军事评论

装甲车“Russo-Balt Type II”Nekrasov-Bratolyubova

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在1914和1915卫队,工作人员Nekrasov上尉,Durlyakher中将(Durlyakhov)和发明家A.A. Bratolyubov开发了三个有前景的装甲车项目。 根据军事部门的命令,他们正在建造装有大炮武器的新型装甲车,这些装甲车是为了对抗敌人的步兵和战斗车辆。 为了实施该项目,专家们转移了三种类型的汽车,计划用作装甲车的基础。


第一批项目出现了装甲车,名为“Renault”Nekrasov-Bratolyubova和“Russo-Balt Type I”。 这些机器建立在法国和俄罗斯底盘的基础上,配备了大炮和机枪,并且有不同的任务。 因此,Russo-Balty被提供作为前线工作的装甲车,并且唯一的雷诺计划用作护送运输车队的车辆。 在前七辆装甲车组装后,Nekrasov,Durlyakher和Bratolyubov并没有停止设计工作,在14的秋天,他们完成了在俄罗斯 - 波罗的海汽车工厂底盘上开发新装甲车的工作。

早在8月份,战争部长下令将几辆汽车转让给设计师,这应该作为新装甲车的基础。 总的来说,直到今年年底,四辆Russo-Balt C 24 / 40车辆,六辆Russo-Balts D型和一辆雷诺底盘被移交。 值得注意的是,两种类型的Russo-Balt底盘被用于建造两个不同项目的装甲车,这可能导致混乱。 一些消息来源后来国内底盘上的装甲车Nekrasov-Bratolyubova被指定为“Russo-Balt Type D”,但这个名称并不完全正确,因为这些机器中的一个是基于机器类型C构建的。因此,与第一个项目类比,较新的装甲车应称为“Russo-Balt Type II”。 在这种情况下,这些装甲车不能再与Nekrasov和Bratolyubov的其他开发或其他设计师的机器混淆。


底盘上的装甲“胜利”“Russo-Balt Type C”


在创建新项目时,工程师利用了在开发前两辆装甲车时获得的经验。 结果是几项严肃的创新,可以显着提高新机器的战斗力。 该项目最值得注意的创新是带有武器的旋转塔,这使得有可能提供足够的火力和快速重新定位。 此外,还提出了一些其他有趣的想法,可以对装甲车的特性产生积极影响。

四辆II型装甲车的组装始于1914秋季。 和以前一样,机器的最终组装和所有必要单元的安装都是由车间工人A.A.完成的。 Bratolyubova。 由于缺乏必要的生产能力,奥博霍夫钢铁铸造厂订购了装甲。 该公司获得了一套用于生产装甲板的模板。 完成的预订被带到Bratolyubov工作室,在那里它安装在机器上。

如前所述,提出装甲船体在金属框架的基础上组装,用螺栓和铆钉将所需构造的现成板材固定在该金属框架上。 机组人员和机器内部单元的保护由厚度从3到5 mm的装甲板组成。 垂直部分较厚。 反过来,弯曲和倾斜是3-4毫米厚。 根据该项目作者的计算,这种装甲可以在距离至少为200-250米的地方射击时保护人们免受步枪子弹伤害。

显然,在开发Russo-Balt Type II项目时,设计师考虑到了他们自己和其他人的经验,这导致了由几个主要单位组成的装甲船体的全新设计的出现。 该项目的作者重新考虑了装甲船体的经典发动机罩布局,其中有一个独立的发动机舱和可居住的车厢,这导致了奇怪的后果。



Russo-Balt底盘C和D型被用作II型装甲车的基础。这些车辆具有相似的结构,但在某些特征上有所不同。 在矩形框架的前面,有一个额定40马力的汽油发动机。 和变速箱。 带有车轮配方4х2的底盘系统在板簧上具有相关的悬架。 变速箱和后驱动轴通过链传动连接。 机箱类型C和D在某些功能上有所不同。 实际上,D型机器是C型的升级版本,并且在一组加强部件中与它不同。 由于一些设计改进,底盘的改进版本具有1,6 T的负载能力 - 比C车大约多半吨。

装甲车Russo-Balt Type II装备了一个装甲船体,分为三个主要体积。 在它前面有一个发动机舱,由一个装甲罩关闭,后面有一个控制室。 战斗舱未与驾驶员和指挥官的工作场所分开,但未与指挥所完全整合。

新车的装甲罩设计简单,是一个带有垂直侧面和前壁的金属盒。 为了确保外壳前板的通风,有一扇大窗户覆盖着倾斜的门。 提出发动机维护是在上罩的舱口帮助下生产的。

在装甲战舰后面,战车的车身略微扩大,形成一个控制舱。 前方司机和指挥官为倾斜的装甲板保护着一个大型舱口以观察道路。 在战斗情况下,舱盖关闭,盖子留下一个小观察槽。 在倾斜的正面板后面安装了一个水平屋顶。 从火灾的侧面看,机器由垂直的五边形边保护,由几个独立的面板组装而成。 在两侧的前面,与正面舱口处于同一水平面上,有带舱盖的小舱口。 在两侧中间提供了登陆司机和指挥官的门。


