第二次世界大战中最好的四引擎水上飞机
5年1942月XNUMX日，夏威夷瓦胡岛的早晨寂静被爆炸摧毁 飞机 炸弹。 美国人感到非常困惑，因为当时日本的航空母舰还很远，没有一个已知的日本轰炸机能够从最近的基地到达这些岛屿并返回。 直到战争快要结束时，人们才清楚地意识到，对夏威夷的轰炸是川西国誉（Kawanishi Kokuki K.K）公司的新型日本飞船N8K1在军事生涯中的首次亮相。
日本战舰的最后一枪，确保了日本战胜俄罗斯 舰队 对马作为新的敌人出现在朝阳之地-美国之前。 美国人竭尽全力捍卫在华首都的利益。 在1907年至1909年，美国战列舰沿罗日斯特文斯基海军上将的悲惨轨迹进行了著名的“伟大的白色舰队”战役。 美国总统罗斯福（T. Roosevelt）认为，这项运动是要向日本人清楚表明，美国舰队不是俄罗斯的“自走武器”，而是旨在统治太平洋的一支部队。
然而，美国人所面临的挑战只会刺激岛屿帝国的武士斗争精神和海军建设。 自从1908以来，美国一直认为美国是他们的主要对手，日本开始为不可避免的战斗做准备。 当然，日本海军上将意识到美国在经济上优于旭日之地，此外，华盛顿1920年度海事会议将这些国家之间的战舰比例定为3：7，有利于美国。 在创建新的海军武器类型和类别时发现了出路，这些武器不受合同限制。 在这种情况下，或许，日本人最关注的是一种新型的海军武器 - 航空。 从二十年代开始，购买德国，英国和美国汽车的生产许可证，到战争期间，日本拥有世界上最好的甲板战斗机，潜水轰炸机，鱼雷轰炸机。 舰队的沿海航空装备了具有创纪录范围的鱼雷炸弹，重型打击和侦察飞船在战争结束前的战斗特征中并不相同。 后者建立在Kavanishi公司的名称H8K之上，美国人随后为他们分配了代号“Emily”。
为了制造能够用一批炸弹进行远程侦察的大型水上飞机，Kavanishi的领导在8月1938收到了回应，当时第一架卡塔利娜和桑德兰开始使用美国和英国飞机服役。 因此，新飞机的主要要求是其在潜在敌人的飞船上的速度，射程和作战负荷的优越性。 此外，唯一的侦察兵需要能够独立防御可能的战斗机攻击并且能够很好地抵御战斗伤害。
在Shizuo Kikuhare领导下的设计师团队接受了一项艰巨的任务，因为具有所有高技术要求的船只必须具有445 km / h的最大速度和8400 km的范围。 为了获得这样的数据，决定放弃“阳伞”计划，根据该计划执行公司以前的水上飞机，并将船开发为具有上翼的四引擎单翼飞机。
最初计划执行翼下浮动可伸缩，但随后放弃它，相信你不应该因为速度的小幅增加而使结构变得复杂和重量。 为了改善起飞和着陆特性，使用了双槽襟翼。 燃油供应达到17040 L，几乎是最大起飞重量的30％。 汽油在未受保护的机翼油箱和带有中性气体系统的机身油箱中搅拌。 在飞机上应用了原始系统以提高生存能力。 当机身油箱位于机翼中心部分下方时，汽油流入机身的密封底部，并从那里泵入未损坏的油箱。
在选择发动机时，他们停在了14气缸两排风冷三菱MK4А“Kasei”11，这是1530 l的起飞功率。 一。 使用直径为3,4的四叶片住友螺丝。 800公斤或最多2000公斤炸弹的两枚鱼雷（2x800公斤，或8x250公斤，或16x60公斤）可悬挂在发动机之间的挂架上。 防御武器包括两个20型99-mm枪，位于后部和上部炮塔炮塔，以及四个7,7型92-mm机枪（二合一炮塔和机翼后缘后侧气囊中的一个）。
飞机的设计是全金属的。 机身是双层的。 用于船舶在陆地上的移动，用于安装可拆卸的底盘推车。 机组人员由一名11人组成：一名指挥官，两名飞行员，一名导航员，一名飞行工程师，一名无线电操作员和五名炮手。
第一台机器的装配工作于12月29在大阪1940附近的Kavanishi工厂完成，第二天由Hiromitsu Ito指挥的工作人员开始试飞。 尽管重新平衡了方向舵，但整体操作通常是可以接受的，这与飞机的水动力特性无关。
在最初的出发时，出现问题的是水溅，即使在低速下滑行时，也会落到螺钉上（甚至有刀片弯曲的情况）并进入化油器的进气口。 令人惊讶的是船只以分离速度（“冲击”）反弹的愿望。 在测试飞行员发现增加4-5度的攻角后，有可能应对跳跃，消除了这种令人不快的现象。
为了对抗喷雾的风扇，我们不得不对游泳池中的模型进行一系列测试，然后船返回工厂进行修改。 对机身底部的形状进行了改变，并且在前侧铆接了用作喷雾吸收器的特殊纵向脊。 化油器进气口被移至发动机顶部，25 March 1941，第一架飞机正式转移到帝国海军的飞机上。
