最初，1-th汽车机枪公司与八辆Russo-Balt C型装甲车，一辆Mannesmann-Mulag大炮和两辆装有大炮的无装甲卡车作战。 到1914结束时，枪式装甲车严重受损，在战斗中无法充分利用。 为了替换它，以及加强化合物，决定建造几种新的装甲车。 两辆3吨重的Mannesmann-Mulag底盘以及两辆美国制造的Packard卡车被送往Izhora工厂进行施工。
他们决定建造一种新技术，广泛使用在第一个装甲车辆建造过程中已经实施的想法。 与此同时，基于德国底盘的装甲车的设计意味着使用已经开发的装置进行了微小的改动，并计划使用一些新的想法来建造Packard装甲车。 因此，装甲车有点类似，但有一些明显的差异。
这家三吨级卡车公司帕卡德汽车公司拥有一个经典的发动机罩布局，带有一个矩形框架，里面装有所有单元。 这辆车配备了汽油发动机功率32 hp 在发动机功率方面，这种底盘不如用作装甲车辆基础的其他车辆，但没有选择。 然而，正如后来证明的那样，即使是这种相对低功率的发电厂也能提供可接受的移动性。
带轮子配方4х2的双轴底盘系统有后驱动轮。 扭矩通过链传动传递到驱动轴。 桥梁安装在板簧上，并配备各种尺寸和类型的轮子。 前轴采用单轮，后轮 - 双。 组装装甲底盘时最终确定。 轮胎取代了防弹，轮毂覆盖了装甲轮。
Packard装甲车的车身是在以前的机器上广泛使用开发而创建的，从而保留了其整体架构。 决定只对发动机舱和驾驶室进行全面预订。 反过来，枪支和机枪手的计算必须受到低侧和枪支护罩的保护。 由于节省金属和减轻重量的原因，没有提供全封闭的战斗舱。 与此同时，Packard案件并不是Mannesmann-Mulag部门的副本，因为使用了一些新的想法。
车身在金属框架的基础上重新组装。 在框架的元件上用螺栓和铆钉安装不同厚度的装甲板。 枪的正面投影和护罩的厚度为5 mm，船体的所有其他部分 - 4 mm。 因此，就保护水平而言，新型大炮装甲车不应与第1型汽车机枪公司的其他车辆不同。 到建造新装甲车时，已经有一些使用这种装备的经验，包括了解装甲的实际特征。 但是，决定使用相对较薄的4和5-mm薄片。
发动机是封闭的箱罩，由几个相同的装甲板组装而成。 发动机的前部用两个倾斜的前板封闭。 下部刚性地固定，上部安装在铰链上，由此，在收起位置，它可以上升并打开隔间内的空气通道。 在侧面，发动机由带有维修舱口的梯形侧面保护。 一块矩形板用作屋顶。 它提供了一个安装聚光灯的地方。
基于简化和便于设计的考虑，该项目的作者制作了一个相对简单的驾驶室。 前驾驶员用检查狭缝防守倾斜的正面板。 侧面保护由多边形边提供。 没有提供侧面的任何观察装置，但在左侧有一个登上汽车的门。
装甲的“Mannesmann-Mulag”有一个战斗舱，形状为长方形，低侧。 Packard收到了更复杂形式的更新主体。 确保可接受的防护等级，减轻重量并最大限度地有效使用 武器 决定使侧面形状复杂，接近椭圆形。 因此，两侧在身体中部扩展，向船尾逐渐变细。 这种侧面设计允许在主体的中心放置带有工具的旋转装置。 在船体两侧的后轮旁边是弯曲的切口形状。 在底盘框架的两侧之间附有木地板，用作乘员舱的地板。
保护使用铠装的枪手和枪支，由厚度为5 mm的板材组装而成。 该装置的设计借鉴了上一个项目，与不同类型的武器相关的变化很小。
帕卡德装甲车的乘员包括七个人：司机，指挥官，带助手的炮手和三名炮手。 司机和指挥官都在装甲驾驶室内，可以通过前板上的检查间隙跟随道路。 未提供其他舱口或裂缝。 机枪手和他的助手没有特定的工作场所。 根据具体情况，它们可以位于打开的战斗舱的任何部分，并向任何方向射击。 枪的计算位于装甲木桶后面的开放区域。
新型装甲车的“主要口径”是口径为37 mm的Maxim-Nordenfeld自动加农炮。 将枪放在支架上，可以进行水平和垂直引导。 扩展侧板允许护罩随着安装而旋转，这最大化了水平拾取器的角度。 护柱和护罩的设计以及相对较低的侧面允许在任何方向上射击，除了机舱占据的小扇区。
枪上有一个胶带。 在战斗车的大型车身中，我们设法用各种类型的1200炮弹放置带子的架子。 弹药枪由葡萄枪和碎片手榴弹组成。 这种弹药使得有可能在数百米的距离内有效地处理步兵和敌方装备。
