乌兰乌德航空工厂......
乌兰乌德 航空 Zavod（U-UAZ）是俄罗斯唯一一家同时生产飞机和直升机的企业。 75岁以上 历史 该工厂的存在制造了超过数千架9飞机。 今天，乌兰乌德航空工厂的产品供应给俄罗斯和世界其他国家的国家和商业客户，在欧洲，亚洲，非洲，南美洲，澳大利亚和大洋洲的40国家成功运营......
但在参观飞机制造厂的工作室之前，有一点历史：
5月，1936年度通过了苏联劳工和国防委员会第128号决议，关于在乌兰乌德和阿尔谢耶夫建造两座飞机修理厂。 乌兰乌德的工厂被分配了号码99，并且已经在4的12月1936上，苏联劳工和国防委员会确定了在Ud银行Shenestuy区建设工厂的地点......
7月，1939，该工厂的第一阶段投入运营，开始其修复战斗机和X-NUMX和SB轰炸机的活动。 在第二次世界大战期间，工厂组织生产机身和Pe-16飞机的尾翼，并从2开始生产La-1943战斗机（根据5 g）。 后来，La-1946战机开始从股票中下降，而从7开始，La-1946战机开始下降......
战争结束后，该公司开始生产喷气式训练战斗机MiG-15 UTI。 随着今年的1956，直升机出现了。 首先，采用同轴Ka-15方案的活塞，后来的Ka-18，以及1965-1975年，Ka-25甲板安装的燃气轮机也被制造出......
在1960-s高空侦察机和目标飞机Yak-25РВ以及海陆陆地C-5和P-5D巡航导弹的开始生产。 与此同时，该工厂掌握了An-24客机的生产......
在70，该公司开始生产MiG-27M战斗轰炸机，以及Su-80UB飞机的25-x。 后来，随着Su-25UB攻击机，一系列甲板训练飞机Su-25UTG被建成。 这些飞机是为了苏联和俄罗斯国防部的需要而交付的。 特别是，他们成为航空母舰海军上将库兹涅佐夫航空集团的一部分...
今天，U-UAZ生产由莫斯科M.L.开发的Mi-8 / 17系列直升机。 英里：Mi-8AMT和Mi-171系列的民用模型，军用Mi-8AMTSH和Mi-171Sh。 该公司是控股公司“俄罗斯直升机”的一部分。 该工厂的管理层并不排除在企业的设施中，他们可能在未来恢复生产Su-25攻击机。 据总经理介绍，所有设备都处于工作状态。 没错，你需要投入巨资。 但在乌兰乌德的飞机厂恢复发射攻击机的真正可能性确实存在......
该公司进行完整的生产周期，包括复合材料部件的制造，制造的飞机的售后服务，在其自己的认证培训中心的基础上进行飞行和工程人员的培训和再培训。 U-UAZ拥有一个现代化的飞行测试综合体，其中包括一个工厂机场，其跑道能够接收几乎所有现有类型的飞机。 U-UAZ多年来生产军用和民用飞机的飞机质量要求适用于直升机技术的创造......
好吧，谁能最好地讲述他的工厂，无论其总经理Leonid Yakovlevich Belykh如何。
Leonid Yakovlevich出生于布里亚特，从1969的乌兰乌德航空技术学校毕业后，他作为操作工作室的装配工进入航空工厂。 从生产大师到营销和销售副总经理，他在1998当选为U-UAZ OJSC的总经理。 他没有从生产中休息，毕业于工会运动高等学校，列宁格勒民航学院，并成为经济科学的候选人......
车间加工 - 铝合金和自动化王国。 灵活的自动系统能够从整个部件中分割出任何复杂的细节，并且显然不缺少具有这些细节的直升机......
今天的新型轮毂减振器是通过一块金属铣削在一台机器上制造的。 尽管从这种加工中获得的碎屑形式的废物是过量的，但从经济角度来说它更有利可图，并且零件的质量和生产时间增加了几倍......
几年前，乌兰乌德航空工厂启动了全面的生产现代化计划。 在企业的不同实施阶段有几个投资项目。 它们基于现代化的一般原则：向高速加工的过渡，基于数学模型的控制程序的开发，过程自动化等。 所有这些对于改进现在生产的产品和有前景的项目都是必要的......
根据部件的形状，使用各种机器。 德国Hermle公司的工厂也有生产线，Hermle是世界上最大的铣床和加工中心制造商之一......