其他预生产机器会考虑所有更改。 此外，他们通过机身前端的厘米扩展到1和30，他们安装了一个改进的方向舵，并用MK4B“Kasey”12（具有相同功率但具有更先进的排气系统）替换了发动机。 驾驶舱挡风玻璃前面的PVD吊杆（第一艘船上的吊臂在其他地方）引起了特殊标记，飞行员将它们与地平线相结合，保持了必要的迎角，防止飞机在起飞时弹跳在水面上。 翼煤气罐受到保护。
所有四辆预生产汽车都准备在二月1942上使用，当时该飞机获得了官方名称 - 飞船Kavanishi H8K1型2型号11。 那些不熟悉日本航空诡计的微妙之处的美国人为敌机提出了一个更为简单的符号。 战斗机被赋予了男性名字，以及轰炸机和一般多引擎车辆 - 女性车辆。 按照这个系统，一个巨大的四引擎水上飞机被称为一个美丽的名字 - “艾米丽”。
到那时，日本已经在太平洋地区与美国作战，在12月7上发射了1941，从珍珠港的航空母舰上击落了飞机。 但是，尽管美国海军遭受了损失，珍珠港仍然是美国海军的主要太平洋基地。 由日本舰队指挥的航空侦察和轰炸港口被开发为“K行动”。 其中的主要角色被分配给Kavanishi公司的新飞船，参与该行动成为火灾的洗礼。
H8K1范围是7200 km，但这还不够，因为距离马歇尔群岛最近的日本Votye空军基地到珍珠港的距离为3700 km。 唯一的出路是为飞机加油。 但是怎么样？ 没有中间机场，并且未提供H8K1在空中加油。 这个决定意外地出现了 - 将潜艇用作油轮。 三艘潜艇--I-15，I-19和I-26--带有航空汽油供应到位于夏威夷西北部925公里的沙漠环礁之一，在那里与飞机会面。 另一艘船，9，在珍珠港中途，在无线电通信中扮演了转发器的角色。
在“K行动”中，他们计划使用三个水上飞机，但在马绍尔群岛降落期间，他们损坏了其中一辆汽车上的有翼浮子，由于没有时间进行维修，他们已准备好剩下的两架飞机。 4空军舰队指挥官Inoy副海军上将亲自与飞行员交谈，并选出了两名最佳机组指挥官，中尉Hashizume和Tomano。
4 March 1942，午夜时分，两个大阴影在黑暗中闪现，前往夏威夷。 日本人希望利用美国的天气报告来对待瓦胡岛。 但就在出发前几个小时，美国人改变了无线电通信的密码，而水上飞机的工作人员只能依靠运气。
经过十八个小时以后，船只在会合点安全地倒下，潜艇艇员已经在等待它们了。 在抛出的软管上，泵迅速将汽油送入空罐。 每架飞机都获得了11360升的燃油。 在等到半夜之后，他们继续他们的超长路线。 两个小时后，两艘飞船都高于目标，但是密集的云层不允许进行侦察，炸弹必须盲目抛出。 在不对敌人造成任何伤害的情况下，船只返回基地。 “K行动”以完全失败告终。
三个月后，Hashizume的船员试图以同样的方式到达中途岛环礁，但被雷达发现并被布法罗战斗机击落。 根据操作前十六台系列机器的经验，海军的指挥要求进一步提高作战生存能力。 机组人员的扶手椅受到6毫米装甲点的保护。 出现了步枪炮塔上的脚轮。 配备注水系统的新型强力发动机 - MK4Q“Kasei”22 for 1850 l。 用。，并在机头炮塔上安装20-mm枪。
设计师改进了方向舵，并在机身底部安装了一个小龙骨，以提高飞机在水面上的稳定性和可控性。 最大起飞重量增加到32,5吨。新发动机的使用显着提高了飞机的性能。 最大速度达到455 km / h，飞行高度从7630增加到8780 m，起飞距离从411减少到295 m。
更强劲的发动机需要更多的燃料，因此H8K2型2型号12（新版本在1943年份成为新版本）在没有加油的情况下可以减少780 km，尽管与第一辆车相比，油箱的容量增加了1840 l。 对于最遥远的航班，已经提供了在机身中安装额外坦克的能力。
对“艾美丽”的这种改造已成为制造数量最多的122飞机。
调试结束后，Kavanishi H8K2直到战争结束仍然是一艘拥有最强大口径防御武器的飞船。 这迫使美国飞行员尊重飞机，特别是因为他的活力非常好。 美国的飞行员自己也确信这一点，当他们花了整个弹药时，他们惊讶地发现艾米丽正在飞行，好像什么也没发生过一样。
收到H8K2的第一个连接是横滨的同一航空单位。 顺便说一句，7月1942，两架Н8К1，从横滨飞往Rabul（新英国岛），对斐济，新喀里多尼亚和新赫布里底群岛的各种目标进行了侦察和轰炸。 到那时，6个H8K1系列在横须贺的一个中队服役，他们都参加了6月1942在阿留申群岛的破坏活动。