装甲车及其创造者。 对 - A.A. 兄弟情人


位于司机和指挥官工作后面的战斗舱收到了一个圆柱体。 在这个圆柱体的侧面有倾斜的直板,这使得没有轮拱或其他相对复杂的部件成为可能。 在汽缸后部安装了一个小盒子,后面有一扇门可以进入战车内部。

在战斗舱的中心是一个用于塔架的枢轴轴承,直接安装在船体的圆柱形部分上。 塔的外径略大于其下方的船体直径。 该塔采用圆柱形侧面,以及倾斜的正面和船尾板,并带有用于安装的塔架 武器。 还有一个小尺寸的水平屋顶,位于倾斜的床单之间。

装甲车“Russo-Balt Type II”的机组人员由4-5人员组成:司机,指挥官和三名射手。 指挥官和司机都在管理部门,射手的工作场所位于相当宽敞的圆柱形战斗舱内。 办公室管理层有三个舱口来监控周围空间。 用于观察的箭头应该使用他们武器的景象。

内置的II型装甲车的装备由三门Maxim机枪组成。 其中两个被安装在塔的前板,另一个 - 在船尾。 机枪紧固件的设计允许在宽范围内进行射击。 此外,通过将火快速转移到另一个目标来提供使用塔的旋转机制。 反过来,三个机枪的存在使得可以控制前半球和后半球的宽阔区域。

根据一些报道,有一个版本的项目,暗示使用大炮武器。 在这种情况下,计划在炮塔前部安装两个37毫米口径的马克西姆 - 诺登菲尔德自动枪,以及在船尾枪中安装机枪。 没有关于这些计划实施的信息。 所有建造的II型装甲车只配备机枪。

装甲车“Russo-Balt Type II”Nekrasov-Bratolyubova
室内装甲车。 在前景中塔的转盘


装甲车Nekrasov-Bratolyubov的第二个模型的开发和建设拖延。 他们的组装仅在1915秋季开始。 只有两种类型的Russo-Balt底盘,在此基础上建造了新的装甲车。 四辆车有自己的名字。 因此,基于Russo-Balt C型底盘的装甲车被命名为“Victorious”,其余的被称为“Oleg”,“Svyatoslav”和“Yaroslav”。 四辆车的组装一直持续到2月中旬1916。

2月12少将Sokolov带着支票抵达Bratolyubov工作室。 他在报告中指出,正在建造的四辆装甲车需要进行一些修改。 因此,机器需要加强机枪安装,以及进行一些其他改进。

2月底,装甲车委员会熟悉完成的装甲车并得出了一些结论。 3月11,首次对胜利的装甲车进行了测试,专家们在此期间发现了一系列严重的缺陷。 就像之前的Nekrasov-Bratolyubov装甲车一样,Type II也有很多问题。

事实证明,即使在良好的道路上,新机器的最高速度也不会超过每小时23-28里程(24,5-29 km / h)。 倒车时,最高速度达到每小时12 versts(12,7 km / h)。 底盘的低离地间隙(总110 mm)降低了泥路和崎岖地形的机动特性。 需要加强弹簧和机器的转向机构,并且缺少起动器使得难以启动发动机。

委员会还注意到保护和武装装甲车的问题。 覆盖驱动器的前壳板厚度仅为3 mm,这使得保护水平远远不够。 此外,挡风玻璃检查狭缝位置太低,因此驾驶员必须保持舱口打开以便正常观察道路。 三月17发起了地面测试,在此期间机器的装甲是从莫辛步枪发射的。 可以从大约150 m的距离刺穿一些表壳,这充分证实了关于保护水平不足的初步结论。


组装装甲“胜利”。 该板尚未安装,驾驶员的工作场所可见。


根据项目“胜利”和其他机器的测试结果,委员会得出了令人失望的结论。 装甲车被认为不适合前线的作战工作。 因此,所有在Nekrasov和Bratolyubov项目上建造的11装甲车都有各种缺点,不适合在前缘使用。 花了一些时间来决定这种技术的未来命运。

在1916结束时,II型装甲车被送往彼得格勒并转移到加强后方汽车车间。 车间工人必须对这种技术进行改进,更换有缺陷的装甲板并纠正其他缺点。 未来几个月,改进装甲车的工作仍在继续。 在装甲车的修理和现代化之后应该进行训练。

