扭转180度，半径不超过3公里！

然后他……真是“帅”……我们往高处走，从15公里的距离处……我们往下走，突然地…………就像在射击场上一样。

或者在ZhugaRina中，他们已经在研究数据库策略 ......我很伤心

[谢尔盖 - 72]

做得好。 并且，我们对BMP驾驶员机械进行了培训，以克服5号障碍“轨道桥的布置”。 新闻结束是他们的工作吗？

[veksha50]

Quote：Sergey-72

新闻结束是他们的工作吗？

嗯……看来你是对的……但是，当飞行员在有利的天气条件下“成箱”地飞行数小时是一回事，而这又是另一回事-像这样，或者像炸弹一样“坐下来”，或在晚上“坐下”而没有提供舒适的条件...
因此，如果没有技能，您就可以在和平的条件下杀死汽车和人员...
总的来说，传单掌握了这些要素真是太好了……而IT恰恰是个好消息……
当我们所有的飞行员都将在这种要素上得到训练时-那将是幸福，那么就没有理由写它了……

[Bort radist]

Quote：veksha50

veksha50（1）SU Today，11:28↑

Quote：Sergey-72
新闻结束是他们的工作

嗯……看来你是对的……但是，当飞行员在有利的天气条件下“成箱”地飞行数小时是一回事，而这又是另一回事-像这样，或者像炸弹一样“坐下来”，

有必要从第一次“奔跑”开始坐下，快要从高处摔下来了，到第二圈是危险的。

[Voha_krim]

Quote：veksha50

嗯……您似乎是正确的……但是，当飞行员在有利的天气条件下“成箱飞行”以飞行几个小时是一回事，而另一件事-像这样……

就像司机一样：有些新手知道如何骑行，也知道规则（还需要什么？），有些专业人员知道极限驾驶的技巧（他们将会更加活跃！）。 这些练习似乎引爆了！！！

[古]

Quote：veksha50

但是，当飞行员在有利的天气条件下“飞翔地”飞行几个小时是一回事，

让我注意，在“小型”航空中，它们不会在大箱子中飞行（这仅适用于VTA和远程飞机的战略家），但是我们只有2个180度的转弯
没有人喜欢有利的条件..只有SMU和MINIMUM！
在机场区域，时钟不会飞过。
在机场区域飞行时，会进行各种练习（封闭的驾驶舱，在一台接口发动机上着陆，没有被机械化完全释放等）

备用机场的Psadka（离开罢工时，在搬迁期间或前往备用机场时）都是正常词！

因此，这没有什么新内容！

关于下降和“作为炸弹”降落的其他一切... 这就是全部....“为人” ..上面写了它是如何“执行”的

[Aleksandr1959]

让我注意到，在“小型”航空中，它们不会在大箱子中飞行（这仅适用于VTA和拥有远程飞机的战略家），并且我们只有2个180度的转弯

戴因金（Deinekin）于90年代在美国飞抵B-1B时，指出美国人采取的做法没有“盒子”。

[ermak.sidorov]

此外，在夜间，飞行员在低滑行道上着陆 无需使用飞机头灯，即可将飞机驶向没有照明的机场.

- 这很简单 铁 伙计们！

[roskot]

好。 在大灯熄灭的昏暗的机场中，您会感到惊讶。

[古]

Quote：roskot

好。 在大灯熄灭的昏暗的机场中，您会感到惊讶。

如果没有盲目飞行系统（但除了夜视镜，我们就没有……），那么……只有使用THEM才能做到这一点。
并且与我们在一起，或者对跑道上的聚光灯好，或者在着陆灯打开时也很友善（自然包括飞机场的STO）。
在另一晚..你不会坐

[veksha50]

“此外，在夜间，飞行员在不使用飞机前灯的情况下练习着低滑降落到未照明的飞机场”。

我喜欢这样一个事实，无论是从总体上还是从元素上讲，这两项练习的复杂性一直在增加，正在制定必要的任务不是为了在“完成”的计划中打勾，而是为了教导生存和胜利所必需的实际事物……

附言：但是，当他们设定这样的任务时，单位的指挥官可能会感到不舒服-晚上在没有照明的情况下降落飞机...

[古]

Quote：veksha50

当他们设定这样的任务时-晚上在没有灯光的情况下降落飞机...

您所引用的..完全是胡说八道！
不相信我...您可以尝试...：条件是夜晚..一条陌生的道路（在某处 ）不是自然采光（谁会把照明灯放在野外），而您..没有头灯...那么，您将在哪里“去”。
甚至更容易..蒙上眼睛，骑上自行车，他们对你说..好吧，继续前进

如果您自己（由于某种原因）根本不可能，请尝试与您有车的朋友联系，然后问..让我们对您的车进行一次“郊游”，我们将在晚上看不见无花果的某个地方出去，继续前进。 ..没有光

我想从一个时间开始猜测..你的朋友..你在哪里寄？

[veksha50]

引用：古代

我想从一个时间开始猜测..你的朋友..你在哪里寄？

嗯...我引用了-看似-评论文章中的一句话...