德国军队中的一辆帕卡德装甲车
Packard机器的额外武器由一台Maxim机枪组成。 他没有标准位置，而是在战斗舱内运送。 根据当前战斗的特点，机枪手和他的助手可以在周围空间的任何区域移动武器和射击。 此外，在紧急情况下，机组人员可以离开他们的装甲车并拿起机枪，用它来防御敌人。
卡车底盘上的所有前炮大炮装甲车都有大而体积的车身，运输了一定数量的爆炸物。 Mannesmann-Mulagi和Packards通常都会携带高达3磅（48 kg）的炸药。 它应该用于破坏各种物体，从敌人的防御工事到交通基础设施。
1915初期完成了四辆新装甲车的建造。 很快，国防部采用了这种技术并将其发送给1的汽车机枪公司以加强它。 该公司此时遭受了一些损失。 因此，到目前为止，唯一一艘装有大炮武器的装备精良的装甲车已停止使用，装有大炮的无装甲卡车不再适合军队使用。 其他设备单元有很多损坏，主要是弹孔。 因此，以四门大炮装甲车形式的补给必须从根本上改善材料部件的状况，并增加公司的战斗潜力。
据报道，两辆装甲车“Mannesmann-Mulag”被转移到1-th和4-th公司排。 反过来，Packard机器补充了2和3排。 作为这些单位的一部分，他们开始服务。 在冬季和早春1915结束时，1-I汽车机枪公司参加了在波兰的战斗。 所有新型大炮装甲车的主要任务是步兵和机枪装甲车的支援。
帕卡德及其新主人
特别值得注意的是四月18的1915战斗，其中两个Packards对敌人的防御工事造成严重打击。 在距离Bromerk村不远的地方，两辆汽车都靠近敌人阵地附近的铁丝网，并用直接射击攻击敌人的据点。 自动炮的射击摧毁了据点本身并杀死了其驻军 - 一队士兵。
那年春天，美国底盘上的一辆车有了自己的名字。 在未来，这辆装甲车被称为“Gurdov船长”，以纪念指挥该公司第一辆大炮装甲车并在二月初死亡的工作人员队长。
1汽车机枪公司的大炮装甲车参加了西线的各种战斗。 他们设法访问了前线的不同部分，在那里他们表现出很高的战斗品质。 在1916，公司转变为1装甲部门，Packards继续提供服务。 在1917中间，战斗车辆必须学习警用装备的“专业”。 他们被派往彼得格勒参加镇压骚乱。
就在十月革命前几天，两辆大炮装甲车被送回前线。 由于某些地区的情况恶化，1装甲师的几个单位被送往德文斯克。 在革命及其后发生的事件之后，战斗停止了，装甲车和师的人员实际上被困在波罗的海国家。 直到次年春天德国人来到德文斯克时，情况才发生变化。 所有留在城市的设备，都成了敌人的战利品。
德国军队研究了这种技术，这种技术多年来给它带来了很多问题，并对它的高性能表示赞赏。 两台“Packard”和其他几种类型的机器进行了维修和改装，然后继续运行。 俄制枪支装甲车的现代化是用德国武器取代武器。 贝克尔的20-mm加农炮安装在支架上，而不是大炮，而马克西姆的机枪则被类似的德国制造的武器所取代。 与此同时，更新的装甲车各携带两把施瓦兹罗斯机枪。 其中一个可以安装在任何地方，第二个安装在驾驶室顶部。 为了安全起见，屋顶上的射手提供了一个小型装甲盾。
帕卡德装甲车改变了主人，没有用来对付俄罗斯军队。 到1918开始时，德国的局势恶化了。 骚乱和准备工作开始于未来的11月革命。 当局被迫从部队和装甲车的前方撤离。 在现在计划用于恢复订单的装甲车数量方面，两辆俄罗斯帕卡克也下降了。 众所周知，被俘的装甲车被积极地用于镇压柏林的一月起义。
将来，俄罗斯制造的装甲车闲置或用于培训人员。 该技术的有限操作一直持续到二十出头。 在未来，磨损和缺少备件，这阻止了继续使用过时的机器，充分体现了自己。 结果，两辆没有前景的装甲车被拆除。
基于：
http://aviarmor.net/
http://zonwar.ru/
Baryatinsky MB，Kolomiets M.V. 俄罗斯军队的装甲车1906 - 1917 - 男：技术青年，2000
Solyankin A. G.，Pavlov M. V.，Pavlov I. V.，Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2002。 - T. 1。 1905 - 1941