加工轻合金的主要工具是刀具和钻头。 从他们的状态来看，直接获得的部件的质量取决于。 他们都受到严密控制。 定期检查和维护特殊设备上的工具是保证产品质量的必要组成部分之一......
对于无线电通信局专门设立的研讨会中的这些任务，Leonid Yakovlevich需要特别注意......
整个生产的整体效率直接取决于工具的合理使用和合理使用......
加工后，直升机的结构元件经过防腐处理和底漆处理。
根据Leonid Yakovlevich的说法，今年计划建造一个新的电镀站。 全体机构将通过今年的2,5推出。 它将被设计用于电镀，几十年来将提供部件防腐蚀保护......
在该工厂的附属工厂生产直升机叶片......
尾臂准备好与机身对接......
底漆部件供应到装配滑道。 框架和桁条的对接开始，外皮的包层......
根据客户的要求，Mi-8 / 17直升机可以配备斜坡舱，而不是货舱门......
在众所周知的“Mil”型号旁边，第四位经验丰富的Mi-171А2正在准备安装玻璃。 这是Mi-8 / 17系列直升机的最新改进，保留了其着名前辈的最佳品质。 在开发过程中，对设计进行了大量改进。 该直升机基于Mi-171А1开发，将改进动力装置和变速器，新的航母系统，升级的航空电子设备，改进的飞行性能和操作特性，以及新的操作和维护系统。 它的维护成本降低，在外部吊索上承载高达5吨的负载，在-50°C至50°C的环境温度下飞行，并以更高的允许侧风速飞行。 主油箱的飞行距离增加到850 km ......
安装玻璃后，产品可以运输到泄漏测试区域......
在这个房间里，在水淋浴的压力下，机身蒙皮面板接头被检查......
SKD组装完成后，直升机抵达航空电子设备安装车间和配件。 每台机器已经处于施工阶段，是一件专为特定客户设计的产品。 安装设备和整套设备的选择取决于它。 这架飞往安哥拉共和国的直升机也不例外......
几公里的电线令人震惊！ 普通人不可能理解这个王国。 这里只是真正的专业人士...
在最终装配车间，几乎现成的带动力装置的机器经历了安装附加设备的最后阶段，并根据客户要求进行调试。 例如，这个雪白的英俊男子，配备外部绞车着陆，将继续在哈萨克斯坦的EMERCOM服务...
Leonid Yakovlevich告诉我们，新的北极版直升机（代号为Mi-8AMTSH-VA）的第一批副本可能会在明年开始。 对他而言，一切都已存在。 原型正准备发射，现在决定只针对国防部。 如果今年签署协议，那么接下来将出现一架直升机。 北极直升机将满足北极地区和极北地区恶劣天气条件下的作业任务，这对我国非常重要。 该机器的开发考虑了低温条件下应用的具体情况，执行飞行时的能见度有限，包括在极夜期间。 即使在定位困难的情况下，直升机也能够飞行，例如，在卫星信号消失期间...
在装配车间附近的工地，我们看到已经完全准备好的Mi-8AMT（Mi-171）......
他旁边是军用运输Mi-8AMTSH。 它用于伞兵（最多37人）的运输和快速着陆，12在担架上受伤并由医务人员陪同，货物运输到4000 kg货舱或外部悬挂。 它可以有效地用于摧毁敌方人员，装甲车辆，地面目标，结构，强化射击点，突击火力支援，军事护航护送，战斗搜救行动，侦察行动，巡逻等。
尚未绘制的Mi-171是为安哥拉共和国制造的......
今年，乌兰乌德的航空工厂庆祝其75周年庆典。 在企业周年纪念日，制造了850直升机，这是为巴西商业航空公司Atlas Taxi Aereo建造的Mi-171А1。 在工厂所在的Vostochny机场，有直升机和俄罗斯骑士特技飞行队参加的节日航空展。
如今，U-UAZ是一家现代化的高科技企业，每年生产Mi-100 / 8型17直升机，积极实现生产现代化并投资于社会项目。 U-UAZ是一个城市形成的企业，其工作是城市和共和国的社会经济发展所依赖的。 在2013中，企业向不同级别的预算支付的税额约为4十亿卢布。 与2012相比，布里亚特共和国综合预算的支付额增加了超过1,5十亿卢布，达到约2,7十亿卢布。 如今，该工厂雇佣了数千名7人。 U-UAZ能够经受危机的艰难岁月并增加产量。 对于这样的企业来说，是我们国家的未来，它的幸福和力量。
ps我个人向俄罗斯直升机和乌兰乌德航空工厂的新闻服务人员表示深深的谢意，感谢他们有机会参观公司！
但在参观飞机制造厂的工作室之前，有一点历史：
5月，1936年度通过了苏联劳工和国防委员会第128号决议，关于在乌兰乌德和阿尔谢耶夫建造两座飞机修理厂。 乌兰乌德的工厂被分配了号码99，并且已经在4的12月1936上，苏联劳工和国防委员会确定了在Ud银行Shenestuy区建设工厂的地点......