我不会躲起来，她自己让我感到惊讶...并且请注意，在我的评论后记-PS中，负责这种问题的单位的指挥官可能会感到心理不适...

[古]

Quote：veksha50

嗯...我引用了-看似-评论文章中的一句话...

所以我写了....“您在引用什么...”（以及在正文中的进一步内容），所以对您来说..没有要求，+！

Quote：veksha50

表示问题的单位指挥官可能会感到心理不适...

这不可能是相同的，因为没有人可以提出这样的任务。

Ask Alexander 1959，他只是...参加了这个话题，当时Bachurin和（我不记得右边的人）正在练习这种方法，当时正在研究在Buran上着陆的技术（22 gr机翼的Tu-3M65在特性方面非常适合）那是他们几乎到达DPRM的地方，然后从那里开始。“跳水” ...所以飞机以PCHK到达混凝土，机架上的“镜子”完全关闭（我只能猜测超载，K3-63本身看上去没有）
所以在那儿，抱歉地带长4公里，宽70米 如果...“飞越”，在哪里可以“滚动”

[Aleksandr1959]

Ask Alexander 1959，他只是...参加了这个话题，当时Bachurin和（我不记得右边的人）正在练习这种方法，当时正在研究在Buran上着陆的技术（22 gr机翼的Tu-3M65在特性方面非常适合）那是他们几乎到达DPRM的地方，然后从那里开始。“跳水” ...所以飞机以PCHK到达混凝土，机架上的“镜子”完全关闭（我只能猜测超载，K3-63本身看上去没有）

主题“飞机”（“在飞行的最后一个大气阶段，使用I型22版的Tu-3M35飞机训练宇航员的可能性的研究。”左杯的第一次飞行是由Ivan Ivanovich Bachurin Pokovnik进行的。在我所记得的那些人中，我们是从GNIKI的8支飞机飞来的，从LII的是从狼队飞来的，我还记得我把Shchukin Scheffer放进了驾驶舱，从CPC Volkov Sr.（现在他的儿子第三次飞到ISS）了。 12 m，最大机翼掠过，发动机工作模式为“小汽油”。在这些实验中，起落速度我不记得了，但非常不错。有趣的是，由于飞行机组人员的最高资格，没有更换任何主要起落架的气动装置。在这样的着陆速度下，一次性使用了制动降落伞。飞行员被传感器覆盖，两个摄像机拍摄了仪器和飞行员的眼睛（注意力分布）。 我正在降落...可怕的景象。 从地面上感觉飞机正在下降。 在跑道修整之前，Bachurin用引擎工作了一点，然后以1,5-2米的高度越过了跑道边缘。 我们只是站在附近...突然变得有些恐怖.``当Bachurin沿着梯子走下时，他的眉毛抽搐了一下。 这样的降落不止一个。
第一次登陆后。 阿古林上校当时被我们当时的第八任科学院院长查卡洛夫（Chkalov）所见，他立即禁止继续上校。 只有在第一次登陆时也出现过的列昂诺夫的干预，才有可能继续这个话题并成功完成它。

[城堡]

所有飞机，包括来自世界各地的平民，都在喀布尔着陆或从KAIA起飞并运载物质或人员，都使用“战术”着陆和起飞方法，在俄罗斯称为“阿富汗着陆”。 他们知道如何感染。 在晚上。
他们在哪里教书，为什么不在报纸和电视上写赞美文章？ 好吧，他们只是不懂PR，资本家很疯狂。

[黑人上校]

但是苏联Su-24基地在阿富汗吗？

[古]

Quote：黑色上校

但是苏联Su-24基地在阿富汗吗？

不仅我们（Karshi和Kokaity于1984年），而且自1988年以来就已经是孤独的Kokaites

[BOB044]

做得好男孩。 教学内容越来越复杂，这意味着世界上并非所有事物都如此简单，我们的安全取决于您的技能。

[bober1982]

他们从联盟领土飞到阿富汗（Su-24），他们从来没有称它为“铁”，只是有时取笑了IBA-shniki（Su-7，Su-17），他们经历了向Su-24过渡的痛苦，但随后平静了下来。 ，我喜欢这架飞机。

[Yarik]

工程师RU Today，11:02↑新

“训练有素，战斗容易” Suvorov Alexander Vasilievich

“学习困难，容易远足” 曾经说过。

[bober1982]

Su-24的高事故率从未发生过变化（这总是令人恐惧），这架飞机非常可靠。非常高的事故率是当他们开始在团中掌握时，但是随后我们可以自信地说，这架飞机是完美的。关于它的复杂性，自1985年以来。他立即开始对光荣的叶伊斯克（Yeisk VVVAUL）的中尉学员进行再培训，“老人”仍将服役，并会沙沙作响。

[Aleksandr1959]

车臣战争期间，涂154号飞机每周两次飞往契卡洛夫斯卡亚（Chkalovskaya），然后飞回，“阿富汗”起降飞机在阿赫图宾斯克（Akhtubinsk）降落。 是的，机组人员是军人。

[沼泽]

他们从康德那里驾驶Su-25，然后Su-24正在学习。
很快，俄罗斯联邦KZ在南部该地区的军事联合演习就变得不平静。

[蚊子]

练习-“锡” ...
漂亮的飞机...