根据一些数据,最初的计划是A.A.的研讨会。 Bratolyubova。 然而,在1916中期,这家公司不复存在,这就是为什么机器的维修必须委托给军队车间。

二月革命1917参加了各个部队,包括加强后方汽车车间。 第二种类型的所有四辆Russo-Balt汽车都走上了彼得格勒的街道,并被用于各种用途。 在二月革命之后,这些机器受到彼得格勒方面工人和士兵代表委员会的授权。 很快,装甲车“胜利”得到了一个新名字,并开始被称为“Rurik”。 十月,17-th车辆被转移到守卫斯莫尔尼的一队装甲车上。

在未来,装甲车“II型”被谨慎使用,几乎从未离开过彼得格勒。 然而,只有一次离开这座城市,装甲车才能够第一次参加战斗。 在1919中,这辆车抵达普尔科沃地区,在那里与Yudenich将军一起战斗。 战斗装甲车完成后返回基地。


汽车(从左到右)“Oleg”,“Yaroslav”和“Svyatoslav”与船员


在第十年结束时,所有Russo-Balt Type II装甲车都被拆除为多余的。 即使在修复和升级年度17之后,这种技术也没有以高性能为特征,这使得它的操作变得不切实际。 通过1920,所有四辆车都失去了预订,显然,它们被用作运输乘客和货物一段时间的车辆,直到他们的寿命更长。

Rus-Balt Type II是工作队长Nekrasov,Durlyakhov中将和发明家Bratolyubov创建的最后一个项目。 在1915-16年,他们的三人分崩离析。 涅克拉索夫调任军队 航空,他成为Ilya Muromets 4号飞机的炮兵军官。 Durlyakhov继续在火炮和辅助设备领域工作,而Bratolyubov承担了其他武器和军事装备项目。

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从1914到1916年代,Nekrasov,Durlecher和Bratolyubov开发了三个项目并为他们制造了11装甲车,其中没有一个是客户收到并送到前线。 保留了一些信息,可能在某种程度上揭示了这种失败的原因。 这些数据可以在有趣的光线下展示装甲车项目,并为其创作中的主要参与者蒙上阴影。

根据一些报道,卫兵总部Nekrasov没有让Durlecher中将参与该项目。 相反,将军利用他在军事部门的联系,自己加入了这个项目,并且还“将”发明者Bratolyubov“拖入”它。 巧合(或恶意),后者是将军的女婿。 此外,将军和发明家已经有了共同工作的经验,但他们的初稿并没有涉及任何方面的军事事务 - 这是一个计划用于反酒精运动的竞选船。

与一名高级军事官员的亲属关系允许A.A. Bratolyubov获得了建设自己的私人车间的资金,其中建议建造新的装甲车。 亲戚 - 工程师没有装甲车的经验,但他们在项目中起了带头作用,推动了涅克拉索夫的回归。 结果是出现了三个不太成功的项目。

自1915夏季结束以来,当装甲车辆建造计划失败后,发明家 - 爱好者Bratolyubov决定开始在其他领域开展工作。 直到战争结束,他试图向军事部门提供独特的有毒物质,易燃液体等。 可疑的聚光灯。 负责人检查了发明人的提议,并按照预期拒绝了他。 然而,为了寻求支持,并因此获得资金,Bratolyubov继续尝试与高级官员建立联系。

为了寻求对通用易燃液体项目的支持,Bratolyubov设法到达了大公米哈伊尔·亚历山德罗维奇,后者又对尼古拉斯二世感兴趣。 发明人获得了为该项目提供资金的许可,但在1916的春天,军方官员能够认识到欺诈并停止了对一个故意不可能的项目的支持。

在未来,Bratolyubov利用测试和其他联系人的支持,未能成功地推动水上飞机和其他设备的项目。 可能,记住建造装甲车和制造燃烧液体的经验,军事部门没有注意发明人的新提议。 搜索冒险家冒险家的命运未知。 反过来,在1917年,Durlyakhov中将走到了布尔什维克的一边,在革命之后继续研究炮兵系统,炮架等项目。


基于:
http://aviarmor.net/
http://simvolika.org/
http://wyradhe.livejournal.com/
Solyankin A. G.,Pavlov M. V.,Pavlov I. V.,Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2002。 - T. 1。 1905 - 1941
Baryatinsky MB,Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917 - 男:技术青年,2000
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使用的照片:
Baryatinsky MB,Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917,Aviarmor.net
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  1. perevozthikov
    perevozthikov 2十月2015 12:53
    +1
    文章的开头写道:“ ...四辆II型装甲车的组装始于1914年秋天。”及以下内容:“ ...第二种型号的Nekrasov-Bratolyubov装甲车的开发和建造被拖延了。 这是什么意思?
  2. 谢尔盖 -  8848
    谢尔盖 - 8848 2十月2015 23:03
    0
    不知何故,在布拉托柳博夫先生的装甲车失灵之后,这个主意 一口气打败了所有的人。 看起来他在一辆装甲车上撕裂了他的工程潜力。