7月，1939，该工厂的第一阶段投入运营，开始其修复战斗机和X-NUMX和SB轰炸机的活动。 在第二次世界大战期间，工厂组织生产机身和Pe-16飞机的尾翼，并从2开始生产La-1943战斗机（根据5 g）。 后来，La-1946战机开始从股票中下降，而从7开始，La-1946战机开始下降......
战争结束后，该公司开始生产喷气式训练战斗机MiG-15 UTI。 随着今年的1956，直升机出现了。 首先，采用同轴Ka-15方案的活塞，后来的Ka-18，以及1965-1975年，Ka-25甲板安装的燃气轮机也被制造出......
在1960-s高空侦察机和目标飞机Yak-25РВ以及海陆陆地C-5和P-5D巡航导弹的开始生产。 与此同时，该工厂掌握了An-24客机的生产......
在70，该公司开始生产MiG-27M战斗轰炸机，以及Su-80UB飞机的25-x。 后来，随着Su-25UB攻击机，一系列甲板训练飞机Su-25UTG被建成。 这些飞机是为了苏联和俄罗斯国防部的需要而交付的。 特别是，他们成为航空母舰海军上将库兹涅佐夫航空集团的一部分...
今天，U-UAZ生产由莫斯科M.L.开发的Mi-8 / 17系列直升机。 英里：Mi-8AMT和Mi-171系列的民用模型，军用Mi-8AMTSH和Mi-171Sh。 该公司是控股公司“俄罗斯直升机”的一部分。 该工厂的管理层并不排除在企业的设施中，他们可能在未来恢复生产Su-25攻击机。 据总经理介绍，所有设备都处于工作状态。 没错，你需要投入巨资。 但在乌兰乌德的飞机厂恢复发射攻击机的真正可能性确实存在......
该公司进行完整的生产周期，包括复合材料部件的制造，制造的飞机的售后服务，在其自己的认证培训中心的基础上进行飞行和工程人员的培训和再培训。 U-UAZ拥有一个现代化的飞行测试综合体，其中包括一个工厂机场，其跑道能够接收几乎所有现有类型的飞机。 U-UAZ多年来生产军用和民用飞机的飞机质量要求适用于直升机技术的创造......
好吧，谁能最好地讲述他的工厂，无论其总经理Leonid Yakovlevich Belykh如何。
Leonid Yakovlevich出生于布里亚特，从1969的乌兰乌德航空技术学校毕业后，他作为操作工作室的装配工进入航空工厂。 从生产大师到营销和销售副总经理，他在1998当选为U-UAZ OJSC的总经理。 他没有从生产中休息，毕业于工会运动高等学校，列宁格勒民航学院，并成为经济科学的候选人......
车间加工 - 铝合金和自动化王国。 灵活的自动系统能够从整个部件中分割出任何复杂的细节，并且显然不缺少具有这些细节的直升机......
今天的新型轮毂减振器是通过一块金属铣削在一台机器上制造的。 尽管从这种加工中获得的碎屑形式的废物是过量的，但从经济角度来说它更有利可图，并且零件的质量和生产时间增加了几倍......
几年前，乌兰乌德航空工厂启动了全面的生产现代化计划。 在企业的不同实施阶段有几个投资项目。 它们基于现代化的一般原则：向高速加工的过渡，基于数学模型的控制程序的开发，过程自动化等。 所有这些对于改进现在生产的产品和有前景的项目都是必要的......
根据部件的形状，使用各种机器。 德国Hermle公司的工厂也有生产线，Hermle是世界上最大的铣床和加工中心制造商之一......
加工轻合金的主要工具是刀具和钻头。 从他们的状态来看，直接获得的部件的质量取决于。 他们都受到严密控制。 定期检查和维护特殊设备上的工具是保证产品质量的必要组成部分之一......