[Bort radist]

Quote：ermak.sidorov

ermak.sidorov RU今天11:18

此外，在夜间，飞行员在没有使用飞机头灯的情况下以低滑翔降落到没有灯光的机场。
-只是铁人！

降落台上的大灯不发光，我们正在谈论带状照明。 在战斗条件下，他们将飞机带到跑道并在着陆之前打开“雷”系统-灯光被关闭。
附言：我们有一个案子，他们剪了一条横梁，然后在执行官的小麋鹿身上，提示人们去了第二轮。

[古]

Quote：烂辐射

降落时的前大灯不发光，

好吧..但是，如果没有聚光灯着陆呢？ 我不了解您，但是我们的头灯处于着陆模式。

[Bort radist]

引用：古代

我不了解您，但是我们的头灯处于着陆模式。

人们认为，现在的大灯可能更强大，在我的时代，它们有助于滑行，而现在的汽车则更亮。

[有礼貌的麋鹿]

我希望所有有人驾驶飞机类型的机组人员都能熟练掌握这项技能，但永远不要感到需要使用它。

[纳武酮]

几周以来，这些“铁人”飞机从索科尔空军基地（彼尔姆市郊）起飞和降落，以前我们没有观察到它们，而MiG-31足以让我们目睹！ 时不时地，将基地迁离城市的问题出现在新闻界中，但这一切都以with不休和总督的承诺而结束，即“在最高层”提出这个问题。

[iouris]

当然，起降是飞行的重要组成部分，但是，通常来说，没有足够的时间来分配和维持技能，以在实际条件下使用整个武器库。 我们需要良好的模拟器和经验，因为什么条件很难说。

[Zaurbek]

有趣的是，是否有将GS-6-23枪用于真实目的的案例？ 我读到，可以关闭射击设备。 在Su 24 M中，似乎已修复。 枪当然是强大的！

[vlad7777kul]

这种方法都被人遗忘了。

[瓦西里V]

这种方法从未在Su-24上完成，因为这架飞机无法沿着敌人的前缘工作，所以飞机场离前线相当远（根据前线轰炸机的实际使用情况）。 对于这种方法，有一个Su-25，这就是它的面包。 而且，如果某些笨蛋想要检查Su-24底盘的强度，可以使用许多其他方法。

[古]

Quote：瓦西里V

从未在Su-24上打过这样的电话

绝对，定，+！ 文章中写的是什么..完全是胡说八道，不是材料的知识！
弗拉基米尔·尼古拉耶维奇·科达杜罗夫（Vladimir Nikolaevich Kondaurov）以更快的速度在前支柱上进行了飞行.....进行了3次飞行。 据目击者称……这个话题是……“通往坟墓的直接道路”。
然后将飞机调平，然后“注销”，这很自然！
所以减号...减号之前...该怎么想...更不用说...知道了什么。

735-й 他们正在哈纳巴德完成他们的工作……毕竟，这是前APIB 是的，飞机给了他们所有的T-6，这些旧的T-XNUMX已经接受了M-ki的训练。
但是这些人在飞..

[托萨米]

远古时代，你为什么要撒谎和奔跑呢？它是一种缺乏记忆的东西还是仅仅是对物资的愚昧无知，被踢了呢？ 那天我和一位同班的同学交谈过：-)我回答了一个问题，但是我能用450多个释放的机械化来飞行吗？ 嗯，如此，在琐事上，轮廓是存在的：DPRM通过750m，BPRM 200m。到目前为止，您实际上必须从距离15潜水：-)关于速度的创新方法。

引用：古代

因此，以450公里/小时的速度行驶（这不可能做到的，因为在动臂上最低20 g的重量，并且是机翼机械化生产的最高速度）持续1分钟，我们沿着7,5 km的滑行路径降低了1200米的高度，每分钟又增加了7,5米沿着滑行道走了1200公里，再走了15米，即 已经过了800公里，距离跑道末端还高XNUMX米，向所有新的助理指挥官问好。

[托萨米]

但是，请不要告诉我，如果根据您的陈述，最小速度为350时，它如何通过BPRM在370-400和DPRM 420-450中:-)

[欧伯龙1]

当这样的鸟飞过黑海的小盒子时，美国人感到颤抖，然后他们写了关于解雇报告的文章。