设计师不断改变他们最喜欢的后代。 在Н8К2，20-mm枪的数量增加到5，机翼得到加强，飞机配备了一个定位器，其天线放在鼻子上。 为了提高速度，他们决定回归最初的想法：使机翼浮动可伸缩。 两台配备液压缸的系列机器用于清洁浮子和一个滑动的上部转塔。 所有这些技巧都使得速度仅增加了10 km / h，并且在获得H8KZ指数后飞机保持一式两份。 在1945开始时，发动机在直接燃油喷射的MK4T“Kasei”25上更换为它们，车辆开始被称为H8K4。 第一辆车于今年3月1在1945上丢失，进行侦察飞行，第二辆在10天被击落，当时美国登陆部队登陆硫磺岛时寻找神风飞行员的海军目标。
其中一项修改是飞机的运输版本。 11月，1943，第一台H8K，进入装配大厅并重新装备，拆除上部炮塔和侧面水泡点火，在机身上制作窗户，并在两个41甲板上放置乘客座位。 这艘船获得了诗意的名字H8K1-I“Asahi”（晨星）。 随后，配备8乘客座椅的四个前系列H1K27中的最后一个加入，但该系列推出了基于H8K2的飞机，呼叫H8K2-L机器“Seiku”（无云天空）。 在1944和19945中，日本人在运输版中组装了36水上飞机。
当8每月推出2-1943机器时，H6K7产量达到峰值。 三十一架飞机H8K2在1944-th中间成功装配，但迫使迫切需要战斗机为Kavanishi公司的生产能力释放。 只有H8K2-L运输车例外，它的生产以1945的弹簧结束。 总的来说，167 H8K的产量远低于英国的桑德兰或美国的Catalin，但整个战争期间的日本船被证明是世界上最着名的海军飞机之一。
随着美国人开始为他们的飞机配备定位器，在黑暗中在船上进行许多飞行并不总能避免遇到洋基夜间战斗机。 作为回应，艾米丽飞行员试图使用这个技巧：一旦美国战斗机在雷达上进入飞船，它开始射击，飞行员将他们的飞机放在机翼上，屏幕上的标记变化模拟了日本飞机的击落。 但是洋基队的狡猾很快就达到了核心位置，在空战中被摧毁的艾米丽数量增加了，导致4月份802-KU空军部队和851-KU 11月1944解散。 没有遭受重大损失的唯一连接是801-Ku部分。
18 March从冲绳起飞的其中一艘飞船发现美国船只在种子岛以东185公里处，但几个小时后被击落。 同一天，另外两名“艾米丽”美国人在科萨岛停泊期间在水面上被摧毁。 在接下来的两天里，另外五架H8K2在空战不平衡后落入大海，由于美国飞机的袭击，两艘船在停车场沉没。
4月初的行动Gen-Ichi-Go，1945，其中Kawanishi飞船袭击美国船只，警告美国人在日本岛屿上着陆，成为这些飞机战斗使用的最后一集。
在太平洋战争的最后六个月里，帝国舰队已经失去了二十五艘幸存的二十八艘飞船。 15飞机在空战中被击落，2号船在撞击后坠毁，8在空袭后沉没在锚地上。
其余三辆车被美国人抓获; 有机会结识一架有趣的飞机。 美国航空专家高度赞赏艾米丽的优点，认为它是第二次世界大战中最好的水上飞机之一。
一名H8K2美国人在诺福克队取代，随后将在国家航空博物馆展出。 没错，对于这么大的飞机来说，它并没有立即找到一个地方，特别是在1960的夏天，飓风损坏了一辆站在空中的汽车，并且需要大量资金才能进行修复。 但是后来日本人对这架飞机表现出极大的兴趣，因为到那时它已经是飞船的最后一例了。 在家中，Emily在心理学医生Saito和艺术家Fuyuhito Okabe的领导下，成立了一个特别委员会来归还飞机，经过7月1979与美国政府的长期谈判后，这艘独特的飞船在日本新泽西船上返回Ascent之地。太阳。
修复后，飞船Kavanishi H8K2 2 12型号在东京海洋科学博物馆中占据了一席之地，回顾了太平洋地区军用水上飞机不相等的时间。
来源：
Firsov A.KavanishiН8К//航空收藏第XXUMX号。 4。 C. 1996-4。
Doroshkevich O. Kawanishi H8K //第二次世界大战的日本飞机。 收获。 明斯克。 2004。 C. 318-322。
Kolov S.KavanishiН8К//祖国的翅膀。 1995。 №6。 C. 18-19。
Kotelnikov V. Seaplanes 1939-1945。 //模型构建器。 特别版。 2003。 №2。 C. 84-85。
Kolov S.海军情报官员“Mavis”//世界飞机。 1996。 №2。 S.32。
信息