对于无线电通信局专门设立的研讨会中的这些任务，Leonid Yakovlevich需要特别注意......
整个生产的整体效率直接取决于工具的合理使用和合理使用......
加工后，直升机的结构元件经过防腐处理和底漆处理。
根据Leonid Yakovlevich的说法，今年计划建造一个新的电镀站。 全体机构将通过今年的2,5推出。 它将被设计用于电镀，几十年来将提供部件防腐蚀保护......
在该工厂的附属工厂生产直升机叶片......
尾臂准备好与机身对接......
底漆部件供应到装配滑道。 框架和桁条的对接开始，外皮的包层......
根据客户的要求，Mi-8 / 17直升机可以配备斜坡舱，而不是货舱门......
在众所周知的“Mil”型号旁边，第四位经验丰富的Mi-171А2正在准备安装玻璃。 这是Mi-8 / 17系列直升机的最新改进，保留了其着名前辈的最佳品质。 在开发过程中，对设计进行了大量改进。 该直升机基于Mi-171А1开发，将改进动力装置和变速器，新的航母系统，升级的航空电子设备，改进的飞行性能和操作特性，以及新的操作和维护系统。 它的维护成本降低，在外部吊索上承载高达5吨的负载，在-50°C至50°C的环境温度下飞行，并以更高的允许侧风速飞行。 主油箱的飞行距离增加到850 km ......
安装玻璃后，产品可以运输到泄漏测试区域......
在这个房间里，在水淋浴的压力下，机身蒙皮面板接头被检查......
SKD组装完成后，直升机抵达航空电子设备安装车间和配件。 每台机器已经处于施工阶段，是一件专为特定客户设计的产品。 安装设备和整套设备的选择取决于它。 这架飞往安哥拉共和国的直升机也不例外......
几公里的电线令人震惊！ 普通人不可能理解这个王国。 这里只是真正的专业人士...
在最终装配车间，几乎现成的带动力装置的机器经历了安装附加设备的最后阶段，并根据客户要求进行调试。 例如，这个雪白的英俊男子，配备外部绞车着陆，将继续在哈萨克斯坦的EMERCOM服务...
Leonid Yakovlevich告诉我们，新的北极版直升机（代号为Mi-8AMTSH-VA）的第一批副本可能会在明年开始。 对他而言，一切都已存在。 原型正准备发射，现在决定只针对国防部。 如果今年签署协议，那么接下来将出现一架直升机。 北极直升机将满足北极地区和极北地区恶劣天气条件下的作业任务，这对我国非常重要。 该机器的开发考虑了低温条件下应用的具体情况，执行飞行时的能见度有限，包括在极夜期间。 即使在定位困难的情况下，直升机也能够飞行，例如，在卫星信号消失期间...
在装配车间附近的工地，我们看到已经完全准备好的Mi-8AMT（Mi-171）......
他旁边是军用运输Mi-8AMTSH。 它用于伞兵（最多37人）的运输和快速着陆，12在担架上受伤并由医务人员陪同，货物运输到4000 kg货舱或外部悬挂。 它可以有效地用于摧毁敌方人员，装甲车辆，地面目标，结构，强化射击点，突击火力支援，军事护航护送，战斗搜救行动，侦察行动，巡逻等。
尚未绘制的Mi-171是为安哥拉共和国制造的......
今年，乌兰乌德的航空工厂庆祝其75周年庆典。 在企业周年纪念日，制造了850直升机，这是为巴西商业航空公司Atlas Taxi Aereo建造的Mi-171А1。 在工厂所在的Vostochny机场，有直升机和俄罗斯骑士特技飞行队参加的节日航空展。
如今，U-UAZ是一家现代化的高科技企业，每年生产Mi-100 / 8型17直升机，积极实现生产现代化并投资于社会项目。 U-UAZ是一个城市形成的企业，其工作是城市和共和国的社会经济发展所依赖的。 在2013中，企业向不同级别的预算支付的税额约为4十亿卢布。 与2012相比，布里亚特共和国综合预算的支付额增加了超过1,5十亿卢布，达到约2,7十亿卢布。 如今，该工厂雇佣了数千名7人。 U-UAZ能够经受危机的艰难岁月并增加产量。 对于这样的企业来说，是我们国家的未来，它的幸福和力量。
ps我个人向俄罗斯直升机和乌兰乌德航空工厂的新闻服务人员表示深深的谢意，感谢他们有机会参观公司！
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